{"id":6491,"date":"2016-08-09T22:07:52","date_gmt":"2016-08-09T22:07:52","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=6491"},"modified":"2026-02-09T01:56:35","modified_gmt":"2026-02-09T00:56:35","slug":"1998-2001-citroen-xantia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1998-2001-citroen-xantia\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Xantia"},"content":{"rendered":"
\"xantia\"<\/a>
Xantia etter facelift (1998-2001)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Er Xantia en fremtidig klassiker?<\/h3>\n

Xantia’s forgjenger<\/em>, BX, er utvilsomt en klassiker i dag. BX hadde noe som samtidige konkurrenter – Ford Sierra og Opel Vectra – manglet. Den var spesiell<\/em>. Den har et spesielt design og spesielle tekniske l\u00f8sninger. BX’ens etterf\u00f8lger, Citroen Xantia, f\u00f8lger p\u00e5 mange m\u00e5ter i samme spor som sin forgjenger, – men er kanskje ikke like spesiell med hensyn til design<\/em>. Innvendig synes ikke Xantia \u00e5 skille seg s\u00e5 mye ut fra samtidens modeller.<\/p>\n

Aktiv fj\u00e6ring<\/h3>\n

Alle Xantia’er kom med Hydramatic H2<\/em>. Det er elektronisk styrt og fantes i flere av samtidens biler, blant annet i XM. Xantia var imidlertid f\u00f8rste vanlige serieproduserte bil som tilb\u00f8d «aktiv fj\u00e6ring». Det er et system som utnytter Hydramatic-systemet til \u00e5 styre hydrauliske krengningsstabilisatorer ved hjelp av en computer. Det gj\u00f8r bilen spesielt egnet til \u00e5 foreta unnaman\u00f8vrer – og gir en helt spesiell kj\u00f8reopplevelse. Det var kun biler med utstyrsgrad «Activa» som hadde dette systemet. Active Suspension ble lovprist av bilpressen. P\u00e5 Citroen-Xantia-fora finnes det r\u00e5d og tips om hvordan man feils\u00f8ker, reparerer og vedlikeholder systemet selv. <\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Citroen Xantia<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Hvem skal man velge?<\/h3>\n

Det finnes fremdeles ganske mange Xantia’er p\u00e5 veien i Frankrike. P\u00e5 franskmennenes «Finn.no» (leboncoin.fr) ligger det for tiden nesten 800 Xantia’er ute til salgs. Halvparten er i alright stand uten synlig rust. For mellom 10 000-30 000 kan du kj\u00f8pe en flott Citroen Xantia 1,8i 16V (110 HK) eller 2,0 HDI (109 HK) – og kj\u00f8re hjem med den. Da f\u00e5r du en Mondeo-sized familiebil med elektronisk styrt Hydramatic system H2 og – i utstyrsvariant Activa – f\u00e5r du Citroens Active Suspension. Flere biler har lav km-stand – og er priset h\u00f8yt – kanskje for \u00e5 fange interessen til samlere. En dr\u00f8y andel har PSA-gruppens 3,0-liters V6-motor p\u00e5 190 HK og skinnseter. Mange av dem ser bra ut og har fulgt serviceprogrammene sine. V6-motoren er ikke mitt f\u00f8rstevalg for Xantia. Det finnes flere eksemplarer av Xantia med 2,0 TCT – turbomotor som yter 147 HK – fremdeles i brukbar stand. Av dagens utvalg ser 1,8 liters-motorene ut til \u00e5 ha hatt st\u00f8rst utbredelse, men ingen med Active Suspension. Av biler som er til salgs, ser det ut som om Activa-utgaven hovedsakelig ble levert med de st\u00f8rste motorene, som 2,0i, 2,0 TCT og 3,0 V6. <\/p>\n

Facelift<\/h3>\n

1998-modellen fikk en facelift. De st\u00f8rste visuelle endringene er i fronten, – nye, mer avrundede frontlykter og ny grill. Det ble ogs\u00e5 gjort et par endringer p\u00e5 dashbordet, – blant annet forsvant gripeh\u00e5ndtaket p\u00e5 passasjersidens del av dashbordet. 2,0 HDI (109 HK) ble introdusert da. Ellers er motorene oppdatert l\u00f8pende gjennom hele produksjonssyklusen fra PSA’s motortilbud.<\/p>\n\n

\"\"<\/a>
Citroen Xantia er forel\u00f8pig \u00e5 betrakte som en Youngtimer – og kommende klassiker.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
1997 Citro\u00ebn Xantia Activa V6. 1 575 km. F\u00f8rserie-bil. Estimert salgsverdi: 5 000-8 000 \u20ac. Tilslagspris: 15 680<\/a><\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Citroen Xantia serie 1<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Meget lav km-stand<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Bilen \u00f8verst i hovedbildet er en sen modell som tilh\u00f8rer en lokal taxisj\u00e5f\u00f8r i C\u00e9ret, Frankrike. Jeg har ofte sett bil og f\u00f8rer p\u00e5 veien, og gleder meg over hvor flott eieren steller med bilen sin. N\u00e5 har den st\u00e5tt gatelangs over flere dager med drosjeskiltet montert. Sj\u00e5f\u00f8ren er nemlig h\u00f8yt oppe i \u00e5rene, s\u00e5 det kan jo tenke seg at de begge er i ferd med \u00e5 g\u00e5 av med pensjon. Den beige bilen er ogs\u00e5 fotografert i C\u00e9ret, en parkeringsplass i sentrum. Bilen er en pre facelift. Det er ogs\u00e5 den s\u00f8lvfargede bilen som er fotografert i Perpignan. Den viser hvilken fin tilstand mange av Xantia’ene nede i Syd-Frankrike befinner seg i. Bilen med V6 er hentet fra en auksjon fra Citroen-museet utenfor Paris – og er et salgsbilde tatt av auksjonshuset. Den bl\u00e5svarte bilen er tatt utenfor et bruktbilfirma p\u00e5 Billingstad utenfor Oslo. Det er en 1994-modell med kun 89500 km p\u00e5 telleren.<\/p>\n

 
\n
\n

\"\"<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Citroen BX<\/figcaption><\/figure>\n
<\/h6>\n

Citroen.no<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Er Xantia en fremtidig klassiker? Xantia’s forgjenger, BX, er utvilsomt en klassiker i dag. BX hadde noe som samtidige konkurrenter – Ford Sierra og Opel Vectra – manglet. Den var spesiell. Den har et spesielt design og spesielle tekniske l\u00f8sninger. BX’ens etterf\u00f8lger, Citroen Xantia, f\u00f8lger p\u00e5 mange m\u00e5ter i samme spor som sin forgjenger, – […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6466,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-6491","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nCitro\u00ebn Xantia - Terjes biler Aktiv fj\u00e6ring. Ulv i f\u00e5rekl\u00e6r.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Xantia f\u00f8rste serieproduserte bil som tilb\u00f8d "aktiv fj\u00e6ring" som styrer hydrauliske krengningsstabilisatorer ved hjelp av en computer\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1998-2001-citroen-xantia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Citro\u00ebn Xantia - Terjes biler Aktiv fj\u00e6ring. Ulv i f\u00e5rekl\u00e6r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Xantia f\u00f8rste serieproduserte bil som tilb\u00f8d "aktiv fj\u00e6ring" som styrer hydrauliske krengningsstabilisatorer ved hjelp av en computer\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1998-2001-citroen-xantia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-09T00:56:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/citroen-xantia-taxi-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"686\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"457\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1998-2001-citroen-xantia\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1998-2001-citroen-xantia\\\/\",\"name\":\"Citro\u00ebn Xantia - Terjes biler Aktiv fj\u00e6ring. Ulv i f\u00e5rekl\u00e6r.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1998-2001-citroen-xantia\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1998-2001-citroen-xantia\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/08\\\/citroen-xantia-taxi-1.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"datePublished\":\"2016-08-09T22:07:52+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-09T00:56:35+00:00\",\"description\":\"Xantia f\u00f8rste serieproduserte bil som tilb\u00f8d \\\"aktiv fj\u00e6ring\\\" som styrer hydrauliske krengningsstabilisatorer ved hjelp av en computer\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1998-2001-citroen-xantia\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1998-2001-citroen-xantia\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1998-2001-citroen-xantia\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/08\\\/citroen-xantia-taxi-1.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/08\\\/citroen-xantia-taxi-1.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"width\":686,\"height\":457,\"caption\":\"Citroen Xantia\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1998-2001-citroen-xantia\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Citro\u00ebn Xantia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Citro\u00ebn Xantia - Terjes biler Aktiv fj\u00e6ring. Ulv i f\u00e5rekl\u00e6r.","description":"Xantia f\u00f8rste serieproduserte bil som tilb\u00f8d \"aktiv fj\u00e6ring\" som styrer hydrauliske krengningsstabilisatorer ved hjelp av en computer","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1998-2001-citroen-xantia\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Citro\u00ebn Xantia - Terjes biler Aktiv fj\u00e6ring. Ulv i f\u00e5rekl\u00e6r.","og_description":"Xantia f\u00f8rste serieproduserte bil som tilb\u00f8d \"aktiv fj\u00e6ring\" som styrer hydrauliske krengningsstabilisatorer ved hjelp av en computer","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1998-2001-citroen-xantia\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-02-09T00:56:35+00:00","og_image":[{"width":686,"height":457,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/citroen-xantia-taxi-1.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"6 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1998-2001-citroen-xantia\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1998-2001-citroen-xantia\/","name":"Citro\u00ebn Xantia - Terjes biler Aktiv fj\u00e6ring. Ulv i f\u00e5rekl\u00e6r.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1998-2001-citroen-xantia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1998-2001-citroen-xantia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/citroen-xantia-taxi-1.png?fit=686%2C457&ssl=1","datePublished":"2016-08-09T22:07:52+00:00","dateModified":"2026-02-09T00:56:35+00:00","description":"Xantia f\u00f8rste serieproduserte bil som tilb\u00f8d \"aktiv fj\u00e6ring\" som styrer hydrauliske krengningsstabilisatorer ved hjelp av en computer","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1998-2001-citroen-xantia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1998-2001-citroen-xantia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1998-2001-citroen-xantia\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/citroen-xantia-taxi-1.png?fit=686%2C457&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/citroen-xantia-taxi-1.png?fit=686%2C457&ssl=1","width":686,"height":457,"caption":"Citroen Xantia"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1998-2001-citroen-xantia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Citro\u00ebn Xantia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-1GH","jetpack-related-posts":[{"id":59621,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-bx\/","url_meta":{"origin":6491,"position":0},"title":"Citroen BX","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"11\/05\/2023","format":false,"excerpt":"Bertones stilstudie Stilmessig var Citroen BX p\u00e5 alle m\u00e5ter perfekt for 80-tallet. Selv om flere konkurrenter gikk over til avrundede karosseriformer, sto BX frem som en moderne og flott bil, takket v\u00e6re designfirmet Bertone. Det flotte designet var tidligere tiltenkt Volvo Tundra - en konseptbil som aldri ble satt i\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/citroen-bx-rud-1920x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/citroen-bx-rud-1920x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/citroen-bx-rud-1920x1280-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/citroen-bx-rud-1920x1280-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/citroen-bx-rud-1920x1280-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/citroen-bx-rud-1920x1280-1.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":5242,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen\/","url_meta":{"origin":6491,"position":1},"title":"Automobiles Citro\u00ebn ble grunnlagt i\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"21\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Automobiles Citro\u00ebn ble grunnlagt i 1919 av Andr\u00e9 Citro\u00ebn. Selskapet gikk konkurs to ganger - i 1934 forut for lansering av sin Traction Avant - og i 1974 like f\u00f8r CX skulle produseres. Citroen ble da tatt over av Peugeot og etter hver ble PSA stiftet. I 2021 gikk PSA\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/citroen-logo-300x200-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":42018,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-xm\/","url_meta":{"origin":6491,"position":2},"title":"Citroen XM","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"26\/07\/2021","format":false,"excerpt":"Det er ikke ofte man ser Citroen XM p\u00e5 veien. Jeg ferdes mye langs gater og veier i Syd-Frankrike. Jeg ser alltid etter DS, CX og XM. XM'er finner jeg bare i en eller annen forlatt tilstand. \u00a0 Barnesykdommer XM ble produsert som \u00e5rsmodeller fra 1989 til og med 2000.\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/citroen-xm-turbo-ct-1290x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/citroen-xm-turbo-ct-1290x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/citroen-xm-turbo-ct-1290x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/citroen-xm-turbo-ct-1290x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/citroen-xm-turbo-ct-1290x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":11847,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-gsa\/","url_meta":{"origin":6491,"position":3},"title":"Citro\u00ebn GS\/GSA","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/08\/2017","format":false,"excerpt":"Citroen GS \u00a0 Fylte et tomrom Citro\u00ebn GS dannet en helt ny modell-serie for Citro\u00ebn. Modellen som ble lansert som 1971-modell hadde egentlig ingen forgjengere. P\u00e5 60-tallet besto Citro\u00ebn av kun to plattformer, 2CV og DS. Alle modellene var basert p\u00e5 en av de to. GS var p\u00e5 alle m\u00e5ter\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/citroen-gsa-x1-profile.jpeg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/citroen-gsa-x1-profile.jpeg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/citroen-gsa-x1-profile.jpeg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/citroen-gsa-x1-profile.jpeg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/citroen-gsa-x1-profile.jpeg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":18454,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-vel-satis\/","url_meta":{"origin":6491,"position":4},"title":"Renault Vel Satis","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"08\/08\/2018","format":false,"excerpt":"Den er st\u00f8rre enn man skulle tro Renault Vel Satis er en fullsize europeisk executive car. De ytre m\u00e5lene er som f\u00f8lger: Lengde 4,86, bredde 1,86 og h\u00f8yde 1,58. Det er h\u00f8yden som f\u00e5r bilen til \u00e5 se mindre ut enn den egentlig er. Den er designet som en kompakt\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/velsatis-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/velsatis-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/velsatis-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/velsatis-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/velsatis-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":22892,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-z1\/","url_meta":{"origin":6491,"position":5},"title":"BMW Z1","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"15\/04\/2019","format":false,"excerpt":"BMW Z1 er en roadster med rekkesekser fra 325\/525 og d\u00f8rer som felles ned i karrosseriet med et knappetrykk For spesiell? BMW Z1 var en spesiell klassiker i BMWs modellprogram - i dag en klassiker. Etterf\u00f8lgende modeller i Z-serien, fra Z3 og oppover var langt mer konvensjonelle og fikk ganske\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bmw-z1-1-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bmw-z1-1-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bmw-z1-1-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6491"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6491\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88583,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6491\/revisions\/88583"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}