{"id":3089,"date":"2016-01-18T19:11:34","date_gmt":"2016-01-18T19:11:34","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=3089"},"modified":"2026-03-18T18:16:46","modified_gmt":"2026-03-18T17:16:46","slug":"bmw-3-serie-pa-vinterfore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2016\/01\/18\/bmw-3-serie-pa-vinterfore\/","title":{"rendered":"BMW 316 p\u00e5 vinterf\u00f8re","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"F31
F31 kom til norske bilforhandlere p\u00e5 v\u00e5rparten 2012<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Jeg tror nok jeg kunne ha kommet kjappere frem p\u00e5 det glatte vinterf\u00f8ret med en av konkurrentene, men ikke like underholdende.<\/p><\/blockquote>\n\n

Frostdisen siver inn fra fjorden. Flokker av skiglade mennesker er p\u00e5 vei innover i marka. Sprengkulden gj\u00f8r at veiene er dekket med hardpakket sn\u00f8 og is, eller tilfrosset saltlake. Det er sporete og glatt. BMW\u2019en takler f\u00f8ret eksemplarisk. Jeg husker godt den tiden med bakhjulsdrift da man kunne bruke gassen til \u00e5 styre seg passe bredt ut av svingene. Godf\u00f8lelsen vekkes n\u00e5r BMW\u2019en slipper litt med bakhjulene, men DSC-systemet stabiliserer bilen straks og blokkerer gassp\u00e5draget. Jeg kan likevel ikke skjule at jeg synes det er skikkelig moro \u00e5 kj\u00f8re BMW p\u00e5 vinterf\u00f8re.
\n <\/p>\n

\"Designer'ne
Designer’ne hos BMW har ikke ligget p\u00e5 latsiden.<\/figcaption><\/figure>\n

\"5\"Look-and-Feel<\/h3>\n

Dette er en bil du umiddelbart f\u00e5r lyst til \u00e5 sette deg inn i og ta ut p\u00e5 veien. BMW 316 er like stor utvendig som Audi A4, men virker smekrere og sportsligere. Utstyrsvarianten heter «Sport» og jeg tipper den er litt senket. F\u00f8rersetet, med kraftige sidevanger og uttrekkbar l\u00e5rst\u00f8tte, ga meg en helt perfekt sitteposisjon. Jeg liker \u00e5 sitte lavt, og hadde perfekt st\u00f8tte over alt.
\n <\/p>\n

F\u00f8r jeg dro i vei beh\u00f8vde jeg et par minutter for \u00e5 gj\u00f8re meg kjent med start- og stoppknappen, girspaken med egen knapp for \u00abpark\u00bb og infotainment-systemet med styrehjul foran armst\u00f8tten. Uansett, tilh\u00f8rer dette f\u00f8rermilj\u00f8et s\u00e5 absolutt premiumklasse.
\n <\/p>\n

\"Sprengkulde
Sprengkulde og BMW forskj\u00f8nner landskapet<\/figcaption><\/figure>\n

\"6\"Kj\u00f8reglede<\/h3>\n

Jeg m\u00e5tte faktisk sjekke i vognkortet om BMW 316 leverte mer enn 136 hestekrefter. Bensinmotoren hadde nemlig et fantastisk bunndrag. Den \u00abhummet\u00bb ledig rundt p\u00e5 tomgang langs de glatte vinterveiene, som ikke innb\u00f8d til s\u00e6rlig h\u00f8ye hastigheter.
\n <\/p>\n

I utstyrsvarianten \u00abSport\u00bb f\u00e5r du blant annet BMWs sportsprogram, hvor du kan sette opp bilen til henholdsvis \u00abSport+\u00bb, \u00abSport\u00bb, \u00abComfort\u00bb og \u00abEco Pro\u00bb. Med sportsinnstillingen f\u00e5r du strammere styring, fj\u00e6ring og gassp\u00e5drag. Jeg tror det kreves flere dager for \u00e5 finne en favorittinnstilling. Etter dagens f\u00f8re og sj\u00e5f\u00f8rens hum\u00f8r, passet \u00abComfort\u00bb best. De andre oppsettene skal pr\u00f8ves skikkelig ut en annen gang.
\n <\/p>\n

Det begynner \u00e5 bli en stund siden sist jeg kj\u00f8rte bakhjulsdrift. Det fungerte fint p\u00e5 de vinterglatte veiene. At bilen slipper litte granne med bakhjulene er bare moro. Det er ikke bare elektronikken i antispinn-systemet som stabiliserer bilen. Den fine vektfordelingen (50:50) bidrar ogs\u00e5. H\u00f8y «fun factor» bak rattet, morsomt og underholdende, – og jeg tenker for meg selv hvor g\u00f8y det ville ha v\u00e6rt med enda kraftigere motor.
\n <\/p>\n

Det tok meg bare sekunder \u00e5 merke at jeg kj\u00f8rte et konvensjonelt automatgir-system. 8 trinn, kjappe skift og ingen merkbar effekttap. Jeg opplevde heller ingen rykk og napp eller feilgiring som man av og til kan oppleve med tenkende girkasser. Det er ingen tvil om at ZF-kassa greidde \u00e5 tenke riktig. Den skal faktisk v\u00e6re i stand til \u00e5 ta seg direkte fra \u00e5ttendegiret ned til andregiret hvis det beh\u00f8ves.
\n <\/p>\n

Jeg er ikke et sekund i tvil n\u00e5r jeg gir en sekser for kj\u00f8reglede.<\/p>\n

 
\n

\"bmw
Sportslig interi\u00f8r.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"bmwKomfort<\/h3>\n

Jeg satt sv\u00e6rt godt i sportsstolen. De kraftige sidevangene og l\u00e5rst\u00f8tten var perfekte – som i en sportsbil. I dette tilfellet merket jeg at l\u00e6ret bak p\u00e5 skoene mine tok i mot gulvmatten \u2013 ikke skos\u00e5len. Pytt, pytt, – litt skoslitasje f\u00e5r man regne med.
\n <\/p>\n

Jeg vil ogs\u00e5 fremheve lydbildet som sv\u00e6rt komfortabelt. I 80-km\/t l\u00e5 turtallet p\u00e5 1350 omdreininger i minuttet med godt drag i motoren. Motorduren er til stede, men i sv\u00e6rt behagelige frekvenser. Clutchl\u00f8s automatkasse gir heller ingen vibrasjoner fra drivverket. Andre lyder er knapt h\u00f8rbare p\u00e5 piggfrie vinterdekk. I \u00abkomfort\u00bb modus opplevde jeg bilens understell som sv\u00e6rt komfortabelt, uten at det p\u00e5 noen m\u00e5te gikk ut over kj\u00f8reegenskaper eller tilbakemeldingen fra veien.
\n <\/p>\n

\"BMW
BMW vinner neppe noen sinne Lagerkrigen<\/strong><\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n

\"bmwPlass<\/h3>\n

Mitt f\u00f8rste inntrykk er at 3-serien virker mindre enn sine konkurrenter. Den er<\/em> ikke mindre, – i hvert fall ikke utenp\u00e5, – men det er heller ikke gitt h\u00f8y prioritet til plass. Langsstilt motor og bakhjulsdrift med kardang stjeler kupeplass, og etterlater lite benplass til tredjemannen i baksetet. Bagasjerommet p\u00e5 3-seriens Touring er p\u00e5 495 liter, som tilsvarer Ford Focus (490) eller Audi A4 (505). Jeg synes bagasjerommet for \u00f8vrig var enkelt \u00e5 benytte, og baksetene sl\u00e5r ned slik at du f\u00e5r en flat d\u00f8rk.
\n <\/p>\n

Jeg tror neppe noen kj\u00f8per BMW 316 p\u00e5 grunn av plass. Jeg kan vel si det s\u00e5nn, at jeg opplevde plassforholdene tilstrekkelige for middelaldrende menn, som meg, – som ikke lenger har sm\u00e5barn, bygger hus, eller driver med andre plasskrevende aktiviteter.
\n <\/p>\n

\"bmw
Baksetene kan legges ned til flattgulv, og det finnes et rom under «d\u00f8rken».<\/figcaption><\/figure>\n

\"bmwSikkerhet<\/h3>\n

I f\u00f8lge NCAP var sikkerhetsniv\u00e5 p\u00e5 BMW F30, m\u00e5lt i 2012, faktisk en tanke sikrere enn Volvo V60. Aktiv sikkerhet er i \u00f8verste toppklasse, – likeens trygghetsf\u00f8lelsen bak rattet.
\n <\/p>\n

\"bmw
To skjermer p\u00e5 dash’en – en mellom hovedklokkene og et midtstilt.<\/figcaption><\/figure>\n

\"3\"\u00d8konomi<\/h3>\n

Prisene p\u00e5 3-serien begynner p\u00e5 samme niv\u00e5 som konkurrentene Audi A4 og Mercedes C-klasse. I likhet med de nevnte konkurrenter, trenger ogs\u00e5 BMW et par utstyrspakker for \u00e5 bli riktig attraktiv. F\u00e5 nybilkj\u00f8pere ender opp med \u00e5 betale innstegsprisen. Etter siste avgifts\u00f8kning ser det ut som 3-serien kan komme relativt godt ut, ogs\u00e5 de mer motorsterke bilene. Det lover godt for alle BMW-fans, ikke minst de som \u00f8nsker \u00e5 ta inn sin neste BMW fra utlandet.
\n <\/p>\n

Det er mye ekstrautstyr \u00e5 velge mellom. Jeg anbefaler automatgiret og sportssetene p\u00e5 det varmeste. Jeg f\u00f8ler ikke at jeg trenger elektrisk \u00e5pning av bakluke, – men ser at det faktisk er standard p\u00e5 alle Touring’ene, s\u00e5 da s\u00e5… Jeg liker sportspakken godt. I 2015 kostet den 21 000. Da fikk du sportsratt med r\u00f8d kontrasts\u00f8m, de gode sportssetene, diverse pyntelister, ekstra belysning, svart takreling, Sport+ modus, med mer. I dag koster pakken 36 000 fordi den ogs\u00e5 omfatter LED frontlykter.
\n <\/p>\n

Hvis du velger 3-serie som bruktbil, m\u00e5 du gj\u00f8re hjemmeleksen din godt, slik at du er i stand til \u00e5 gjenkjenne de forskjellige modellseriene. «Min» BMW 316 var en F31, som er betegnelsen for Touring, – mens sedanen har F30. Den kom p\u00e5 markedet h\u00f8sten 2012, og erstattet E90 og E91. Du skiller den<\/strong><\/a> lett fra forgjengeren ved hjelp av frontlyktene. For modell\u00e5ret 2016 fikk F30 og F31 en lett facelift. Jeg synes det er vanskelig \u00e5 spotte forskjellene uten \u00e5 se begge modellene ved siden av hverandre.
\n <\/p>\n

BMW 3-serie har tradisjonelt sett hatt gode innbyttepriser, men mange av bruktbilene er bruktimporterte, og det presser prisene. Selv om det neppe er l\u00f8nnsomt \u00e5 kj\u00f8pe en premiumbil, tror jeg ikke det er fullstendig ufornuftig. 3-serien har v\u00e6rt en av Tysklands mest solgte biler, med tredjeplass i 2013 og syvende plass i 2014.
\n <\/p>\n

Enda d\u00e5rligere \u00f8konomi blir det n\u00e5r man tenker p\u00e5 \u2026<\/p>\n

… hvor g\u00f8y det ville v\u00e6rt med enda flere hestekrefter!<\/p><\/blockquote>\n\n

\"bmw-316i-touring-21\"\"positive1\"<\/p>\n