{"id":8264,"date":"2016-11-01T10:48:07","date_gmt":"2016-11-01T10:48:07","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=8264"},"modified":"2026-06-04T21:55:22","modified_gmt":"2026-06-04T20:55:22","slug":"1984-96-renault-5","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1984-96-renault-5\/","title":{"rendered":"Renault 5 mk2"},"content":{"rendered":"
\"renault<\/a>
Renault 5 «SuperCinq» fase 2.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Superfemmer’n<\/h3>\n

Tidlige biler i Renault 5 mk2-serien faller s\u00e5 vidt innenfor kategorien veteranbiler p\u00e5 30 \u00e5r. De dukket f\u00f8rste gang opp som 1985-modell og ble produsert ut 1996 – og solgt parallelt med Clio. P\u00e5 sikt vil alle Renault 5 bli klassikere. I Frankrike kalles modellen «Supercinq». De er fremdeles et hyppig innslag p\u00e5 veiene – som bruksbiler. Men mange har etter hvert ogs\u00e5 begynt \u00e5 dukke opp p\u00e5 biltreff, enten i rally-mundur basert p\u00e5 GT Turbo – eller som velholdte eller renoverte standardbiler. Super-femmer’n er helt klart en bil det kan l\u00f8nne seg \u00e5 ta vare p\u00e5. Som klassiker stiller den p\u00e5 h\u00f8yde med med Golf 2,<\/p>\n

Modellhistorikk<\/h3>\n

Renault 5 fikk en facelift for modell\u00e5ret 1988. Utvendig fikk den blant annet en ny grill lakkert i bilens farge, samt nye st\u00f8tfangere med spoilerleppe b\u00e5de foran og bak. Motorprogrammet ble ogs\u00e5 noe endret. I hovedsak var det 1.1 liters motor (47 HK) i innstegs-variantene og 1.4-liters motorer for \u00f8vrige. Kreftene varierte fra 60 til 90 hester avhengig av type. Som vanlig i fransk bilproduksjon, fortsetter man gjerne \u00e5 produsere gammel modell ogs\u00e5 etter at den nye er kommet i butikkene. Etter at Renault Clio kom ut som 1991-modell, fortsatte produksjonen og salget av R5, da under navn som R5 Campus – et billigere alternativ i forhold til Clio.<\/p>\n

Renault 5 GTE<\/h3>\n

\"renault<\/a>
Renault 5 GTE.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\nTakspoiler, breddede skjermer, Turbo-st\u00f8tfanger, tykt ender\u00f8r og brede dekk sender signaler om noe som kan flytte seg raskere enn standard-modellen. 0-100 p\u00e5 9,3 sekunder og toppfart p\u00e5 185 km\/t. Motoren er 1.7-liter og gir 95 HK. <\/p>\n

 
\n

\"\"
Interi\u00f8ret i Renault 5 GTE.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"
Renault 5.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Den hvite GTE’en er avbildet ved et Cars and Coffee-arrangement p\u00e5 \u00d8vrevoll galopp utenfor Oslo. Om jeg ikke tar feil, var den til salgs og har formodentlig ny eier n\u00e5. Den bl\u00e5 5-d\u00f8rer bilen i hovedbildet er en facelifted modell. Den er avbildet i C\u00e9ret, Frankrike. <\/p>\n\n

R5 med 5 d\u00f8rer<\/h3>\n

\"renault<\/a>
Renault 5 mk2 med 5 d\u00f8rer (fase 1).<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Renault 5 Supersinq med 5 d\u00f8rer.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Den gateparkerte r\u00f8de 5-d\u00f8rs bilen var gateparkert i n\u00e6rheten av stranden i Argel\u00e8s-sur-mer i Frankrike, og den lysegr\u00e5 5-d\u00f8rs R5 SL sto parkert i C\u00e9ret, Frankrike. <\/p>\n\n

R5 GT Turbo<\/h3>\n

\"Rally-rigget<\/a>
Rally-rigget Renault.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"
1984-96 Renault 5.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"
Renault 5 (t.v.) og DAF 66 (t.h.)<\/figcaption><\/figure>
\n 
\nDenne varianten har bidratt til \u00e5 h\u00f8yne R5 sin klassikerstatus. Motoren var den samme som satt i Renault 11 Turbo – en 1.4 liters motor som ga 115-120 HK avhengig av \u00e5rgang. P\u00e5 markedet i Europa kan du m\u00e5tte gi omkring 100 – 150 000 kroner for et bra eksemplar. Ulempen med biler som GT Turbo, er at de kan ha v\u00e6rt utsatt for amat\u00f8rmessige ombygginger og modifiseringer. I Frankrike er de popul\u00e6re som hobbybiler hvor man kan kj\u00f8re nostalgisk rally – rolig tempo i gruppe eller p\u00e5 tid langs lukket landevei eller bakkel\u00f8p. Mange av gjenv\u00e6rende R5 benyttes til dette. De f\u00e5r godt stell av sine eiere.<\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Den rally-riggede hvite bilen i det store bildet deltok p\u00e5 et biltreff i Perpignan, mens de \u00f8vrige bildene ble tatt forut for et nattlig landeveis-rally for klassiske biler i St.Cyprien. <\/p>\n

\n\n

Renault Express<\/h3>\n

\"renault<\/a>
Renault Express vitr\u00e9 facelift<\/figcaption><\/figure>
\n 
\nRenault Express oppn\u00e5dde en viss popularitet her hjemme, men er uhyre popul\u00e6r i Syd-Europa med hele 1.7 millioner produsert i tiden 1985-91 (dukket f\u00f8rste gang opp som 1986-modell). Forbausende mange av dem er fremdeles p\u00e5 veien og i bruk av h\u00e5ndverkere, b\u00f8nder, gartnere som selger gr\u00f8nnsaker p\u00e5 markedet og s\u00e5 videre. Bilene er velbrukte, matte og bulkete – men g\u00e5r fint. Motoriseringen var den samme som i standard R5. Express hadde ogs\u00e5 et dieselalternativ. Renault Express fikk 2 facelifts – en i 1991 og en i 1994. Forel\u00f8pig har ikke Renault Express noen verdi som hobbybil – i hvert fall ikke med lukket kasse. Det finnes imidlertid en flerbruksversjon med vinduer helt rundt – en livstil-bil som kan v\u00e6re interessant \u00e5 bevare. <\/p>\n

 
\n

\"\"
Renault Express (fase 1)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"
Renault Express (fase 2)<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"renault<\/a>
Renault 5 Express med fronten til personbilen.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Den gr\u00e5 bilen med vinduer helt rundt, er avbildet i fjellandsbyen Oms i Syd-Frankrike. Den beige, lukkede bilen er fotografert i landsbyen Maureillas-las-Illas i Frankrike. Den er fra modellens f\u00f8rste fase, Den r\u00f8de bilen er fotografert ved en g\u00e5rd ved byen C\u00e9ret. Det er fase 2. Den beige bilen nederst – fase 3 – er fotografert gatelangs i C\u00e9ret.<\/p>\n

\n\n
\"\"<\/a>
Renault 5 p\u00e5 lasteplanet til en Saviem Renault SG2 (3,5 tonns lastebil fra omkring 1980). Jeg h\u00e5per Super 5\u2019ern er p\u00e5 vei til renovering<\/em> og ikke bilskroten.<\/figcaption><\/figure>\n

Skapte rabalder hos Volvo-forhandleren!<\/h3>\n

\"terjesMidt p\u00e5 80-tallet jobbet jeg i bygget ved siden av Isberg Bil p\u00e5 \u00d8kern. En fredag ettermiddag hadde min kollega v\u00e6rt ute for \u00e5 ta en sigg da han h\u00f8rte hyling, skriking og antydning til h\u00e5ndgemeng hos byens st\u00f8rste Volvo-Renault-forhandler. Salgsteamet skulle fordele demo-bilene for helgen – en h\u00e5ndfull flotte Volvoer og \u00e9n liten Renault 5. Uroen hadde oppst\u00e5tt fordi ingen ville ta den lille Renault’en.<\/p>\n

 
\n
\n

\"\"<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Femmern kommer tilbake<\/h3>\n
For ett \u00e5r siden presenterte Renault en prototype p\u00e5 det som kan bli etterf\u00f8lgeren etter Zoe. Det handlet om et retrodesign av legendariske Renault 5.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>

\"\"<\/a>
Renault Clio V6.<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Renault 5<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n

Club Renault Norv\u00e8ge<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Superfemmer’n Tidlige biler i Renault 5 mk2-serien faller s\u00e5 vidt innenfor kategorien veteranbiler p\u00e5 30 \u00e5r. De dukket f\u00f8rste gang opp som 1985-modell og ble produsert ut 1996 – og solgt parallelt med Clio. P\u00e5 sikt vil alle Renault 5 bli klassikere. I Frankrike kalles modellen «Supercinq». De er fremdeles et hyppig innslag p\u00e5 veiene […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":43334,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-8264","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nRenault 5 mk2 - Bilder av Renault 5 som fremdeles er kj\u00f8rbare.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Renault 5 - P\u00e5 sikt vil alle Renault 5 bli klassikere, - en bil flere har gleden av \u00e5 bevare - og kj\u00f8re, som de avbildede bilene.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1984-96-renault-5\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Renault 5 mk2 - Bilder av Renault 5 som fremdeles er kj\u00f8rbare.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Renault 5 - P\u00e5 sikt vil alle Renault 5 bli klassikere, - en bil flere har gleden av \u00e5 bevare - og kj\u00f8re, som de avbildede bilene.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1984-96-renault-5\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-06-04T20:55:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r5-2-1080x720-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1984-96-renault-5\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1984-96-renault-5\\\/\",\"name\":\"Renault 5 mk2 - Bilder av Renault 5 som fremdeles er kj\u00f8rbare.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1984-96-renault-5\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1984-96-renault-5\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/09\\\/r5-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2016-11-01T10:48:07+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-04T20:55:22+00:00\",\"description\":\"Renault 5 - P\u00e5 sikt vil alle Renault 5 bli klassikere, - en bil flere har gleden av \u00e5 bevare - og kj\u00f8re, som de avbildede bilene.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1984-96-renault-5\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1984-96-renault-5\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1984-96-renault-5\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/09\\\/r5-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/09\\\/r5-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"Renault 5 mk2\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1984-96-renault-5\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Renault 5 mk2\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Renault 5 mk2 - Bilder av Renault 5 som fremdeles er kj\u00f8rbare.","description":"Renault 5 - P\u00e5 sikt vil alle Renault 5 bli klassikere, - en bil flere har gleden av \u00e5 bevare - og kj\u00f8re, som de avbildede bilene.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1984-96-renault-5\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Renault 5 mk2 - Bilder av Renault 5 som fremdeles er kj\u00f8rbare.","og_description":"Renault 5 - P\u00e5 sikt vil alle Renault 5 bli klassikere, - en bil flere har gleden av \u00e5 bevare - og kj\u00f8re, som de avbildede bilene.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1984-96-renault-5\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-06-04T20:55:22+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r5-2-1080x720-1.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"10 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1984-96-renault-5\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1984-96-renault-5\/","name":"Renault 5 mk2 - Bilder av Renault 5 som fremdeles er kj\u00f8rbare.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1984-96-renault-5\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1984-96-renault-5\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r5-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2016-11-01T10:48:07+00:00","dateModified":"2026-06-04T20:55:22+00:00","description":"Renault 5 - P\u00e5 sikt vil alle Renault 5 bli klassikere, - en bil flere har gleden av \u00e5 bevare - og kj\u00f8re, som de avbildede bilene.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1984-96-renault-5\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1984-96-renault-5\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1984-96-renault-5\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r5-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r5-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"Renault 5 mk2"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1984-96-renault-5\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Renault 5 mk2"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-29i","jetpack-related-posts":[{"id":22981,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-8\/","url_meta":{"origin":8264,"position":0},"title":"Renault 8","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"25\/04\/2019","format":false,"excerpt":"Fransk kultbil Renault 8 var en direkte arvtaker etter legendariske 4 CV og Dauphine pakket inn i et 60-talls 3-boks design. I likhet med forgjengerne gjorde Renault 8 det godt innen bilsport. Alpine, som kikket Renault i kortene, lanserte en annen legendarisk modell, A110, basert p\u00e5 R8. Franskmenn har ofte\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/renault-8s-gordini-rally-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/renault-8s-gordini-rally-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/renault-8s-gordini-rally-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":5160,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1985-1991-renault-express\/","url_meta":{"origin":8264,"position":1},"title":"Renault Express","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Renault Express oppn\u00e5dde en viss popularitet her hjemme, men er uhyre popul\u00e6r i Syd-Europa med hele 1,7 millioner produsert i tiden 1985-91 (dukket f\u00f8rste gang opp som 1986-modell). Forbausende mange av dem er fremdeles p\u00e5 veien og i bruk av h\u00e5ndverkere, b\u00f8nder, gartnere som selger gr\u00f8nnsaker p\u00e5 markedet og s\u00e5\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/renault-express-66400fr-1-686.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/renault-express-66400fr-1-686.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/renault-express-66400fr-1-686.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":39396,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-11\/","url_meta":{"origin":8264,"position":2},"title":"Renault 9 og 11","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"09\/04\/2021","format":false,"excerpt":"Samme bil - flere modeller Renault 9 er en sedan med 2 eller 4 d\u00f8rer - og etter hvert en cabriolet. Renault 11 er en kombicoupe med 3 eller 5 d\u00f8rer. I USA ble Renault 9 produsert og solgt som Renault Alliance. Den ble solgt gjennom et samarbeid mellom AMC-kjeden\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"renault 11","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/1986-renault-11-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/1986-renault-11-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/1986-renault-11-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/1986-renault-11-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/1986-renault-11-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":56726,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-5-r5-turbo\/","url_meta":{"origin":8264,"position":3},"title":"Renault 5","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"07\/02\/2023","format":false,"excerpt":"Den var forut for sin tid p\u00e5 mange m\u00e5ter. Den underbitte fronten med st\u00f8tfangere av plast og kombil\u00f8sning med 3 d\u00f8rer og nedfellbare seter. Renault var 5 \u00e5r forut for Ford Fiesta og 10 \u00e5r f\u00f8r Opel Corsa. Ungdommelig og vennlig Det nye konseptet handlet ikke bare om praktiske egenskaper\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/renault-5-mk1-686-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/renault-5-mk1-686-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/renault-5-mk1-686-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":5157,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1981-renault-4\/","url_meta":{"origin":8264,"position":4},"title":"Renault 4","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/06\/2016","format":false,"excerpt":"En helt spesiell bil Jeg har tidligere eid en Renault 4. Den var fire og et halvt \u00e5r da jeg kj\u00f8pte den og hadde tidligere g\u00e5tt som firmabil for Securitas. Etter det, damekj\u00f8rt, - og dessverre kj\u00f8rt tom for olje. Jeg tok motoren ut for overhaling, men den kunne ikke\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"renault 4","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/renault-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/renault-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/renault-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/renault-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/renault-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":92064,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-10\/","url_meta":{"origin":8264,"position":5},"title":"Renault 10","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/04\/2026","format":false,"excerpt":"Renault 10 er en st\u00f8rre og - for mange - en flottere versjon av Renault 8. De to modellene delte samme plattform og hadde mange fellestrekk. Et fors\u00f8k p\u00e5 \u00e5 skape en mellomklassebil Renault 10 ble lansert i 1965 som en litt st\u00f8rre og litt flottere modell enn den kompakte\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1969-renault-10-major-1100-2140-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1969-renault-10-major-1100-2140-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1969-renault-10-major-1100-2140-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1969-renault-10-major-1100-2140-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1969-renault-10-major-1100-2140-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8264"}],"version-history":[{"count":77,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8264\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":93774,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8264\/revisions\/93774"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}