{"id":35723,"date":"2020-10-24T09:28:23","date_gmt":"2020-10-24T09:28:23","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=35723"},"modified":"2023-01-26T10:46:34","modified_gmt":"2023-01-26T09:46:34","slug":"livet-med-tesla-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/10\/24\/livet-med-tesla-3\/","title":{"rendered":"Livet med Tesla 3","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"teslas\"<\/a><\/p>\n

Vi omtaler den sp\u00f8kefullt som «Snyltebilen». Siste regning fra Fjellinjen var p\u00e5 bare 56 kroner.<\/p><\/blockquote>\n\n

Vi koster p\u00e5 oss et lite smil over \u00e5 ha kunnet kj\u00f8pe en bil med nesten 500 HK helt avgiftsfritt, og cruise fritt rundt i landet mens andre betaler regningen. Tesla har nylig annonsert at de har senket prisen med 35 000 og i tillegg utstyrer nye biler med varmepumpe. Vurderer du \u00e5 kj\u00f8pe elbil, kan det v\u00e6re lurt \u00e5 ikke vente for lenge. Det er vel bare et tidssp\u00f8rsm\u00e5l f\u00f8r myndighetene innf\u00f8rer MVA p\u00e5 elbiler.<\/p>\n

Rekkevidde<\/h3>\n

Vi har akkurat v\u00e6rt p\u00e5 tur Oslo-T\u00f8nsberg-Oslo. Den dyreste utgiften ble parkeringen. T\u00f8nsberg kommune har bestemt at alle biler m\u00e5 betale lik parkeringsavgift – ogs\u00e5 elbiler. Elforbruk og bompenger er for \u00f8vrig lite \u00e5 snakke om. Det er bare sm\u00e5penger. Derimot er praktisk rekkevidde av st\u00f8rre interesse. Selv om Tesla Model 3 Long Range har batterikapasitet de andre kan misunne, varierer praktisk rekkevidde en del. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kapasitet ved start<\/th>\nKapasitet ved slutt<\/th>\nBeregnet rekkevidde <\/th>\nKm kj\u00f8rt<\/th>\nKj\u00f8rerute<\/th>\nTemperatur<\/th>\nF\u00f8re<\/th>\nHastighet<\/th>\n<\/tr>\n
75%<\/td>\n19%<\/td>\n510<\/td>\n286<\/td>\nFornebu-Skien-retur<\/td>\n17-18<\/td>\nT\u00f8rt<\/td>\nRolig<\/td>\n<\/tr>\n
83%<\/td>\n33%<\/td>\n420<\/td>\n210<\/td>\nFornebu-\u00d8yer<\/td>\n12-14<\/td>\nT\u00f8rt<\/td>\nHurtig<\/td>\n<\/tr>\n
90%<\/td>\n44%<\/td>\n433<\/td>\n199<\/td>\nFornebu-Kongsberg m\/omegn-retur<\/td>\n7-10<\/td>\nT\u00f8rt<\/td>\nNormal<\/td>\n<\/tr>\n
90%<\/td>\n36%<\/td>\n370<\/td>\n200<\/td>\nFornebu-T\u00f8nsberg-retur<\/td>\n8-10<\/td>\nRegn<\/td>\nHurtig<\/td>\n<\/tr>\n
98%<\/td>\n61%<\/td>\n400<\/td>\n148<\/td>\nFornebu-Eidanger<\/td>\n9-10<\/td>\nDelvis v\u00e5tt\/t\u00f8rt<\/td>\nHurtig<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Vi ser klart at rekkevidden minsker hvis man holder 110-120 i stedet for i 80-90 km\/t. Legger vi inn tall for kj\u00f8ring over 20 mil, oppdager vi noe interessant. Man kommer raskere frem hvis man «g\u00f8nner p\u00e5» og hurtiglader underveis i stedet for \u00e5 holde vogntog-hastighet. Over en strekning p\u00e5 20 mil tjener man 30 minutter hvis det er mulig \u00e5 holde en gjennomsnittsfart p\u00e5 100 i stedet for 80 km\/t. Da er det mer enn nok tid til \u00e5 hurtiglade batteriene opp til samme niv\u00e5 man hadde ved start.<\/p>\n\n

\"teslas\"<\/a>
Ved Ingeborgrud Kapell, Nes p\u00e5 Romerike.<\/figcaption><\/figure>\n

Teslas Superchargere<\/h3>\n

Teslas ladenett er en av grunnene til \u00e5 velge Tesla fremfor andre elbiler. Tesla 3 kan bruke de nyeste Supercharger’ne (merket «Model 3 Priority»). Hvis du legger inn en Tesla-ladestasjon som destinasjon p\u00e5 navigasjonssystemet, vil bilen automatisk varme opp batteriene f\u00f8r du ankommer. Da tar de optimal lading med \u00e9n gang. Kortere ladetid og mindre k\u00f8. Tesla \u00f8nsker ikke ladek\u00f8er. Hvis du st\u00e5r p\u00e5 ladestasjonen etter at bilen er fulladet, m\u00e5 du betale et tilleggsgebyr, – og du f\u00e5r sinte meldinger p\u00e5 mobilen.<\/p>\n\n

\"teslas\"
Fredag ettermiddag. Vi er p\u00e5 vei til Eidanger for \u00e5 toppe opp batteriene s\u00e5 vi slipper \u00e5 lade n\u00e5r fredagsrushet kommer.<\/figcaption><\/figure>\n

Kjipt med nedetid<\/h3>\n

P\u00e5 Teslas ladestasjoner trenger du ingen ladebrikke, app eller betalingskort. Systemet vet hvem du er idet du stikker ladekontakten inn i bilen. Betalingen skjer automatisk. Men – som vi ogs\u00e5 opplevde under kj\u00f8psprosessen – er ikke Teslas norske systemer s\u00e6rlig p\u00e5litelige. Allerede etter to ladinger, ble vi bombardert med meldinger om at vi ikke hadde betalt og var utestengt fra fremtidig lading. Ett av systemene i Norge var nede, og ingen fikset det f\u00f8r dagen etter. Skikkelig kjipt hvis man er p\u00e5 langtur.<\/p>\n\n

\"teslas\"<\/a>
Ingen problem \u00e5 lade n\u00e5r man kan lese Terjes biler imens<\/figcaption><\/figure>\n

Smil til skjult Teslacam!<\/h3>\n

Heldigvis fungerer programvaren inne i bilen bedre. Det er imponerende at man kan f\u00f8lge med p\u00e5 mobilen hvor bilen befinner seg til en hver tid, hvor fort den kj\u00f8rer og hvor mye str\u00f8m det er igjen p\u00e5 batteriene. Kjekt n\u00e5r man l\u00e5ner bort bilen. Ganske unikt for Tesla er ogs\u00e5 de innebygde kameraene rundt bilen. Tesla m\u00e5 v\u00e6re alle privat-etterforskeres dr\u00f8m. Ingen vits \u00e5 ligge i skjul med telelinse. Du kan enkelt filme alt uten at omgivelsen vet om det – og uten \u00e5 v\u00e6re til stede selv. Kameraene kan startes med mobilen. Pass bare p\u00e5 at linsene er rene.<\/p>\n