{"id":64680,"date":"2023-10-10T00:06:22","date_gmt":"2023-10-09T23:06:22","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=64680"},"modified":"2026-03-19T00:16:23","modified_gmt":"2026-03-18T23:16:23","slug":"triumph-gt6","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-gt6\/","title":{"rendered":"Triumph GT6"},"content":{"rendered":"
\"triumph<\/a>
Triumph GT6 mk3<\/figcaption><\/figure><\/p>\n\n

Basert p\u00e5 Spitfire<\/h3>\n

Triumph GT6 baserte seg p\u00e5 Spitfire, med blant annet samme ramme og karosserideler, samt komponenter i understellet. GT6 fikk 6-sylindrede motorer og ble bygget som en coup\u00e9 med fast tak og bakluke – og kunne leveres som 2+2 seter. Dermed ble GT6 regnet som en st\u00f8rre bil som kunne konkurrere mot MG MGB, mens Spitfire mer var en konkurrent til MG Midget. Motorene i GT6 var enten 2000 95 hk eller 2500 125 hk – begge rekkeseksere. Med tanke p\u00e5 at egenvekten kun er 964 kg (1973 Triumph GT6 2000 mk3) strekker kreftene til \u00e5 gi sportslige egenskaper – i hvert fall sammenlignet med bilene p\u00e5 den tiden. I den f\u00f8rste serien av GT6 sto ikke kj\u00f8reegenskapene i stil med ytelsene. For \u00e5 spare penger brukte Triumph tekniske l\u00f8sninger fra den rimelige personbilmodellen \u00abHerald\u00bb i b\u00e5de Spitfire og GT6. Senere, i 1969, kom mk2 med et forbedret bakhjulsoppheng. Det ble gjort ytterligere endringer p\u00e5 mk3. <\/p>\n

Som hobbybil<\/h3>\n

I kj\u00f8ret\u00f8yregisteret er det oppf\u00f8rt 11 Triumph GT6 hvorav minst 4 er mk3. Det er uvisst om alle har skilter. Triumph GT6 tikker mange bokser som hobbybil. Det er en relativt enkel bil som man kan jobbe p\u00e5 selv. De har store motorer hvor det er relativt mulig \u00e5 hente ut ekstra krefter. I likhet med tilsvarende, engelske sportsbiler beh\u00f8ver man ikke kj\u00f8re veldig fort for \u00e5 f\u00f8le fart og kj\u00f8reglede. Hverken Spitfire eller GT6 egner seg ikke s\u00e5 godt for storvokste personer. Prisene p\u00e5 mk3 GT3 kan variere mye avhengig av tilstand og historikk. Dessuten er det ikke s\u00e5 mange til salgs. P\u00e5 The Parking<\/strong><\/a> begynner prisene fra 150 000 NOK opp til en halv million for originale biler med lav km-stand. <\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Triumph GT6 mk3<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

GT6 eller Spitfire?<\/h3>\n

B\u00e5de visuelt og teknisk er det likheter mellom GT6 og Spitfire. \u00c5rsaken til at vi stiller sp\u00f8rsm\u00e5let, er at Spitfire er utformet som en \u00e5pen bil med kalesje eller glassfiber hardtop, mens GT6 kun ble laget som lukkede coup\u00e9er (FHC – fixed head coup\u00e9). Utformingen av GT6 fikk mange til \u00e5 trekke likheter med Jaguar E-Type FHC. GT6 ble da ogs\u00e5 omtalt som «Poor man’s E-Type». I dag vil jo en sportsbil som GT6, kun v\u00e6re en «godv\u00e6rsbil». Det har flere tatt seri\u00f8st, ved at de har omdannet sine lukkede GT6 til \u00e5pne biler. Siden Spitfire og GT6 sitter p\u00e5 samme ramme, kan man sette et Spitfire karosseri p\u00e5 GT6 – det skal kun v\u00e6re 12 bolter som holder det p\u00e5 plass. Men d\u00f8rene b\u00f8r man ta med seg fra den originale GT6, med GT6’s originale sidevinduer med 3-kants luftevinduer. Bildet p\u00e5 bildet over er av en \u00e5pen GT6. S\u00e5 kan man jo tenke hvor synd det var, at Triumph ikke lagde GT6 som cabriolet ogs\u00e5. Det kunne kanskje gjort den mer popul\u00e6r.<\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Triumph GT6 mk3. Photo: Trickhunter\/Depositphotos.com<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Triumph GT6 mk3. Photo: Trickhunter\/Depositphotos.com<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Den hvite bilen i hovedbildet er en 1973 eller 1974 modell mk3 2000. Den er fotografert p\u00e5 et Cars & Coffee treff ved Skui G\u00e5rd 2023. Den var da til salgs. Den bl\u00e5 bilen i hovedbildet er fotografert i anledning et biltreff p\u00e5 Sj\u00f8flyhavna, Fornebu, i regi av Norsk Sportsvogn Klubb. Det er en 1973 modell mk3 2500 uten tak. Den s\u00f8lvgr\u00e5 bilen er fotografert ved en utstilling av klassiske biler i Loriol-sur-Dr\u00f4me, Frankrike (Foto: Trickhunter).<\/p>\n


\n
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"triumph<\/a>
Triumph Herald<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Triumph Spitfire<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n

Norsk Triumphklubb<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Basert p\u00e5 Spitfire Triumph GT6 baserte seg p\u00e5 Spitfire, med blant annet samme ramme og karosserideler, samt komponenter i understellet. GT6 fikk 6-sylindrede motorer og ble bygget som en coup\u00e9 med fast tak og bakluke – og kunne leveres som 2+2 seter. Dermed ble GT6 regnet som en st\u00f8rre bil som kunne konkurrere mot MG […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-64680","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nTriumph GT6 - Terjes biler<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Triumph GT6 fikk 6-sylindrede motorer og ble bygget som en coup\u00e9 med fast tak og bakluke - og kunne leveres som 2+2 seter.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-gt6\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Triumph GT6 - Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Triumph GT6 fikk 6-sylindrede motorer og ble bygget som en coup\u00e9 med fast tak og bakluke - og kunne leveres som 2+2 seter.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-gt6\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-18T23:16:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/triumph-gt6-coupe-1920x1280-1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-gt6\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-gt6\\\/\",\"name\":\"Triumph GT6 - Terjes biler\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-gt6\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-gt6\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/10\\\/triumph-gt6-coupe-1920x1280-1.jpg\",\"datePublished\":\"2023-10-09T23:06:22+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-18T23:16:23+00:00\",\"description\":\"Triumph GT6 fikk 6-sylindrede motorer og ble bygget som en coup\u00e9 med fast tak og bakluke - og kunne leveres som 2+2 seter.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-gt6\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-gt6\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-gt6\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/10\\\/triumph-gt6-coupe-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/10\\\/triumph-gt6-coupe-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1\",\"width\":1920,\"height\":1280,\"caption\":\"Triumph GT6 mk3\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-gt6\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Triumph GT6\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Triumph GT6 - Terjes biler","description":"Triumph GT6 fikk 6-sylindrede motorer og ble bygget som en coup\u00e9 med fast tak og bakluke - og kunne leveres som 2+2 seter.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-gt6\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Triumph GT6 - Terjes biler","og_description":"Triumph GT6 fikk 6-sylindrede motorer og ble bygget som en coup\u00e9 med fast tak og bakluke - og kunne leveres som 2+2 seter.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-gt6\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-03-18T23:16:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/triumph-gt6-coupe-1920x1280-1.jpg","type":"","width":"","height":""}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"5 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-gt6\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-gt6\/","name":"Triumph GT6 - Terjes biler","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-gt6\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-gt6\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/triumph-gt6-coupe-1920x1280-1.jpg","datePublished":"2023-10-09T23:06:22+00:00","dateModified":"2026-03-18T23:16:23+00:00","description":"Triumph GT6 fikk 6-sylindrede motorer og ble bygget som en coup\u00e9 med fast tak og bakluke - og kunne leveres som 2+2 seter.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-gt6\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-gt6\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-gt6\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/triumph-gt6-coupe-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/triumph-gt6-coupe-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1","width":1920,"height":1280,"caption":"Triumph GT6 mk3"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-gt6\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Triumph GT6"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-gPe","jetpack-related-posts":[{"id":5659,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/","url_meta":{"origin":64680,"position":0},"title":"Triumph er kanskje mer kjent\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Triumph er kanskje mer kjent for sine fine motorsykler enn biler. Triumph Motor Company bygde fine biler frem til krigen. Da ble lokalene i Coventry \u00f8delagt. Selskapet ble kj\u00f8pt opp av Standard Motor Company, men Triumph ble fortsatt produsert som eget merke. I 1960 ble Standard kj\u00f8pt opp av Leyland\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/triumph-logo300x200.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":56354,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/","url_meta":{"origin":64680,"position":1},"title":"Triumph Herald","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"24\/01\/2023","format":false,"excerpt":"Snerten og t\u00f8ff Hovedbildet viser en kvinne som er p\u00e5 shopping. Selv om Triumph Herald var en snerten bil, var den ikke utpreget feminin. Med st\u00f8tfangerhorn som en underbitt terrier og rette, skarpe linjer, var den litt eksotisk og t\u00f8ff. Lydbildet bidro til det, selv om motorene var sm\u00e5 etter\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":62040,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-spitfire\/","url_meta":{"origin":64680,"position":2},"title":"Triumph Spitfire","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/08\/2023","format":false,"excerpt":"En sportslig livstil-bil med et flott utseende til samme pris som en Volkswagen. Bilene var relativt enkle oppbygd og utstyrt. Billig sportsbil for folk flest I 1976 kunne du i England kj\u00f8pe en Triumph Spitfire for det samme som rimeligste utstyrte Volkswagen Golf eller \"beetle\" kostet. For samme pris fikk\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":72153,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bilene-fra-1966\/","url_meta":{"origin":64680,"position":3},"title":"Bilene fra 1966","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/05\/2024","format":false,"excerpt":"I 1966 dro svenskene til Norge for \u00e5 kj\u00f8pe sukker og sm\u00f8r. I Amerika hadde man begynt med faste TV-sendinger i farger. Frank Sinatra l\u00e5 14 uker p\u00e5 listetoppen i Norge med \"Strangers in the Night\". Jeg husker folkevogn-vitsene. Sammenlignet med de nye bilmodellene mot slutten av 60-tallet, virket folkevogna\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/1966-toyota-crown-stv-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/1966-toyota-crown-stv-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/1966-toyota-crown-stv-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/1966-toyota-crown-stv-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/1966-toyota-crown-stv-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":22005,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-2000-mk2\/","url_meta":{"origin":64680,"position":4},"title":"Triumph 2000 MK2","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"24\/02\/2019","format":false,"excerpt":"Triumph leder tankene f\u00f8rst og fremst mot vakre motorsykler og sportsbiler, men de har ogs\u00e5 laget familiebiler. P\u00e5 begynnelsen av 60-tallet tok Leyland Motors over Triumph. Det ga liv til helt nye personbil-serier under Triumph-navnet. F\u00f8rst den mindre 1300, etterfulgt av Toledo og Dolomite. Deretter kom 2000 MK1 i 1963\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/triumph-2000-1-1080x1080-2.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/triumph-2000-1-1080x1080-2.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/triumph-2000-1-1080x1080-2.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/triumph-2000-1-1080x1080-2.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/triumph-2000-1-1080x1080-2.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":76475,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/mg-midget\/","url_meta":{"origin":64680,"position":5},"title":"MG Midget","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"29\/10\/2024","format":false,"excerpt":"Midget var i flere ti\u00e5r et kallenavn p\u00e5 MG sine sm\u00e5, lette, sportslige biler. Den offisielle MG Midget fulgte opp arven i en mer moderne utgave. Modellhistorie Fra 1929 produserte MG sm\u00e5, lette, sportslige biler som p\u00e5 folkemunne ble kalt \"Midget\". I 1955 ble de sm\u00e5 bilene med f\u00f8rkrigskarosseriet erstattet\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/s-1964-mg-midget-mk2-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/s-1964-mg-midget-mk2-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/s-1964-mg-midget-mk2-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/s-1964-mg-midget-mk2-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/s-1964-mg-midget-mk2-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/64680","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64680"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/64680\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91700,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/64680\/revisions\/91700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}