{"id":7480,"date":"2016-09-21T09:14:21","date_gmt":"2016-09-21T09:14:21","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=7480"},"modified":"2026-02-09T02:58:32","modified_gmt":"2026-02-09T01:58:32","slug":"citroen-ds-id","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-ds-id\/","title":{"rendered":"Citroen DS\/ID"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Citroen DS<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Futuristisk, sofistikert, innovativ, eksentrisk og en tanke spr\u00f8. Det er karakteristikker som har fulgt Citroen DS gjennom 20 \u00e5r i produksjon.<\/p><\/blockquote>\n\n

I l\u00f8pet av de 20 \u00e5rene Citroen DS har v\u00e6rt i produksjon, ble det gjort to facelifts. \u00c9n mindre oppdatering i 1962 og \u00e9n stor i 1967. Da modellen dukket opp p\u00e5 Paris-utstillingen i 1955 hadde den en rekke features som konkurrentene ikke hadde – for eksempel forhjulsdrift, hydropneumatisk fj\u00e6ring, skivebremser foran, servostyring og mulighet for en clutch-l\u00f8s semi-automatisk gearl\u00f8sning.<\/p>\n

DS\/ID f\u00f8r 1967-oppdateringen<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Citroen ID19.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
1957-1967 Citro\u00ebn DS Pallas<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Citroen ID<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
1967 Citro\u00ebn DS21 Pallas<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Stilig Citroen DS p\u00e5 stranden<\/figcaption><\/figure>
\n 
\nDe st\u00f8rste endringene ved facelift’en var dashbordet. Etter facelift fikk det vanlige, runde instrumenter og en mer konvensjonell utforming. Det opprinnelige dashbordet var mer tidl\u00f8st, og veldig forut for sin tid da det ble introdusert i 1955. En egenskap som fikk mye oppmerksomhet, var frontlykter som fulgte veien, det vil si at de svingte i takt med rattets bevegelser.<\/p>\n

DS\/ID etter 1967-oppdateringen<\/h3>\n

Citroen DS\/ID ble produsert nesten uendret fra introduksjonen i 1955 helt frem til modell\u00e5ret 1968. Da fikk den en facelift med nye frontlys som fulgte hjuldreiningene, samt nytt dashbord. Den faceliftede modellen ble produsert helt frem til modell\u00e5ret 1975.<\/p>\n

 
\n

\"citroen<\/a>
Leve gudinnen!<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"citroen<\/a>
Citroen DS Pallas var et popul\u00e6rt innslag<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"citroen<\/a>
Inventaret i en 1974 Citroen DS23.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
1972 Citroen DS.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

DS eller den litt rimeligere ID?<\/h3>\n

Det er ikke alltid like lett \u00e5 vite. Det kan faktisk v\u00e6re veldig vanskelig. Forskjellene er nemlig av teknisk art, blant annet er bremsesystemet p\u00e5 DS mer avansert enn p\u00e5 ID. Ellers m\u00e5 man titte etter dekaler, for eksempel «DS20». Ett tips er \u00e5 studere Citro\u00ebn-vinklene p\u00e5 koffertlokket. DS skal ha gylne vinkler, mens ID har blanke, – men dette beh\u00f8ver jo ikke v\u00e6re autentisk p\u00e5 en 50 \u00e5r gammel bil.<\/p>\n

Break<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Citroen ID 20F Break i forgrunnen<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Cabriolet<\/h3>\n