{"id":25877,"date":"2019-09-04T09:26:11","date_gmt":"2019-09-04T09:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=25877"},"modified":"2026-03-02T02:10:43","modified_gmt":"2026-03-02T01:10:43","slug":"bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/","title":{"rendered":"BMW i3 uten etterf\u00f8lger?","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"bmw<\/a>
Parkert utenfor «Allerud VGS» – NRK’s nye TV-serie spilles inn her (tidl. Norske Skog, Oksen\u00f8ya).<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Rykter forteller at BMW ikke kommer til \u00e5 lage noen oppf\u00f8lger til i3. Vi snakker om Norges fjerde mest solgte elbil f\u00f8rste halv\u00e5r – og 7. plass p\u00e5 salgslistene for august. Vi har kj\u00f8rt nyeste utgave. – Blir det den siste, tro?<\/p><\/blockquote>\n\n

Det er Auto Express<\/strong><\/a> som f\u00f8rst offentliggjorde nyheten. En toppsjef i BMW har uttalt at de kanskje ikke kommer til \u00e5 videref\u00f8re BMWs «i»-serie. De vurdererer \u00e5 bruke «i»-teknologien i eksistende modeller. Vil i3 g\u00e5 over i historien som et pionerprosjekt?<\/p>\n

Fremst\u00e5r som uendret<\/h3>\n

Bak rattet p\u00e5 en helt ny BMW i3 forundret jeg meg over at den fortsatt ser nesten prikk lik ut som den gjorde, da den ble lansert som 2014-modell. Jeg likte den da, og jeg liker den n\u00e5 – ikke minst fordi batterikapasiteten n\u00e5 er dobbelt s\u00e5 h\u00f8y. Rekkevidden har ogs\u00e5 doblet seg. Utvendig er det kun mindre kosmetiske endringer. P\u00e5 teknologisiden noterte jeg meg adaptiv cruise control og forbedret infotainment-system. <\/p>\n

Milj\u00f8vennlig fra starten av<\/h3>\n

BMW i3 er ikke som andre biler – p\u00e5 godt og vondt. Da BMW utviklet i-serien, \u00f8nsket de \u00e5 skape noe nytt og annerledes. Ved \u00e5 bruke karbonforsterket plast og aluminium greidde BMW \u00e5 skape en elbil som ikke veier mer enn en vanlig bensinbil p\u00e5 samme st\u00f8rrelse. Renault Zoe veier til sammenligning 200 kg mer, Volkswagen e-Golf 300 kg mer, og Hyundai Kona 400 kg mer. Lav vekt betyr lavere forbruk og st\u00f8rre rekkevidde.<\/p>\n

 
\n

\"bmw
BMW i3 facelifted front.<\/figcaption><\/figure>
\n <\/p>\n

Et annet moment som ble vektlagt i i3-prosjektet, var milj\u00f8hensyn gjennom hele bilens livssyklus. Dette er faktorer som har bidratt til at i3 ser ut som den gj\u00f8r. Deler av innredningen er visstnok basert p\u00e5 gjenvunnede plastflasker. Cw-verdien ligger p\u00e5 0,29. Det er ikke best i klassen, men anstendig for en h\u00f8ybygd sm\u00e5bil.<\/p>\n

Gir premiumf\u00f8lelse<\/h3>\n

Det h\u00f8ybygde karosseriet gir god romf\u00f8lelse. Innredningen oppleves fremdeles som futuristisk. Alt du tar p\u00e5, gir kvalitetsf\u00f8lelse. Rattet, for eksempel, er mykt og godt \u00e5 holde i. Stilen innvendig virker skandinavisk og n\u00f8ktern. Man f\u00e5r f\u00f8lelsen av \u00e5 sitte «p\u00e5» setene, i stedet for «i» – med overraskende god st\u00f8tte. H\u00f8yverdige og fargeavstemte materialer bidrar til at man f\u00f8ler seg vel. Det er veldig alright \u00e5 befinne seg inne i en i3, for \u00e5 si det s\u00e5nn.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"bmw<\/a>
Fra denne synsvinkelen er ingen ting endret siden 2014.<\/figcaption><\/figure>\n

P\u00e5 veien<\/h3>\n

Elmotoren sitter bak og driver bakhjulene. Motoren er uendret fra 2014. 170 HK f\u00f8les helt ideelt for denne bilen. Batteripakken ligger flatt mellom akslingene. P\u00e5 veien oppf\u00f8rer i3 seg som et h\u00f8ybygd og lett kj\u00f8ret\u00f8y uten s\u00e6rlige sportslige ambisjoner. Jeg liker m\u00e5ten den setter seg litt nedp\u00e5 bak n\u00e5r jeg gir gass gjennom svingene. Jeg merket for \u00f8vrig at kombinasjonen smale dekk og bakhjulstrekk av og til kan medf\u00f8re uvant oppf\u00f8rsel, for eksempel p\u00e5 vei med piggdekkspor. Jeg liker styref\u00f8lelsen – hvordan veikontakten formidles til rattet. Dette er typisk for BMW, og en av egenskapene som gj\u00f8r i3 morsom \u00e5 kj\u00f8re. <\/p>\n

Bisarre dekkdimensjoner<\/h3>\n

Det anbefales \u00e5 kun velge anerkjente dekk til sin i3 – dekk som din BMW-forhandler anbefaler. Det finnes eksempler p\u00e5 at for myk gummiblanding kan f\u00e5 antiskrenskontrollen til \u00e5 sl\u00e5 inn under normal kj\u00f8ring. Det samme kan skje hvis dekktrykket ikke er korrekt. Antiskrenskontrollen er p\u00e5 grensen til \u00e5 v\u00e6re overf\u00f8lsom og griper inn tidlig, noe man lett merker p\u00e5 vinterf\u00f8re. Standard dekkdimensjon er 155\/75R19, mens «v\u00e5r» i3 sto p\u00e5 155\/60R20 foran og 175\/55R20 bak. Jeg har kj\u00f8rt i3 med begge dimensjoner og opplevde egentlig liten forskjell. Begge f\u00f8ltes ganske myke (mye gummi). Dekkene med lavest profil, gir et noe skarpere lydbilde, spesielt i hastigheter over 80 km\/t. Men 20-tommers-hjulene kler i3’en sv\u00e6rt godt.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"bmw<\/a>
Imperial Blue var ny farge for BMW i3 fra 2018. Vakre 20″ felger av typen Double-Spoke 430.<\/figcaption><\/figure>\n

Kj\u00f8rer med \u00e9n pedal<\/h3>\n

En av i3’s store fordeler er at man kan gasse og bremse med samme pedal. Slipper du pedalen br\u00e5tt opp, bremser den kraftigere enn om du l\u00f8fter gassfoten forsiktig. Konseptet er genialt fordi den gjenvinner all regenerativ bremsekraft – umiddelbart. P\u00e5 biler med mulighet for \u00e5 styre regenerativ bremsing manuelt<\/em>, kan man kombinere bremsing og frirulling. Begge deler er viktig for \u00e5 f\u00e5 flest mulig kilometer ut av batteriene. Jeg savnet \u00e5 kunne la bilen rulle fritt uten motorkraft, men antar at BMW har tenkt p\u00e5 dette. Uansett skal BMW’s \u00e9n-pedal-l\u00f8sning v\u00e6re mer \u00f8konomisk enn manuell betjening. <\/p>\n

Comfort vs. Eco Pro<\/h3>\n

Jeg foretrekker \u00e5 kj\u00f8re i «Comfort» kj\u00f8rem\u00f8nster, men byttet litt til «Eco Pro». Det g\u00e5r helt fint \u00e5 kj\u00f8re i «Eco Pro». Den reduserer blant annet klimasystemet og ventilasjonen – og kanskje effekten litt, ogs\u00e5. I f\u00f8lge rekkevidde-m\u00e5leren er det mye \u00e5 spare p\u00e5 \u00e5 sl\u00e5 av A\/C og vifte, men jeg vil gjerne styre dette selv. Det strengeste spareprogrammet, «Eco Pro+», ville jeg bare valgt under akutt str\u00f8mkrise. Den reduserer effekten drastisk og kutter motorkraft n\u00e5r hastigheten overskrider 80 km\/t. <\/p>\n

Rekkevidde<\/h3>\n

For elbiler er rekkevidde alfa omega. Gleden over gode seter, hyggelig interi\u00f8r og kj\u00f8reegenskaper svinner fort hvis rekkevidden er d\u00e5rlig. Jeg har tidligere kj\u00f8rt 2014-modellen ganske langt ned p\u00e5 str\u00f8m noen ganger. Det f\u00f8les ikke utrygt, ettersom man kan stole p\u00e5 rekkevidde-m\u00e5leren, – som noen kaller for «gjett-o-meteret». Jeg har ikke testet rekkevidden i 120 Ah-modellen, men har likevel en formening om hvor den praktiske rekkevidden ligger. Og jeg er ganske sikker p\u00e5 at rekkevidde-m\u00e5leren fortsatt er p\u00e5litelig.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
D\u00f8rl\u00f8sningen minner om Mini Clubman mk1 (R55).<\/figcaption><\/figure>
\n <\/p>\n

Da jeg fikk l\u00e5ne bilen, sto rekkevidden p\u00e5 210 km. Da hadde bilens eier startet p\u00e5 324 km og kj\u00f8rt 139 km hovedsakelig p\u00e5 landevei. Eieren har hatt i3’er siden 2014 og vet godt hvordan man kan strekke rekkevidden. Hadde hun fortsatt turen sin denne t\u00f8rre og varme septemberdagen, kunne hun fint ha kj\u00f8rt 300 km f\u00f8r lading. Selv kj\u00f8rte jeg 50 km med flere stopp og soltaket oppe nesten hele tiden. Elbil og soltak gir h\u00f8y trivselsfaktor, men trekker rekkevidden ned. 250 km landeveiskj\u00f8ring skulle g\u00e5 fint uten spesielt fokus p\u00e5 forbruk. For mitt vedkommende ville det rukket non-stop opp til hytta i Gudbrandsdalen. Men neppe p\u00e5 kalde vinterdager. Da kan rekkevidden bli redusert med mellom 30-50%. Regn derfor med \u00e5 lade mellom 150-200 km p\u00e5 vinterf\u00f8re.<\/p>\n

Lading<\/h3>\n

Jeg ladet fra 60% til 100% p\u00e5 2 timer og 6 minutter med husets private vegglader p\u00e5 7,2 KW. Lademengden tilsvarer en rekkevidde\u00f8kning p\u00e5 139 km – eller vel 70 km pr ladetime. Det er bra! Langs veien kan du greie deg ganske fint med \u00e5 lade fra 22 KW-uttakene via Type 2 kabelen fremfor \u00e5 bruke hurtigladerne som det ofte er rift om. Hvis du ikke har tilgang til ladestasjoner og veggladere, kan du lade via 10A kontakt. Da skal det ta 17-18 timer \u00e5 lade fullt.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
Utenfor Henie Onstad-senteret p\u00e5 H\u00f8vik.<\/figcaption><\/figure>
\n <\/p>\n

BMWs egen Wallbox (11Kw)<\/strong><\/a> lader til 80% p\u00e5 under 3 timer. Du kan ogs\u00e5 hurtiglade med 50 KW CCS-kontaktene. Da kan bilen lades opp til 80% p\u00e5 45 minutter under sommerlige temperaturer. Andre elbiler kan n\u00e5 lade fra 100 KW og 150 KW ladestasjoner, men de hurtigladerne er ikke s\u00e5 utbredt – i hvert fall ikke der jeg ferdes. De fleste hurtigladerne gir «bare» 50 KW.<\/p>\n

Plass<\/h3>\n

Selv om kupeen gir god romslighetsf\u00f8lelse, er plassutnyttelsen ganske d\u00e5rlig. Utvendig er den p\u00e5 st\u00f8rrelse med Renault Zoe, men den<\/em> har 5 seter – ikke 4 – og tar 78 liter mer bagasje enn i3. Baksetet i i3 er best beregnet p\u00e5 lave personer, og kunne fint ha rommet 3 barn. Det er lett \u00e5 sl\u00e5 ned ett eller to bakseter og \u00f8ke lasterommet. Det finnes et kn\u00f8ttlite bagasjerom under panseret foran, ogs\u00e5. Bruksmessig egner i3 seg fint som eneste kj\u00f8ret\u00f8y for familier p\u00e5 to-tre mennesker.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
Fine koppholdere.<\/figcaption><\/figure>\n

Sikkerhet<\/h3>\n

I f\u00f8lge NCAP fra 2013 havnet i3 middels blant sm\u00e5 familiebiler og superminier. Det ble blant annet notert at i3 den gangen ikke hadde moderne sikkerhetsassistanse-programmer, som for eksempel adaptiv cruise control og n\u00f8dstans under 30 km\/t. Den st\u00f8rste innvendingen var imidlertid svak nakkebeskyttelse for baksetepassasjerene. Testdukkene ble etter testen bed\u00f8mt som «marginal» i forhold til overlevelsesevne.
\n 
\nThe Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har ogs\u00e5 testet BMW i3 – 2017-modellen. De kom frem til samme konklusjon. Det er uvisst om BMW har forsterket beskyttelsen for baksetepassasjerene p\u00e5 sine nye modeller.
\n 
\nLes resultatet av IIHS sin test av 2017 BMW i3 her<\/strong><\/a><\/p>\n

Konklusjon<\/h3>\n

Gjennom «i»-serien har BMW bevist at de behersker moderne batteriteknologi og er med i kappl\u00f8pet om elbilmarkedet. Bilene fra 2014 ruller fremdeles rundt p\u00e5 veiene. Det har de gjort uten problemer. BMW i3 oppleves fremdeles som futuristisk og spesiell. Den er morsom \u00e5 kj\u00f8re. \u00c9n-pedal-l\u00f8sningen gj\u00f8r bilen ekstremt lettkj\u00f8rt. Jeg er sikker p\u00e5 at om alle hadde mulighet til \u00e5 kj\u00f8re med \u00e9n pedal, ville trafikkflyten blitt vesentlig forbedret.
\n 
\nI tillegg til \u00e9n-pedals-kj\u00f8ring har BMW utviklet spesielle l\u00f8sninger for \u00e5 \u00f8ke rekkevidden, for eksempel ved \u00e5 ta i bruk nye materialer for \u00e5 redusere vekt og bruke smale dekk med lav rullemotstand. Men utviklingen innen batteriteknologi gj\u00f8r s\u00e5nne tiltak overfl\u00f8dige. Man kan sammenligne med datamaskiner. I dag har ingen fokus p\u00e5 diskplass<\/em> eller b\u00e5ndbredde<\/em>. Disse tingene representerer ikke lenger noen beskrantninger. Etter hvert som bilprodusentene kan levere «tilstrekkelig» batterikapasitet, vil ikke vekt, luft- og rullemotstand bety like mye som tidligere. Derfor er jeg redd for at ryktene om at «i»-serien forsvinner fra BMW-sortimentet, kan v\u00e6re sanne. Om noen \u00e5r vil «i»-teknologien trolig finne veien inn i vanlige BMW-modeller. Kanskje en 2-serie med avblendet grill?
\n 
\nSkulle jeg \u00f8nsket meg noe mer av i3, m\u00e5tte det v\u00e6re enda bedre batterikapasitet. Da kan jeg kj\u00f8re til hytta i Gudbrandsdalen uten ladepause – b\u00e5de sommer og vinter. H\u00e5per BMW gir i3 en runde til!<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
H\u00f8yt tak og ingen midtkonsoll gir god plassf\u00f8lelse.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Fakta<\/h3>\n

M\u00e5l og vekt<\/strong>
\nLengde\/bredde\/h\u00f8yde i cm: 401, 178, 158
\nAkselavstand i cm: 258
\nEgenvekt: 1270 kg
\nTotalvekt: 1710 kg
\nHengerfeste (kun for ettermontering)<\/p>\n

Dekk<\/strong>
\nBridgestone Ecopia EP500
\nDimensjon foran: 155\/60R20 80 Q
\nDimensjon bak: 175\/55R20 89 Q<\/p>\n

Ytelser<\/strong>
\nMotorkraft: 170 HK
\nDreiemoment: 250 Nm fra 0 omdreininger
\nToppfart: 150 km\/t
\n0-100: 7,3 sekunder
\nBatteriekapasitet: 120 Ah<\/p>\n

Rekkevidde<\/strong>
\nWLTP: 285-310 km
\nPraktisk forbruk sommer: 250-300 km
\n– vinter: 150-200 km<\/p>\n

Lading\/kapasitet<\/strong>
\nBrutto batterikapasitet: 42,2 kwh
\n– netto: 37,9 kwh
\n11KW vegglader: 80% p\u00e5 3 timer.
\n50KW hurtiglader: 80% p\u00e5 45 minutter.
\n2,3 KW 10A hjemmelader: 100% p\u00e5 17-18 timer
\nPraktisk test: fra 60%-100% p\u00e5 2 timer med 7,2 KW vegglader.<\/p>\n

Priser<\/strong>
\nI3 standard: 320 000,-
\nMetallic lakk: 5 300,-
\nUtstyrspakke «Charged»: 9 900,- (anbefalt)
\nUtstyrspakke «Charged Plus»: 19 900,-
\nUtstyrspakke «Fully Charged: 49 900,-
\nAlle utstyrspakkene omfatter vinterhjul.
\nBMW i Wallbox 11Kw ink. montering: 17 990,-
\n– l\u00e5sbar Wallbox: 18 495,-
\nLeveringstid: Innen 3 m\u00e5neder.<\/p>\n

Om bilen<\/strong>
\nEier: Privat
\nKm-stand: 6392
\nKilde: bmw.no<\/strong><\/a><\/p>\n

\n

Bilder<\/h3>\n

Klikk p\u00e5 bildene for \u00e5 se i enda st\u00f8rre format!
\n 
\n

\"\"<\/a>
Som 2-seter kan man ta med en del bagasje.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
BMW i3 facelift<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"Vinterf\u00f8re<\/a>
Vinterf\u00f8re er ingen problem for i3.<\/figcaption><\/figure>
\"Bl\u00e5<\/a>
Bl\u00e5 BMW-nyrer for i3<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Kj\u00f8re med \u00e9n pedal<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

Rykter forteller at BMW ikke kommer til \u00e5 lage noen oppf\u00f8lger til i3. Vi snakker om Norges fjerde mest solgte elbil f\u00f8rste halv\u00e5r – og 7. plass p\u00e5 salgslistene for august. Vi har kj\u00f8rt nyeste utgave. – Blir det den siste, tro? Det er Auto Express som f\u00f8rst offentliggjorde nyheten. En toppsjef i BMW har […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":25851,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[34,267,2352],"tags":[268,1688,1689,2474,2481,2482,2478,2479,2480,2483],"class_list":["post-25877","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkel","category-bmw","category-i3","tag-bmw-i3","tag-e-pedal","tag-epedal","tag-i3-120ah","tag-i3-120ah-faktisk-rekkevidde-120ah","tag-i3-120ah-test","tag-i3-etterfolger","tag-i3-slutt","tag-rekkevidde-i3-120ah","tag-test-i3-120ah"],"yoast_head":"\nBMW i3 120Ah - Terjes biler - En \u00e6rlig blogg om biler<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"BMW i3 120Ah. VI har kj\u00f8rt den. Rykter forteller at BMW ikke kommer til \u00e5 lage noen oppf\u00f8lger til i3 til tross for at den selger meget bra.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BMW i3 120Ah - Terjes biler - En \u00e6rlig blogg om biler\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"BMW i3 120Ah. VI har kj\u00f8rt den. Rykter forteller at BMW ikke kommer til \u00e5 lage noen oppf\u00f8lger til i3 til tross for at den selger meget bra.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-09-04T09:26:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-02T01:10:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/bmw-i3-75kw-12-1080x720.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/09\\\/04\\\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/09\\\/04\\\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"BMW i3 uten etterf\u00f8lger?\",\"datePublished\":\"2019-09-04T09:26:11+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-02T01:10:43+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/09\\\/04\\\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\\\/\"},\"wordCount\":1965,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/09\\\/04\\\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/08\\\/bmw-i3-75kw-12-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"keywords\":[\"BMW i3\",\"E-pedal\",\"Epedal\",\"i3 120Ah\",\"i3 120Ah faktisk rekkevidde\",\"i3 120Ah test\",\"i3 etterf\u00f8lger\",\"i3 slutt\",\"Rekkevidde i3 120Ah\",\"Test i3 120Ah\"],\"articleSection\":[\"Artikkel\",\"BMW\",\"i3\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/09\\\/04\\\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/09\\\/04\\\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/09\\\/04\\\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\\\/\",\"name\":\"BMW i3 120Ah - Terjes biler - En \u00e6rlig blogg om biler\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/09\\\/04\\\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/09\\\/04\\\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/08\\\/bmw-i3-75kw-12-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2019-09-04T09:26:11+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-02T01:10:43+00:00\",\"description\":\"BMW i3 120Ah. VI har kj\u00f8rt den. Rykter forteller at BMW ikke kommer til \u00e5 lage noen oppf\u00f8lger til i3 til tross for at den selger meget bra.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/09\\\/04\\\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/09\\\/04\\\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/09\\\/04\\\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/08\\\/bmw-i3-75kw-12-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/08\\\/bmw-i3-75kw-12-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"Parkert utenfor \\\"Allerud VGS\\\" - hvor NRK's nye serie spilles inn.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/09\\\/04\\\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"BMW i3 uten etterf\u00f8lger?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"BMW i3 120Ah - Terjes biler - En \u00e6rlig blogg om biler","description":"BMW i3 120Ah. VI har kj\u00f8rt den. Rykter forteller at BMW ikke kommer til \u00e5 lage noen oppf\u00f8lger til i3 til tross for at den selger meget bra.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"BMW i3 120Ah - Terjes biler - En \u00e6rlig blogg om biler","og_description":"BMW i3 120Ah. VI har kj\u00f8rt den. Rykter forteller at BMW ikke kommer til \u00e5 lage noen oppf\u00f8lger til i3 til tross for at den selger meget bra.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2019-09-04T09:26:11+00:00","article_modified_time":"2026-03-02T01:10:43+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/bmw-i3-75kw-12-1080x720.png","type":"image\/png"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"13 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"BMW i3 uten etterf\u00f8lger?","datePublished":"2019-09-04T09:26:11+00:00","dateModified":"2026-03-02T01:10:43+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/"},"wordCount":1965,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/bmw-i3-75kw-12-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","keywords":["BMW i3","E-pedal","Epedal","i3 120Ah","i3 120Ah faktisk rekkevidde","i3 120Ah test","i3 etterf\u00f8lger","i3 slutt","Rekkevidde i3 120Ah","Test i3 120Ah"],"articleSection":["Artikkel","BMW","i3"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/","name":"BMW i3 120Ah - Terjes biler - En \u00e6rlig blogg om biler","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/bmw-i3-75kw-12-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2019-09-04T09:26:11+00:00","dateModified":"2026-03-02T01:10:43+00:00","description":"BMW i3 120Ah. VI har kj\u00f8rt den. Rykter forteller at BMW ikke kommer til \u00e5 lage noen oppf\u00f8lger til i3 til tross for at den selger meget bra.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/bmw-i3-75kw-12-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/bmw-i3-75kw-12-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"Parkert utenfor \"Allerud VGS\" - hvor NRK's nye serie spilles inn."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/09\/04\/bmw-i3-120ah-et-pionerprosjekt\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"BMW i3 uten etterf\u00f8lger?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/bmw-i3-75kw-12-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-6Jn","jetpack-related-posts":[{"id":2042,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2015\/10\/04\/bmw-i3\/","url_meta":{"origin":25877,"position":0},"title":"BMW i3","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"04\/10\/2015","format":false,"excerpt":"N\u00e5r jeg slipper opp gassen sier den \u00abZzzz\u00bb og stanser foran fotgjengerfeltet. Look-and-feel - Futuristisk tenkte jeg, i det jeg satte meg inn i BMW i3. Det rammel\u00f8se sidevinduet g\u00e5r automatisk litt ned n\u00e5r man \u00e5pner d\u00f8ren. Rene linjer, flatskjerm og elektronikk \u2013 et milj\u00f8 for smarte mennesker i kontor-dresser\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/bmw-i3-15.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":3458,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2016\/02\/14\/bmw-i3-som-vinterbil\/","url_meta":{"origin":25877,"position":1},"title":"BMW i3 som vinterbil","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"14\/02\/2016","format":false,"excerpt":"Da jeg sist skrev om i3, var jeg bekymret for hvordan den kraftige motorbremsen ville fungere p\u00e5 som vinterbil p\u00e5 vinterf\u00f8re. \u00a0 Kj\u00f8rer du BMW i3 kan du ta deg gjennom trafikken uten \u00e5 r\u00f8re bremsepedalen. Slipper du gasspedalen br\u00e5tt, f\u00e5r du en kraftig motorbrems som bremser bilen helt opp.\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/bmw-i3-feb-1-686-2.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/bmw-i3-feb-1-686-2.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/bmw-i3-feb-1-686-2.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":15150,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/03\/27\/kjore-med-en-pedal\/","url_meta":{"origin":25877,"position":2},"title":"Kj\u00f8re med \u00e9n pedal","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"27\/03\/2018","format":false,"excerpt":"I en reklamekampanje p\u00e5 TV lanserer Nissan sin nye Leaf. En av nyhetene er at man kan kj\u00f8re med \u00e9n pedal. Som reklamestemmen sier: \"- \u00c9n pedal ... til gassing ... og bremsing.\" Samtidig popper det opp en liten logo nederst p\u00e5 skjermen. \"e-Pedal\". Som et slags varemerke. \"e-Pedal by\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/nissan-leaf-2018.png?fit=686%2C268&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/nissan-leaf-2018.png?fit=686%2C268&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/nissan-leaf-2018.png?fit=686%2C268&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":10773,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/06\/02\/oppgraderingsangst\/","url_meta":{"origin":25877,"position":3},"title":"Oppgraderingsangst?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/06\/2017","format":false,"excerpt":"Eiere av BMW i3 og Renault Zoe kan trolig senke skuldrene. Leaf-eiere er avhengig av en tredjeparts leverand\u00f8r og masse Duct tape. Ingen vet hva som skjer med e-golfeiere ... Kj\u00f8pe n\u00e5 eller vente? Alle de nevnte elbil-modellene har f\u00e5tt nye og bedre batteripakker som gj\u00f8r det mulig \u00e5 kj\u00f8re\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/ScanStockPhoto_image_3790961_686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/ScanStockPhoto_image_3790961_686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/ScanStockPhoto_image_3790961_686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":56650,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/02\/04\/brukte-elbiler-uten-sikkerhetsnett-batterihelse\/","url_meta":{"origin":25877,"position":4},"title":"Bruktbiler uten sikkerhetsnett","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"04\/02\/2023","format":false,"excerpt":"Skal du kj\u00f8pe en eldre elbil, er det av stor betydning \u00e5 f\u00e5 vite hvor mye batteriene har tapt seg. Er du uheldig, kan du ende opp med \"katta-i-sekken\" uten \u00e5 f\u00e5 medhold i noen instanser. Ingen er p\u00e5lagt \u00e5 opplyse om batterienes helse. Det m\u00e5 du finne ut selv.\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1-2015-evs-1920x998-1.jpg?fit=1200%2C624&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1-2015-evs-1920x998-1.jpg?fit=1200%2C624&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1-2015-evs-1920x998-1.jpg?fit=1200%2C624&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1-2015-evs-1920x998-1.jpg?fit=1200%2C624&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1-2015-evs-1920x998-1.jpg?fit=1200%2C624&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":59234,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/04\/11\/var-audi-a2-en-signalmodell\/","url_meta":{"origin":25877,"position":5},"title":"Var Audi A2 en signalmodell?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"11\/04\/2023","format":false,"excerpt":"Audi A2 ble ingen salgssuksess. Til det var den kanskje for spesiell, for kontroversiell og for dyr. Men som signalmodell for Audi, viste den at de mente alvor med \"Vorsprung Durch Technik\". Det skal mer til enn fire ringer I dag er en Audi med tverrstilt motor et derivat av\u2026","rel":"","context":"i "A2"","block_context":{"text":"A2","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/audi\/a2\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2003-audi-a2-1-4-tdi-0111-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2003-audi-a2-1-4-tdi-0111-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2003-audi-a2-1-4-tdi-0111-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2003-audi-a2-1-4-tdi-0111-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2003-audi-a2-1-4-tdi-0111-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25877","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25877"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25877\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90314,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25877\/revisions\/90314"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25851"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25877"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}