{"id":22328,"date":"2019-03-12T16:28:09","date_gmt":"2019-03-12T16:28:09","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=22328"},"modified":"2026-03-02T02:43:46","modified_gmt":"2026-03-02T01:43:46","slug":"hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/","title":{"rendered":"Hyundai Ioniq – Den nye folkebilen?","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Hyundai Ioniq ved Fortum ladestasjon p\u00e5 Fornebu.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"thesundaydrive1\"<\/a><\/p>\n

Vi kan ikke v\u00e6re bekjent av aldri \u00e5 ha pr\u00f8vd Hyundai Ioniq! Derfor leide vi et eksemplar gjennom GoMore<\/strong><\/a>. M\u00e5let for ukens s\u00f8ndagstur var idylliske Dr\u00f8bak.<\/p><\/blockquote>\n\n

Hyundai Ioniq ble f\u00f8rst introdusert som hybridbil. Men det var ikke den<\/em> nordmenn flokket seg om. Det var elbilen<\/em>. Tusenvis har m\u00e5ttet vente i nesten et \u00e5r. N\u00e5 er bilen «over alt». Etter vel to \u00e5r ligger Ioniq p\u00e5 9. plass p\u00e5 salgslistene. Jeg h\u00f8rer stadig: «Beste bilen jeg har hatt!»<\/em>. «Den m\u00e5 du pr\u00f8ve!»<\/em><\/p>\n

Batterikapasitet p\u00e5 28 kWh<\/h3>\n

Da bilen ble introdusert med batteripakke p\u00e5 28 kWh, kunne den ta deg tur retur Oslo – Gardermoen med god margin – midt p\u00e5 vinteren til og med! Det kunne ikke datidens konkurrenter. Men utviklingen g\u00e5r raskt. N\u00e5 har alle f\u00e5tt nye batteripakker. E-Golf: 35,8 kWh, Leaf: 40 kWh og i3: 42,2 kWh, mens Ioniq fortsatt har sin batteripakke p\u00e5 28 kWh – faktisk klassens minste. Men den henger enn\u00e5 med. Folk liker den fordi den bruker lite str\u00f8m, gir akseptabel rekkevidde og rask lading. Ogs\u00e5 ser den veldig bra ut.<\/p>\n

Vellykket design<\/h3>\n

Den glatte fronten minner om noe Tesla kunne ha funnet p\u00e5. Konturen f\u00f8lger den kjente Kamm-profilen<\/strong><\/a> som gir lav luftmotstand. CW-verdi p\u00e5 bare 0,24 er den samme som Toyota Prius, skj\u00f8nt Ioniq’en ser mer alminnelig ut enn Prius – i positiv betydning. Jeg liker avslutningen bak sidevinduene med kromlisten som krummer seg rundt. Det gir bilen et kompakt preg. Men ikke la deg lure. Den er st\u00f8rre enn du tror.<\/p>\n\n

\"\"<\/a>
Flott i profil. Legg merke til hvordan kromlisten avsluttes rundt bakre sidevinduer.<\/figcaption><\/figure>\n

Komfort og plass<\/h3>\n

Skinnseter, teknikkpakke og dekorelementer i bronsje. Innvendig er alt der man forventer \u00e5 finne det. Unntatt girvalg. Det skjer «by wire» via trykknapper merket «P», «R», «N» og «D». Setene ser flotte ut, men virker billige n\u00e5r man sitter i dem. I hvert fall med mine 1,88 savnet jeg b\u00e5de sidest\u00f8tte og l\u00e5rst\u00f8tte. Den skr\u00e5nende takprofilen er vakker fra utsiden, men stjeler h\u00f8yde i baksetet og gir d\u00e5rlig sikt bakover gjennom det to-delte bakvinduet. I mine \u00f8yne er dette likevel kun et lite offer i forhold til «good look» og lav luftmotstand. Apropos plass, s\u00e5 rommer bagasjerommet 350 liter. Det er 9 liter mer enn e-Golf, skj\u00f8nt plassen oppleves som st\u00f8rre. <\/p>\n

Paddles for \u00f8ko-nerder<\/h3>\n

Vi kj\u00f8rte sydover forbi Vollen, Slemmestad, N\u00e6rsnes og S\u00e6tre. Det var havblikk p\u00e5 Oslofjorden i det skarpe sollyset. Jeg valgte de fartsregulerte sm\u00e5veiene for \u00e5 teste rekkevidde – gitt at man kj\u00f8rer s\u00e5 \u00f8konomisk som praktisk mulig. Ioniq gir \u00f8ko-nerder, som meg, gode muligheter for \u00e5 spare str\u00f8m under kj\u00f8ring. Paddlene p\u00e5 rattet styrer ikke girskift, men trinnvis dosering av den kunstige motorbremsen. Plasseringen gjorde det b\u00e5de enkelt \u00e5 morsomt \u00e5 kj\u00f8re aktivt – eller kanskje man kunne si «\u00f8ko-aktivt».<\/p>\n

\u00d8konomisk kj\u00f8ring – rekkevidde<\/h3>\n

Det er tre kj\u00f8remodus: Eco – Normal og Sport. Eco fungerte fint hele veien for oss. P\u00e5 noen biler f\u00f8ler jeg at Eco dreper all glede ved \u00e5 kj\u00f8re bil. Det gj\u00f8r ikke Ioniq. Etter \u00e5 sveipet innom «Normal» og «Sport» noen ganger, f\u00f8lte jeg meg sikker p\u00e5 at «Eco» var korrekt. I Normal og Sport modus f\u00f8les det som man kj\u00f8rer en mye sprekere bil enn tallene tilsier. For \u00e5 teste rekkevidde ved \u00f8konomisk kj\u00f8ring, dempet jeg innetemperaturen til 17,5 grader. Det var strengt talt ikke n\u00f8dvendig, da bilen var utstyrt med energibesparende varmepumpe. Utetemperaturen l\u00e5 p\u00e5 rundt fem plussgrader og solen varmet godt. Vi startet turen fra oppvarmet garasje. Bare ett moment bidro negativt p\u00e5 rekkevidde, nemlig at «v\u00e5r» bil sto p\u00e5 piggdekk. Alle som sykler om vinteren, vet hvordan piggdekk suger energi.<\/p>\n\n

\"\"<\/a>
Girskift «by wire» utf\u00f8res ved knappetrykk, – ingen girspak.<\/figcaption><\/figure>\n

Etter \u00e5 ha kj\u00f8rt 51,3 \u00f8konomiske kilometer nedover vestsiden av Oslofjorden og krysset over til Dr\u00f8bak gjennom Oslofjordtunnelen, var rekkevidden i instrumentpanelet kun redusert med 35 km. Det er bra. Hvis man har anledning til \u00e5 kj\u00f8re p\u00e5 rolige veier, og rekupererer str\u00f8m der det er hensiktsmessig, kan man under samme forhold passerere 220 km med piggdekk f\u00f8r forbruksindikatoren varsler r\u00f8dt. Da ville man enda hatt 40 km igjen inntil full stans. Teoretisk sett, alts\u00e5.<\/p>\n

Sol i Dr\u00f8bak<\/h3>\n

Dr\u00f8bak er et hyggelig sted hvor folk holder d\u00f8rene \u00e5pne for hverandre. Da vi parkerte p\u00e5 Sj\u00f8torget var b\u00e5ten som frakter folk over fjorden, akkurat i ferd med \u00e5 legge i fra. «Skal dere v\u00e6re med over?»<\/em> ropte det gemyttelig fra b\u00e5ten i det kona mi steg ut av bilen. Forrige gang jeg var her, la vi til i den nye gjestehavna med egen b\u00e5t. F\u00e5 steder er folk s\u00e5 positive til b\u00e5tliv som her. Du f\u00e5r gjerne en hjelpende h\u00e5nd n\u00e5r du legger til. <\/p>\n\n

\"\"<\/a>
Bl\u00e5skjell for \u00e5 bringe tankene mot sommer og sol.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
P\u00e5skestemning i Dr\u00f8bak havn.<\/figcaption><\/figure>\n

Det hersket p\u00e5skestemning ved Skipperstuen i Dr\u00f8bak. Uteservering til de modigste. Vi satt innend\u00f8rs. Jeg bestilte bl\u00e5skjell, som sist. Kona bestilte Angus-burger. Kiel-fergen passerte rett utenfor p\u00e5 vei sydover. Bl\u00e5skjell i cr\u00eamet saus, med fr\u00eetes, br\u00f8d og majones f\u00e5r meg til \u00e5 holde ut med vinteren noen uker til.<\/p>\n

Reelle rekkevidder<\/h3>\n

P\u00e5 vei hjem forlangte fruen at vi skrudde opp varmen i bilen. Veien hjem tok 50 minutter, langs «E6 den strakaste veg» i vanlig s\u00f8ndagstrafikk, og med rikelig varme til konas f\u00f8tter. Rekkeviddeindikatoren viste da et forbruk i km som samsvarte temmelig eksakt med faktiske kj\u00f8rte km. Det ville gitt en total rekkevidde p\u00e5 vel 180 km, men ville ha havnet p\u00e5 r\u00f8dt etter 150 km. Ioniq’s rekkeviddeindikator virker mer p\u00e5litelig enn i e-Golf. Den forst\u00e5r at selv om forbruket \u00f8ker br\u00e5tt, for eksempel p\u00e5 grunn av stigning i Oslofjordtunnelen, s\u00e5 vil det ikke vare evig. Rekkevidden i e-Golf er langt mer nerv\u00f8s, og er d\u00e5rlig egnet for folk som sliter med rekkeviddeangst.<\/p>\n

Sikkerhet<\/h3>\n

Hyundai Ioniq har automatisk n\u00f8dstopp for fotgjengere i byhastigheter. Den har adaptiv cruise control. Videre var «v\u00e5r» Ioniq utstyrt med blindsonevarsling, ryggekamera og feltskiftevarsler. <\/p>\n

I NCAPs kollisjonstest fikk Ioniq 91% da den ble m\u00e5lt i 2016. Til sammenligning fikk den forrige Nissan Leaf 89% da den ble m\u00e5lt i 2012, og nye Leaf fikk 93% m\u00e5lt i 2018. Ved sammenst\u00f8t i full bredde ble det p\u00e5vist skader p\u00e5 passasjer p\u00e5 h\u00f8yre side bak. Bekkenpartiet hadde glidd delvis ut av beltet. Videre, ved p\u00e5kj\u00f8ring bakfra ble baksetepassasjerene utsatt for whiplash-skader. Sideveis sammenst\u00f8t fungerte uten anmerkninger. NCAP testet ogs\u00e5 den adaptive fartsholderen og konkluderte med at den fungerte utmerket. Bilen stanset av seg selv i alle n\u00f8dvendige situasjoner.<\/p>\n

Last ned rapporten fra NCAP her<\/strong><\/a><\/p>\n

\u00d8konomi<\/h3>\n

Prisen er et av Hyundais viktigste fortrinn. 284 900 er hva du m\u00e5 gi for bil inklusiv teknikkpakke, metallic lakk og levering. Det eneste tillegget som tilkommer, er vinterdekk og avgifter. Teknikkpakken er n\u00f8dvendig. Den omfatter blant annet LED-lys og varmepumpe, noe du trenger for \u00e5 f\u00e5 flere kilometer, spesielt om vinteren. I skrivende stund finnes det cirka 470 Ioniq’er til salgs p\u00e5 Finn.no. Flere av bilene er praktisk talt nye, priset til rundt 300 000 fullt utstyrt. Hyundai har varslet at Ioniq’s etterf\u00f8lger skal f\u00e5 dobbelt s\u00e5 lang rekkevidde. Det tilsvarer batteripakken i nye Hyundai Kona. Man kan risikere \u00e5 g\u00e5 p\u00e5 et tap ved innbytte hvis det er kommet oppgraderte modeller, men den risikoen gjelder alle elbil-modeller. <\/p>\n

Hyundai gir 5 \u00e5rs generell garanti med ubegrenset kj\u00f8relengde og 8 \u00e5r\/200 000 km p\u00e5 batteripakken. «V\u00e5r» Ioniq hadde tilbakelagt over 71 000 km og er kanskje den Ioniq’en som har n\u00e5dd h\u00f8yest km-stand i Norge. Den viste ingen tegn p\u00e5 unormalt h\u00f8y slitasje i forhold til alder og kj\u00f8relengde. Etter min oppfatning fungerte el-drivverket faktisk like bra som i en ny bil. Inventaret var som nytt. <\/p>\n

Konklusjon<\/h3>\n

Da Hyundai Ioniq dukket opp i 2016, var jeg skeptisk til designet. Var det virkelig n\u00f8dvendig \u00e5 lage et s\u00e5 ekstremt str\u00f8mlinjeformet karrosseri? Senere har Tesla vist verden at det l\u00f8nner seg. Da Tesla fjernet grillen p\u00e5 sine modeller, steg rekkevidden. Rekkevidde handler ikke bare om batteripakker, men ogs\u00e5 design. Ioniq har god vektfordeling og ligger bra p\u00e5 veien, gitt at du har gode dekk. Den er lettkj\u00f8rt og morsom \u00e5 kj\u00f8re med «\u00f8ko-paddler» p\u00e5 rattet og «knappe-gir». Det st\u00f8rste forbedringspotensialet er setene. Disse er b\u00e5de ukomfortable, og som NCAP-testen har vist, – gir de svekket sikkerhet med hensyn til b\u00e5de \u00e5 holde passasjerene i setene ved sammenst\u00f8t og forhindre whiplash. Til tross for dette, virker Hyundai Ioniq fortsatt som ett av de beste elbil-alternativene under 300 000. Du kan spare mye p\u00e5 \u00e5 kj\u00f8pe brukt. <\/p>\n\n

Hyundai Ioniq er kanskje ett av de tryggeste bruktkj\u00f8pene du kan gj\u00f8re i dag.<\/p><\/blockquote>\n\n

\"\"<\/a>
Utsyn fra Dr\u00f8bak mot fjorden og Oscarsborg festning.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Fakta<\/h3>\n\n
\n

M\u00e5l og vekt<\/strong>
\nLengde, bredde og h\u00f8yde i cm: 447 \/ 182 \/ 145
\nAkselavstand i cm: 270
\nEgenvekt: 1420 kg
\nTotalvekt: 1880 kg
\nTillat hengervekt: Ikke mulig<\/p>\n

Drivverk<\/strong>
\nMotorkraft: 120 HK
\nDreiemoment: 265 Nm (Eco\/Normal), 295 Nm (Sport)
\nBatteripakke: 28 kWh<\/p>\n

Ytelser<\/strong>
\nRekkevidde NEDC: 280 km
\nReell rekkevidde sommer: 200-250 km
\nReel rekkevidde vinter: 150-200 km
\n0-100: 9,9 sekunder
\nToppfart: 165 km\/t<\/p>\n

Lading<\/strong>
\nType 2 (fra ladeboks) 3,6 KW \/16A: ca. 8 t
\nType 2 (fra ladeboks) 7,2 KW \/32A: 4 t 25 min
\nHurtiglader CCS 50 KW: 30 min
\nHurtiglader CCS 100 KW: 23 min<\/p>\n

Dekk:<\/strong>
\nVinterdekk med pigg: Continental 205\/55R16<\/p>\n

Pris:<\/strong>
\nBil og leveringskostnader: 254 000
\nTeknikkpakke: 25 000 (et absolutt «must»)
\nSkinnseter: 10 000
\nSoltak: 10 000
\nMetallic lakk: 4 900<\/p>\n

Om bilen<\/strong>
\nLeid gjennom GoMore.no<\/strong><\/a>
\nEier: Privat eier
\n\u00c5rsmodell: 2017
\nKm-stand: 71100
\nKj\u00f8rt distanse: 135 km
\nKilde: Hyundai.no<\/strong><\/a>
\n<\/p>\n

\"\"GoMore har flere Hyundai Ioniq til leie. Det er en fin mulighet til \u00e5 bli ordentlig kjent med lading og rekkevidde f\u00f8r du eventuelt anskaffer din egen. GoMore var f\u00f8rst ute med \u00e5 tilby leasing og utleie gjennom samme portal. Et konsept som vi vil komme tilbake til her p\u00e5 Terjes biler. <\/p>\n

 <\/p>\n

Hyundai Ioniq bilder<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Et interi\u00f8r som ikke krever tilvenning. Paddler p\u00e5 rattet styrer rekuperativ lading (kunstig motorbrems).<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Setene ser mer komfortable ut enn de er i virkeligheten.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Bagasjerom med god lastelengde.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Noen var ute \u00e5 luftet Ferrari’en sin.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Blank sol og sj\u00f8blikk p\u00e5 fjorden.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"\"<\/a>
KIA Soul EV<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
e-Golf facelift.<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Nissan Leaf 30 kWh<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Elbiler – som skapt for «lease og leie»<\/figcaption><\/figure>
\"Temperaturstyring<\/a>
Temperaturen i elbil-batterier<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 <\/h3>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

Vi kan ikke v\u00e6re bekjent av aldri \u00e5 ha pr\u00f8vd Hyundai Ioniq! Derfor leide vi et eksemplar gjennom GoMore. M\u00e5let for ukens s\u00f8ndagstur var idylliske Dr\u00f8bak. Hyundai Ioniq ble f\u00f8rst introdusert som hybridbil. Men det var ikke den nordmenn flokket seg om. Det var elbilen. Tusenvis har m\u00e5ttet vente i nesten et \u00e5r. N\u00e5 er […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[34,2137,13,2344],"tags":[2138,2146,2145,2144,2143,2141,2142,2139,2140],"class_list":["post-22328","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artikkel","category-elbil","category-hyundai","category-ioniq","tag-ioniq","tag-ioniq-brukt","tag-ioniq-bruktbil","tag-ioniq-ladetid","tag-ioniq-lading","tag-ioniq-plass","tag-ioniq-rekkevidde","tag-ioniq-test","tag-test-ioniq"],"yoast_head":"\nHyundai Ioniq EV 28 kWt. Lavt energiforbruk og rask lading. Ny folkebil?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hyundai Ioniq EV med 28 kWt batteri. Vi leide bilen via GoMore for \u00e5 dra p\u00e5 s\u00f8ndagstur. God rekkevidde, lett og lade, - lett \u00e5 like.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hyundai Ioniq EV 28 kWt. Lavt energiforbruk og rask lading. Ny folkebil?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hyundai Ioniq EV med 28 kWt batteri. Vi leide bilen via GoMore for \u00e5 dra p\u00e5 s\u00f8ndagstur. God rekkevidde, lett og lade, - lett \u00e5 like.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-03-12T16:28:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-02T01:43:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/hyundai-ioniq-6-1080x720-1.png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/03\\\/12\\\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/03\\\/12\\\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"Hyundai Ioniq – Den nye folkebilen?\",\"datePublished\":\"2019-03-12T16:28:09+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-02T01:43:46+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/03\\\/12\\\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\\\/\"},\"wordCount\":1865,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/03\\\/12\\\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/03\\\/hyundai-ioniq-6-1080x720-1.png\",\"keywords\":[\"Ioniq\",\"Ioniq brukt\",\"Ioniq bruktbil\",\"Ioniq ladetid\",\"Ioniq lading\",\"Ioniq plass\",\"Ioniq rekkevidde\",\"Ioniq test\",\"Test Ioniq\"],\"articleSection\":[\"Artikkel\",\"Elbil\",\"Hyundai\",\"Ioniq\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/03\\\/12\\\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/03\\\/12\\\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/03\\\/12\\\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\\\/\",\"name\":\"Hyundai Ioniq EV 28 kWt. Lavt energiforbruk og rask lading. Ny folkebil?\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/03\\\/12\\\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/03\\\/12\\\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/03\\\/hyundai-ioniq-6-1080x720-1.png\",\"datePublished\":\"2019-03-12T16:28:09+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-02T01:43:46+00:00\",\"description\":\"Hyundai Ioniq EV med 28 kWt batteri. Vi leide bilen via GoMore for \u00e5 dra p\u00e5 s\u00f8ndagstur. God rekkevidde, lett og lade, - lett \u00e5 like.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/03\\\/12\\\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/03\\\/12\\\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/03\\\/12\\\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/03\\\/hyundai-ioniq-6-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/03\\\/hyundai-ioniq-6-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"#\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2019\\\/03\\\/12\\\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Hyundai Ioniq – Den nye folkebilen?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Hyundai Ioniq EV 28 kWt. Lavt energiforbruk og rask lading. Ny folkebil?","description":"Hyundai Ioniq EV med 28 kWt batteri. Vi leide bilen via GoMore for \u00e5 dra p\u00e5 s\u00f8ndagstur. God rekkevidde, lett og lade, - lett \u00e5 like.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Hyundai Ioniq EV 28 kWt. Lavt energiforbruk og rask lading. Ny folkebil?","og_description":"Hyundai Ioniq EV med 28 kWt batteri. Vi leide bilen via GoMore for \u00e5 dra p\u00e5 s\u00f8ndagstur. God rekkevidde, lett og lade, - lett \u00e5 like.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2019-03-12T16:28:09+00:00","article_modified_time":"2026-03-02T01:43:46+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/hyundai-ioniq-6-1080x720-1.png","type":"","width":"","height":""}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"13 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"Hyundai Ioniq – Den nye folkebilen?","datePublished":"2019-03-12T16:28:09+00:00","dateModified":"2026-03-02T01:43:46+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/"},"wordCount":1865,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/hyundai-ioniq-6-1080x720-1.png","keywords":["Ioniq","Ioniq brukt","Ioniq bruktbil","Ioniq ladetid","Ioniq lading","Ioniq plass","Ioniq rekkevidde","Ioniq test","Test Ioniq"],"articleSection":["Artikkel","Elbil","Hyundai","Ioniq"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/","name":"Hyundai Ioniq EV 28 kWt. Lavt energiforbruk og rask lading. Ny folkebil?","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/hyundai-ioniq-6-1080x720-1.png","datePublished":"2019-03-12T16:28:09+00:00","dateModified":"2026-03-02T01:43:46+00:00","description":"Hyundai Ioniq EV med 28 kWt batteri. Vi leide bilen via GoMore for \u00e5 dra p\u00e5 s\u00f8ndagstur. God rekkevidde, lett og lade, - lett \u00e5 like.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/hyundai-ioniq-6-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/hyundai-ioniq-6-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"#"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Hyundai Ioniq – Den nye folkebilen?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-5O8","jetpack-related-posts":[{"id":22402,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/16\/lease-og-leie-som-skapt-for-elbiler\/","url_meta":{"origin":22328,"position":0},"title":"Elbiler – som skapt for «Lease og leie»","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"16\/03\/2019","format":false,"excerpt":"GoMore tilbyr en tjeneste hvor man kan lease bil for utleie gjennom samme portal. Det er faktisk en kjempegod mulighet til \u00e5 ta steget over til en elbil-tilv\u00e6relse. Vurderer du \u00e5 kj\u00f8re elektrisk? Etter hvert vil alle kunne bruke elbil, men hver og en m\u00e5 selv finne ut n\u00e5r tiden\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/gomore-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/gomore-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/gomore-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":6887,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2016\/08\/28\/nyheter-pa-aker-brygge\/","url_meta":{"origin":22328,"position":1},"title":"Nyheter p\u00e5 Aker Brygge","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"28\/08\/2016","format":false,"excerpt":"\u00a0 \"Bil p\u00e5 brygga\" Flere av h\u00f8stens nyheter var \u00e5 se p\u00e5 Aker Brygge i helgen. P\u00e5 en slik utstilling f\u00e5r man se bilene i virkeligheten, \u00e5pne d\u00f8rene, pr\u00f8vesitte, bestille pr\u00f8vekj\u00f8ring, sparke i dekkene, og fotografere, - som jeg gjorde. Jeg har konsentrert meg om nye modeller. Noen fikk jeg\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/maserati-levante-1-1.jpg?fit=686%2C525&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/maserati-levante-1-1.jpg?fit=686%2C525&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/maserati-levante-1-1.jpg?fit=686%2C525&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":22610,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/27\/ventepolser-i-bilbransjen\/","url_meta":{"origin":22328,"position":2},"title":"Ventep\u00f8lser i bilbransjen","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"27\/03\/2019","format":false,"excerpt":"N\u00e5r grillen er tent og f\u00f8rste \u00f8l er t\u00f8mt, legger man gjerne p\u00e5 et par \"ventep\u00f8lser\" sammen med de langt mer h\u00f8yverdige kj\u00f8ttstykkene man skal nyte senere p\u00e5 kvelden. P\u00f8lsene, som er ferdige p\u00e5 et par minutter, d\u00f8yver sultf\u00f8lelsen og ventetiden til hovedretten blir klar. Ventetiden foran grillen kan ikke\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/soulplusioniq-686x457-2.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/soulplusioniq-686x457-2.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/soulplusioniq-686x457-2.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":33962,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/07\/25\/tesla-mot-rokla\/","url_meta":{"origin":22328,"position":3},"title":"Tesla mot «r\u00f8kla»","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"25\/07\/2020","format":false,"excerpt":"I jakten p\u00e5 ny reportasjebil falt valget i dag p\u00e5 Tesla Model 3 Long Range. Det skal godt gj\u00f8res ikke \u00e5 velge Tesla n\u00e5r man skal kj\u00f8re elbil til Frankrike. Har vegglader - s\u00f8ker bil Har du egen vegglader, kan du kj\u00f8re billig med ladbare biler. Fruen i huset mente\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"tesla 3","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tesla-3-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tesla-3-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tesla-3-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tesla-3-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tesla-3-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":30528,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/13\/termisk-styring-av-battericeller\/","url_meta":{"origin":22328,"position":4},"title":"Aktiv kj\u00f8ling av batteriene?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"13\/02\/2020","format":false,"excerpt":"Visste du at Nissan Leaf og Volkswagen e-Golf mangler aktiv kj\u00f8ling av batteriene? Nissan har lagt inn begrensninger for hurtiglading. Volkswagen demper motorkraften hvis du kj\u00f8rer for hardt. Det er ikke likegyldig hvilken l\u00f8sning som er valgt for \u00e5 styre temperaturen. Les hvorfor! \u00a0 Egenskapen som sjelden omtales Moderne elbiler\u2026","rel":"","context":"i "Batteri forvarming"","block_context":{"text":"Batteri forvarming","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/elbil\/batteri-forvarming\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/tesla3-ampera-i3-686-276.png?fit=686%2C276&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/tesla3-ampera-i3-686-276.png?fit=686%2C276&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/tesla3-ampera-i3-686-276.png?fit=686%2C276&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":45141,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/12\/04\/overdrevet-fokus-pa-vinterrekkevidde\/","url_meta":{"origin":22328,"position":5},"title":"Negativt fokus p\u00e5 vinterrekkevidde","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"04\/12\/2021","format":false,"excerpt":"N\u00e5r vinterkulda setter inn, er mediene ute med fete overskrifter. DinSide\/Dagbladet har advart leserne om at vinterrekkevidden kan falle til det halve. I fjor\u00e5rets kuldetest endte Tesla 3 opp med kun 53% av oppgitt rekkevidde. Ikke la deg skremme! \u00a0 Ingen eksakt vitenskap Offisielle rekkeviddetall (WLTP Combined) m\u00e5ler rekkevidde under\u2026","rel":"","context":"i "Batteri forvarming"","block_context":{"text":"Batteri forvarming","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/elbil\/batteri-forvarming\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/vinter-1-1080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/vinter-1-1080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/vinter-1-1080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/vinter-1-1080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/vinter-1-1080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22328"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22328\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90323,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22328\/revisions\/90323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}