{"id":17572,"date":"2018-07-02T21:41:26","date_gmt":"2018-07-02T21:41:26","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=17572"},"modified":"2026-03-04T02:29:45","modified_gmt":"2026-03-04T01:29:45","slug":"e-golf-facelift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/","title":{"rendered":"e-Golf facelift","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\n

Det er ikke lett \u00e5 oppdage nyhetene p\u00e5 den oppgraderte e-Golfen som kom i fjor. De vesentligste endringene sitter under skallet. Mer kraft, bedre batterikapasitet og \u00f8kt rekkevidde.<\/p><\/blockquote>\n

\"e-golf\"<\/a>
e-Golf fotografert ved en kystperle.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Hva som er nytt<\/h3>\n

I fronten krummer den bl\u00e5 linjen under grillen seg n\u00e5 rundt ytterhj\u00f8rnene p\u00e5 lysene. Tidligere l\u00e5 linjen flatt under<\/em> frontlysene. Plaststykket under bakre st\u00f8tfanger er nytt. Det ser ut som eksosr\u00f8r som er f\u00f8rt gjennom diffusoren. T\u00f8ft. Innvendig er det mulig \u00e5 bestille digitale instrumenter og stor infotainment-skjerm. Automatisk n\u00f8dstopp for fotgjengere og hindringer innenfor 30 km\/t er standard.<\/p>\n

Lading – et lite hjertesukk<\/h3>\n

Da jeg hentet bilen, hadde den st\u00e5tt til lading hele natten, men veggladeren hos M\u00f8ller hadde trolig tatt kvelden. 181 km er bare 60% av bilens teoretiske rekkevidde p\u00e5 300 km. Jeg har maken lader i min egen garasje. Av og til m\u00e5 jeg kutte str\u00f8mmen til kursen for \u00e5 resette programvaren inne i boksen. Akkurat som n\u00e5r PC’en henger seg. Det er dette jeg hater med elbiler. Hvis ladingen ikke har fungert over natten, kan du st\u00e5 uten str\u00f8m en dag du virkelig trenger bilen. Men barnesykdommene ligger i ladeboksen<\/em> – ikke i e-Golfen. <\/p>\n\n

\"e-golf\"<\/a>
Ladeboks koster fra 15 000 og er n\u00f8dvendig hvis du baserer deg p\u00e5 hjemmelading.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\u00d8kt rekkevidde<\/h3>\n

F\u00f8rste e-Golf hadde en rekkevidde som akkurat ikke<\/em> holdt til \u00e5 hente noen p\u00e5 Oslo Hovedflyplass fra Oslo by. I nye e-Golf rekker batteriene tur-retur Gardermoen med god margin. Hvis v\u00e6r og f\u00f8re er bra, rekker de helt til hytta p\u00e5 Hafjell ogs\u00e5. Da jeg testet e-Golf for et par \u00e5r siden<\/strong><\/a>, var rekkevidden det eneste jeg kunne sette fingeren p\u00e5. Er da nye e-Golf perfekt?<\/p>\n

En tur langs kysten<\/h3>\n

Vi tok e-Golfen p\u00e5 en tur nedover kysten langs vestsiden av Oslofjorden. Jeg tok bilder i idylliske omgivelser. Herlig S\u00f8rlands-idyll med hvite hus, brygger og sj\u00f8luft. Flere steder kan du parkere og spasere langs merkede kyststier. En tur p\u00e5 Hurumlandet kan kombineres med bilferge mellom Verket og Svelvik, eller Oslofjordtunnelen for en maritim lunsj i Dr\u00f8bak, – skj\u00f8nt akkurat n\u00e5 var tunnelen stengt for vedlikehold. <\/p>\n\n

\"e-golf\"<\/a>
e-Golf ser ut som en vanlig Golf.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

M\u00e5lt forbruk<\/h3>\n

Nye e-Golf trenger ikke \u00e5 lades hver dag. Angitt rekkevidde tilpasser seg tidligere kj\u00f8rem\u00f8nster. Jeg har aldri f\u00e5tt noen riktig negative overraskelser, men rekkeviddem\u00e5leren i e-Golf kan av og til oppleves som mindre forutsigbar enn i for eksempel BMW i3. Det kan virke som den p\u00e5virkes for mye av hvordan man kj\u00f8rer i \u00f8yeblikket. Da jeg akselererte vestover inn p\u00e5 RV23 i motbakke utenfor S\u00e6tre, opplevde jeg at rekkeviddem\u00e5leren plutselig droppet 20 km. Heldigvis kom de gradvis tilbake etter at farten hadde stabilisert seg.<\/p>\n

Etter endt tur viste rekkeviddem\u00e5leren at jeg hadde kj\u00f8rt 50 km, mens jeg i realiteten hadde kj\u00f8rt 88 km. \u00c5 m\u00e5le forventet rekkevidde er ingen eksakt vitenskap. Derfor er det betryggende \u00e5 se at det faktisk lar seg gj\u00f8re \u00e5 f\u00f8lge oppgitt rekkevidde p\u00e5 en fin sommerdag. Beregnet rekkevidde kan aldri bli helt presis, men fungerer i daglig bruk.<\/p>\n

Kj\u00f8reglede<\/h3>\n

N\u00e5r jeg kj\u00f8rer elbil, finner jeg en slags bisarr glede ved \u00e5 kj\u00f8re s\u00e5 \u00f8konomisk som mulig uten at det hindrer trafikken og uten at passasjerene merker noe. Man kan selvf\u00f8lgelig diskutere om dette er kj\u00f8reglede<\/em>, men det handler faktisk om et samspill mellom menneske og maskin, – og veiens beskaffenhet.<\/p>\n

Sundbyveien mellom Slemmestad og B\u00e5tst\u00f8 er en sm\u00e5kupert og svingete landevei. Med e-Golfens fine dreiemoment trenger jeg kun \u00e5 t\u00f8tsje gassen mot bunnen av bakken og slippe den bitte lite granne opp. Batteriene lades f\u00f8r vi n\u00e5r bakketoppen og forsterkes i det jeg slipper gassen ytterligere opp inn mot svingen og ned neste bakke. Jeg er ikke i tvil. Dette er kj\u00f8reglede!<\/p>\n

\u00c5 kj\u00f8re i «Eco»-modus legger ofte en demper p\u00e5 kj\u00f8regleden. I e-Golf synes jeg ikke det spiller noen stor rolle om jeg kj\u00f8rer i normal modus eller Eco-modus, s\u00e5 lenge jeg befinner meg i et rolig trafikkm\u00f8nster. Vanlig Eco-modus fungerer fint for meg. Eco+<\/em>, derimot, gj\u00f8r at man man m\u00e5 tr\u00e5kke mye hardere p\u00e5 gassen. Den reduserer toppfarten til 95 km\/t og stenger klimafunksjoner. S\u00e5nt dreper kj\u00f8regleden i en fin bil. B\u00f8r kun benyttes i n\u00f8dstillfeller. <\/p>\n\n

\"e-golf\"<\/a>
Digitalt instrumentbord som man kan tilpasse etter behov. Finnes n\u00e5 som tilvalg p\u00e5 de fleste bilene fra Volkswagenkonsernet.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

P\u00e5 veien<\/h3>\n

Jeg har sagt at den tidligere e-Golfen var passe motorisert. Likevel liker jeg at den har f\u00e5tt flere hester. 136 HK og dreiemoment p\u00e5 290 Nm helt fra stillest\u00e5ende er akkurat som det skal v\u00e6re. Uten stress kan du dra bilen opp i 60 km\/t f\u00f8r sj\u00e5f\u00f8ren i bilen ved siden av har rukket \u00e5 slippe opp clutchen. Det eneste du m\u00e5 passe p\u00e5, er \u00e5 ikke v\u00e6re for hard p\u00e5 gassen i det du tar l\u00f8s.<\/p>\n

Den kunstige motorbremsen kan settes i tre trinn. Motorbremsen fungerer fint og gir batteriene lading. I svakeste trinn kan man lade batteriene bare ved \u00e5 lette gassen et par millimeter uten at det p\u00e5virker flyten i trafikken. Funksjonen er genial for \u00e5 maksimalisere rekkevidden. <\/p>\n

e-Golf ligger godt i svingene. Den er litt tyngre enn standard Golf. Med batteriene plassert mellom akslingene blir vektfordelingen gunstig. Krappe og kjappe bevegelser med rattet f\u00f8les uproblematisk. Bilen f\u00f8les fjellst\u00f8. Likevel har jeg aldri hatt lyst til \u00e5 sette den p\u00e5 pr\u00f8ve. Det er ikke fordi e-Golfen ikke er kapabel til det, – men man r\u00e5kj\u00f8rer da ikke med en elbil ?!<\/p>\n

 <\/p>\n

Komfort<\/h3>\n

Siden e-Golf er en Golf<\/em>, er komforten i utgangspunktet lik den man f\u00e5r i Golf. Den er det lite \u00e5 utsette p\u00e5. Derfor fokuserer jeg p\u00e5 det som er spesielt for e-Golf.<\/p>\n

Jeg vet ikke om det er flere enn meg som gj\u00f8r det, men n\u00e5r jeg kj\u00f8rer elbil, justerer jeg innetemperaturen for \u00e5 spare str\u00f8m. Ingen grunn til \u00e5 kj\u00f8re med kj\u00f8leskapet p\u00e5 full guffe, liksom. Det gir en selvvalgt reduksjon av komforten uten at jeg har m\u00e5lt eksakt hvor mye str\u00f8m jeg sparer. <\/p>\n

Lydniv\u00e5et i den oppgraderte e-Golfen er som i forgjengeren. Under kj\u00f8ring h\u00f8res kun dekkst\u00f8y. Det er i grunnen samme lydbilde uansett hvilken hastighet man holder. I lengden kan det f\u00f8les en tanke monotont og s\u00f8vndyssende. Derfor er det viktig \u00e5 ha hyggelig selskap eller finne en god radiostasjon.<\/p>\n

Konklusjon<\/h3>\n

Det har skjedd mye p\u00e5 elbilfronten, – og mer er i vente. Usikkerheten er s\u00e5pass stor at jeg ville v\u00e6re skeptisk til \u00e5 legge for mye penger i en elbil. De aller dyreste elbilene, som Tesla, anbefaler jeg \u00e5 lease<\/em> fremfor \u00e5 eie. Ogs\u00e5 e-Golf er en ganske dyr elbil. Med utstyr skal det godt gj\u00f8res \u00e5 komme under 350 000. Konkurrenten Nissan Leaf Tekna ligger p\u00e5 304 900 og Hyundai Ioniq EV f\u00e5r man til 272 900 med Teknikk utstyrspakke. <\/p>\n

B\u00e5de Volkswagen e-Golf og Nissan Leaf har vist seg \u00e5 v\u00e6re holdbare og gode biler over flere \u00e5r. De er kanskje de tryggeste elbilkj\u00f8pene man kan gj\u00f8re i dag med tanke p\u00e5 \u00f8konomi. \u00d8kningen i motorkraft og rekkevidde gj\u00f8r at e-Golf kan fungere godt som bil nummer 1 for mange, gitt at man kan lade hjemme eller p\u00e5 jobben og ikke trenger stasjonsvogn. Nye e-Golf er en perfekt elbil. Heldigvis f\u00f8les den fortsatt som en Golf. <\/p>\n

\n

Fakta om e-Golf<\/h3>\n

\"\"
F\u00f8r facelift over. Etter facelift under.<\/figcaption><\/figure>M\u00c5L OG VEKT<\/strong>
\nLengde \/ bredde \/ h\u00f8yde i cm: 427 \/ 180 \/ 147
\nAkselavstand i cm: 263
\nBagasjevolum i liter: 341 (39 mindre enn standard Golf)
\n… med nedsl\u00e5tte seter: 1231
\nEgenvekt i kg: 1540
\nTilhenger ikke mulig.<\/p>\n

YTELSER<\/strong>
\nHestekrefter \/ KW: 136 \/ 100
\nDreiemoment i Nm: 290 (konstant)
\nAkselerasjon 0-100 i sekunder: 9,6<\/p>\n

LADING<\/strong>
\nVanlig st\u00f8psel: 17 timer
\nAC 3,6 KW: 10 timer 50 minutter
\nAC 7,2 KW: 5 timer 20 minutter
\nDC 30 KW Hurtiglading: Fra 45 min under ideelle forhold<\/p>\n

\"e-golf\"<\/a>
Rekkeviddegrafikk<\/figcaption><\/figure>PRISER<\/strong>
\nPris: 327 500 kr
\nMetallic lakk: 4 700
\nTeknikkpakke + LED-lys: 8 800 full pris – kampanjepris kr 5 300 (Dette m\u00e5 du ha!)
\nKeyless: 6 500
\nActive Display digitale instrumenter: 4 500 (Dette m\u00e5 du ha!)
\nUSB og telefonlading: 3 300 (Anbefales)
\nGod lyd: 5 300 (Anbefales)
\nParkeringssensor bak: 1 400 (Anbefales)
\nAmbientebelysning (innstegslys m.m.): 1 900<\/p>\n

\"e-golf\"<\/a>
Infotainment<\/figcaption><\/figure>KONKURRENTER<\/strong>
\nNissan Leaf Tekna: 304 900
\nHundai Ioniq EV: 247 000
\n…med utstyrspakke Teknikk: 272 900<\/p>\n

ANNET<\/strong>
\nBilen er leid gjennom bildelingsappen HYRE<\/strong><\/a>.
\nKilde: www.volkswagen.no<\/strong><\/a><\/em><\/p>\n

Bilder<\/h3>\n

Klikk p\u00e5 et bilde for \u00e5 se det i st\u00f8rre format.<\/p>\n

\"e-golf\"<\/a>
Yrende b\u00e5tliv mellom \u00c5ros og Gr\u00e5\u00f8ya.<\/figcaption><\/figure>\n
\"e-golf\"<\/a>
Dagens Golf har st\u00f8rre akselavstand enn Passat mk5.<\/figcaption><\/figure>\n
\"e-golf\"<\/a>
Et gammelt «landemerke». Furua-kiosken p\u00e5 Vollen i Asker er n\u00e5 gjen\u00e5pnet, men stengt da vi var innom.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"Temperaturstyring<\/a>
e-Golf mangler aktiv kj\u00f8ling av batteriene!<\/figcaption><\/figure>
\"e-golf\"<\/a>
Volkswagen e-Golf.<\/figcaption><\/figure>
<\/a>
Der alt stemmer.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

Det er ikke lett \u00e5 oppdage nyhetene p\u00e5 den oppgraderte e-Golfen som kom i fjor. De vesentligste endringene sitter under skallet. Mer kraft, bedre batterikapasitet og \u00f8kt rekkevidde. Hva som er nytt I fronten krummer den bl\u00e5 linjen under grillen seg n\u00e5 rundt ytterhj\u00f8rnene p\u00e5 lysene. Tidligere l\u00e5 linjen flatt under frontlysene. Plaststykket under bakre […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":17564,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[34,2406,2405,38],"tags":[246,1827,1825,1834,1833,333,1830,1828,1836,1835,1826,1832,1829,1831],"class_list":["post-17572","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkel","category-e-golf","category-golf","category-volkswagen","tag-e-golf","tag-e-golf-136","tag-e-golf-facelift","tag-e-golf-lading","tag-e-golf-pris","tag-e-golf-rekkevidde","tag-e-golf-test","tag-golf-facelift","tag-ladetid-e-golf","tag-lading-e-golf","tag-nye-e-golf","tag-pris-e-golf","tag-rekkevidde-e-golf","tag-test-e-golf"],"yoast_head":"\ne-Golf facelift - Terjes biler Endringene sitter under skallet.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"e-Golf fikk en oppgradering i fjor. Teoretisk rekkevidde p\u00e5 300 km og 136 HK gj\u00f8r at bilen f\u00e5r st\u00f8rre bruksradius enn tidligere.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"e-Golf facelift - Terjes biler Endringene sitter under skallet.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"e-Golf fikk en oppgradering i fjor. Teoretisk rekkevidde p\u00e5 300 km og 136 HK gj\u00f8r at bilen f\u00e5r st\u00f8rre bruksradius enn tidligere.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-07-02T21:41:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-04T01:29:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/e-golf-4-3006.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2018\\\/07\\\/02\\\/e-golf-facelift\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2018\\\/07\\\/02\\\/e-golf-facelift\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"e-Golf facelift\",\"datePublished\":\"2018-07-02T21:41:26+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-04T01:29:45+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2018\\\/07\\\/02\\\/e-golf-facelift\\\/\"},\"wordCount\":1546,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2018\\\/07\\\/02\\\/e-golf-facelift\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/07\\\/e-golf-4-3006.png?fit=1080%2C1080&ssl=1\",\"keywords\":[\"e-Golf\",\"e-golf 136\",\"e-golf facelift\",\"e-golf lading\",\"e-golf pris\",\"e-golf rekkevidde\",\"e-golf test\",\"golf facelift\",\"ladetid e-golf\",\"lading e-golf\",\"nye e-golf\",\"pris e-golf\",\"rekkevidde e-golf\",\"test e-golf\"],\"articleSection\":[\"Artikkel\",\"e-Golf\",\"Golf\",\"Volkswagen\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2018\\\/07\\\/02\\\/e-golf-facelift\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2018\\\/07\\\/02\\\/e-golf-facelift\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2018\\\/07\\\/02\\\/e-golf-facelift\\\/\",\"name\":\"e-Golf facelift - Terjes biler Endringene sitter under skallet.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2018\\\/07\\\/02\\\/e-golf-facelift\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2018\\\/07\\\/02\\\/e-golf-facelift\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/07\\\/e-golf-4-3006.png?fit=1080%2C1080&ssl=1\",\"datePublished\":\"2018-07-02T21:41:26+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-04T01:29:45+00:00\",\"description\":\"e-Golf fikk en oppgradering i fjor. Teoretisk rekkevidde p\u00e5 300 km og 136 HK gj\u00f8r at bilen f\u00e5r st\u00f8rre bruksradius enn tidligere.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2018\\\/07\\\/02\\\/e-golf-facelift\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2018\\\/07\\\/02\\\/e-golf-facelift\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2018\\\/07\\\/02\\\/e-golf-facelift\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/07\\\/e-golf-4-3006.png?fit=1080%2C1080&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/07\\\/e-golf-4-3006.png?fit=1080%2C1080&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":1080,\"caption\":\"e-Golf facelift\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2018\\\/07\\\/02\\\/e-golf-facelift\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"e-Golf facelift\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"e-Golf facelift - Terjes biler Endringene sitter under skallet.","description":"e-Golf fikk en oppgradering i fjor. Teoretisk rekkevidde p\u00e5 300 km og 136 HK gj\u00f8r at bilen f\u00e5r st\u00f8rre bruksradius enn tidligere.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"e-Golf facelift - Terjes biler Endringene sitter under skallet.","og_description":"e-Golf fikk en oppgradering i fjor. Teoretisk rekkevidde p\u00e5 300 km og 136 HK gj\u00f8r at bilen f\u00e5r st\u00f8rre bruksradius enn tidligere.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2018-07-02T21:41:26+00:00","article_modified_time":"2026-03-04T01:29:45+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":1080,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/e-golf-4-3006.png","type":"image\/png"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"11 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"e-Golf facelift","datePublished":"2018-07-02T21:41:26+00:00","dateModified":"2026-03-04T01:29:45+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/"},"wordCount":1546,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/e-golf-4-3006.png?fit=1080%2C1080&ssl=1","keywords":["e-Golf","e-golf 136","e-golf facelift","e-golf lading","e-golf pris","e-golf rekkevidde","e-golf test","golf facelift","ladetid e-golf","lading e-golf","nye e-golf","pris e-golf","rekkevidde e-golf","test e-golf"],"articleSection":["Artikkel","e-Golf","Golf","Volkswagen"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/","name":"e-Golf facelift - Terjes biler Endringene sitter under skallet.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/e-golf-4-3006.png?fit=1080%2C1080&ssl=1","datePublished":"2018-07-02T21:41:26+00:00","dateModified":"2026-03-04T01:29:45+00:00","description":"e-Golf fikk en oppgradering i fjor. Teoretisk rekkevidde p\u00e5 300 km og 136 HK gj\u00f8r at bilen f\u00e5r st\u00f8rre bruksradius enn tidligere.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/e-golf-4-3006.png?fit=1080%2C1080&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/e-golf-4-3006.png?fit=1080%2C1080&ssl=1","width":1080,"height":1080,"caption":"e-Golf facelift"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/07\/02\/e-golf-facelift\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"e-Golf facelift"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/e-golf-4-3006.png?fit=1080%2C1080&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-4zq","jetpack-related-posts":[{"id":1804,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2015\/09\/27\/kunne-blitt-folkebilen\/","url_meta":{"origin":17572,"position":0},"title":"Folke-e-vognen","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"27\/09\/2015","format":false,"excerpt":"E-Golf en morsom bil \u00e5 kj\u00f8re, b\u00e5de fordi det er en elbil men ogs\u00e5 fordi det er en Golf. Look-and-feel Absolutt en Golf, tenkte jeg da jeg satte meg inn. Den eneste forskjellen jeg umiddelbart noterte meg, var at turtelleren var byttet ut med et instrument for lading og forbruk.\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/e-golf-686-5.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/e-golf-686-5.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/e-golf-686-5.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":27381,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/11\/05\/alle-gode-ting-er-3\/","url_meta":{"origin":17572,"position":1},"title":"Alle gode ting er 3","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"05\/11\/2019","format":false,"excerpt":"Vi har sagt det tidligere: Ladbare biler kan falle fort i verdi. Ikke fordi den gamle er d\u00e5rlig, men fordi den nye er s\u00e5 mye bedre. Gamle e-Golf med 35,8 KWh batteri er ingen d\u00e5rlig bil Den har rekkevidde p\u00e5 230 km (WLTP) - men kan g\u00e5 lengere hvis du\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/oms-vw-id3-1st-4-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/oms-vw-id3-1st-4-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/oms-vw-id3-1st-4-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/oms-vw-id3-1st-4-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/oms-vw-id3-1st-4-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":28405,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/12\/14\/taper-elbiler-seg-mer-i-verdi\/","url_meta":{"origin":17572,"position":2},"title":"Taper elbiler seg mer i verdi?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"14\/12\/2019","format":false,"excerpt":"En av v\u00e5re lesere kommenterte f\u00f8lgende: \u00a0 - Hver gang jeg ser en Tesla p\u00e5 veien s\u00e5 peker jeg p\u00e5 den og sier \"der kj\u00f8rer en mann som har brukt 600.000 kroner p\u00e5 en bil som ikke er verdt 30.000 engang om 5 \u00e5r\" (ElBilT\u00f8ys). \u00a0 Faller elbiler mer i\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/2015-tesla-model-s-686x457.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/2015-tesla-model-s-686x457.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/2015-tesla-model-s-686x457.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":36345,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/11\/24\/id-3-politisk-korrekt\/","url_meta":{"origin":17572,"position":3},"title":"ID.3 – politisk korrekt","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"24\/11\/2020","format":false,"excerpt":"Jeg forestiller meg at politikernes form\u00e5l om \u00e5 fjerne engangsavgift og mva p\u00e5 elbiler var \u00e5 fremme modeller som ID.3. Ikke for dyr, ikke for stor, men likevel stor nok for mange familier. En ekte folkebil. Hvem kj\u00f8per ID.3? De modellene som ligger n\u00e6rmest ID.3 i st\u00f8rrelse er de koreanske\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/vw-id3-1-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/vw-id3-1-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/vw-id3-1-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/vw-id3-1-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/vw-id3-1-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":22328,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/03\/12\/hyundai-ioniq-den-nye-folkebilen\/","url_meta":{"origin":17572,"position":4},"title":"Hyundai Ioniq – Den nye folkebilen?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"12\/03\/2019","format":false,"excerpt":"Vi kan ikke v\u00e6re bekjent av aldri \u00e5 ha pr\u00f8vd Hyundai Ioniq! Derfor leide vi et eksemplar gjennom GoMore. M\u00e5let for ukens s\u00f8ndagstur var idylliske Dr\u00f8bak. Hyundai Ioniq ble f\u00f8rst introdusert som hybridbil. Men det var ikke den nordmenn flokket seg om. Det var elbilen. Tusenvis har m\u00e5ttet vente i\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/hyundai-ioniq-5-1080x720-1-1.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/hyundai-ioniq-5-1080x720-1-1.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/hyundai-ioniq-5-1080x720-1-1.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/hyundai-ioniq-5-1080x720-1-1.png?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/hyundai-ioniq-5-1080x720-1-1.png?resize=1050%2C600&ssl=1 3x"},"classes":[]},{"id":10381,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/05\/02\/leaf-for-bilentusiaster\/","url_meta":{"origin":17572,"position":5},"title":"Leaf for bilentusiaster?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/05\/2017","format":false,"excerpt":"Blant det bilentusiastiske publikums biler kunne jeg ikke finne andre Leaf'er enn \"min\". Merkelig, fordi Leaf er en av de aller mest solgte bilmodellen i Norge. I fjor var den p\u00e5 7. plass. I helgen bes\u00f8kte jeg Classic Cars Show Norway p\u00e5 Exporama utenfor Oslo. N\u00e5r bilentusiaster samles, st\u00e5r det\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/nissan-leaf-34kwh-686-15.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/nissan-leaf-34kwh-686-15.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/nissan-leaf-34kwh-686-15.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17572","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17572"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17572\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90778,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17572\/revisions\/90778"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17572"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17572"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17572"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}