{"id":30528,"date":"2020-02-13T12:59:22","date_gmt":"2020-02-13T12:59:22","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=30528"},"modified":"2026-03-18T17:23:04","modified_gmt":"2026-03-18T16:23:04","slug":"termisk-styring-av-battericeller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/","title":{"rendered":"Aktiv kj\u00f8ling av batteriene?","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"batterikj\u00f8ling\"
Biler som er dissekert i forbrukernes interesse.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Visste du at Nissan Leaf og Volkswagen e-Golf mangler aktiv kj\u00f8ling av batteriene? Nissan har lagt inn begrensninger for hurtiglading. Volkswagen demper motorkraften hvis du kj\u00f8rer for hardt. Det er ikke likegyldig hvilken l\u00f8sning som er valgt for \u00e5 styre temperaturen. Les hvorfor!<\/p><\/blockquote>\n

\n

 <\/h3>\n

Egenskapen som sjelden omtales<\/h3>\n

Moderne elbiler b\u00f8r ha systemer som styrer temperaturen i battericellene. Det er viktig for ytelsene, for at batteriene skal ta hurtiglading, for rekkevidde og for batterienes levetid. Fabrikktallene gjelder bare n\u00e5r batteriene har riktig temperatur. Batteriene foretrekker samme romtemperatur som oss mennesker. Ikke alle elbil-modeller har tilfredsstillende l\u00f8sninger. Vi har fors\u00f8kt \u00e5 finne ut hvilke l\u00f8sninger som er brukt i de mest popul\u00e6re modellene. Det er ingen enkel oppgave, selv for bilnerder.<\/p>\n

Reverse Engineering<\/h3>\n

Bilprodusentene foretrekker \u00e5 presentere batteripakkene som svarte bokser. De er generelt tilbakeholdne med \u00e5 gi detaljerte opplysninger. Selv enkle sp\u00f8rsm\u00e5l som «Hvem har produsert battericellene?», kan sitte langt inne. Langt vanskeligere vil det da v\u00e6re \u00e5 f\u00e5 rede p\u00e5 hvordan overfl\u00f8dig varme ledes fra batteriene under belastning, eller hvor effektivt man kan tilf\u00f8re varme p\u00e5 kalde dager. Heldigvis finnes det akt\u00f8rer som lever av \u00e5 plukke ting fra hverandre for \u00e5 dokumentere hvordan de egentlig<\/em> er konstruert, – den usminkede sannhet. Biler som Tesla 3, BMW i3, Opel Ampera (Chevrolet Bolt) og Renault Zoe er allerede dissekert. <\/p>\n

Passiv eller aktiv kj\u00f8ling?<\/h3>\n

\"batterikj\u00f8ling\"
Tesla 3 er m\u00e5lestokken.<\/figcaption><\/figure>Passiv kj\u00f8ling kan ikke styre<\/em> temperaturen i batteriene, men kan fange opp og lede bort en god del varme gjennom metallet i batterikassa og omkringliggende luft. Aktiv luftkj\u00f8ling<\/em> kan best\u00e5 av noe s\u00e5 banalt som en termostatstyrt vifte. Et v\u00e6skeavkj\u00f8lt<\/em> anlegg er langt bedre, hvor glycolblanding (kj\u00f8lev\u00e6ske) ledes i kanaler rundt batteriene. Ideelt er det hvis temperaturendringene i batteriene kan bidra til \u00e5 varme kup\u00e9en via varmeveksler. I fremtiden vil kanskje battericellene monteres i termoisolerte kasser.<\/p>\n
\"batterikj\u00f8ling\"
Tesla 3 med runde battericeller (ebay.com).<\/figcaption><\/figure>\n

Flate eller runde celler? <\/h3>\n

P\u00e5 verdensbasis finnes det kun en h\u00e5ndfull produsenter som forsyner hele verden med battericeller. De mest kjente er LG Chem, SK Innovation og Samsung SDI i S\u00f8r-Korea, BYD og CATL i Kina og Panasonic, opprinnelig Japan. Batteriprodusentene leverer kun celler<\/em> og lar bilprodusentene bygge sine egne batteripakker. F\u00f8lgende type battericeller benyttes:<\/p>\n

Poseceller<\/h5>\n

S\u00e5 og si alle nye batteripakker i dag baserer seg p\u00e5 flate celler wrappet i plast – s\u00e5kalte poseceller<\/em> (omtales ogs\u00e5 som lommeceller<\/em> eller pungceller<\/em>). Disse kan stackes tett i tett (men ikke for<\/em> tett) – og som oftest vertikalt. <\/p>\n

Prismatiske celler<\/h5>\n

Her er cellene pakket inn i mer solid materiale, som aluminium – som tar opp mer varme enn plasten i posecellene. BMW i3 og Volkswagen e-Golf benytter dette.<\/p>\n

Runde celler<\/h5>\n

Runde celler minner om lommelyktbatterier. Benyttes av Tesla, men Toyota benytter\/skal benytte runde celler ogs\u00e5. Disse kan ogs\u00e5 ta opp mer varme enn posecellene.<\/p>\n

 <\/h5>\n

V\u00e6skeavkj\u00f8ling<\/h3>\n

Tesla 3<\/h3>\n

\"batterikj\u00f8ling\"
Kj\u00f8ling mellom cellene. Utklipp fra YouTube<\/strong><\/a>. Se Jalopnik’s YouTube-innslag nederst i innlegget.<\/figcaption><\/figure>St\u00e5ende runde\/hylseformede celler fra Panasonic. Mellom celleradene ledes det kj\u00f8lev\u00e6ske gjennom kanaler i flate kj\u00f8leb\u00e5nd i full h\u00f8yde. Kj\u00f8leb\u00e5ndet er festet til hver celle med en type lim som leder varme. Hver celle blir omsluttet av kj\u00f8ling fra to sider. Systemet best\u00e5r av flere sl\u00f8yfer for \u00e5 lede bort varme. Under kj\u00f8lige forhold benyttes systemet til \u00e5 varme<\/em> batteriene.<\/p>\n

Opel Ampera\/Chevrolet Bolt<\/h3>\n

Vertikale poseceller fra LG Chem. Egen kj\u00f8leramme under batteriene med kj\u00f8lev\u00e6ske-kanaler styrer temperatur. Battericellene er av plasshensyn stacket med to lag i bakkant – som en ekstra forh\u00f8yning. Det er usikkert om de \u00f8verste cellene f\u00e5r like god kj\u00f8ling som cellene n\u00e6rmest kj\u00f8lerammen.<\/p>\n

Audi e-tron<\/h3>\n

\"e-tron
Batterikj\u00f8ling (audi.com)<\/figcaption><\/figure>Vertikale poseceller fra LG Chem. Nett av kj\u00f8lev\u00e6ske-kanaler under batteriene s\u00f8rger for \u00e5 transportere bort varme – eller tilf\u00f8re varme ved behov. Ved kj\u00f8ling g\u00e5r v\u00e6sken gjennom et kj\u00f8leelement. Ved oppvarming benyttes bilens radiator. Systemet er tilknyttet varmepumpe. Audi hevder at deres kj\u00f8ling skal v\u00e6re mer effektiv enn Teslas l\u00f8sning.<\/p>\n

Jaguar I-Pace<\/h3>\n

Vertikale poseceller fra LG Chem. V\u00e6skeavkj\u00f8lt temperaturstyring. Ukjent hvordan kanalene g\u00e5r, men antas at de ligger under batteripakken og best\u00e5r av flere sl\u00f8yfer. Jaguar er tilbakeholdne med \u00e5 publisere detaljerte opplysninger.<\/p>\n

Hyundai Kona<\/h3>\n

Poseceller fra LG Chem. Aktiv termisk styring med v\u00e6skeavkj\u00f8lte kanaler i en kj\u00f8leplate under batteriene som transporterer bort varme ved behov. Systemet har flere sl\u00f8yfer og egen kj\u00f8ler. Systemet kan ogs\u00e5 produsere varme n\u00e5r det beh\u00f8ves. NB! Det er kun biler for nordiske markeder som har batterivarmer. <\/p>\n

KIA e-Niro<\/h3>\n

Poseceller fra SK Innovation. V\u00e6skeavkj\u00f8ling. Samme system for termisk styring av batteriene som Hyundai Kona. <\/p>\n

 <\/h5>\n

Modeller som er oppgradert fra luft til v\u00e6skeavkj\u00f8ling<\/h3>\n

Hyundai Ioniq<\/h3>\n

\"ioniq<\/a>
Lufting til batteriene i Ioniq serie 1.<\/figcaption><\/figure>Poseceller fra LG Chem. Hyundai opplyser at modeller fra 2020 med 38,3 kwh batteri har v\u00e6skeavkj\u00f8ling. Det finnes ikke noe infomateriell om hvordan systemet er bygget opp, men antas v\u00e6re av samme type som Hyundai Kona bruker, – og som fra 2020 ogs\u00e5 rulles ut i nye KIA e-Soul. Den utg\u00e5ende modellen av Ioniq, serie 1 produsert f\u00f8r 2020, har ventilasjonskanaler fra kup\u00e9en med termostatstyrt vifte som trekker inneluft mot batteripakken.<\/p>\n

KIA e-Soul 64 kwh<\/h3>\n

Modeller fra 2020+ har poseceller fra SK Innovation. Benytter samme system for batterikj\u00f8ling og oppvarming som Hyundai Kona. F\u00f8rste serie av KIA e-Soul – f\u00f8r 2020 – ventilerer batteriene basert p\u00e5 luft fra bilens klimaanlegg. De har egen vifte for \u00e5 trekke luft ved behov.<\/p>\n

 <\/h5>\n

Aktiv batterikj\u00f8ling med luft<\/h3>\n

Renault Zoe<\/h3>\n

Nye 2020+ modeller med 52 kwh har vertikale poseceller fra LG Chem. Alle modeller (ogs\u00e5 eldre) har aktiv luftkj\u00f8ling som bruker luft fra bilens klimaanlegg til \u00e5 gi avkj\u00f8lt luft rett inn i batterikassa – ett hull for inntak og to for utlufting. Under lading kan bilen derfor starte klimaanlegget ved behov. Systemet kan ogs\u00e5 bruke varmluft fra varmeanlegget, for eksempel under forvarming.<\/p>\n

BMW i3<\/h3>\n

\"batterikj\u00f8ling\"<\/a>
BMW i3 batteripakke (bmw.com)<\/figcaption><\/figure>Prismatiske batteripakker fra Samsung er montert over en ramme med kj\u00f8lekanaler. Det er ikke luft, men kj\u00f8legass som sendes ut under batteripakkene ved behov. Det finnes ogs\u00e5 varmetr\u00e5der som produsere elektrisk varme under batteriene.<\/p>\n
 <\/h5>\n

Uten aktiv batterikj\u00f8ling<\/h3>\n

Nissan Leaf<\/h3>\n

Liggende poseceller fra kinesiske AESC. Nissan hevder at det ikke er behov for aktiv batterikj\u00f8ling, selv ikke for 62 kwt batterier. Leaf har lagt inn en begrensning i programvaren for \u00e5 begrense hurtiglading flere ganger etter hverandre – p\u00e5 samme dag. Fenomenet er hashtagget #rapidgate. Sannsynligvis er dette gjort for \u00e5 hindre skader p\u00e5 batteriet p\u00e5 grunn av manglende, aktiv batterikj\u00f8ling. Biler som leveres til kalde str\u00f8k, har batterivarmer som prim\u00e6rt skal sikre batteriene fra \u00e5 bli \u00f8delagt i ekstrem kulde – ikke for \u00e5 gi optimal driftstemperatur. <\/p>\n

Volkswagen e-Golf<\/h3>\n

Prismeceller fra Panasonic. Volkswagen hevder at batteriene ikke trenger ekstern kilde for batterikj\u00f8ling og oppvarming. I tillegg til passiv kj\u00f8ling, har e-Golf’ene en funksjon som automatisk reduserer str\u00f8mmen n\u00e5r man er for hard p\u00e5 gassen over lang tid. Den offisielle<\/em> begrunnelsen er for \u00e5 redusere forbruket. Den reelle<\/em> begrunnelsen er sannsynligvis \u00e5 redusere muligheten for at batteriet skal bli overopphetet. Likes\u00e5 begrenses ladestyrken hvis batteriet er for varmt. Dette er vanlig p\u00e5 alle elbiler, men er sjelden noe problem p\u00e5 biler med aktiv batterikj\u00f8ling. Volkswagen har gitt anbefaling om at e-Golf ikke b\u00f8r hurtiglades mer enn ved annen hver lading. <\/p>\n

Konklusjon<\/h3>\n

Det er ikke overraskende at premiumbiler som Tesla 3 og Audi e-tron har skikkelig temperaturstyring av battericellene. Skj\u00f8nt det er p\u00e5vist ytelsessvekkelse i Tesla etter gjentatte akselerasjoner p\u00e5 grunn av at batterikj\u00f8lingen ikke er effektiv nok. Om den ikke er verdens beste, er det en m\u00e5lestokk for de andre elbilene.<\/p>\n

Jeg er imponert av at ogs\u00e5 prisgunstige elbiler har f\u00e5tt aktiv, v\u00e6skebasert avkj\u00f8ling av batteriene. Jeg tenker spesielt p\u00e5 nye KIA e-Soul og Hyundai Ioniq. Nevner i farten ogs\u00e5 folkebilen Renault Zoe med separate luftkanaler fra klimaanlegget rett inn i batterikassa.<\/p>\n

Det handler om hva vi f\u00e5r for pengene. Bruker du elbil i tempererte omgivelser med rolig lading, kan du sikkert spare noen kroner p\u00e5 \u00e5 velge en modell uten aktiv batterikj\u00f8ling. Det viktigste er at man gj\u00f8r bevisste valg.<\/p>\n

\n

Da m\u00e5 bilprodusentene fortelle hvordan de s\u00f8rger for at battericellene f\u00e5r optimal arbeidstemperatur. Gjerne omtalt i brosjyrene!<\/p><\/blockquote>\n

\n

 <\/h3>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

Jalopnik<\/strong><\/a> har bes\u00f8kt Munro & Associates<\/strong><\/a> som har skrudd tre ledende elbiler helt fra hverandre. Jalopnik karakteriserer de tre bilene som «conventional approach», «weirdo approach» og «blank sheet». Gjett hvem som er hvem!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/h6>\n

\"tesla3batteri\"<\/a>
Tesla 3 Long Range<\/figcaption><\/figure>
\"i3batteri\"<\/a>
BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

Visste du at Nissan Leaf og Volkswagen e-Golf mangler aktiv kj\u00f8ling av batteriene? Nissan har lagt inn begrensninger for hurtiglading. Volkswagen demper motorkraften hvis du kj\u00f8rer for hardt. Det er ikke likegyldig hvilken l\u00f8sning som er valgt for \u00e5 styre temperaturen. Les hvorfor!   Egenskapen som sjelden omtales Moderne elbiler b\u00f8r ha systemer som styrer […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":30502,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[2612,2611,2137,2653,2610,2654,2655],"tags":[2617,2614,2613,2641,2646,2647,2645,2648,2644,2621,2650,2649,2642,2615,2625],"class_list":["post-30528","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-batteri-forvarming","category-batterikjoling","category-elbil","category-hurtiglading-problemer","category-lading","category-problemer-hurtiglading-elbil","category-rapidgate","tag-aktiv-kjoling","tag-batteriavkjoling","tag-batterikjoling","tag-e-golf-batterikjoling","tag-e-golf-hurtiglading","tag-hurtiglading-e-golf","tag-hurtiglading-leaf","tag-ladeproblemer-e-golf","tag-ladeproblemer-leaf","tag-leaf-batterikjoling","tag-leaf-hurtiglading","tag-leaf-ladeproblemer","tag-tesla-batterikjoling","tag-vannavkjolt-batteri","tag-vaeskeavkjolt-batteri"],"yoast_head":"\nAktiv kj\u00f8ling av batteriene? - Elbiler trenger aktiv batterikj\u00f8ling.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Batterikj\u00f8ling - Visste du at Nissan Leaf og Volkswagen e-Golf mangler aktiv batterikj\u00f8ling. Les hvilke konsekvenser det gir.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Aktiv kj\u00f8ling av batteriene? - Elbiler trenger aktiv batterikj\u00f8ling.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Batterikj\u00f8ling - Visste du at Nissan Leaf og Volkswagen e-Golf mangler aktiv batterikj\u00f8ling. Les hvilke konsekvenser det gir.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-02-13T12:59:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-18T16:23:04+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/tesla3-ampera-i3-686-276.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"686\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"276\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/13\\\/termisk-styring-av-battericeller\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/13\\\/termisk-styring-av-battericeller\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"Aktiv kj\u00f8ling av batteriene?\",\"datePublished\":\"2020-02-13T12:59:22+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-18T16:23:04+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/13\\\/termisk-styring-av-battericeller\\\/\"},\"wordCount\":1530,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/13\\\/termisk-styring-av-battericeller\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/02\\\/tesla3-ampera-i3-686-276.png?fit=686%2C276&ssl=1\",\"keywords\":[\"Aktiv kj\u00f8ling\",\"Batteriavkj\u00f8ling\",\"Batterikj\u00f8ling\",\"e-Golf batterikj\u00f8ling\",\"e-Golf hurtiglading\",\"Hurtiglading e-Golf\",\"Hurtiglading Leaf\",\"Ladeproblemer e-Golf\",\"Ladeproblemer Leaf\",\"Leaf batterikj\u00f8ling\",\"Leaf hurtiglading\",\"Leaf ladeproblemer\",\"Tesla batterikj\u00f8ling\",\"Vannavkj\u00f8lt batteri\",\"V\u00e6skeavkj\u00f8lt batteri\"],\"articleSection\":[\"Batteri forvarming\",\"Batterikj\u00f8ling\",\"Elbil\",\"Hurtiglading problemer\",\"Lading\",\"Problemer hurtiglading\",\"Rapidgate\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/13\\\/termisk-styring-av-battericeller\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/13\\\/termisk-styring-av-battericeller\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/13\\\/termisk-styring-av-battericeller\\\/\",\"name\":\"Aktiv kj\u00f8ling av batteriene? - Elbiler trenger aktiv batterikj\u00f8ling.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/13\\\/termisk-styring-av-battericeller\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/13\\\/termisk-styring-av-battericeller\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/02\\\/tesla3-ampera-i3-686-276.png?fit=686%2C276&ssl=1\",\"datePublished\":\"2020-02-13T12:59:22+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-18T16:23:04+00:00\",\"description\":\"Batterikj\u00f8ling - Visste du at Nissan Leaf og Volkswagen e-Golf mangler aktiv batterikj\u00f8ling. Les hvilke konsekvenser det gir.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/13\\\/termisk-styring-av-battericeller\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/13\\\/termisk-styring-av-battericeller\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/13\\\/termisk-styring-av-battericeller\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/02\\\/tesla3-ampera-i3-686-276.png?fit=686%2C276&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/02\\\/tesla3-ampera-i3-686-276.png?fit=686%2C276&ssl=1\",\"width\":686,\"height\":276,\"caption\":\"Kj\u00f8ling av batteriene\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/13\\\/termisk-styring-av-battericeller\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Aktiv kj\u00f8ling av batteriene?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Aktiv kj\u00f8ling av batteriene? - Elbiler trenger aktiv batterikj\u00f8ling.","description":"Batterikj\u00f8ling - Visste du at Nissan Leaf og Volkswagen e-Golf mangler aktiv batterikj\u00f8ling. Les hvilke konsekvenser det gir.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Aktiv kj\u00f8ling av batteriene? - Elbiler trenger aktiv batterikj\u00f8ling.","og_description":"Batterikj\u00f8ling - Visste du at Nissan Leaf og Volkswagen e-Golf mangler aktiv batterikj\u00f8ling. Les hvilke konsekvenser det gir.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2020-02-13T12:59:22+00:00","article_modified_time":"2026-03-18T16:23:04+00:00","og_image":[{"width":686,"height":276,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/tesla3-ampera-i3-686-276.png","type":"image\/png"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"11 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"Aktiv kj\u00f8ling av batteriene?","datePublished":"2020-02-13T12:59:22+00:00","dateModified":"2026-03-18T16:23:04+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/"},"wordCount":1530,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/tesla3-ampera-i3-686-276.png?fit=686%2C276&ssl=1","keywords":["Aktiv kj\u00f8ling","Batteriavkj\u00f8ling","Batterikj\u00f8ling","e-Golf batterikj\u00f8ling","e-Golf hurtiglading","Hurtiglading e-Golf","Hurtiglading Leaf","Ladeproblemer e-Golf","Ladeproblemer Leaf","Leaf batterikj\u00f8ling","Leaf hurtiglading","Leaf ladeproblemer","Tesla batterikj\u00f8ling","Vannavkj\u00f8lt batteri","V\u00e6skeavkj\u00f8lt batteri"],"articleSection":["Batteri forvarming","Batterikj\u00f8ling","Elbil","Hurtiglading problemer","Lading","Problemer hurtiglading","Rapidgate"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/","name":"Aktiv kj\u00f8ling av batteriene? - Elbiler trenger aktiv batterikj\u00f8ling.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/tesla3-ampera-i3-686-276.png?fit=686%2C276&ssl=1","datePublished":"2020-02-13T12:59:22+00:00","dateModified":"2026-03-18T16:23:04+00:00","description":"Batterikj\u00f8ling - Visste du at Nissan Leaf og Volkswagen e-Golf mangler aktiv batterikj\u00f8ling. Les hvilke konsekvenser det gir.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/tesla3-ampera-i3-686-276.png?fit=686%2C276&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/tesla3-ampera-i3-686-276.png?fit=686%2C276&ssl=1","width":686,"height":276,"caption":"Kj\u00f8ling av batteriene"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Aktiv kj\u00f8ling av batteriene?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/tesla3-ampera-i3-686-276.png?fit=686%2C276&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-7Wo","jetpack-related-posts":[{"id":33962,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/07\/25\/tesla-mot-rokla\/","url_meta":{"origin":30528,"position":0},"title":"Tesla mot «r\u00f8kla»","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"25\/07\/2020","format":false,"excerpt":"I jakten p\u00e5 ny reportasjebil falt valget i dag p\u00e5 Tesla Model 3 Long Range. Det skal godt gj\u00f8res ikke \u00e5 velge Tesla n\u00e5r man skal kj\u00f8re elbil til Frankrike. Har vegglader - s\u00f8ker bil Har du egen vegglader, kan du kj\u00f8re billig med ladbare biler. Fruen i huset mente\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"tesla 3","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tesla-3-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tesla-3-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tesla-3-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tesla-3-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tesla-3-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":38013,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/02\/03\/hvor-mye-kwh-mister-tesla-3-i-sprengkulda\/","url_meta":{"origin":30528,"position":1},"title":"Hvor mange kwh mister Tesla 3 i sprengkulda?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"03\/02\/2021","format":false,"excerpt":"Elbileiere i kalde str\u00f8k har sikkert god tilgang til str\u00f8m der de parkerer. Men hva skjer hvis man er p\u00e5 bes\u00f8k og m\u00e5 la elbilen st\u00e5 natten over i sprengkulda uten tilgang til str\u00f8m? P\u00e5 jakt etter kulda Det var meldt -16 grader, men allerede etter Lillehammer s\u00e5 jeg at\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"forvarming tesla 3","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/tesla-forvarming-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/tesla-forvarming-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/tesla-forvarming-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/tesla-forvarming-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/tesla-forvarming-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":56650,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/02\/04\/brukte-elbiler-uten-sikkerhetsnett-batterihelse\/","url_meta":{"origin":30528,"position":2},"title":"Bruktbiler uten sikkerhetsnett","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"04\/02\/2023","format":false,"excerpt":"Skal du kj\u00f8pe en eldre elbil, er det av stor betydning \u00e5 f\u00e5 vite hvor mye batteriene har tapt seg. Er du uheldig, kan du ende opp med \"katta-i-sekken\" uten \u00e5 f\u00e5 medhold i noen instanser. Ingen er p\u00e5lagt \u00e5 opplyse om batterienes helse. Det m\u00e5 du finne ut selv.\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1-2015-evs-1920x998-1.jpg?fit=1200%2C624&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1-2015-evs-1920x998-1.jpg?fit=1200%2C624&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1-2015-evs-1920x998-1.jpg?fit=1200%2C624&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1-2015-evs-1920x998-1.jpg?fit=1200%2C624&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1-2015-evs-1920x998-1.jpg?fit=1200%2C624&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":87745,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/","url_meta":{"origin":30528,"position":3},"title":"Nissan Ariya 87 kWh p\u00e5 vinterf\u00f8re","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"30\/01\/2026","format":false,"excerpt":"10 minusgrader og vinterf\u00f8re skapte ingen problemer for Nissan Ariya, men v\u00e6r oppmerksom p\u00e5 redusert rekkevidde og at hurtiglading kan kreve mer tid. Da Nissan lanserte Ariya tenkte jeg at den skulle bli etterf\u00f8lgeren etter Leaf til tross for at den er vesentlig st\u00f8rre. Men n\u00e5 er Leaf kommet i\u2026","rel":"","context":"i "Nissan"","block_context":{"text":"Nissan","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/nissan\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/nissan-ariya-1614-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/nissan-ariya-1614-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/nissan-ariya-1614-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/nissan-ariya-1614-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/nissan-ariya-1614-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":64482,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/10\/03\/lavprisbilene-dacia-spring\/","url_meta":{"origin":30528,"position":4},"title":"Lavprisbilene","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"03\/10\/2023","format":false,"excerpt":"Skal EU n\u00e5 sine m\u00e5l om \u00e5 \u00f8ke andelen av utslippsfrie kj\u00f8ret\u00f8y, m\u00e5 bilprodusentene fokusere p\u00e5 gode biler i A- og B-segmentet. Folk som bor i europeiske storbyer foretrekker sm\u00e5biler til 20 000 euro - ikke SUV'er til over 40 000. Hvis det g\u00e5r som EU n\u00e5 endelig har vedtatt,\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/dacia-spring-2022-NikD51-2000x1126-1.jpg?fit=1200%2C676&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/dacia-spring-2022-NikD51-2000x1126-1.jpg?fit=1200%2C676&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/dacia-spring-2022-NikD51-2000x1126-1.jpg?fit=1200%2C676&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/dacia-spring-2022-NikD51-2000x1126-1.jpg?fit=1200%2C676&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/dacia-spring-2022-NikD51-2000x1126-1.jpg?fit=1200%2C676&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":72616,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2024\/06\/10\/bensinstasjonene-tar-grep-om-ladingen-okq8\/","url_meta":{"origin":30528,"position":5},"title":"Bensinstasjonene tar grep om ladingen","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"10\/06\/2024","format":false,"excerpt":"Nylig fikk jeg en helt ny opplevelse i forbindelse med lading. Jeg svingte inn p\u00e5 en bensinstasjon, stanset ved en ladestolpe, \u201ct\u00e6ppet\u201d kortet og satte inn kontakten. S\u00e5 enkelt - s\u00e5 genialt! OKQ8-stasjonen p\u00e5 Rasta H\u00e5by i Munkedal, Sverige, er \u00e9n av selskapets 100 hurtigladestasjoner hvor man kan \"t\u00e6ppe\" bankkortet.\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Supersnabbladdning.jpg?fit=1000%2C750&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Supersnabbladdning.jpg?fit=1000%2C750&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Supersnabbladdning.jpg?fit=1000%2C750&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Supersnabbladdning.jpg?fit=1000%2C750&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30528"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91474,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30528\/revisions\/91474"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30502"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}