{"id":6497,"date":"2016-08-09T22:16:16","date_gmt":"2016-08-09T22:16:16","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=6497"},"modified":"2026-02-09T00:56:24","modified_gmt":"2026-02-08T23:56:24","slug":"citroen-ami-8","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-ami-8\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Ami"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Citroen Ami 8<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 <\/p>\n

Familiens venn<\/h3>\n

Citroen Ami er en modell som bygger p\u00e5 2CV-familien. Den ble laget i to serier, Ami 6 (1961-67) og Ami 8 (1968-78). Ami 8 fikk omarbeidet front og sedanutgaven fikk en mer tidsriktig skr\u00e5nende bakrute i stedet for den omvendte bakruten ogs\u00e5 kjent fra Ford Anglia. Mekanikken p\u00e5 Ami 8 deles nesten 100 prosent med Dyane og Mehari, med 602 kubikk luftavkj\u00f8lt 2-sylindret motor og «paraply-gir». Ami Super fikk en st\u00f8rre firesylindret, luftavkj\u00f8lt boksermotor p\u00e5 1.0 liter – samme motor som satt i Citroen GS. Ami er omtrent like stor som en folkevognboble, det vil si cirka 4 meter lang. Jeg er imponert over hvor mye plass det ser ut til \u00e5 v\u00e6re i Ami stasjonsvogn, takket v\u00e6re den plassbesparende torsjonsfj\u00e6ringen. Dette m\u00e5 ha v\u00e6rt en fantastisk flott familiebil!<\/p>\n

Ami Berline<\/h3>\n

\"citroen<\/a>
Citroen Ami<\/figcaption><\/figure>
\n
\"citroen<\/a>
Citroen Ami 8<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Citroen Ami 8<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Citroen Ami 8<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ami Break<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Plenty av plass tross beskjedne ytre m\u00e5l, og et lite luftavkj\u00f8lt drivverk som du giret med paraplygiret i dash’en.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"citroen<\/a>
Citroen Ami<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Paraplygiret er kanskje verdens enkleste, billigste giroverf\u00f8ringssystem.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"Citroen<\/a>
Vi fikk et glimt av denne Citroen Ami Break p\u00e5 vei til biltreffet.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Citroen Ami Break.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Citroen Ami 6 Break<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"citroen<\/a>
Break-utgaven var kanskje mer praktisk enn vakker (Pyren\u00e9es-Orientales FR, 2016).<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"citroen<\/a>
Ami 8<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"citroen<\/a>
Citro\u00ebn Ami (8 bilder)<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Citroen Ami Break<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ami Cabriolet<\/h3>\n

\"\"
Citroen Ami 6 Cabriolet<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"
Citroen Ami 6 Cabriolet<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Citroen Ami kunne ogs\u00e5 leveres i ulike cabriolet-utf\u00f8relser. Bilen p\u00e5 bildene over har en \u2013 etter hva jeg tror \u2013 avtagbar hardtop som kanskje ogs\u00e5 kan erstattes av en kalesje. Legg merke til at hardtop’en er formet med innovervendt bakrute som den f\u00f8rste serien av Ami hadde. <\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Berline<\/strong><\/p>\n

Den bl\u00e5 bilen i hovedbildet er fotografert mens den sto parkert ved et kj\u00f8pesenter i Perpignan. Bildet av den hvite sedan-utgaven med innovervendt bakrute – Ami 6 – stammer fra en auksjon holdt av Citroen-museet i Paris. Den nyere lyse Ami 8 er fotografert ved et biltreff i Perpignan. En annen bl\u00e5 bil parkert bak 2CV-biler, deltok p\u00e5 Citronnades-2024 i Sainte-Marie-la-Mer.<\/p>\n

Break<\/strong><\/p>\n

Den gr\u00e5bl\u00e5 break-utgaven er fotografert p\u00e5 et biltreff i Canet-en-Roussillon. Det er en utgave f\u00f8r 1968 facelift. Den burgunder-r\u00f8de bilen er ogs\u00e5 en tidlig utgave som ble avbildet p\u00e5 Citronnades-2024. Ogs\u00e5 den lysegr\u00e5 stasjonsvognen er en tidlig utgave – phase 1 – av Ami Break. Bilen deltok p\u00e5 et biltreff i Perpignan 2024, og vi fikk ogs\u00e5 et bilde av den samme bilen p\u00e5 vei til treffet. Vi kan skimte samme bil til h\u00f8yre i et bilde under sammen med bakenden p\u00e5 en Ami 6 Break. Den flerfargede bl\u00e5\/r\u00f8de Ami 8 er fotografert i C\u00e9ret og er i daglig drift. Den brune Ami 8 er fotografert i Perpignan sentrum og er observert p\u00e5 veien og p\u00e5 biltreff. <\/p>\n

Cabriolet<\/strong><\/p>\n

Bildene av den bl\u00e5 cabriolet-utgaven (med hardtop) er tatt p\u00e5 et biltreff i Perpignan, 2025.<\/p>\n

 
\n
\n

\"\"<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Citro\u00ebn Ami 6<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Dyane<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Citroen 2 CV<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n

Citroen.no<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Familiens venn Citroen Ami er en modell som bygger p\u00e5 2CV-familien. Den ble laget i to serier, Ami 6 (1961-67) og Ami 8 (1968-78). Ami 8 fikk omarbeidet front og sedanutgaven fikk en mer tidsriktig skr\u00e5nende bakrute i stedet for den omvendte bakruten ogs\u00e5 kjent fra Ford Anglia. Mekanikken p\u00e5 Ami 8 deles nesten […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":60110,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"class_list":["post-6497","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nCitro\u00ebn Ami - Terjes biler Ami 6 eller 8? Berline eller Break?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Citroen Ami 9 deler mye av mekanikken med 2CV, Dyane og Mehari, med 602 kubikk luftavkj\u00f8lt 2-sylindret motor og paraply-gir.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-ami-8\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Citro\u00ebn Ami - Terjes biler Ami 6 eller 8? Berline eller Break?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Citroen Ami 9 deler mye av mekanikken med 2CV, Dyane og Mehari, med 602 kubikk luftavkj\u00f8lt 2-sylindret motor og paraply-gir.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-ami-8\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-08T23:56:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/citroen-ami-8-1920x1280-1-scaled.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1707\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/citroen-ami-8\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/citroen-ami-8\\\/\",\"name\":\"Citro\u00ebn Ami - Terjes biler Ami 6 eller 8? Berline eller Break?\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/citroen-ami-8\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/citroen-ami-8\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/06\\\/citroen-ami-8-1920x1280-1-scaled.jpeg?fit=2560%2C1707&ssl=1\",\"datePublished\":\"2016-08-09T22:16:16+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-08T23:56:24+00:00\",\"description\":\"Citroen Ami 9 deler mye av mekanikken med 2CV, Dyane og Mehari, med 602 kubikk luftavkj\u00f8lt 2-sylindret motor og paraply-gir.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/citroen-ami-8\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/citroen-ami-8\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/citroen-ami-8\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/06\\\/citroen-ami-8-1920x1280-1-scaled.jpeg?fit=2560%2C1707&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/06\\\/citroen-ami-8-1920x1280-1-scaled.jpeg?fit=2560%2C1707&ssl=1\",\"width\":2560,\"height\":1707,\"caption\":\"Citroen Ami 8\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/citroen-ami-8\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Citro\u00ebn Ami\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Citro\u00ebn Ami - Terjes biler Ami 6 eller 8? Berline eller Break?","description":"Citroen Ami 9 deler mye av mekanikken med 2CV, Dyane og Mehari, med 602 kubikk luftavkj\u00f8lt 2-sylindret motor og paraply-gir.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-ami-8\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Citro\u00ebn Ami - Terjes biler Ami 6 eller 8? Berline eller Break?","og_description":"Citroen Ami 9 deler mye av mekanikken med 2CV, Dyane og Mehari, med 602 kubikk luftavkj\u00f8lt 2-sylindret motor og paraply-gir.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-ami-8\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-02-08T23:56:24+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1707,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/citroen-ami-8-1920x1280-1-scaled.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"8 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-ami-8\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-ami-8\/","name":"Citro\u00ebn Ami - Terjes biler Ami 6 eller 8? Berline eller Break?","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-ami-8\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-ami-8\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/citroen-ami-8-1920x1280-1-scaled.jpeg?fit=2560%2C1707&ssl=1","datePublished":"2016-08-09T22:16:16+00:00","dateModified":"2026-02-08T23:56:24+00:00","description":"Citroen Ami 9 deler mye av mekanikken med 2CV, Dyane og Mehari, med 602 kubikk luftavkj\u00f8lt 2-sylindret motor og paraply-gir.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-ami-8\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-ami-8\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-ami-8\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/citroen-ami-8-1920x1280-1-scaled.jpeg?fit=2560%2C1707&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/citroen-ami-8-1920x1280-1-scaled.jpeg?fit=2560%2C1707&ssl=1","width":2560,"height":1707,"caption":"Citroen Ami 8"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-ami-8\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Citro\u00ebn Ami"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-1GN","jetpack-related-posts":[{"id":47806,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-visa\/","url_meta":{"origin":6497,"position":0},"title":"Citroen Visa","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"10\/04\/2022","format":false,"excerpt":"\u00a0 Fra luft til vann Citroen Visa ble utformet som en modellserie som skulle fange opp kunder fra 2CV, Dyane og Ami. Understell med lang fj\u00e6ringsvei samt et litt \"spr\u00f8tt\" design p\u00e5 bil, instrumentbord og innredning skulle f\u00e5 gamle Citroen-kunder til \u00e5 f\u00f8le seg hjemme. De f\u00f8rste bilene hadde til\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/citroen-visa-club-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/citroen-visa-club-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/citroen-visa-club-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/citroen-visa-club-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/citroen-visa-club-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5242,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen\/","url_meta":{"origin":6497,"position":1},"title":"Automobiles Citro\u00ebn ble grunnlagt i\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"21\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Automobiles Citro\u00ebn ble grunnlagt i 1919 av Andr\u00e9 Citro\u00ebn. Selskapet gikk konkurs to ganger - i 1934 forut for lansering av sin Traction Avant - og i 1974 like f\u00f8r CX skulle produseres. Citroen ble da tatt over av Peugeot og etter hver ble PSA stiftet. I 2021 gikk PSA\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/citroen-logo-300x200-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":71193,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/nye-bilmodeller-1961\/","url_meta":{"origin":6497,"position":2},"title":"Nye bilmodeller 1961","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"12\/04\/2024","format":false,"excerpt":"Et knippe av bilmodeller som s\u00e5 dagens lys i 1961. Nyhetene i 1961 Bristol 407 Citroen Ami Fiat 1300\/1500 Ford Consul 315 Hillman Super Minx Jaguar E-Type Jaguar Mk10 (MkX) Lancia Flavia Mercedes-Benz W110 MG Midget Oldsmobile Cutlass F85 Opel Rekord P2 Renault 4 Simca 1000 Volkswagen Type3 Volvo P1800\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"1961","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/bilkatalogen-1-wiii.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":5651,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1967-1983-citroen-dyane\/","url_meta":{"origin":6497,"position":3},"title":"Citroen Dyane\/Acadiane","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Dyane Dyane har samme drivverk og oppbygning som 2CV 4 og 6, men fikk et karosseri som skulle v\u00e6re mer moderne. Citro\u00ebn regnet med at den nye modellen skulle ta over etter den popul\u00e6re 2CV. Dyane s\u00e5 kanskje mer moderne ut enn 2CV, men fikk aldri samme kultstatus - ei\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/citroen-dyane-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/citroen-dyane-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/citroen-dyane-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/citroen-dyane-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/citroen-dyane-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":8519,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-mehari-mk1\/","url_meta":{"origin":6497,"position":4},"title":"Citroen Mehari","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"10\/11\/2016","format":false,"excerpt":"Bryllupsbil I det jeg syklet gjennom den lille Syd-Franske landsbyen Saint-Jean-Pla-de-Courts s\u00e5 jeg at byens restaurant var fylt til randen, - og i bakgaten sto bryllupsbilen ferdig pyntet: En Citro\u00ebn Mehari. Det er 35 grader. Hvilken annen bil kunne passet bedre til \u00e5 frakte brudeparet? Mye til felles med Dyane\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"mehari","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/citroen-mehari-yelloe-2207-1-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/citroen-mehari-yelloe-2207-1-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/citroen-mehari-yelloe-2207-1-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":41104,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-11cv\/","url_meta":{"origin":6497,"position":5},"title":"Citroen 11CV","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"15\/06\/2021","format":false,"excerpt":"\u00a0 Traction avant Selvb\u00e6rende karosseri, ett hjul i hvert hj\u00f8rne, uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle fire hjul, lavt tyngdepunkt, forhjulstrekk og tannstangstyring var ikke daglig kost da modellen dukket opp i 1934. Dette ble en bil med overlegne kj\u00f8reegenskaper. I reklamen ble modellens sikkerhet fremhevet - og da var det den\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/22-citroen-1950-11-traction-avant-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/22-citroen-1950-11-traction-avant-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/22-citroen-1950-11-traction-avant-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/22-citroen-1950-11-traction-avant-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/22-citroen-1950-11-traction-avant-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6497"}],"version-history":[{"count":45,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6497\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88565,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6497\/revisions\/88565"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60110"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}