{"id":13900,"date":"2017-11-28T13:04:28","date_gmt":"2017-11-28T13:04:28","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=13900"},"modified":"2024-08-26T19:58:11","modified_gmt":"2024-08-26T18:58:11","slug":"toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/","title":{"rendered":"Toyota Auris Hybrid – reelle forbrukstall","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"auris
Parkert ved en globe. Jeg synes den har likheter med Toyota-logoen i grillen p\u00e5 Aurisen.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"thesundaydrive1\"<\/a><\/p>\n

Offisielle forbrukstall for hybridbiler er mer villedende enn veiledende. Reelle forbrukstall finner du her.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/h3>\n

0,44 liter\/mil (Landevei)
\n0,53 liter\/mil (Motorvei)<\/h3>\n

Ikke-ladbare hybrid-biler lader batteriene kun ved kj\u00f8ring. Systemene ombord s\u00f8rger for at bremseenergien gjenvinnes. Elmotoren trer inn der den gj\u00f8r best nytte. Alt skjer automatisk. Budskapet til deg som sj\u00e5f\u00f8r er bare \u00e5 kj\u00f8re som normalt.<\/p>\n

Toyota Auris Hybrid STW<\/h3>\n

Hvis du \u00f8nsker hybrid stasjonsvogn, kommer du ikke\u00a0utenom\u00a0denne bilen. Alternativet er 7-seteren Prius+ Seven med samme drivverk. 1,8 VVT-i Hybrid Advance hvor bensinmotoren p\u00e5 99 HK spiller sammen med en elmotor p\u00e5 37 HK. Det finnes ingen andre konkurrenter i samme prisklasse med samme plasstilbud og hybrid drivverk.<\/p>\n

Toyota Auris Hybrid er en av Terjes biler. Ikke bokstavelig, men som leiebiler til ulike transportform\u00e5l. En typisk hverdagsbil. Jeg legger ikke skjul p\u00e5 at jeg misliker CVT-girkassen og Eco-innstillingen. Og jeg har vel ogs\u00e5 tilf\u00f8yd noe om at «Auris Hybrid ikke frister til \u00e5 ta den lange veien hjem»<\/em>, eller noe s\u00e5nt. Vel, kanskje ikke f\u00f8r n\u00e5 … P\u00e5 s\u00f8ndag tok jeg bilen ut p\u00e5 tur for \u00e5 m\u00e5le bensinforbruket og for \u00e5 bli litt klokere p\u00e5 Toyota’s hybridkonsept.<\/p>\n

\"auris
Girspaken med Revers, N\u00f8ytral, Drive og Brems. Park er en egen knapp \u00f8verst til venstre.<\/figcaption><\/figure>\n

N\u00e5r bensinmotoren blir str\u00f8maggregat<\/h3>\n

F\u00f8rste etappe – motorveien mellom Oslo og Drammen endte i br\u00e5stopp ved Asker. Noen hadde funnet ut at kirketid s\u00f8ndag formiddag var et godt tidspunkt for \u00e5 utf\u00f8re sprengingsarbeid. Dermed ble det k\u00f8 fra Holmen til Kjellstad. K\u00f8 og hybrid er egentlig ikke noe problem. Da kobler bensinmotoren seg ut og overlater resten til batteriene, – det vil si hvis man hadde hatt<\/em> str\u00f8m, da. Typisk ogs\u00e5! Hver gang jeg tar ut en Auris Hybrid, s\u00e5 er batteriene tomme. I de 50 minuttene k\u00f8en varte, gikk derfor bensinmotoren nesten kontinuerlig p\u00e5 et h\u00f8yt tomgangsturtall, – akkurat som et billig str\u00f8maggregat. Ute var det tross alt 3 grader og lett regn. <\/p>\n

«B» bremser uten \u00e5 gjenvinne str\u00f8m<\/h3>\n

Toyotas hybridl\u00f8sning finner overskuddsenergi under vanlig kj\u00f8ring som den tilbakef\u00f8rer til batteriene. Dette blir veldig synlig n\u00e5r vi tr\u00e5kker p\u00e5 bremsepedalen. Da viser ladeinstrumentet at vi lader. Men ved \u00e5 sette girspaken i «B», lades ikke batteriene s\u00e6rlig mye i Auris. Ikke som i andre hybrid- og elbiler der bremseenergien fra motorbremsen lader batteriene. Nedover Lierbakkene bruker jeg normalt \u00e5 gi batteridrevne biler en\u00a0real lade-boost ved hjelp av den kunstige motorbremsen. Jeg f\u00e5r gjerne en 2-3 km ekstra energi. P\u00e5 Auris’en h\u00f8rte jeg at bensinmotoren ruset opp og bremset p\u00e5 giret, men uten<\/em> \u00e5 lade batteriene. Her forsvant den dyrebare energien dessverre rett ut i eksosen!<\/p>\n

\"auris
Jeg fikk aldri Eco-meteret til \u00e5 sl\u00e5 fullt ut p\u00e5 lading.<\/figcaption><\/figure>
\nS\u00f8r for Drammen tok jeg inn p\u00e5 Gamle S\u00f8rlandske. Veien har beholdt sin opprinnelige fartsbegrensning p\u00e5 70 km\/t. Den er ideell for \u00f8konomisk kj\u00f8ring. Dessuten er den fri for bompenger. Gjennomsnittsforbruket hadde vist 0,53 p\u00e5 motorveien. Selv om jeg nullstilte kj\u00f8recomputer’n nedover Lierbakkene, la den seg fort tilbake p\u00e5 rundt 0,50.<\/p>\n

Mislykket fors\u00f8k p\u00e5 \u00e5 kj\u00f8re \u00f8konomisk<\/h3>\n

Jeg bytter litt p\u00e5 \u00e5 kj\u00f8re i «D» og «B». Med girspaken i «D» kan bilen rulle flere hundre meter uten bensinmotor. Da bruker den ikke noe drivstoff, men lader heller ikke batteriene. Langs kuperte, fartsbegrensede veier velger jeg «B» i h\u00e5p om at batteriene skal f\u00e5 str\u00f8m – men de lades kun ved \u00e5 bruke bremsepedalen. Rekkevidden p\u00e5 batteriene i Auris er lite \u00e5 skryte av, men de rekker gjennom typiske 40- og 50-soner langs landeveien. Et godt sparetips er \u00e5 v\u00e6re forsiktig med gassen n\u00e5r du drar i gang fra stilleg\u00e5ende. Da f\u00e5r elmotoren virke s\u00e5 lenge som mulig f\u00f8r bensinmotoren tar over. <\/p>\n

Jeg var ikke s\u00e6rlig forn\u00f8yd med gjennomsnittsforbruket da jeg svingte inn p\u00e5 havna i Holmestrand. 0,52 liter pr mil var alt for h\u00f8yt. Jeg hadde kj\u00f8rt med jevn fart mellom 70-80 km\/t. Jeg hadde v\u00e6rt forsiktig med gassen, spesielt n\u00e5r jeg hentet opp turtallet etter \u00e5 ha rullet fritt. Tr\u00e5kker du pedalen \u00f8rlite grann for raskt ned, girer CVT-girkassa s\u00e5nn at turtallet \u00f8ker. Da forsvinner gevinsten ved \u00e5 rulle. Toyotas CVT-kasse kunne med fordel ha v\u00e6rt mindre nerv\u00f8s. Jeg er sikker p\u00e5 at en dobbeltclutch-kasse ville ha fungert bedre. Mye bedre.<\/p>\n

\"auris
I Holmestrand parkerte jeg ved siden av en annen britisk-produsert bil.<\/figcaption><\/figure>\n

Holmestrand<\/h3>\n

Den isfrie gjestehavna i Holmestrand er et kjempefint tilbud til b\u00e5tfolk. De f\u00e5 som l\u00e5 her n\u00e5, var relativt store b\u00e5ter. Det er koselig \u00e5 spasere langs havnegata. Moloen er formet som en gedigen fiskebrygge, med fritidsfiskere tett som perler p\u00e5 en snor. Jeg kjenner fritidsfiskere her som har b\u00e5ten ute hele vinteren. <\/p>\n

\"auris
Moloen byr p\u00e5 fiskemuligheter. Juletorsk?<\/figcaption><\/figure>\n

Hjemturen<\/h3>\n

Teknisk sett tilh\u00f8rer Auris STW Golf-klassen. Bagasjerommet i Auris er ikke blant de st\u00f8rste, og det er litt trang laste\u00e5pning, men holder fint som familiebil. Denne bilklassen er n\u00e5 like stor som stor mellomklasse var for 10-15 \u00e5r siden. P\u00e5 veien f\u00f8les vektfordelingen fin. Bak rattet har man den trygghet og komfort som forventes av en god familiebil.<\/p>\n

Jeg resatte kj\u00f8recomputeren igjen f\u00f8r jeg bega meg p\u00e5 hjemturen. Noks\u00e5 raskt kom gjennomsnittsforbruket opp i 0,42. Det virket som den stabiliserte seg der. For f\u00f8rste gang valgte jeg \u00e5 ta «den lange veien» hjem med Auris Hybrid. Jeg fulgte kystveien fra Sande via Svelvik til Drammen. Ogs\u00e5 denne veien er fartsregulert store deler, men den er mer kupert og svingete enn Gamle S\u00f8rlandske. Vakrere og morsommere. Jeg stanset noen steder for \u00e5 fotografere. Jeg s\u00e5 at andre gjorde det samme. De tok selfies mot den blikkstille fjorden i det dystre og idylliske vinterlyset.<\/p>\n

\"auris
Idyllisk i Drammensfjorden.<\/figcaption><\/figure>\n

Bedre forbrukstall<\/h3>\n

Jeg noterte meg at Aurisen svitsjet over til elektrisitet rundt Svelvik. Heldigvis var det plenty med str\u00f8m p\u00e5 batteriene. Den «lange» turen fra Holmestrand til Drammen ble gjennomf\u00f8rt med et snittforbruk p\u00e5 0,44 liter pr mil. Motorveien mellom Drammen og Oslo i konstant fart p\u00e5 100 km\/t ble tilbakelagt med 0,53 liter pr mil. Jeg tror Toyota kunne oppn\u00e5dd enda bedre forbrukstall hvis den kunstige motorbremsen hadde hatt bedre effekt, og girkassa ikke lot motorturtallet l\u00f8pe s\u00e5 un\u00f8dvendig h\u00f8yt opp. Her fungerer hybriddrivverket i Volkswagen Golf GTE bedre, skj\u00f8nt reelle forbrukstall er de samme som for Auris Hybrid.<\/p>\n

Hybrid ikke bare for \u00e5 spare bensin<\/h3>\n

V\u00e6r klar over at de offisielle forbrukstallene for hybridbiler – b\u00e5de ladbare og ikke-ladbare – aldri stemmer med virkeligheten. Det henger sammen med m\u00e5ten m\u00e5lingene skjer p\u00e5, som gj\u00f8r at effekten fra batteriene teller mer enn i virkeligheten. Hybridbilenes reelle forbruk er p\u00e5 h\u00f8yde med andre, \u00f8konomiske motorvalg som turbodiesel’er og nedskalerte turbo-bensinmotorer. Det er alts\u00e5 ingen grunn til \u00e5 velge hybrid kun p\u00e5 grunn av drivstofforbruket. Joda, hybridbiler forurenser mindre ved at de g\u00e5r p\u00e5 str\u00f8m gjennom tettbebygde steder. Men den viktigste grunnen – etter min mening – er det fine bunndraget man f\u00e5r n\u00e5r b\u00e5de bensin- og elmotor virker sammen. Det gir et snev av kj\u00f8reglede, – forutsatt at man ikke r\u00f8rer «Eco» knappen.<\/p>\n

Den suger ut siste dr\u00e5pe av alt som m\u00e5tte minne om glede.<\/p><\/blockquote>\n

\"auris
Auris STW har samme utvendige m\u00e5l som Auris mk1.<\/figcaption><\/figure>\n
\"auris
Det finnes f\u00e5 hybride stasjonsvogner i denne prisklassen.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Jeg synes stasjonsvogna tar seg fint ut i svart.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Litt retro look i dashbordet. Dekktrykklampen lyser, men alle fire dekk er ok \ud83d\ude42<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Turen er slutt – det er ogs\u00e5 kaffen. Knappene som styrer kj\u00f8remodus (over) trenger du ikke \u00e5 r\u00f8re.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/h3>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Forbrukstall Audi A3 e-tron\/VW Golf GTE<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Toyota Auris Hybrid Touring.<\/figcaption><\/figure>
\"2016<\/a>
2016 Toyota Auris.
 
<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Toyota Corolla
 
<\/figcaption><\/figure>
\"Toyota<\/a>
Toyota C-HR<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 <\/p>\n

\n


\nFAKTA<\/strong><\/p>\n

Toyota Sports Touring kommer i flere varianter, blant annet disse:<\/strong>
\nActive Sport Hybrid 314 000,-
\nActive Edition Hybrid 343 300,-
\nExecutive Hybrid 362 500,-
\nAlle har det samme drivverket, 1,8 VVT-i 99 HK + elmotor 47 HK, – Begge: 136 HK
\nDreiemoment bensinmotor: 146 Nm\/4000 omdr., Elmotor: 207 Nm, – Begge: 300 Nm\/4000 omdr.
\nToppfart: 175 km\/t, Akselerasjon 0-100: 11,2 sekunder.
\nBagasjerom (som 5-seter): 530 liter
\nMaks tillatt tilhengervekt (b\u00e5de med og uten bremser): 345 kg
\n(kilde: wwww.toyota.no)<\/p>\n

N\u00e6rmeste konkurrenter:<\/strong>
\nToyota Prius+ Seven, fra kr 331 800,-
\nKia Optima PHEV stasjonsvogn, fra kr 381 400,-
\nMitusbishi Outlander PHEV, 394 000,
\nToyota RAV4 Active Style, 407 400,-<\/p>\n

Hvorfor oppgitte fabrikkstall (EU) sjelden er reelle for hybridbiler<\/strong>
\nForbrukstallet for EU-forbruk fremkommer etter en norm basert p\u00e5 to kj\u00f8rem\u00f8nstre – 1) Urban kj\u00f8ring i ca 13 minutter – ca. 4 km – med snittfart p\u00e5 18,7 km\/t og toppfart 50 km\/t. 2) Landeveiskj\u00f8ring i 6 minutter og 40 sekunder – ca 7 km – med snittfart p\u00e5 62,6 og toppfart 120 km\/t. Med fulladet batteri kan hybridbiler oppn\u00e5 sv\u00e6rt gode resultater p\u00e5 en slik test, f.eks. n\u00e6rmest 0 forbruk p\u00e5 den urbane kj\u00f8retypen. Problemet er at p\u00e5 langkj\u00f8ring vil forbruket \u00f8ke betydelig fordi bilene ikke lenger har fulladede batterier. Eksempelvis har den ladbare hybridbilen VW Golf GTE et oppgitt EU-forbruk p\u00e5 1,6 l\/100 km. Dette er kun mulig med fulladet batteri. Det reelle forbruket kan derfor bli langt h\u00f8yere.<\/p>\n

<\/em><\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

Offisielle forbrukstall for hybridbiler er mer villedende enn veiledende. Reelle forbrukstall finner du her.   0,44 liter\/mil (Landevei) 0,53 liter\/mil (Motorvei) Ikke-ladbare hybrid-biler lader batteriene kun ved kj\u00f8ring. Systemene ombord s\u00f8rger for at bremseenergien gjenvinnes. Elmotoren trer inn der den gj\u00f8r best nytte. Alt skjer automatisk. Budskapet til deg som sj\u00e5f\u00f8r er bare \u00e5 kj\u00f8re […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":14002,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[34,2402,21],"tags":[627,1588,1591,1589,1593,1592,1590,1594,1595],"class_list":["post-13900","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkel","category-auris","category-toyota","tag-auris-hybrid","tag-auris-hybrid-bensinforbruk","tag-auris-motorbrems","tag-bensinforbruk-auris","tag-kjoretips-hybrid","tag-kunstig-motorbrems-auris","tag-motorbrems-auris","tag-reelle-forbrukstall-auris","tag-toyota-hybrid"],"yoast_head":"\nToyota Auris Hybrid - reelle forbrukstall - Terjes biler<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Auris Hybrid skal egentlig kj\u00f8res som man pleier. Det er sannsynligvis da du f\u00e5r de beste forbrukstallene.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Toyota Auris Hybrid - reelle forbrukstall - Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Auris Hybrid skal egentlig kj\u00f8res som man pleier. Det er sannsynligvis da du f\u00e5r de beste forbrukstallene.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-11-28T13:04:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-08-26T18:58:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/toyota-auris-hybrid-stw-2611-51.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"686\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"686\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/11\\\/28\\\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/11\\\/28\\\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"Toyota Auris Hybrid – reelle forbrukstall\",\"datePublished\":\"2017-11-28T13:04:28+00:00\",\"dateModified\":\"2024-08-26T18:58:11+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/11\\\/28\\\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\\\/\"},\"wordCount\":1656,\"commentCount\":3,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/11\\\/28\\\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/11\\\/toyota-auris-hybrid-stw-2611-51.png?fit=686%2C686&ssl=1\",\"keywords\":[\"Auris Hybrid\",\"Auris Hybrid bensinforbruk\",\"Auris motorbrems\",\"Bensinforbruk Auris\",\"Kj\u00f8retips Hybrid\",\"Kunstig motorbrems Auris\",\"Motorbrems Auris\",\"Reelle forbrukstall Auris\",\"Toyota Hybrid\"],\"articleSection\":[\"Artikkel\",\"Auris\",\"Toyota\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/11\\\/28\\\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/11\\\/28\\\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/11\\\/28\\\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\\\/\",\"name\":\"Toyota Auris Hybrid - reelle forbrukstall - Terjes biler\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/11\\\/28\\\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/11\\\/28\\\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/11\\\/toyota-auris-hybrid-stw-2611-51.png?fit=686%2C686&ssl=1\",\"datePublished\":\"2017-11-28T13:04:28+00:00\",\"dateModified\":\"2024-08-26T18:58:11+00:00\",\"description\":\"Auris Hybrid skal egentlig kj\u00f8res som man pleier. Det er sannsynligvis da du f\u00e5r de beste forbrukstallene.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/11\\\/28\\\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/11\\\/28\\\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/11\\\/28\\\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/11\\\/toyota-auris-hybrid-stw-2611-51.png?fit=686%2C686&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/11\\\/toyota-auris-hybrid-stw-2611-51.png?fit=686%2C686&ssl=1\",\"width\":686,\"height\":686,\"caption\":\"Toyota hybrid - reelt forbruk\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/11\\\/28\\\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Toyota Auris Hybrid – reelle forbrukstall\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Toyota Auris Hybrid - reelle forbrukstall - Terjes biler","description":"Auris Hybrid skal egentlig kj\u00f8res som man pleier. Det er sannsynligvis da du f\u00e5r de beste forbrukstallene.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Toyota Auris Hybrid - reelle forbrukstall - Terjes biler","og_description":"Auris Hybrid skal egentlig kj\u00f8res som man pleier. Det er sannsynligvis da du f\u00e5r de beste forbrukstallene.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2017-11-28T13:04:28+00:00","article_modified_time":"2024-08-26T18:58:11+00:00","og_image":[{"width":686,"height":686,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/toyota-auris-hybrid-stw-2611-51.png","type":"image\/png"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"12 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"Toyota Auris Hybrid – reelle forbrukstall","datePublished":"2017-11-28T13:04:28+00:00","dateModified":"2024-08-26T18:58:11+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/"},"wordCount":1656,"commentCount":3,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/toyota-auris-hybrid-stw-2611-51.png?fit=686%2C686&ssl=1","keywords":["Auris Hybrid","Auris Hybrid bensinforbruk","Auris motorbrems","Bensinforbruk Auris","Kj\u00f8retips Hybrid","Kunstig motorbrems Auris","Motorbrems Auris","Reelle forbrukstall Auris","Toyota Hybrid"],"articleSection":["Artikkel","Auris","Toyota"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/","name":"Toyota Auris Hybrid - reelle forbrukstall - Terjes biler","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/toyota-auris-hybrid-stw-2611-51.png?fit=686%2C686&ssl=1","datePublished":"2017-11-28T13:04:28+00:00","dateModified":"2024-08-26T18:58:11+00:00","description":"Auris Hybrid skal egentlig kj\u00f8res som man pleier. Det er sannsynligvis da du f\u00e5r de beste forbrukstallene.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/toyota-auris-hybrid-stw-2611-51.png?fit=686%2C686&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/toyota-auris-hybrid-stw-2611-51.png?fit=686%2C686&ssl=1","width":686,"height":686,"caption":"Toyota hybrid - reelt forbruk"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/28\/toyota-auris-hybrid-reelle-forbrukstall\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Toyota Auris Hybrid – reelle forbrukstall"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/toyota-auris-hybrid-stw-2611-51.png?fit=686%2C686&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-3Cc","jetpack-related-posts":[{"id":8538,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2016\/11\/13\/power-to-the-people\/","url_meta":{"origin":13900,"position":0},"title":"Power to the people","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"13\/11\/2016","format":false,"excerpt":"Om Auris Hybrid har jeg tidligere skrevet at kj\u00f8regleden f\u00f8rst melder seg n\u00e5r man velger kj\u00f8reinnstillingen \"PWR\" der b\u00e5de bensinmotor og elmotor jobber for maksimal ytelse. Men hybridbiler skal da ikke beh\u00f8ves \u00e5 kj\u00f8res i power-modus? Auris Hybrid g\u00e5r helt utmerket i normal kj\u00f8remodus ogs\u00e5, men skiller seg ut p\u00e5\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/2016-toyota-auris-hybrid-touring-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/2016-toyota-auris-hybrid-touring-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/2016-toyota-auris-hybrid-touring-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":4648,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2016\/06\/03\/ja-takk-begge-deler\/","url_meta":{"origin":13900,"position":1},"title":"Ja takk, begge deler","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"03\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Sjelden har jeg sett en facelift v\u00e6re s\u00e5 vellykket som for nye Auris. Med tilsynelatende f\u00e5 grep har designerne f\u00e5tt linjene til \u00e5 flyte som de skal. Toyota Auris Hybrid er en bil hele verden har trykket til sitt bryst, enten den heter Auris, Corolla eller Scion. Jeg skal ikke\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/toyota-auris-hybrid-1.png?fit=686%2C483&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/toyota-auris-hybrid-1.png?fit=686%2C483&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/toyota-auris-hybrid-1.png?fit=686%2C483&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":26955,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/10\/12\/nye-toyota-corolla-hybrid\/","url_meta":{"origin":13900,"position":2},"title":"Nye Toyota Corolla Hybrid","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"12\/10\/2019","format":false,"excerpt":"Har den virkelig kommet tilbake? - Eller kanskje markedsfolkene hos Toyota har funnet ut at \"Corolla\" l\u00e5ter bedre enn \"Auris\"? Nye Corolla's selvladende hybriddrivverk er velpr\u00f8vd. Det har nemlig g\u00e5tt i Prius 4 siden 2015. Det kan virke som Toyota installerer nye hybriddrivverk i Prius f\u00f8r de ruller det bredt\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/toyota-corolla-hybrid-9.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/toyota-corolla-hybrid-9.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/toyota-corolla-hybrid-9.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/toyota-corolla-hybrid-9.png?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/toyota-corolla-hybrid-9.png?resize=1050%2C600&ssl=1 3x"},"classes":[]},{"id":31495,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/03\/09\/urban-cruiser\/","url_meta":{"origin":13900,"position":3},"title":"Toyotas Urban Cruiser","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"09\/03\/2020","format":false,"excerpt":"C-HR ser ut som den er \u00f8remerket for et aktivt liv i storbyjungelen. Synd at Toyota ikke videref\u00f8rte det fine navnet \"Urban Cruiser\". Det hadde nemlig passet godt til C-HR. Toyotas 4. hybriddrivverk Hertz Bilpool har utvidet bilparken sin med fem helt nye C-HR. Det ga meg en fin anledning\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"Toyota C-HR","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/toyota-c-hr-1-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/toyota-c-hr-1-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/toyota-c-hr-1-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/toyota-c-hr-1-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/toyota-c-hr-1-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":40407,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/","url_meta":{"origin":13900,"position":4},"title":"Toyota Yaris – bredere og coolere","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"21\/05\/2021","format":false,"excerpt":"Nye Yaris ser cool ut. Stor akselavstand og sporvidde f\u00e5r den til \u00e5 se ut som noe mer enn en \"granny express\". Jeg var nysgjerrig p\u00e5 kj\u00f8reegenskapene og om hybridl\u00f8sningen er blitt mindre masete. Husker du den aller f\u00f8rste Yaris\u2019en? Den var et friskt pust fra Toyota. Ikke bare en\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/2020-toyota-yaris-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/2020-toyota-yaris-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/2020-toyota-yaris-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/2020-toyota-yaris-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/2020-toyota-yaris-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":75100,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2024\/09\/10\/dyre-ladepriser-i-utlandet\/","url_meta":{"origin":13900,"position":5},"title":"Dyr lading i utlandet","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"10\/09\/2024","format":false,"excerpt":"Alle vet at det er dyrere \u00e5 lade langs veien enn p\u00e5 egen vegglader. Men er det ogs\u00e5 dyrere \u00e5 lade i utlandet? Her er noen ferske tall! Nettavisen har skrevet om Michelle Fjeldberg fra Drammen som var p\u00e5 bilferie med familien i Tyskland. Ladeprisene der var betydelig h\u00f8yere enn\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tyskland.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tyskland.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tyskland.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tyskland.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tyskland.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13900"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13900\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74024,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13900\/revisions\/74024"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}