{"id":7502,"date":"2016-09-21T10:17:32","date_gmt":"2016-09-21T10:17:32","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=7502"},"modified":"2026-02-11T17:32:54","modified_gmt":"2026-02-11T16:32:54","slug":"renault-goelette","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-goelette\/","title":{"rendered":"Renault G\u00f4elette"},"content":{"rendered":"
\"Renault<\/a>
Fra en oppbevaringsplass i Pyrenees-Orientales.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

G\u00f4elette (skonnert\/seilskute) er en lett laste- og varebilserie fra Renault. De var faktisk popul\u00e6re i Norge, ogs\u00e5, – p\u00e5 60-tallet, blant annet av dav\u00e6rende Televerket og NSB. Modellen er i ferd med \u00e5 f\u00e5 en renessanse i kj\u00f8lvannet av Citro\u00ebn Type H’s enorme popularitet. Det sp\u00f8rs om Renault noen sinne oppn\u00e5r samme status, men de er morsomme biler hvor mange ser ut til \u00e5 ha greidd seg bra med hensyn til rust og s\u00e5nt.<\/p><\/blockquote>\n\n

G\u00f4elette kontra Citroen<\/h3>\n

Det er n\u00e6rliggende \u00e5 sammenligne med Citroen Type H. De var konkurrenter, men ogs\u00e5 sv\u00e6rt ulike. Renault hadde valgt en tradisjonell konstruksjon med ramme, bakhjulsdrift og stive aksler. Dette i motsetning til Citroens selvb\u00e6rende karosseri med forhjulsdrift og uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle hjul. Forskjellene mellom de to modellene er aktuell den dag i dag. Rammebygde biler er jo mer solide og kan t\u00e5le mer vekt, men mister noe av dynamikken man ellers finner i personbiler. Citroen fikk dessuten ros for sin lave lasteh\u00f8yde.<\/p>\n

To st\u00f8rrelser<\/h3>\n

Renault leverte biler to vektst\u00f8rrelser – den minste med nyttelast 1000 kg – den st\u00f8rste med 1400 kg. Den minste fikk navnet Voltigeur<\/em> (akrobat) mens den st\u00f8rste ble solgt som G\u00f4elette. I ettertid (kanskje ogs\u00e5 i samtiden) har det v\u00e6rt vanlig kalle begge for G\u00f4elette. I Frankrike ble den minste ogs\u00e5 kjent som Renault 1000 kg<\/em> rett og slett.<\/p>\n

Motorisering<\/h3>\n

De omtalte nyttekj\u00f8ret\u00f8yene ble produsert mellom 1947 og 1965, – og flere motorer har v\u00e6rt benyttet – b\u00e5de bensin og diesel. Med tanke p\u00e5 at G\u00f4elette<\/em> og storebroren Galion<\/em> var ganske tunge kj\u00f8ret\u00f8y, var det n\u00f8dvendig for Renault \u00e5 tilby dieselmotorer. Men Renault hadde ingen egne motorer \u00e5 tilby, men produserte p\u00e5 lisens, – en 2,3 liters motor fra Alfa Romeo, og en 2-litersmotor fra Peugeot. Bensinmotorene er hentet fra de store personbil-modellene til Renault. Gjennom tidene har hestekreftene steget fra rundt 50 til 80 HK.
\n 
\n

\"goelette\"
Renault G\u00f4elette<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"goelette\"
Renault G\u00f4elette<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"Voltigeur\"
Renault G\u00f4elette (Pyren\u00e9es-Orientales FR, 2016).<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"Voltigeur\"
1962 Renault G\u00f4elette Voltigeur<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"goelette\"
Renault G\u00f4elette, ved siden av en R4 Fourgonette (Pyren\u00e9es-Orientales FR, 2016).<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"goelette\"
Renault G\u00f4elette. Utrolig god stand. Et lett prosjekt (Pyren\u00e9es-Orientales FR, 2016).<\/figcaption><\/figure>
\n <\/p>\n

Camion Le Tonneau Byrrh<\/h3>\n

\"byrrh\"
Renault G\u00f4elette forkledt som t\u00f8nnebil<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"
Byrrh-bilen<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Den lysebl\u00e5 lastebilen er avbildet i Montesquieu, Syd-Frankrike. Den orange p\u00e5 en tidligere Ekerbergmesse ved den norske Renault-klubbens stand. Den norske bilen er rigget som en rullende bar. Lastebilen p\u00e5 trelasthandelen er fotografert p\u00e5 veien Reyn\u00e8s (Pyr\u00e9n\u00e9es-Orientales).
\n 
\nDen r\u00f8de t\u00f8nnebilen er en rullende kampanjebil for Byrrh – produsenten av den legendariske r\u00f8dvinsbaserte aperitifen som er produsert i Thuir fra 20-\u00e5rene. Bilen er nemlig basert p\u00e5 en 1961-modell G\u00f4elette. Jeg har studert dashbordet, og kan bekrefte at den baserer seg p\u00e5 Renault. Det skal v\u00e6re laget en h\u00e5ndfull lignende t\u00f8nnebiler. Mer fransk enn dette kan det neppe bli!<\/p>\n

Renault R2087<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Renault R2087 Militaire 4×4<\/figcaption><\/figure>\n

Etter krigen ble det besluttet at det franske milit\u00e6ret skulle rustes opp med kj\u00f8ret\u00f8y produsert i Frankrike. Tunge lastebiler ble bygget av Citroen, mens Renault fikk i oppdrag \u00e5 bygge lette lastevogner. Fra 1950-\u00e5rene ble Renault R2087 levert, basert p\u00e5 G\u00f4elette med 4\u00d74 og 1000 kg nyttelast, 2.2 liter sideventilerte bensinmotorer hentet fra sivile G\u00f4elette-serier. Disse bilene var godt egnet til \u00e5 frakte mannskap og materiell ut i felt.
\n 
\nBildet er tatt i anledning F\u00eate d’auto i Palau del Vidre, Frankrike 2024.<\/p>\n

 
\n
\n

\"\"<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"goelette\"<\/a>
Citro\u00ebn Type H<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Renault Estafette\/Alouette<\/figcaption><\/figure>
\n
\nLes caves Byrrh i Thuir<\/strong><\/a>
\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

G\u00f4elette (skonnert\/seilskute) er en lett laste- og varebilserie fra Renault. De var faktisk popul\u00e6re i Norge, ogs\u00e5, – p\u00e5 60-tallet, blant annet av dav\u00e6rende Televerket og NSB. Modellen er i ferd med \u00e5 f\u00e5 en renessanse i kj\u00f8lvannet av Citro\u00ebn Type H’s enorme popularitet. Det sp\u00f8rs om Renault noen sinne oppn\u00e5r samme status, men de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"class_list":["post-7502","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nRenault G\u00f4elette - Terjes biler Var popul\u00e6r i Norge ogs\u00e5.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"G\u00f4elette - Renault-modellen som fikk navnet sitt fra en seilskute var ogs\u00e5 popul\u00e6r i Norge. Et alternativ til Citro\u00ebn Type H.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-goelette\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Renault G\u00f4elette - Terjes biler Var popul\u00e6r i Norge ogs\u00e5.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"G\u00f4elette - Renault-modellen som fikk navnet sitt fra en seilskute var ogs\u00e5 popul\u00e6r i Norge. Et alternativ til Citro\u00ebn Type H.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-goelette\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-11T16:32:54+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/scrapyard-7.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault-goelette\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault-goelette\\\/\",\"name\":\"Renault G\u00f4elette - Terjes biler Var popul\u00e6r i Norge ogs\u00e5.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault-goelette\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault-goelette\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/07\\\/scrapyard-7.png\",\"datePublished\":\"2016-09-21T10:17:32+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-11T16:32:54+00:00\",\"description\":\"G\u00f4elette - Renault-modellen som fikk navnet sitt fra en seilskute var ogs\u00e5 popul\u00e6r i Norge. Et alternativ til Citro\u00ebn Type H.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault-goelette\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault-goelette\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault-goelette\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/07\\\/scrapyard-7.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/07\\\/scrapyard-7.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"width\":686,\"height\":457,\"caption\":\"Renault G\u00f4elette\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault-goelette\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Renault G\u00f4elette\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Renault G\u00f4elette - Terjes biler Var popul\u00e6r i Norge ogs\u00e5.","description":"G\u00f4elette - Renault-modellen som fikk navnet sitt fra en seilskute var ogs\u00e5 popul\u00e6r i Norge. Et alternativ til Citro\u00ebn Type H.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-goelette\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Renault G\u00f4elette - Terjes biler Var popul\u00e6r i Norge ogs\u00e5.","og_description":"G\u00f4elette - Renault-modellen som fikk navnet sitt fra en seilskute var ogs\u00e5 popul\u00e6r i Norge. Et alternativ til Citro\u00ebn Type H.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-goelette\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-02-11T16:32:54+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/scrapyard-7.png","type":"","width":"","height":""}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"6 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-goelette\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-goelette\/","name":"Renault G\u00f4elette - Terjes biler Var popul\u00e6r i Norge ogs\u00e5.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-goelette\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-goelette\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/scrapyard-7.png","datePublished":"2016-09-21T10:17:32+00:00","dateModified":"2026-02-11T16:32:54+00:00","description":"G\u00f4elette - Renault-modellen som fikk navnet sitt fra en seilskute var ogs\u00e5 popul\u00e6r i Norge. Et alternativ til Citro\u00ebn Type H.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-goelette\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-goelette\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-goelette\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/scrapyard-7.png?fit=686%2C457&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/scrapyard-7.png?fit=686%2C457&ssl=1","width":686,"height":457,"caption":"Renault G\u00f4elette"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-goelette\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Renault G\u00f4elette"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-1X0","jetpack-related-posts":[{"id":59603,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-estafette\/","url_meta":{"origin":7502,"position":0},"title":"Renault Estafette\/Alouette","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"10\/05\/2023","format":false,"excerpt":"Lett varebil og buss I 1959 lanserte Renault en ny klasse nyttekj\u00f8ret\u00f8y mellom personbil-baserte varebiler og tyngre kj\u00f8ret\u00f8y som Voltigeur og G\u00f4elette. Estafette ble bygget som 500\/600, 800 og 1000 kg nyttelast. Bilene med 500 kg nyttelast var laget p\u00e5 grunn av lovmessige vektkrav. Estafette med nyttelast p\u00e5 800 kg\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/renault-estafette-pickup-1280x1280-1.jpeg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/renault-estafette-pickup-1280x1280-1.jpeg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/renault-estafette-pickup-1280x1280-1.jpeg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/renault-estafette-pickup-1280x1280-1.jpeg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/renault-estafette-pickup-1280x1280-1.jpeg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x"},"classes":[]},{"id":18984,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-type-h\/","url_meta":{"origin":7502,"position":1},"title":"Citroen Type H","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"29\/08\/2018","format":false,"excerpt":"\u00a0 Genial som en 2 CV En varebil som p\u00e5 mange m\u00e5ter var inspirert av 2CV. Solid, enkel og intuitiv. P\u00e5 Type H finnes det en rekke geniale l\u00f8sninger. Da modellen kom i 1948, var det stor ettersp\u00f8rsel etter praktiske og rimelige kj\u00f8ret\u00f8y. 2CV og Type H var perfekte for\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/type-h-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/type-h-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/type-h-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/type-h-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/type-h-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":25506,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-rodeo\/","url_meta":{"origin":7502,"position":2},"title":"Renault Rodeo","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"15\/08\/2019","format":false,"excerpt":"Skulle konkurrere med M\u00e9hari I Syd-Europa fikk Citroen M\u00e9hari popularitet som et praktisk, uj\u00e5lete kj\u00f8ret\u00f8y for b\u00f8nder til \u00e5 ta seg frem p\u00e5 d\u00e5rlige veier, som strandbil (alternativ til \"beach buggy\") og til milit\u00e6re og samfunnsmessige oppgaver. M\u00e9hari deler plattform og drivverk med Citroen Dyane. Med et enkelt karosseri i\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/renault-rodeo-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/renault-rodeo-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/renault-rodeo-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/renault-rodeo-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/renault-rodeo-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5182,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault\/","url_meta":{"origin":7502,"position":3},"title":"Renault vant sin f\u00f8rste seire\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Renault vant sin f\u00f8rste seire i bill\u00f8p f\u00f8r 1900. Louis Renault bygde den f\u00f8rste bilen i et lite hageskur i 1898. Etter hvert ble en av verdens eldste bilfabrikker startet. I 1945 ble fabrikken nasjonalisert. I 1947 kom Renault 4CV i salg, etterfulgt av Dauphine og R8. I dag inng\u00e5r\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/renault-logo-300x200-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":5177,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/alfa-romeo\/renault-4cv\/","url_meta":{"origin":7502,"position":4},"title":"Renault 4 CV","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Husker du 4CV? Selv husker jeg godt hvordan trafikkbidet s\u00e5 ut helt i begynnelsen av 60-tallet, men jeg kan ikke huske Renault 4CV - forgjengeren til Renault Dauphine. Jeg har trodd at 4 CV ikke var s\u00e6rlig popul\u00e6re i Norge. Men det er feil. Flere mennesker husker Renault 4CV godt.\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"renault 4cv","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/renault-4cv-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/renault-4cv-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/renault-4cv-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/renault-4cv-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/renault-4cv-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":22981,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-8\/","url_meta":{"origin":7502,"position":5},"title":"Renault 8","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"25\/04\/2019","format":false,"excerpt":"Fransk kultbil Renault 8 var en direkte arvtaker etter legendariske 4 CV og Dauphine pakket inn i et 60-talls 3-boks design. I likhet med forgjengerne gjorde Renault 8 det godt innen bilsport. Alpine, som kikket Renault i kortene, lanserte en annen legendarisk modell, A110, basert p\u00e5 R8. Franskmenn har ofte\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/renault-8s-gordini-rally-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/renault-8s-gordini-rally-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/renault-8s-gordini-rally-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7502"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7502\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89397,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7502\/revisions\/89397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}