{"id":12865,"date":"2017-09-26T20:22:00","date_gmt":"2017-09-26T20:22:00","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=12865"},"modified":"2026-03-04T03:14:16","modified_gmt":"2026-03-04T02:14:16","slug":"har-d4-noen-fremtid-i-xc60","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/","title":{"rendered":"Har D4 noen fremtid i XC60?","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"thesundaydrive1\"<\/a><\/p>\n

I Volvos utg\u00e5ende XC60 har D4 v\u00e6rt et popul\u00e6rt drivverk. Nye D4 er bedre, men f\u00e5 kommer til \u00e5 velge det.<\/p><\/blockquote>\n\n

\"volvo
Havren er klar for innh\u00f8sting, Volvoen er klar for \u00e5 kj\u00f8res …<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/h3>\n

Misunnelig<\/h3>\n

Hvis du er en av dem som har skaffet deg den nye Volvo XC60, eller har en i bestilling, skal du vite at jeg er dypt misunnelig. Jeg tipper at du har valg T8-drivverket med 407 HK, – 320 p\u00e5 bensin og 87 p\u00e5 el. Med dagens avgiftssystem er det en gavepakke. Sammenlignet med bilavgifts-n\u00f8ytrale Sverige, er ogs\u00e5 D4 en gavepakke, skj\u00f8nt ikke i like stor grad som hybrid. Med nyheter om \u00f8kte bompenger og ny dieselavgift i Oslo, blir det lett \u00e5 like T8.
\n 
\nJeg valgte en tabloid overskrift p\u00e5 denne artikkelen. D4 i utg\u00e5ende Volvo XC60 er ikke den samme motoren du finner i den nye modellen. Fra n\u00e5 av best\u00e5r D4 av en 190 HK twin turbo diesel utviklet fra 2-literen som sitter i D3 og D2. For en stund siden ble jeg imponert av den nye D2-motoren og er sikker p\u00e5 at nye D4 med 8-trinns Geartronic neppe skuffer. Nye D4 er et godt motorvalg, selv om f\u00e5 kommer til \u00e5 velge det.<\/p>\n

Ingen krutt\u00f8nne<\/h3>\n

Gamle D4 – som sitter i utg\u00e5ende XC60 – har ogs\u00e5 190 HK. Det er Volvos velkjente 5-sylindrede 2,4D. Det er en motor med mange kvaliteter, men ikke samme karakteristikk som nye D4. «Min» Volvo XC60 er produsert s\u00e5 sent som mai i \u00e5r. I Sverige selges den utg\u00e5ende modellen parallelt med den nye, under navnet XC60 Classic, – s\u00e5 lenge lageret rekker. Den 5-sylindrede 2,4D oppf\u00f8rer seg i langt st\u00f8rre grad som en diesel. Den trekker bra, har et godt dreiemoment (420Nm ved 1500-3000) og er ikke plaget med turbo-lag. Men den f\u00f8les imidlertid langt fra like kvikk og responsiv som den nye 2-literen. Dessuten l\u00e5ter den mer diesel, – traktordiesel. Men det er ingen negativ opplevelse. Tvert i mot.
\n 
\nJeg kjenner meg igjen fra V40, V60 og V70. Jeg velger instrumenteringen med den r\u00f8de bakgrunnen – «Performance». Jeg finner umiddelbart en perfekt kj\u00f8restilling med eljusterbart f\u00f8rersete og justerbart ratt. Komfort og feelgood er som vanlig, helt konge. N\u00e5r jeg tenker etter, finner jeg ingen m\u00f8bler hjemme hvor jeg sitter like godt som i Volvoen. <\/p>\n

Vi kj\u00f8rer Classic<\/h3>\n

\"volvo
Skogens konge.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\nP\u00e5 veien merker jeg at Volvo XC60 er st\u00f8rre enn de andre bilene jeg kj\u00f8rer. Spesielt bredden. Gjennom smale villagater med gateparkerte biler m\u00e5 jeg beregne noen centimetre ekstra. Likes\u00e5 p\u00e5 motorveien hvor det blir litt mindre avstand til andre felt. Feltvarsleren plinger rett som det er. Det er ok. Likes\u00e5 den litt uelegante avstandsvarsleren og blindsonevarslingen. Den litt tunge styringen bidro ogs\u00e5 til \u00e5 gi en f\u00f8lelse av «stor bil».
\n 
\nJeg tenker at motoren p\u00e5 190 hester faktisk er p\u00e5krevet p\u00e5 en bil som dette. Noe mindre ville f\u00f8les undermotorisert. I f\u00f8lge vognkortet veier bilen 1728 kg. Den femsylindrede 2,4D-motoren gir ingen kjempeakselerasjon, ei heller noen f\u00f8lelse av \u00e5 ha noe ekstra under panseret. Heller ikke lydmessig. Jeg husker Audis 5-sylindrede 2,3-liter bensin, og syntes den ga et t\u00f8ffere lydbilde med sin femte sylinder. Sekstrinns-kassa fungerer OK, men jeg synes ikke at den girer like kjapt som Audis S tronic. Den etterlater imidlertid ingen merkbare d\u00f8dpartier i turtallsregisteret. En av fordelene med 2.4D, sammenlignet med enkelte av turbodiesel-konkurrentene – for eksempel fra VAG-konsernet – er at det gode dreiemomentet holder seg over et bredere turtallsomr\u00e5de. Man «t\u00f8mmer» ikke girene like raskt. Det er bra.
\n 
\nVi tok bilen ut i skogen. Det hadde regnet ganske mye, og i en liten skogsvei s\u00e5 vi sleipe, vannfylte slurespor etter noen som hadde v\u00e6rt der tidligere. Haldex 5 grep elegant inn og dro den tunge bilen flott opp. Jeg var litt bekymret for en dyp dump, men etter \u00e5 ha studert overhengene og bakkeklaringen s\u00e5 jeg at det gikk fint. P\u00e5 g\u00e5rdsvei og grusete, ujevne bygdeveier er komforten helt utmerket. N\u00e5r vi er inne p\u00e5 komfort, s\u00e5 er dette en av XC60’s store fordeler. Landeveien oppleves sv\u00e6rt behagelig, mil etter mil. <\/p>\n
\"volvo
Lett \u00e5 utnytte, ser rommelig ut, – men ikke s\u00e5 stort i volum.<\/figcaption><\/figure>\n

Plass<\/h3>\n

Plassmessig oppleves bilen som «fullsize SUV» i setene, men bagasjerommet er, med sine 495 liter, ikke p\u00e5 h\u00f8yde med konkurrenter som Audi A5 og BMW X3. Nye Q5 har til sammenligning 770 liter. Volvoens bagasjerom er imidlertid lett \u00e5 utnytte, og oppleves faktisk som rommeligere enn det er. St\u00f8rrelsesmessig er det omtrent som Mazda CX-5 og Audi A4 Avant, for \u00e5 nevne noen.<\/p>\n

\u00d8konomi<\/h3>\n

I Norge f\u00e5r du n\u00e5 kj\u00f8pt Volvo XC60 Classic kun som bruktbil eller overligger. D4 er ingen d\u00e5rlig valg, selv med Oslo-politikernes dieselutspill. Jeg har ikke finm\u00e5lt dieselforbruket, men med blandet kj\u00f8ring p\u00e5 motorvei og landevei, ser det ut til \u00e5 stabilisere seg rundt 0,8 liter pr mil de f\u00f8rste 10 milene. 2,4-motoren er driftsikker og god for mange \u00f8konomiske mil, men jeg kjenner urovekkende mange som har hatt problemer med girkassene i ganske nye Volvoer, – b\u00e5de automatkasser og manuelle kasser. Selv om jeg h\u00e5per dette kun gjelder litt eldre konstruksjoner, er det viktig \u00e5 f\u00e5 med seg s\u00e5 gode garantier som mulig, ikke minst n\u00e5r du kj\u00f8per brukt.<\/p>\n

Konklusjon<\/h3>\n

Det er fortsatt gunstig \u00e5 kj\u00f8pe dieselbiler i Norge, sammenlignet med avgiftsn\u00f8ytrale land. Myndighetene skaper imidlertid mye usikkerhet ved \u00e5 innf\u00f8re t\u00f8ysete avgifter p\u00e5 dieselbiler. Det kan gj\u00f8re det vanskelig \u00e5 selge dem p\u00e5 annenh\u00e5ndsmarkedet, i hvert fall p\u00e5 kort sikt. P\u00e5 lang<\/em> sikt tror jeg ikke det spiller s\u00e5 stor rolle om man kj\u00f8rer diesel eller hybrid. Om 10 \u00e5r kommer vi til \u00e5 flire overb\u00e6rende av dagens ladbare hybridbiler med sine korte rekkevidder. Nye XC60 T8 har omtrent 30 km rekkevidde p\u00e5 el. Om 10 \u00e5r oppleves det<\/em> kanskje mer gammeldags enn en vanlig turbodiesel. Jeg er sikker p\u00e5 at diesel-Volvoene g\u00e5r like bra om ti \u00e5r, – ikke minst 2,4D. Det er ikke sikkert at hybridbilene blir like problemfrie.<\/p>\n

Bildene tar oss med p\u00e5 tur ut p\u00e5 landet med XC60 Classic!<\/h3>\n
\"volvo
Jeg forbinder XC60 med landlige omgivelser mer enn bylivet. Her ved Ingeborgrudmoen, Nes p\u00e5 Romerike.<\/figcaption><\/figure>\n
\"volvo
Bryterpanelet og d\u00f8rsider kledt i skinn.<\/figcaption><\/figure>\n
\"volvo
Ryddig. Elektromekanisk h\u00e5ndbrekk og elektrisk bakluke.<\/figcaption><\/figure>\n
\"volvo
Dette har v\u00e6rt klassisk Volvo-layout lenge. Med nye modeller blir det modernisert.<\/figcaption><\/figure>\n
\"volvo
Jeg foretrekker de r\u00f8de instrumentene. Man kan velge mellom tre forskjellige temaer.<\/figcaption><\/figure>\n
\"d4
Vi har ingen m\u00f8bler hjemme som matcher disse \ud83d\ude42<\/figcaption><\/figure>\n
\"d4
P\u00e5 Sanngrund parkerte vi ved siden av denne skj\u00f8nnheten.<\/figcaption><\/figure>\n
\"xc60
Jeg liker avslutningen av eksosutslippene i diffuseren. Fint med litt «bling», ogs\u00e5.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\n

Fakta Volvo XC60 Classic<\/h3>\n


\nFacelifted modell fra modell\u00e5ret 2014. Visuelle endringer fra forgjengeren omfatter helt omarbeidet front, ny diffuser bak med integrerte eksosutslipp, lakkert helt ned og digitale instrumenter, blindsonekamera flyttet til st\u00f8tfanger bak og girspakkule i pianolakk i stedet for s\u00f8lv. 2,4D motoren fikk en effekt\u00f8kning fra 163 HK til 190 HK. 6-trinns automatkasse (Aisin TF-80SC) produsert i Japan og benyttes i Volvo D3, D4 , D5 og T6, – samt flere andre bilprodusenter. Les mer om girkassa p\u00e5 Wikipedia<\/strong><\/a>.<\/p>\n

\n

<\/em><\/p>\n

Regneeksempel<\/h3>\n

HYBRID ER AVGIFTSVINNER, MEN DIESEL ER OGS\u00c5 GUNSTIG.<\/p>\n

Hvor l\u00f8nnsom er egentlig hybrid – og turbodiesel i innkj\u00f8p?
\n 
\nDet norske avgiftssystemet favoriserer nemlig disse motortypene fremfor bensin. Jeg tar utgangspunkt i motortilbudene for nye XC60 og setter bensinalternativet T5 som normal. Alle modellene er med automat, 4WD og rimeligste utstyrsniv\u00e5. Jeg sammenligner med svenske priser fordi deres bilpriser er noks\u00e5 avgiftsn\u00f8ytrale, – det vil si, bilene prises enkelt og greit som vanlige kapitalvarer. Alts\u00e5, n\u00e5r jeg sammenligner svenske og norske priser, blir regnestykket slik:
\n 
\nBensin T5: Svensk pris: 422 900 SEK, norsk pris: 725 000 NOK. Omregningsfaktoren blir da 1,714 som vi bruker som normal.
\n 
\nDiesel D4: Svensk pris: 435 900 SEK, norsk pris: 640 000 NOK. Omregningsfaktoren blir 1,468. Hadde vi i stedet brukt omregningsfaktoren for bensinutgaven T5, ville norsk pris havnet p\u00e5 747 132, som gir en teoretisk «prisfordel» p\u00e5 107 132 NOK, eller en «rabatt» p\u00e5 14%.
\n 
\nLadbar hybrid T8: Svensk pris: 581 899 SEK, norsk pris: 690 000 NOK. Omregningsfaktoren blir 1,166. Hadde vi i stedet bruk omregningsfaktoren for bensinutgaven T5, ville norsk pris n\u00e5dd 997 374, som gir en teoretisk prisfordel p\u00e5 307 375 NOK, eller en «rabatt» p\u00e5 hele 30%.
\n<\/em><\/p>\n

Hva med X60 Classic?<\/h3>\n

I Sverige koster den 354 000 SEK med «min» D4 2,4D med 190 HK og 4WD. Det finnes ikke lenger noen norsk pris \u00e5 sammenligne med, men utregnet med samme faktor som de nye X60’ene ville den havnet p\u00e5 606 000 NOK. Du kan f\u00e5 utg\u00e5ende XC60 med D3 (2,0-liter med 150 HK) og forhjulsdrift til 299 900 SEK – ikke d\u00e5rlig, det heller.
\n 
\nPrisene er hentet fra volvocars.no<\/strong><\/a> og volvocars.se<\/strong><\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"xc60<\/a>
Volvo V70 nye D2 og Geartronic.<\/figcaption><\/figure>
\"xc60<\/a>
Mazda CX-5 .<\/figcaption><\/figure>
\"xc60<\/a>
Volvo V90.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

I Volvos utg\u00e5ende XC60 har D4 v\u00e6rt et popul\u00e6rt drivverk. Nye D4 er bedre, men f\u00e5 kommer til \u00e5 velge det.   Misunnelig Hvis du er en av dem som har skaffet deg den nye Volvo XC60, eller har en i bestilling, skal du vite at jeg er dypt misunnelig. Jeg tipper at du har […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":12853,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[34,35,138,2412],"tags":[1515,1514,1510,1513,1511,1512,1516,1517],"class_list":["post-12865","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkel","category-test","category-volvo","category-xc60","tag-aisin-tf-80sc","tag-volvo-2-4d","tag-volvo-xc60","tag-volvo-xc60-d4","tag-xc60","tag-xc60-d4","tag-xc60-facelift","tag-xc60-plass"],"yoast_head":"\nHar D4 noen fremtid i XC60? - Terjes biler Volvo XC60 "Classic"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Volvo XC60 utg\u00e5ende modell selges fremdeles i Sverige under modellnavnet "Classic". Vi har kj\u00f8rt den med (det utg\u00e5ende) D4 drivverket\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Har D4 noen fremtid i XC60? - Terjes biler Volvo XC60 "Classic"\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Volvo XC60 utg\u00e5ende modell selges fremdeles i Sverige under modellnavnet "Classic". Vi har kj\u00f8rt den med (det utg\u00e5ende) D4 drivverket\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-09-26T20:22:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-04T02:14:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/volvo-xc60-d4-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"686\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"457\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/09\\\/26\\\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/09\\\/26\\\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"Har D4 noen fremtid i XC60?\",\"datePublished\":\"2017-09-26T20:22:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-04T02:14:16+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/09\\\/26\\\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\\\/\"},\"wordCount\":1573,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/09\\\/26\\\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/09\\\/volvo-xc60-d4-1.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"keywords\":[\"Aisin TF-80SC\",\"Volvo 2.4D\",\"Volvo XC60\",\"Volvo XC60 D4\",\"XC60\",\"XC60 D4\",\"XC60 facelift\",\"XC60 plass\"],\"articleSection\":[\"Artikkel\",\"Test\",\"Volvo\",\"XC60\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/09\\\/26\\\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/09\\\/26\\\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/09\\\/26\\\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\\\/\",\"name\":\"Har D4 noen fremtid i XC60? - Terjes biler Volvo XC60 \\\"Classic\\\"\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/09\\\/26\\\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/09\\\/26\\\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/09\\\/volvo-xc60-d4-1.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"datePublished\":\"2017-09-26T20:22:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-04T02:14:16+00:00\",\"description\":\"Volvo XC60 utg\u00e5ende modell selges fremdeles i Sverige under modellnavnet \\\"Classic\\\". Vi har kj\u00f8rt den med (det utg\u00e5ende) D4 drivverket\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/09\\\/26\\\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/09\\\/26\\\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/09\\\/26\\\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/09\\\/volvo-xc60-d4-1.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/09\\\/volvo-xc60-d4-1.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"width\":686,\"height\":457,\"caption\":\"Volvo XC60 D4\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2017\\\/09\\\/26\\\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Har D4 noen fremtid i XC60?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Har D4 noen fremtid i XC60? - Terjes biler Volvo XC60 \"Classic\"","description":"Volvo XC60 utg\u00e5ende modell selges fremdeles i Sverige under modellnavnet \"Classic\". Vi har kj\u00f8rt den med (det utg\u00e5ende) D4 drivverket","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Har D4 noen fremtid i XC60? - Terjes biler Volvo XC60 \"Classic\"","og_description":"Volvo XC60 utg\u00e5ende modell selges fremdeles i Sverige under modellnavnet \"Classic\". Vi har kj\u00f8rt den med (det utg\u00e5ende) D4 drivverket","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2017-09-26T20:22:00+00:00","article_modified_time":"2026-03-04T02:14:16+00:00","og_image":[{"width":686,"height":457,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/volvo-xc60-d4-1.png","type":"image\/png"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"12 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"Har D4 noen fremtid i XC60?","datePublished":"2017-09-26T20:22:00+00:00","dateModified":"2026-03-04T02:14:16+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/"},"wordCount":1573,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/volvo-xc60-d4-1.png?fit=686%2C457&ssl=1","keywords":["Aisin TF-80SC","Volvo 2.4D","Volvo XC60","Volvo XC60 D4","XC60","XC60 D4","XC60 facelift","XC60 plass"],"articleSection":["Artikkel","Test","Volvo","XC60"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/","name":"Har D4 noen fremtid i XC60? - Terjes biler Volvo XC60 \"Classic\"","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/volvo-xc60-d4-1.png?fit=686%2C457&ssl=1","datePublished":"2017-09-26T20:22:00+00:00","dateModified":"2026-03-04T02:14:16+00:00","description":"Volvo XC60 utg\u00e5ende modell selges fremdeles i Sverige under modellnavnet \"Classic\". Vi har kj\u00f8rt den med (det utg\u00e5ende) D4 drivverket","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/volvo-xc60-d4-1.png?fit=686%2C457&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/volvo-xc60-d4-1.png?fit=686%2C457&ssl=1","width":686,"height":457,"caption":"Volvo XC60 D4"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/09\/26\/har-d4-noen-fremtid-i-xc60\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Har D4 noen fremtid i XC60?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/volvo-xc60-d4-1.png?fit=686%2C457&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-3lv","jetpack-related-posts":[{"id":44828,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/11\/19\/xc70-xc60-polo-eller-elbil\/","url_meta":{"origin":12865,"position":0},"title":"3 m\u00e5ter \u00e5 bruke 300 000 p\u00e5","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"19\/11\/2021","format":false,"excerpt":"\u00a0 Nylig tikket f\u00f8lgende h\u00f8sttilbud inn p\u00e5 Facebook: - Volkswagen Polo, lagerf\u00f8rte biler til kun 295 000! Billig? Heller dyrt, sp\u00f8r du meg, n\u00e5r Polo 1,0 bryter trehundre tusen-barrieren. \u00a0 Polo er ingen d\u00e5rlig bil Den har supertrygge kj\u00f8reegenskaper og holder i mange \u00e5r. Men for de samme pengene kan\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/300-avers-1080x525-1-1.png?fit=1080%2C525&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/300-avers-1080x525-1-1.png?fit=1080%2C525&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/300-avers-1080x525-1-1.png?fit=1080%2C525&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/300-avers-1080x525-1-1.png?fit=1080%2C525&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/300-avers-1080x525-1-1.png?fit=1080%2C525&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":35141,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/09\/27\/siste-kapittel-for-herregardsvogna\/","url_meta":{"origin":12865,"position":1},"title":"Siste kapittel for Herreg\u00e5rdsvogna?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"27\/09\/2020","format":false,"excerpt":"M\u00f8rket falt raskere p\u00e5 enn man er vant til - milene likes\u00e5. Volvo V90 er hva man kaller \"herreg\u00e5rdsvogn\". Her f\u00e5r du en oppdatering om Volvos fineste stasjonsvogn. Midtlivs-oppdatering for 2021 V90, Volvos st\u00f8rste herreg\u00e5rdsvogn, ble lansert som 2017-modell og har nylig f\u00e5tt en midtlivs-oppdatering for 2021. V90 tilbys n\u00e5\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/2020-volvo-v90-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/2020-volvo-v90-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/2020-volvo-v90-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/2020-volvo-v90-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/2020-volvo-v90-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":48895,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/06\/05\/motordilla-pa-arnes\/","url_meta":{"origin":12865,"position":2},"title":"Motordilla p\u00e5 \u00c5rnes","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"05\/06\/2022","format":false,"excerpt":"Motorinteressen i Nes p\u00e5 Romerike er stor. S\u00e5 stor at kommunen har g\u00e5tt sammen med ildsjeler i forskjellige motormilj\u00f8er for \u00e5 etablere et felles arrangement i \u00c5rnes sentrum. Arrangementet sist l\u00f8rdag var Motordilla nummer 4. Mange amerikanske biler En kan vel trygt si at amerikanske biler topper listen over hobbybiler.\u2026","rel":"","context":"i "Amcar"","block_context":{"text":"Amcar","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/amcar\/"},"img":{"alt_text":"motordilla","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1965-ford-mustang-fastback-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1965-ford-mustang-fastback-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1965-ford-mustang-fastback-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1965-ford-mustang-fastback-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1965-ford-mustang-fastback-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":20784,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/12\/20\/volvo-xc40\/","url_meta":{"origin":12865,"position":3},"title":"Volvo XC40 D3 R-Design","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/12\/2018","format":false,"excerpt":"I stedet for \u00e5 sitte p\u00e5 en br\u00e5kete kaffebar tenkte jeg at vi kunne ta en road trip - til \"gamle tomter\". Jeg hadde bestilt en Volvo XC40. Det er faktisk en av de mest interessante bilnyhetene det siste \u00e5ret, selv om den enn\u00e5 ikke tilbys med noen form for\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/volvo-xc40-1-719x617-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/volvo-xc40-1-719x617-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/volvo-xc40-1-719x617-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/volvo-xc40-1-719x617-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x"},"classes":[]},{"id":7828,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2016\/10\/18\/nytt-drivverk-i-gammel-traver\/","url_meta":{"origin":12865,"position":4},"title":"Nytt drivverk i gammel traver","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/10\/2016","format":false,"excerpt":"Mens resten av motorpressen rapporterer om kj\u00f8reopplevelsene i D4, D5 og T8 Twin Engine, kan jeg rapportere om at jeg endelig har kommet meg bak rattet p\u00e5 Volvos minste dieselmotor, nye D2 med den interne betegnelsen D4204T20. Vel, det er egentlig ikke en helt ny konstruksjon, men en nedtunet versjon\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/2016-volvo-v70-d2-120-1.png?fit=686%2C512&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/2016-volvo-v70-d2-120-1.png?fit=686%2C512&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/2016-volvo-v70-d2-120-1.png?fit=686%2C512&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":15593,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/05\/01\/volvo-v90-t8-twin-engine\/","url_meta":{"origin":12865,"position":5},"title":"Volvo V90 T8 Twin Engine","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"01\/05\/2018","format":false,"excerpt":"Egentlig ingen s\u00f8ndagstur. Vi tok turen p\u00e5 l\u00f8rdag. Fruen hadde ytret \u00f8nske om at neste tur ... Den tar vi til Oslo Fashion Outlet p\u00e5 Vestby s\u00f8r for Oslo. Store forventninger Jeg kjenner f\u00e5 mennesker som er s\u00e5 kritiske til kj\u00f8ret\u00f8y som henne. Derfor var jeg spent p\u00e5 hvordan hun\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/vovlo-v90-t8-herrgardsvagn.png?fit=686%2C500&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/vovlo-v90-t8-herrgardsvagn.png?fit=686%2C500&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/vovlo-v90-t8-herrgardsvagn.png?fit=686%2C500&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12865"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12865\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90807,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12865\/revisions\/90807"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}