{"id":38085,"date":"2021-02-08T14:14:57","date_gmt":"2021-02-08T13:14:57","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=38085"},"modified":"2026-02-13T14:12:54","modified_gmt":"2026-02-13T13:12:54","slug":"dv6-en-motor-for-alle-tilfeller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/","title":{"rendered":"DV6 – En motor for alle tilfeller","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Utenp\u00e5 er de forskjellige men under panseret er de like.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Hvis du er p\u00e5 utkikk etter en rimelig diesel bruktbil er det stor sannsynlighet for at du havner p\u00e5 motoren som vi omtaler her. Den ble utviklet som et «joint venture» mellom Ford og PSA – og sitter i dag i millioner av kj\u00f8ret\u00f8yer. <\/p><\/blockquote>\n

 <\/h5>\n

Samarbeid p\u00e5 tvers av ulike bilkonsern er mer vanlig enn bilbransjen selv liker \u00e5 fortelle om. Ett av de st\u00f8rste prosjektene er turbodiesel-motorene omtalt som DLD og DV. Den er mest utbredt som 1,6-liter. Det handler om \u00e9n motor som ble produsert p\u00e5 4 forskjellige fabrikker, og plassert ut i 9 forskjellige merker og cirka 60 modeller over en periode p\u00e5 10 \u00e5r. En av fabrikkene som produserte motoren, er Volvos motorfabrikk i Sk\u00f6vde<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Ford Duratorq og PSA HDI med fler<\/h3>\n

Involverte bilmerker er Ford (Duratorq), Peugeot (HDI), Citroen og DS (HDI), BMW (EfficientDynamics), Mini, Mazda, Suzuki og Volvo (D2 til 2016). Planlegger du \u00e5 kj\u00f8pe en brukt dieselbil innenfor disse merkene, b\u00f8r du lese videre. <\/p>\n

Vi snakker alts\u00e5 om en moderne common rail turbodiesel motor. Den f\u00f8rste serien ble produsert mellom 2004 og 2010. 1,6-literen ble laget i tre varianter – 75 HK, 90 HK og 109 HK. Forskjellene i effekt ble bestemt av hvilken turbo- og intercooler-l\u00f8sning som ble montert. Motorene er st\u00f8pt i aluminium, med doble kamaksler (DOHC), 16 ventiler og utmerker seg med lave utslipp, gode ytelser og gunstig dieselforbruk. <\/p>\n

Men motorene har ogs\u00e5 en d\u00e5rlig side<\/h3>\n

De samler lett oljeslam og karbon-avleiringer. Det kan tette oljetilf\u00f8rselen til turboen og for\u00e5rsake turbo-havari. Det sitter et filter i tilf\u00f8rselen til turboen som kan tette seg s\u00e5nn at oljen ikke sirkulerer som den skal. Problemet kan oppdages tidlig ved unormal turbo-lyd. Det er meldt om tilfeller hvor turboens l\u00e5semutter har l\u00f8snet og partikler er blitt f\u00f8rt videre inn i motoren.<\/p>\n

Kostbar renseprosess<\/h3>\n

«M\u00f8kk» i motoren har ogs\u00e5 medf\u00f8rt at EGR-ventiler tetter seg. Felles for begge problemene er at det ikke bare hjelper \u00e5 bytte turbo – eller EGR. Da vil problemet komme tilbake. Man m\u00e5 rense motoren for slam og karbon. Det er laget en prosedyre for det, men den er tidkrevende og kostbar. S\u00e5 kostbar at noen velger \u00e5 hoppe over denne delen. Problemet er velkjent i bilbransjen, og f\u00e5 verksteder er villig til \u00e5 gi noen garanti p\u00e5 reparasjonen. <\/p>\n

\n

Det er ikke sikkert bileierne blir opplyst om problemet. Har du f\u00f8rst m\u00e5ttet skifte turbo eller EGR, kan det hende samme del m\u00e5 byttes kort tid etter.<\/p><\/blockquote>\n

\n

V\u00e6r p\u00e5 vakt hvis du vurderer \u00e5 kj\u00f8pe en bil hvor turbo eller EGR nylig er byttet. Da kan det hende at problemet med tett oljetilf\u00f8rsel fremdeles er til stede. Sp\u00f8r du om mer info, f\u00e5r du kanskje bare til svar at «det er utf\u00f8rt p\u00e5 et autorisert verksted». Men det er ingen garanti for at de underliggende problemene er l\u00f8st. Det omfatter blant annet \u00e5 bytte tilf\u00f8rselslangen til turboen, demontere og rense bunnpanna og rense silen ved oljeopptaket. En sjekk av dysene anbefales ogs\u00e5 da diesel p\u00e5 avveier ogs\u00e5 kan for\u00e5rsake dannelse av karbon.<\/p>\n

S\u00f8k i Google etter prosedyren (kan dessverre ikke kopiere den inn her)<\/strong><\/a><\/p>\n

Ingen hemmeligheter<\/h3>\n

Siden det i dag g\u00e5r millioner av biler med samme motor ute p\u00e5 veien, finnes det ingen hemmeligheter. Problemene med DLD\/DV-motorene er velkjente. Det er ogs\u00e5 l\u00f8sningene<\/em> og hva du kan gj\u00f8re for \u00e5 holde motoren frisk. I \u00f8yeblikket ligger det 746 biler til salgs p\u00e5 Finn.no<\/strong><\/a> med f\u00f8rste serie av motorene produsert mellom 2004 og 2010. Av disse har kun 11 selgere opplyst at det er montert\/skiftet ny turbo og 2 ligger ute som rep-objekt. Jeg finner det samme forholdet p\u00e5 fransk «finn.no». Det reelle tallet er nok h\u00f8yere, da profesjonelle bruktbilselgere sjelden opplyser om s\u00e5nne ting (du m\u00e5 sp\u00f8rre). Men antallet er ikke ekstremt h\u00f8yt.<\/p>\n

Pass p\u00e5 oljeskiftene<\/h3>\n

DLD\/DV-motorene er sv\u00e6rt rentbrennende og effektive. H\u00f8ye arbeidstemperaturer i motoren stiller strenge krav til oljen. Det anbefales \u00e5 bruke helsyntetisk olje med viskositet 5W30. Fabrikkens skiftintervaller er for lange. Oljen b\u00f8r senest skiftes p\u00e5 10 000 km eller \u00e5rlig. Det er ogs\u00e5 uhyre viktig at oljeniv\u00e5et overv\u00e5kes pietetisk. Det er p\u00e5vist at oljestand bare litt<\/em> under streken kan for\u00e5rsake at oljen brenner seg. Videre anbefales det at oljeskiftene utf\u00f8res p\u00e5 samme m\u00e5te som vi gjorde i «gamle dager». Det vil si – s\u00f8rge for at motoren har full arbeidstemperatur, la oljen renne<\/em> ut (ikke suges opp) og la den renne i minst 10 minutter. Jeg vet ikke hvor godt olje-rensemidler virker, men det tilsettes oljen like f\u00f8r oljeskift og kan hjelpe til \u00e5 l\u00f8sne slam og slagg. Da kan du se hva som eventuelt kommer ut p\u00e5 slutten (vent flere minutter) – og vurdere om det er n\u00f8dvendig med ytterligere tiltak for \u00e5 rense oljesystemet.<\/p>\n

8 ventiler er gode nyheter<\/h3>\n

Fra 2011 fikk alle motorene en oppgradering – ny topp med enkel kamaksel (SOHC) og 8 ventiler – i stedet for forgjengerens DOHC med 16 ventiler. Kanskje ingen forbedring p\u00e5 papiret, men serie 2 er ikke lenger like utsatt for oljetilstopping. Motorene fikk ogs\u00e5 en liten effekt\u00f8kning. Selv om de nye motorene med 8 ventiler regnes som friskmeldte, anbefales det fremdeles \u00e5 ta oljeskift med filterskift senest ved 10 000 km eller hvert \u00e5r. Konklusjonen er enkel. St\u00e5r du i valget mellom en 2010-modell (med 16-ventilers motor) og en 2011-modell (ned 8-ventilers motor), b\u00f8r du g\u00e5 for den nyeste.<\/p>\n

Dagens versjoner<\/h3>\n

I dag er 1,6-liters DLD\/DV6 motorene erstattet av 1,5-liters motorer med ytelser p\u00e5 75, 100, 120 eller 130 HK. Jeg har kj\u00f8rt DV5 1,5 120 HK i en Ford. Den har alle de gode egenskapene til 1,6-literen – og oppleves som en moderne turbodiesel skal. Det handler tross alt om teknologi som er utpr\u00f8vd i flere millioner biler siden 2004. Etter at Volvo forlot Ford, valgte de \u00e5 erstatte 1,6 D (D2) med sin egen 2-liters motor – samme som D3 (150 HK) programmert ned til 120 HK. Dette er en del av VEA – Volvo Engine Architecture. Jeg har kj\u00f8rt Volvos egen D2 i V70 og XC40 – og sitter igjen med bare positive inntrykk.<\/p>\n

\n

Fakta DLD-416\/DV6<\/h3>\n

Motortyper<\/strong>
\nDV6 ATED4 90HK 16V (2004-2010)
\nDV6 B (DV-6B) 75HK 16V (2004-2010)
\nDV6 TED4 110HK 16V (2004-2010)
\nDV6 C (DV-6C) 111-116HK 8V (2011-2016)
\nDV6 D (DV-6D)\t 92 8V (2011-2016)
\nDV6 FE 75HK 8V (2011-2016)
\nDV6 FD 95HK 8V (2011-2016)
\nDV6 FC 120HK 8V (2011-)<\/p>\n

Modeller med DLD\/DV-motorer<\/strong><\/p>\n

\"dv6\"<\/a>
Peugeot 3008 ble levert med DV6 TED4 (109 HK) fra 2009 til 2011-modellen ble produsert fra 2. halvdel 2010. Da fikk den DV6 C (112 HK).<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
F\u00f8r 2011 var det hovedsaklig Focus og Connect som hadde DLD-motoren (DV6 ATED4 90HK og DV6 TED4 109 HK). Fra 2011-modellen fikk familiebilene Mondeo og S-Max de oppgraderte DV6 C-motorene.<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Mazda fikk DV6-motorer via eierskapet av Ford. Motorene ble brukt i blant annet Mazda 3 og Mazda 5 (f\u00f8rst fra 2011-modellen).<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n

\"\"<\/a>
BMW benyttet 1,6-literen kun i 116 D med betegnelsen «EfficientDynamics». Andre 116 D hadde samme to-liter som 316 D.<\/figcaption><\/figure>
\"dv6\"<\/a>
Volvo V40 D2<\/em> Umulig \u00e5 kj\u00f8re u\u00f8konomisk med denne.<\/figcaption><\/figure>
\"dld\"<\/a>
Volvo V60 var popul\u00e6r i Norge med sin 1,6 D basert p\u00e5 DV6 C.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n

\"dld-416\"<\/a>
Mini fikk via BMW oppgraderte DV6 C motorer fra 2011-modellene i alle sine modeller.<\/figcaption><\/figure>
\"dv6<\/a>
Citro\u00ebn C4 1.6 HDI var basert p\u00e5 DV6 C fra 2011-modellen.<\/figcaption><\/figure>
\"psa\"<\/a>
Peugeot Partner og Citroen Berlingo fikk enten DV6 B (75HK) eller DV6 ATED4 (90HK) f\u00f8r 2011-modellene. Senere DV6 FE (75HK) og DV6 D (90\/92HK).<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n
 <\/h5>\n

<\/p>\n

\n

BMW<\/h3>\n
\n

116d EfficientDynamics<\/strong>
\n116 8V (2011-2014)<\/p>\n

\n

Citro\u00ebn<\/h3>\n
\n

C2 1,6 HDI<\/strong>
\nCitro\u00ebn C3 1,6 HDI<\/strong>
\n90 16V (2007-2010)
\n109 16V (2007-2010)
\n92 8V (2011-2012)
\nCitro\u00ebn C3 Picasso 1,6 HDI<\/strong>
\n90 16V (2009-2010)
\n109 16V (2009-2010)
\n92 8V (2011-2012)
\nCitro\u00ebn C4 1,6 HDI<\/strong>
\n90 16V (2005-2010)
\n109 16V (2005-2010)
\n92 8V (2011-2015)
\n112 8V (2011-2015)
\nCitro\u00ebn C4 Aircross 1,6 HDI<\/strong>
\n114 8V (2012-2015)
\nCitro\u00ebn C4 Cactus 1,6 HDI<\/strong>
\n92 8V (2011-2015)
\nCitro\u00ebn C4 Picasso 1,6 HDI<\/strong>
\n92 8V (2014-2015)
\nCitro\u00ebn Grand C4 Picasso 1,6 HDI<\/strong>
\nCitro\u00ebn C5 1,6 HDI<\/strong>
\n109 16V (2005-2010)
\n112 8V (2011-2015)
\nCitro\u00ebn Berlingo 1,6 HDI<\/strong>
\n75 16V (2005-2010)
\n75 8V (2011-2012)
\n90 16V (2005-2010)
\n90 8V (2011-2015)
\n100 8V (2016)
\nCitro\u00ebn Jumpy BlueHDI<\/strong>
\n90 8V (2011-2012)
\nDS3 1,6 HDI<\/strong>
\n92 8V (2011-2015)
\nDS4 1,6 HDI<\/strong>
\n112 8V (2011-2015)<\/p>\n

\n

Ford Duratorq DLD-416<\/h3>\n
\n

Fiesta 1,6 TDCi<\/strong>
\n75 16V (2009-2010)
\nFocus 1,6 TDCi<\/strong>
\n90 16V (2005-2010)
\n95 8V (2011-2015)
\n109 16V (2005-2010)
\n115 8V (2011-2015)
\nC-Max 1,6 TDCi<\/strong>
\n90 16V (2005-2010)
\n95 8V (2011-2015)
\n109 16V (2005-2010)
\n115 8 V (2011-2015)
\nGrand C-Max 1,6 TDCi<\/strong>
\n95 8V (2011-2015)
\nTransit Courier 1,6 TDCi<\/strong>
\n95 8V (2014-2016)
\n75 8V (2015)
\nTransit\/Tourneo Connect 1,6 TDCi<\/strong>
\n95 8V (2014-2016)
\n75 8V (2015)
\nGrand Tourneo Connect 1,6 TDCi<\/strong>
\n115 8V (2014-2015)
\nMondeo 1,6 TDCi<\/strong>
\n115 8V (2011-2015)
\nS-Max 1,6 TDCi<\/strong>
\n115 9V (2011-2015)
\nGalaxy 1,6 TDCi<\/strong>
\n115 9V (2011-2015)<\/p>\n

\n

Mazda MZ-CD<\/h3>\n
\n

2 1,6 D<\/strong>
\n90 16V (2007-2010)
\n3 1,6 D<\/strong>
\n109 16V (2007-2010)
\n116 8V (2011-2013)
\n5 1,6 D<\/strong>
\n116 8V (2011-2013)<\/p>\n

\n

Mini W16<\/h3>\n
\n

Clubman 1,6 D<\/strong>
\n90 16V (2008-2013)
\n109 16V (2008-2010)
\n112 8V (2011-2013)
\nCooper 1,6 D<\/strong>
\n109 16V (2007-2010)
\n112 8V (2011-2013)
\nOne 1,6 D<\/strong>
\n90 16V (2012-2014)
\nCountryman 1,6 D<\/strong>
\n90 16V (2016)
\n112 8V (2011-2016)<\/p>\n

\n

Peugeot DV6<\/h3>\n
\n

207 1,6 HDI<\/strong>
\n90 16V (2007-2010)
\n109 16V (2007-2010)
\n92 8V (2011)
\n208 1,6 HDI<\/strong>
\n92 8V (2012-2014)
\n100 8V (2015-)
\n2008 1,6 HDI<\/strong>
\n92 8V (2012-2014)
\n100 8V (2015–)
\n307 1,6 HDI<\/strong>
\n90 16V (2007-2008)
\n109 16V (2007-2008)
\n308 1,6 HDI<\/strong>
\n109 16V (2008-2010)
\n92 8V (2011-2014)
\n100 8V (2015-)
\n112 8V (2011-214)
\n3008 1,6 HDI<\/strong>
\n109 16V (2009-2010)
\n112 8V (2011-2014)
\n120 8V DV6 FC(2015-)
\n407 1,6 HDI<\/strong>
\n109 16V (2005-2010)
\n4008 1,6 HDI<\/strong>
\n115 8V (2012-)
\n508 1,6 HDI<\/strong>
\n112 8V (2011-2012)
\n115 8V (2013-)
\n5008 1,6 HDI<\/strong>
\n109 16V (2010)
\n112 8V (2011-2012)
\n115 8V (2013-2014)
\nPartner\/Teepee 1,6 HDI<\/strong>
\n75 16V (2005-2010)
\n75 8V (2011-)
\n90 16V (2005-2010)
\n109 16V (2005-2010)
\n90 8V (2011-)
\n112 8V (2011-2012)
\n115 8V (2013-)
\nExpert 1,6 HDI<\/strong>
\n90 16V (2007-2010)
\n90 8V (2011)<\/p>\n

\n

Volvo<\/h3>\n
\n

C30 1,6 D<\/strong>
\n109 16V (2007-2010)
\n114 8V (2011-2012)
\nS40 1,6 D<\/strong>
\n109 16V (2005-2010)
\n114 8V (2011-2012)
\nS60 D2<\/strong>
\n114 8V (2011-)
\nS80 DRIVe<\/strong>
\n109 16V (2010)
\n114 8V (2011-)
\nV50 1,6 D<\/strong>
\n109 16V (2005-2010)
\n114 8V (2011-2012)
\nV40 \/ V40 Cross Country D2<\/strong>
\n114 8V (2013-2016)
\nV60 D2<\/strong>
\n114 8V (2011-2016)
\nV70 DRIVe \/ D2<\/strong>
\n109 16V (2010)
\n114 8V (2011-2016)
\n<\/p>\n

 <\/h5>\n
\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"\"<\/a>
2012 Citro\u00ebn C4.<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Peugeot Partner<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Volvo V40<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Volvo V60 D2<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Turbodiesel – Godt levert!<\/figcaption><\/figure>
\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

Hvis du er p\u00e5 utkikk etter en rimelig diesel bruktbil er det stor sannsynlighet for at du havner p\u00e5 motoren som vi omtaler her. Den ble utviklet som et «joint venture» mellom Ford og PSA – og sitter i dag i millioner av kj\u00f8ret\u00f8yer.   Samarbeid p\u00e5 tvers av ulike bilkonsern er mer vanlig enn […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[34,17,3308],"tags":[3325,3318,3319,3320,3321,3322,3309,3310,3312,3313,3314,3315,3316,3317,3311,3324,3323,3326],"class_list":["post-38085","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artikkel","category-ford","category-psa","tag-bytte-turbo","tag-dld","tag-dld-416","tag-dv-6b","tag-dv-6c","tag-dv-6d","tag-dv6","tag-dv6-ated4","tag-dv6-b","tag-dv6-c","tag-dv6-d","tag-dv6-fc","tag-dv6-fd","tag-dv-fe","tag-dv6-ted4","tag-ford-turbo","tag-psa-turbo","tag-skifte-turbo"],"yoast_head":"\nDV6 - En motor for alle tilfeller - Terjes biler - DLD-416\/PSA DV6<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"DV6 er fellesbetegnelslen p\u00e5 en motorserie utviklet som et joint venture mellom Ford og PSA. Motorene er laget i flere millioner eksemplarer.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"DV6 - En motor for alle tilfeller - Terjes biler - DLD-416\/PSA DV6\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"DV6 er fellesbetegnelslen p\u00e5 en motorserie utviklet som et joint venture mellom Ford og PSA. Motorene er laget i flere millioner eksemplarer.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-02-08T13:14:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-13T13:12:54+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/2-dld-dv6-1080x720-1.png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/02\\\/08\\\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/02\\\/08\\\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"DV6 – En motor for alle tilfeller\",\"datePublished\":\"2021-02-08T13:14:57+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-13T13:12:54+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/02\\\/08\\\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\\\/\"},\"wordCount\":1714,\"commentCount\":5,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/02\\\/08\\\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/2-dld-dv6-1080x720-1.png\",\"keywords\":[\"Bytte turbo\",\"DLD\",\"DLD 416\",\"DV-6B\",\"DV-6C\",\"DV-6D\",\"DV6\",\"DV6 ATED4\",\"DV6 B\",\"DV6 C\",\"DV6 D\",\"DV6 FC\",\"DV6 FD\",\"DV6 FE\",\"DV6 TED4\",\"Ford Turbo\",\"PSA Turbo\",\"Skifte turbo\"],\"articleSection\":[\"Artikkel\",\"Ford\",\"PSA\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/02\\\/08\\\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/02\\\/08\\\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/02\\\/08\\\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\\\/\",\"name\":\"DV6 - En motor for alle tilfeller - Terjes biler - DLD-416\\\/PSA DV6\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/02\\\/08\\\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/02\\\/08\\\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/2-dld-dv6-1080x720-1.png\",\"datePublished\":\"2021-02-08T13:14:57+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-13T13:12:54+00:00\",\"description\":\"DV6 er fellesbetegnelslen p\u00e5 en motorserie utviklet som et joint venture mellom Ford og PSA. Motorene er laget i flere millioner eksemplarer.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/02\\\/08\\\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/02\\\/08\\\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/02\\\/08\\\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/2-dld-dv6-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/2-dld-dv6-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"En motor for alle tilfeller\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/02\\\/08\\\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"DV6 – En motor for alle tilfeller\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"DV6 - En motor for alle tilfeller - Terjes biler - DLD-416\/PSA DV6","description":"DV6 er fellesbetegnelslen p\u00e5 en motorserie utviklet som et joint venture mellom Ford og PSA. Motorene er laget i flere millioner eksemplarer.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"DV6 - En motor for alle tilfeller - Terjes biler - DLD-416\/PSA DV6","og_description":"DV6 er fellesbetegnelslen p\u00e5 en motorserie utviklet som et joint venture mellom Ford og PSA. Motorene er laget i flere millioner eksemplarer.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2021-02-08T13:14:57+00:00","article_modified_time":"2026-02-13T13:12:54+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/2-dld-dv6-1080x720-1.png","type":"","width":"","height":""}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"13 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"DV6 – En motor for alle tilfeller","datePublished":"2021-02-08T13:14:57+00:00","dateModified":"2026-02-13T13:12:54+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/"},"wordCount":1714,"commentCount":5,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/2-dld-dv6-1080x720-1.png","keywords":["Bytte turbo","DLD","DLD 416","DV-6B","DV-6C","DV-6D","DV6","DV6 ATED4","DV6 B","DV6 C","DV6 D","DV6 FC","DV6 FD","DV6 FE","DV6 TED4","Ford Turbo","PSA Turbo","Skifte turbo"],"articleSection":["Artikkel","Ford","PSA"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/","name":"DV6 - En motor for alle tilfeller - Terjes biler - DLD-416\/PSA DV6","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/2-dld-dv6-1080x720-1.png","datePublished":"2021-02-08T13:14:57+00:00","dateModified":"2026-02-13T13:12:54+00:00","description":"DV6 er fellesbetegnelslen p\u00e5 en motorserie utviklet som et joint venture mellom Ford og PSA. Motorene er laget i flere millioner eksemplarer.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/2-dld-dv6-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/2-dld-dv6-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"En motor for alle tilfeller"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/08\/dv6-en-motor-for-alle-tilfeller\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"DV6 – En motor for alle tilfeller"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-9Uh","jetpack-related-posts":[{"id":6468,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2016\/08\/04\/en-kort-citroenade\/","url_meta":{"origin":38085,"position":0},"title":"En kort «Citro\u00ebnade»","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"04\/08\/2016","format":false,"excerpt":"En kort kavalkade av Citro\u00ebner Jeg kan ikke skjule at jeg er over middels interessert i franske biler, - s\u00e5 mye at jeg er villig til \u00e5 se gjennom fingrene med svakheter som har gitt grobunn til mange av de fordommene mange har med hensyn til franske biler. Fordommene stammer\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"2cv","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/citroen-2cv-332.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/citroen-2cv-332.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/citroen-2cv-332.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":60035,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/06\/07\/peugeot-208-som-bruktbil\/","url_meta":{"origin":38085,"position":1},"title":"Peugeot 208 som bruktbil","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"07\/06\/2023","format":false,"excerpt":"Franske bruktbiler blir aldri noen favoritt blant norske bilkj\u00f8pere. Peugeot 208 er ingen unntak, men kan likevel v\u00e6re et godt kj\u00f8p. Gunstig pris som brukt Det finnes b\u00e5de gode og negative sider ved bilene - som vi skal komme tilbake til - men den st\u00f8rste fordelen er prisene. Franske biler\u2026","rel":"","context":"i "208"","block_context":{"text":"208","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/peugeot\/208\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/2019-peugeot-208-front-1666x1110-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/2019-peugeot-208-front-1666x1110-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/2019-peugeot-208-front-1666x1110-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/2019-peugeot-208-front-1666x1110-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/2019-peugeot-208-front-1666x1110-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":36612,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/12\/11\/den-siste-saab\/","url_meta":{"origin":38085,"position":2},"title":"Den siste Saab","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"11\/12\/2020","format":false,"excerpt":"Det var hektisk aktivitet i Detroit, R\u00fcsselheim og Trollh\u00e4ttan de siste \u00e5rene f\u00f8r Saab gikk konkurs. Tiden var knapp. De m\u00e5tte selge flere biler. Det gjorde de ved \u00e5 sette Saab-merker p\u00e5 andre modeller. Men de rakk \u00e5 lage en helt ny Saab ogs\u00e5. Delte teknologi med flere Saab 9-5\u2026","rel":"","context":"i "9-5"","block_context":{"text":"9-5","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/saab\/9-5\/"},"img":{"alt_text":"Saab 9-5","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/101_saab-9-5-920x613-1.png?fit=920%2C613&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/101_saab-9-5-920x613-1.png?fit=920%2C613&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/101_saab-9-5-920x613-1.png?fit=920%2C613&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/101_saab-9-5-920x613-1.png?fit=920%2C613&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":41304,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/06\/24\/en-flathead-v8-kavalkade\/","url_meta":{"origin":38085,"position":3},"title":"En flathead V8 kavalkade","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"24\/06\/2021","format":false,"excerpt":"\u00a0 - \"Ford er gode biler\" Farmoren min var ingen bilekspert, men gjennom et langt liv hadde hun dannet seg en klar oppfatning av Ford. Jeg er sikker p\u00e5 at flere har h\u00f8rt det samme fra sine besteforeldre. Sp\u00f8rsm\u00e5let er: Hvilken Ford tenkte de egentlig p\u00e5? For min farmor var\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/1935-ford-a-coupe-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/1935-ford-a-coupe-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/1935-ford-a-coupe-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/1935-ford-a-coupe-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/1935-ford-a-coupe-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":86102,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/11\/16\/saabs-siste-klassikere\/","url_meta":{"origin":38085,"position":4},"title":"Saab’s siste klassikere","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"16\/11\/2025","format":false,"excerpt":"De siste Saab'ene er i ferd med \u00e5 forsvinne fra veien. Hvilke av bilene - om noen - b\u00f8r fanges opp som Saab's siste klassikere f\u00f8r de havner i pressa? \u00abEr denne bilen interessant for deg?\u00bb \u00a0 Kona mi tar av og til bilder av gamle, sjeldne og eksklusive biler.\u2026","rel":"","context":"i "9-5"","block_context":{"text":"9-5","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/saab\/9-5\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/2011-saab-9-3-2-0-turbo-150-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/2011-saab-9-3-2-0-turbo-150-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/2011-saab-9-3-2-0-turbo-150-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/2011-saab-9-3-2-0-turbo-150-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/2011-saab-9-3-2-0-turbo-150-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":23825,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/31\/ford-monstring-pa-sundvollen\/","url_meta":{"origin":38085,"position":5},"title":"Ford-m\u00f8nstring p\u00e5 Sundvollen","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"31\/05\/2019","format":false,"excerpt":"Sist helg inviterte R\u00f8hneSelmer Asker og B\u00e6rum Fordklubbene til v\u00e5rm\u00f8nstring p\u00e5 Sundvollen Hotel. P\u00e5 programmet sto blant annet pr\u00f8vekj\u00f8ring av nye modeller, bilutstilling og sosialt samv\u00e6r. Jeg var litt sent ute. Allerede p\u00e5 vei fra Sandvika m\u00f8tte jeg flere klassiske Forder p\u00e5 vei hjem. En regnbyge var p\u00e5 vei over\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/shelby-ford-super-snake-street-snake-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/shelby-ford-super-snake-street-snake-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/shelby-ford-super-snake-street-snake-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/shelby-ford-super-snake-street-snake-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/shelby-ford-super-snake-street-snake-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38085"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38085\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89605,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38085\/revisions\/89605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}