{"id":23226,"date":"2019-05-13T21:51:26","date_gmt":"2019-05-13T21:51:26","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=23226"},"modified":"2026-03-15T14:08:38","modified_gmt":"2026-03-15T13:08:38","slug":"kjoreglede-pa-downsizingens-alter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/","title":{"rendered":"Kj\u00f8reglede p\u00e5 downsizingens alter?","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"downsizing\"<\/a>
Seat Leon Style 1,2 TSI 110 HK<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Jeg liker Volkswagens 1,2 TSI motorer. De er et godt eksempel p\u00e5 vellykket downsizing. Men Volkswagen har g\u00e5tt videre. Ved \u00e5 g\u00e5 ned til tre sylindre er b\u00e5de forbruk og CO2-utslipp redusert. De nye 1-litersmotorene har endatil f\u00e5tt flere hestekrefter og h\u00f8yere dreiemoment, men ikke samme kj\u00f8reglede.<\/p><\/blockquote>\n\n

Seat Leon, er ingen d\u00e5rlig bil. Den er like stor som Volkswagen Golf og vakrere enn Audi A3 (in my own humble mind). Leon er mye bil for pengene – en bil for snusfornuftige mennesker. Kanskje ikke i Norge, men i resten av Europa. I de siste fem \u00e5rene har jeg tilbragt mange mil i Seat Leon , – som leiebiler. 1 740 kroner for 14 dager med ubegrenset kj\u00f8relengde er meget prisgunstig. <\/p>\n

Utbredt motor<\/h3>\n

Min bil denne gangen er relativt enkelt utstyrt. Motoren er den velkjente 1,2 TSI med 110 hestekrefter. Denne motoren sitter i et bredt spekter av modeller, blant annet Volkswagen Polo, Golf, Golf Sportsvan og Touran, Audi A3, Skoda Fabia, Rapid, Octavia og Yeti. Hvordan 1,2-literen oppleves i Seat Leon, kunne like gjerne ha v\u00e6rt formidlet fra en av de andre modellene p\u00e5 samme plattform, for eksempel 2018 Volkswagen Golf 1,2 TSI.<\/p>\n

Lavere forbruk og CO2, men …<\/h3>\n

I 2019 valgte Volkswagen-gruppen \u00e5 erstatte den fire-sylindrede 1,2-literen med en tre-sylindret 1-liter. Den nye motoren bruker mindre bensin, har lavere CO2-utslipp og vekt – og f\u00f8lgelig lavere avgifter. P\u00e5 veien har de to motorene mye til felles, spesielt i m\u00e5ten kreftene leveres p\u00e5. Med 6-trinns girkasse kan turtallet holdes nede p\u00e5 rundt 1500 omdreininger i rolig bytrafikk og da h\u00f8rer man ikke s\u00e5 mye til motoren. Det er f\u00f8rst n\u00e5r man trenger \u00e5 dra p\u00e5 litt, at motoren h\u00f8res. 1,2-motoren l\u00e5ter med sin litt h\u00f8yfrekvente summing utvilsomt som en liten motor. Likevel synes jeg det l\u00e5ter bedre enn den tre-sylindrede 1-litersmotoren, hvor lydbildet ligger i et lavere toneleie, men med den umiskjennelige klangen man f\u00e5r i tre sylindre. Det er en lyd som minner meg om en p\u00e5hengsmotor jeg hadde for noen \u00e5r siden. Hadde det bare v\u00e6rt lydbildet som var ofret, skulle jeg ikke ha sagt noe. Men 1-litersmotoren f\u00f8les ikke like responsvillig n\u00e5r vi beveger oss oppover fra det aller laveste turtallsregisteret. Det f\u00f8les som et \u00f8rlite turbo-lag. I tillegg fornemmer jeg vibrasjoner og r\u00f8ffhet gjennom drivlinjen p\u00e5 lave turtall. <\/p>\n

Bra dreiemoment<\/h3>\n

\"\"
Dreiemomentkurver (forenklet figur)<\/figcaption><\/figure>1,2-motoren f\u00e5r maks dreiemoment p\u00e5 175 Nm allerede fra 1500 omdreininger. Deretter ligger kurven flatt til 4000 omdreininger. Da har man et godt dreiemoment i hele det turtallsspekteret man bruker under daglig kj\u00f8ring. 1-litersmotoren f\u00e5r maks dreiemoment 200 Nm f\u00f8rst fra 2000 omdreininger og frem til 3500. Men allerede ved 1500 omdreininger er dreiemomentet like h\u00f8yt som i 1,2-motoren. Kurven gj\u00f8r en liten knekk ved 1500 omdreininger for \u00e5 gi ekstra boost p\u00e5 lave turtall. P\u00e5 papiret ser alt sv\u00e6rt lovende ut.<\/p>\n

Alright «Golf-motor»<\/h3>\n

P\u00e5 veien med «min» 2018 Seat Leon, med den fire-sylindrede motoren, kan jeg hente turtallet forsiktig opp fra 1200 omdreininger helt glatt, uten vibrasjoner. Det er ingen merkbar turbo-lag ved igangkj\u00f8ring. Turboen sl\u00e5r inn s\u00e5 tidlig, at man sjelden merker det. S\u00e5 lenge turboen er med, virker 1,2-motoren sv\u00e6rt responsvillig. Det er dette som gj\u00f8r drivverket morsommere enn andre tilsvarende drivverk.
\n 
\nEtter 860 km endte snittforbruket p\u00e5 0,54 liter pr mil m\u00e5lt p\u00e5 bilens kj\u00f8recomputer. Det er ikke d\u00e5rlig for en bil i Golf-klassen p\u00e5 syd-europeiske motorveier og trafikk som tidvis krever hard bruk av gassen. Basert p\u00e5 tidligere erfaringer med 1-litersmotoren, ville jeg neppe ha spart mer enn 0,04 – 0,05 liter pr mil med det nye motoralternativet.<\/p>\n

Vurd\u00e9r \u00e5 g\u00e5 opp en motorst\u00f8rrelse<\/h3>\n

Uansett om man kj\u00f8rer 1-litersmotoren eller 1,2-motoren er det ikke til \u00e5 komme i fra at det handler om basismotorisering. Du kan kj\u00f8pe mye mer spennende motorer til Seat Leon, for eksempel 1,4-motoren med 150 hestekrefter og Active Cylinder Technology (ACT) som kutter 2 sylindre n\u00e5r motoren g\u00e5r uanstrengt. Det et denne motoren som sitter i bilene som tas inn til Norge. Det norske avgiftssystemet gj\u00f8r at disse bilene da havner i et prisleie hvor bilkj\u00f8perne velger andre biler som er mer utbredt enn Seat Leon. B\u00e5de Golf og A3 tilbyr tilsvarende motorl\u00f8sninger for de som ikke vil ha 1-litersmotoren. <\/p>\n

Konklusjon<\/h3>\n

Poenget med \u00e5 sammenligne de to basismotorene fra Volkswagen-gruppen er at basismotorer ikke beh\u00f8ver \u00e5 v\u00e6re kjedelige. 1,2 TSI oppleves ikke som noen kjedelig motor. 1-liters TSI-motoren gir b\u00e5de bedre ytelser og lavere forbruk (win-win), men den f\u00f8les mindre engasjerende \u00e5 kj\u00f8re. Som «keen driver» konkluderer jeg med at Volkswagen-gruppens downsizing har v\u00e6rt mer vellykket p\u00e5 papiret enn i virkeligheten.
\n 
\nVurderer du \u00e5 kj\u00f8pe en brukt Golf, A3 eller Octavia, skal du ikke bekymre deg over at du f\u00e5r 1,2-motoren i stedet for den nye 1-litersmotoren. Tvert i mot. Jeg lover at du vil like den.<\/p>\n\n

\"downsizing\"<\/a>
Seat Leon Style 1,2 TSI 110 med det vakre Canigou fjellmassivet i bakgrunnen.<\/figcaption><\/figure>\n

Seat Leon<\/h3>\n

Seat Leon kommer hvert \u00f8yeblikk i en helt ny utgave. Dagens modell ble presentert i 2012 og fikk en liten facelift i 2017. Livet med \u00abmine\u00bb Leon\u2019er gjennom flere \u00e5r har v\u00e6rt godt. Super st\u00f8yisolering – bedre enn broren Audi A3. Designet henger fremdeles med i tiden. F\u00f8rerplassen oppleves som andre biler fra samme konsern og plassforholdene er identiske med Golf. Det samme er teknikken.
\n 
\nSkulle du komme over en nyere Seat Leon p\u00e5 bruktmarkedet, er det bare \u00e5 sl\u00e5 til. Da f\u00e5r du en bil som f\u00e5 andre har maken til. Ikke lytt til reklamen. Seat gj\u00f8r deg hverken yngre, mer attraktiv eller mer urban. Det er bare en fornuftig hverdagsbil. <\/p>\n\n

Fakta<\/h3>\n

Forbruk og ytelser <\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
 <\/td>\n1,2 TSI 110<\/strong><\/td>\n1,0 TSI 115<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Forbruk l\/mil (kombinert kj\u00f8ring)<\/td>\n0,49<\/td>\n0,44<\/td>\n<\/tr>\n
0-100 i sekunder<\/td>\n9,9<\/td>\n9,6<\/td>\n<\/tr>\n
Toppfart<\/td>\n194<\/td>\n198<\/td>\n<\/tr>\n
Utslippsstandard<\/td>\nEuro 6<\/td>\nEuro 6<\/td>\n<\/tr>\n
CO2-utslipp g\/km<\/td>\n114<\/td>\n102<\/td>\n<\/tr>\n
Hestekrefter<\/td>\n110 ved 4600-5600 omdr.<\/td>\n115 ved 5000-5500 omdr.<\/td>\n<\/tr>\n
Dreiemoment (Nm)<\/td>\n175 ved 1400-4000 omdr.<\/td>\n200 ved 2000-3500 omdr.<\/td>\n<\/tr>\n
Egenvekt<\/td>\n1138<\/td>\n1127<\/td>\n<\/tr>\n
Hengervekt m\/bremser<\/td>\n1300<\/td>\n1000<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Om testbilen<\/strong>
\nSeat Leon 1,2 TSI Style 6-trinns manuell
\n\u00c5rsmodell: 2018
\nKm-stand: 24340
\nKm kj\u00f8rt: 864
\nEier: Europcar.es<\/strong><\/a><\/p>\n

Kilde<\/strong>
\nAUTO-DATA.net<\/strong><\/a><\/p>\n

Bilder<\/h3>\n

Se bilder av Seat Leon rundt omkring i Frankrike, 20 mil fra Seat’ens produksjonssted. Byen heter C\u00e9ret og her er kirseb\u00e6rene akkurat modne. De selges fra alle steder – fra private hager – og det er satt opp salgsboder over alt. Hvert \u00e5r sender ordf\u00f8reren i denne lille byen en kasse modne kirseb\u00e6r til den franske presidenten i Paris. <\/p>\n

\"seat<\/a>
Kirseb\u00e6rene er modne og til salgs over alt.<\/figcaption><\/figure>\n
\"downsizing\"<\/a>
Seat Leon foran ett av mange chateau’er i Frankrike. Mange i forfall, dessverre.<\/figcaption><\/figure>\n
\"downsizing\"<\/a>
Seat Leon Style<\/figcaption><\/figure>\n
\"downsizing\"<\/a>
Seat’en parkert ved side av en lokal Mercedes-Benz 230 SLK.<\/figcaption><\/figure>\n
\"downsizing\"<\/a>
Seat Leon er en fin bil for lange avstander.<\/figcaption><\/figure>\n
\"downsizing\"<\/a>
Bagasjerommet er like stort som i Volkswagen, – Golf 380 liter.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Audi A3 30 TFSI<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
De som faktisk kj\u00f8rer Seat.<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Farvel til A1 den f\u00f8rste<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Farvel til verdens beste…<\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

Jeg liker Volkswagens 1,2 TSI motorer. De er et godt eksempel p\u00e5 vellykket downsizing. Men Volkswagen har g\u00e5tt videre. Ved \u00e5 g\u00e5 ned til tre sylindre er b\u00e5de forbruk og CO2-utslipp redusert. De nye 1-litersmotorene har endatil f\u00e5tt flere hestekrefter og h\u00f8yere dreiemoment, men ikke samme kj\u00f8reglede. Seat Leon, er ingen d\u00e5rlig bil. Den er […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":23189,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[34,2332,44],"tags":[335,2203,2202,2206,2205,2204,2207,1699],"class_list":["post-23226","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkel","category-leon","category-seat","tag-1-2-tsi","tag-1-2-tsi-110","tag-downsizing","tag-ea211","tag-golf-1-2","tag-leon-1-2","tag-motor-nedskalering","tag-seat-leon"],"yoast_head":"\nDownsizing 1,2 TSI til 1,0 TSI. Bedre p\u00e5 papiret enn i virkeligheten?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Downsizing betyr lavere forbruk og lavere CO2 uten at ytelsene reduseres. Er downsizede motorer like morsomme \u00e5 kj\u00f8re som forgjengerne?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Downsizing 1,2 TSI til 1,0 TSI. Bedre p\u00e5 papiret enn i virkeligheten?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Downsizing betyr lavere forbruk og lavere CO2 uten at ytelsene reduseres. Er downsizede motorer like morsomme \u00e5 kj\u00f8re som forgjengerne?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-05-13T21:51:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-15T13:08:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/seat-leon-tsi-7-1080x720.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/05\\\/13\\\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/05\\\/13\\\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"Kj\u00f8reglede p\u00e5 downsizingens alter?\",\"datePublished\":\"2019-05-13T21:51:26+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-15T13:08:38+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/05\\\/13\\\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\\\/\"},\"wordCount\":1258,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/05\\\/13\\\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/05\\\/seat-leon-tsi-7-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"keywords\":[\"1.2 TSI\",\"1.2 TSI 110\",\"downsizing\",\"EA211\",\"golf 1.2\",\"leon 1.2\",\"motor nedskalering\",\"seat leon\"],\"articleSection\":[\"Artikkel\",\"Leon\",\"Seat\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/05\\\/13\\\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/05\\\/13\\\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/05\\\/13\\\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\\\/\",\"name\":\"Downsizing 1,2 TSI til 1,0 TSI. Bedre p\u00e5 papiret enn i virkeligheten?\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/05\\\/13\\\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/05\\\/13\\\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/05\\\/seat-leon-tsi-7-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2019-05-13T21:51:26+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-15T13:08:38+00:00\",\"description\":\"Downsizing betyr lavere forbruk og lavere CO2 uten at ytelsene reduseres. Er downsizede motorer like morsomme \u00e5 kj\u00f8re som forgjengerne?\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/05\\\/13\\\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/05\\\/13\\\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/05\\\/13\\\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/05\\\/seat-leon-tsi-7-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/05\\\/seat-leon-tsi-7-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"Kj\u00f8reglede ofret p\u00e5 downsizingens alter?\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/05\\\/13\\\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Kj\u00f8reglede p\u00e5 downsizingens alter?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Downsizing 1,2 TSI til 1,0 TSI. Bedre p\u00e5 papiret enn i virkeligheten?","description":"Downsizing betyr lavere forbruk og lavere CO2 uten at ytelsene reduseres. Er downsizede motorer like morsomme \u00e5 kj\u00f8re som forgjengerne?","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Downsizing 1,2 TSI til 1,0 TSI. Bedre p\u00e5 papiret enn i virkeligheten?","og_description":"Downsizing betyr lavere forbruk og lavere CO2 uten at ytelsene reduseres. Er downsizede motorer like morsomme \u00e5 kj\u00f8re som forgjengerne?","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2019-05-13T21:51:26+00:00","article_modified_time":"2026-03-15T13:08:38+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/seat-leon-tsi-7-1080x720.png","type":"image\/png"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"10 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"Kj\u00f8reglede p\u00e5 downsizingens alter?","datePublished":"2019-05-13T21:51:26+00:00","dateModified":"2026-03-15T13:08:38+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/"},"wordCount":1258,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/seat-leon-tsi-7-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","keywords":["1.2 TSI","1.2 TSI 110","downsizing","EA211","golf 1.2","leon 1.2","motor nedskalering","seat leon"],"articleSection":["Artikkel","Leon","Seat"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/","name":"Downsizing 1,2 TSI til 1,0 TSI. Bedre p\u00e5 papiret enn i virkeligheten?","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/seat-leon-tsi-7-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2019-05-13T21:51:26+00:00","dateModified":"2026-03-15T13:08:38+00:00","description":"Downsizing betyr lavere forbruk og lavere CO2 uten at ytelsene reduseres. Er downsizede motorer like morsomme \u00e5 kj\u00f8re som forgjengerne?","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/seat-leon-tsi-7-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/seat-leon-tsi-7-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"Kj\u00f8reglede ofret p\u00e5 downsizingens alter?"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Kj\u00f8reglede p\u00e5 downsizingens alter?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/seat-leon-tsi-7-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-62C","jetpack-related-posts":[{"id":24821,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/07\/09\/seat-leon-st-15-tsi-act\/","url_meta":{"origin":23226,"position":0},"title":"Seat Leon ST 1,5 TSI ACT","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"09\/07\/2019","format":false,"excerpt":"Seat Leon ST (SportTourer) er ingen nyhet. Til neste \u00e5r kommer det en ny modell. Det som er nytt og spennende med \"min\" Leon ST, er den nyeste motorserien med ACT (Active Cylinder Technology). Den f\u00f8rste serien (CZEA 1.4 TSI ACT 150 HK) - ble utviklet av Skoda, og har\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"seat-leon-st","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2019-seat-leon-1-4-ST-profil-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2019-seat-leon-1-4-ST-profil-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2019-seat-leon-1-4-ST-profil-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2019-seat-leon-1-4-ST-profil-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2019-seat-leon-1-4-ST-profil-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":725,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2014\/03\/18\/ekstremt-lavt-forbruk\/","url_meta":{"origin":23226,"position":1},"title":"Ekstremt lavt forbruk!","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/03\/2014","format":false,"excerpt":"Oj-oj, tenkte jeg. Bare 1500 miles p\u00e5 telleren og s\u00e5 har drivstoffm\u00e5leren sluttet\u00a0\u00e5 virke?\u00a0Vi har jo kj\u00f8rt rundt i timesvis uten utslag. Jeg tok\u00a0heldigvis feil. Look-and-Feel \u00a0 Etter min mening har Leon hatt et vellykket design fra f\u00f8rste modell. S\u00e5 ogs\u00e5 v\u00e5r testbil i Apollo Blue med 16 tommers lettmetallfelger\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/seat-leon-mirror-1.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/seat-leon-mirror-1.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/seat-leon-mirror-1.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":15281,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/04\/09\/de-som-faktisk-kjorer-seat\/","url_meta":{"origin":23226,"position":2},"title":"De som faktisk kj\u00f8rer Seat","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"09\/04\/2018","format":false,"excerpt":"Seat er tilbake i Norge. Den skal fylle et behov blant unge, urbane mennesker. Men hvem er det egentlig som kj\u00f8rer Seat i dag? Landets f\u00f8rste nettbutikk for bil? M\u00f8ller, som n\u00e5 kaller seg M\u00f8ller Mobility Group, tester Seat gjennom en ny salgskanal. Dette kan komme til \u00e5 bli landets\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/seat-leon-686-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/seat-leon-686-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/seat-leon-686-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":40238,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/","url_meta":{"origin":23226,"position":3},"title":"Sannheten om TSI-motoren","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"17\/05\/2021","format":false,"excerpt":"TSI-motorene har f\u00e5tt mange lovord. De er morsomme \u00e5 kj\u00f8re - responsive, kraftfulle turbomotorer med fint lydbilde. Et godt eksempel p\u00e5 downsizing. Men de er ikke feilfrie. Advarslene er mange. Er det trygt \u00e5 kj\u00f8pe en bil med TSI-motor? \u00a0 Hvilke motorer dreier det seg om? Nesten alle bensinmotorer produsert\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/tsi-686x457-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/tsi-686x457-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/tsi-686x457-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":13739,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/10\/farvel-til-verdens-beste-polo-motor\/","url_meta":{"origin":23226,"position":4},"title":"Farvel til verdens beste Polo-motor?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"10\/11\/2017","format":false,"excerpt":"Volkswagens 1,2 TSI med 90 hester er etter min mening en sv\u00e6rt vellykket motor for Polo. Jeg har tidligere omtalt den som verdens beste ... Polo-motor alts\u00e5. Jeg konkluderte med at denne motoren helt sikkert ville bli i nye Polo 6 - som jeg var trodde skulle komme i 2016.\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/vw-polo-tsi-90-0611-2-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/vw-polo-tsi-90-0611-2-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/vw-polo-tsi-90-0611-2-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":2617,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2015\/11\/13\/verdens-beste-polo-motor\/","url_meta":{"origin":23226,"position":5},"title":"Verdens beste Polo-motor?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"13\/11\/2015","format":false,"excerpt":"Jeg er sikker p\u00e5 at 1,2 TSI-motorene blir \u00e5 finne i den nye Polo'en som forventes \u00e5 komme neste \u00e5r. -Er Polo okay? Mannen fra leiebilfirmaet smilte bredt. Polo'en koster noen tiere mer pr d\u00f8gn enn Corsa'en jeg egentlig hadde bestilt. Innerst inne hadde jeg \u00f8nsket \u00e5 pr\u00f8ve den helt\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/polo-tsi-90-3.png?fit=660%2C372&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/polo-tsi-90-3.png?fit=660%2C372&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/polo-tsi-90-3.png?fit=660%2C372&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23226"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23226\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73932,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23226\/revisions\/73932"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}