{"id":62040,"date":"2023-08-02T01:40:40","date_gmt":"2023-08-02T00:40:40","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=62040"},"modified":"2026-03-23T13:04:51","modified_gmt":"2026-03-23T12:04:51","slug":"triumph-spitfire","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-spitfire\/","title":{"rendered":"Triumph Spitfire"},"content":{"rendered":"
\"spitfire\"<\/a>
1980 Triumph Spitfire 1500<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

En sportslig livstil-bil med et flott utseende til samme pris som en Volkswagen. Bilene var relativt enkle oppbygd og utstyrt.<\/p><\/blockquote>\n\n

Billig sportsbil for folk flest<\/h3>\n

I 1976 kunne du i England kj\u00f8pe en Triumph Spitfire for det samme som rimeligste utstyrte Volkswagen Golf eller «beetle» kostet. For samme pris fikk du alts\u00e5 en lekker sportsbil fra et anerkjent sportsbil-merke med 1500-motor og nedfellbar topp. Den lave prisen gjorde det n\u00f8dvendig for produsenten \u00e5 ta noen snarveier. Spitfire arvet mye fra Triumph Herald – som ogs\u00e5 var ansett for \u00e5 v\u00e6re en rimelig bil i sin klasse. Herald var bygget med karosseri p\u00e5 ramme. Spitfire ble bygget p\u00e5 et avkortet chassis fra Herald. Ogs\u00e5 styring og drivverk ble delt med Herald. <\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Triumph Spitfire<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Modellhistorikk<\/h3>\n

Modellen dukket opp i 1962 under navnet Spitfire 4<\/em>. Fra 1962 til 1980 ble det laget 5 versjoner. De to f\u00f8rste seriene hadde 1,2 motoren fra Herald og 4-trinns girkasse som kunne bestilles med overdrive. De tidlige versjonene hadde en annen grill enn bilene p\u00e5 bildene. Grillen var todelt med st\u00f8tfangeren under. Serie III 1967 fikk fronten endret. St\u00f8tfangeren fikk en h\u00f8yere plassering for \u00e5 tilpasse seg nye kollisjonskrav. Bilene fikk ogs\u00e5 st\u00f8rre motor – 1,3 liter – samme som ogs\u00e5 satt i Triumph Herald 13\/60. Serie IV fra 1970 kan gjenkjennes ved sort grill i plast, bortfall av kromlister p\u00e5 toppen av skjermene, instrumentene flyttet fra \u00e5 v\u00e6re midtstilte til foran f\u00f8reren og kalesje-topp i stedet for avtagbar glassfibertopp. Den 5. serien ble markedsf\u00f8rt som Spitfire 1500<\/em>. Den fikk blant annet ny girkasse med synkronisert f\u00f8rste gir.<\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Triumph Spitfire 1500<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Triumph Spitfire Dashboard<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ingen superbil<\/h3>\n

Triumph Spitfire er – og har aldri v\u00e6rt noen superbil. Relativt beskjedne motorer ga likevel akseptable ytelser for sin tid takket v\u00e6re lav vekt. Modellens st\u00f8rste og mest omtalte problem har v\u00e6rt bakhjulsopphenget med svingaksel. Flere bilmodeller har benyttet samme konsept med mer eller mindre hell. Svingakselen i Spitfire kunne f\u00e5 bilene til \u00e5 oppf\u00f8re seg skummelt, spesielt n\u00e5r man kj\u00f8rte sportslig. Hvis man bremset og\/eller giret ned hardt f\u00f8r en kurve kunne bilen plutselig overstyre mer enn man forventet. Fra serie IV (omtrent 1970) fikk bilene en oppgradering av bakhjulsopphenget. Dette ble ytterligere forbedret for Spitfire 1500.<\/p>\n

\n

 
\n

\"\"<\/a>
1968 Triumph Spitfire. Photo: JohannRagnarsson\/Depositphotos.com<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Triumph Spitfire<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Triumph Spitfore serie 3<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Triumph Spitfore serie 3<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Den gule bilen i hovedbildet deltok p\u00e5 Brooklands Summer Classic Gathering i 2023. Dette er en Triumph 1500. Bilen i fargen Valencia Blue med engelsk registreringsnummer deltok p\u00e5 Enfield Pageant of Motoring 2025. Det er en serie 3 bil. Den hvite bilen deltok p\u00e5 et biltreff i Perpignan, Frankrike. Den r\u00f8de bilen er fotografert p\u00e5 et biltreff i Perpignan. Det er gs\u00e5 en serie 3 bil. Det er ogs\u00e5 den gr\u00e5 bilen med Minilite-felger (Foto: JohannRagnarsson). Den m\u00f8rkebl\u00e5 bilen (Royal Blue) – ogs\u00e5 serie 3 – er fotografert i Frankrike – i Argeles sur Mer, 2016. <\/p>\n

 
\n
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"spitfire\"<\/a>
<\/p>\n
\n

 
Triumph GT6<\/h2>\n

En snerten liten sportsvogn med sekser og bakd\u00f8r som dessverre fikk en d\u00e5rlig start – takket v\u00e6re at den fikk arve komponenter fra Triumph Herald.
Se mer<\/strong><\/a>
 
 <\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>

\"\"<\/a>
Triumph Herald<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n

Norsk Triumphklubb<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En sportslig livstil-bil med et flott utseende til samme pris som en Volkswagen. Bilene var relativt enkle oppbygd og utstyrt. Billig sportsbil for folk flest I 1976 kunne du i England kj\u00f8pe en Triumph Spitfire for det samme som rimeligste utstyrte Volkswagen Golf eller «beetle» kostet. For samme pris fikk du alts\u00e5 en lekker sportsbil […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":61931,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-62040","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nTriumph Spitfire - Terjes biler<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Triumph Spitfire var relativt enkle og lette kj\u00f8ret\u00f8yer. Sett med dagens \u00f8yne kan vi karakterisere dem som livsstils-biler.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-spitfire\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Triumph Spitfire - Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Triumph Spitfire var relativt enkle og lette kj\u00f8ret\u00f8yer. Sett med dagens \u00f8yne kan vi karakterisere dem som livsstils-biler.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-spitfire\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-23T12:04:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1440\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-spitfire\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-spitfire\\\/\",\"name\":\"Triumph Spitfire - Terjes biler\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-spitfire\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-spitfire\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1920%2C1440&ssl=1\",\"datePublished\":\"2023-08-02T00:40:40+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-23T12:04:51+00:00\",\"description\":\"Triumph Spitfire var relativt enkle og lette kj\u00f8ret\u00f8yer. Sett med dagens \u00f8yne kan vi karakterisere dem som livsstils-biler.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-spitfire\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-spitfire\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-spitfire\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1920%2C1440&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1920%2C1440&ssl=1\",\"width\":1920,\"height\":1440,\"caption\":\"Triumph Spitfire\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-spitfire\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Triumph Spitfire\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Triumph Spitfire - Terjes biler","description":"Triumph Spitfire var relativt enkle og lette kj\u00f8ret\u00f8yer. Sett med dagens \u00f8yne kan vi karakterisere dem som livsstils-biler.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-spitfire\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Triumph Spitfire - Terjes biler","og_description":"Triumph Spitfire var relativt enkle og lette kj\u00f8ret\u00f8yer. Sett med dagens \u00f8yne kan vi karakterisere dem som livsstils-biler.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-spitfire\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-03-23T12:04:51+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1440,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"6 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-spitfire\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-spitfire\/","name":"Triumph Spitfire - Terjes biler","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-spitfire\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-spitfire\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1920%2C1440&ssl=1","datePublished":"2023-08-02T00:40:40+00:00","dateModified":"2026-03-23T12:04:51+00:00","description":"Triumph Spitfire var relativt enkle og lette kj\u00f8ret\u00f8yer. Sett med dagens \u00f8yne kan vi karakterisere dem som livsstils-biler.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-spitfire\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-spitfire\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-spitfire\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1920%2C1440&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1920%2C1440&ssl=1","width":1920,"height":1440,"caption":"Triumph Spitfire"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-spitfire\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Triumph Spitfire"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-g8E","jetpack-related-posts":[{"id":64680,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-gt6\/","url_meta":{"origin":62040,"position":0},"title":"Triumph GT6","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"10\/10\/2023","format":false,"excerpt":"Basert p\u00e5 Spitfire Triumph GT6 baserte seg p\u00e5 Spitfire, med blant annet samme ramme og karosserideler, samt komponenter i understellet. GT6 fikk 6-sylindrede motorer og ble bygget som en coup\u00e9 med fast tak og bakluke - og kunne leveres som 2+2 seter. Dermed ble GT6 regnet som en st\u00f8rre bil\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/triumph-gt6-mk3-Trickhunter-Depositphotos-609097546-1920x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/triumph-gt6-mk3-Trickhunter-Depositphotos-609097546-1920x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/triumph-gt6-mk3-Trickhunter-Depositphotos-609097546-1920x1280-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/triumph-gt6-mk3-Trickhunter-Depositphotos-609097546-1920x1280-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/triumph-gt6-mk3-Trickhunter-Depositphotos-609097546-1920x1280-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/triumph-gt6-mk3-Trickhunter-Depositphotos-609097546-1920x1280-1.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":5659,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/","url_meta":{"origin":62040,"position":1},"title":"Triumph er kanskje mer kjent\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Triumph er kanskje mer kjent for sine fine motorsykler enn biler. Triumph Motor Company bygde fine biler frem til krigen. Da ble lokalene i Coventry \u00f8delagt. Selskapet ble kj\u00f8pt opp av Standard Motor Company, men Triumph ble fortsatt produsert som eget merke. I 1960 ble Standard kj\u00f8pt opp av Leyland\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/triumph-logo300x200.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":56354,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/","url_meta":{"origin":62040,"position":2},"title":"Triumph Herald","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"24\/01\/2023","format":false,"excerpt":"Snerten og t\u00f8ff Hovedbildet viser en kvinne som er p\u00e5 shopping. Selv om Triumph Herald var en snerten bil, var den ikke utpreget feminin. Med st\u00f8tfangerhorn som en underbitt terrier og rette, skarpe linjer, var den litt eksotisk og t\u00f8ff. Lydbildet bidro til det, selv om motorene var sm\u00e5 etter\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":8273,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche-914\/","url_meta":{"origin":62040,"position":3},"title":"VW-Porsche 914","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"01\/11\/2016","format":false,"excerpt":"Pressen kalte den for en \"folkeporsche\", en Porsche flere fikk r\u00e5d til \u00e5 kj\u00f8pe. Samarbeidet mellom Volkswagen og Porsche var reelt, men Porsche fryktet at modellen skulle \u00f8delegge Porsche som et statusmerke. Et reelt samarbeid Alle vet at det er tette b\u00e5nd mellom Volkswagen og Porsche. P\u00e5 slutten av 60-tallet\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/porsche-914-1-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/porsche-914-1-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/porsche-914-1-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":23511,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/","url_meta":{"origin":62040,"position":4},"title":"Triumph TR6","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/05\/2019","format":false,"excerpt":"Modellhistorikk Triumph TR6 ble produsert mellom 1968 og 1976. Motorisering var en videref\u00f8ring av 2,5 liters rekkesekseren fra TR5\/TR250 med mekanisk bensininnspr\u00f8ytning fra Lucas. 4-trinns girkasse som kunne bestilles med overdrive. USA-modellene ble utstyrt med doble Zenith-Str\u00f8nberg-forgassere i stedet for injection-systemet fra Lucas, som ikke oppfylte amerikanske utslippskrav. Amerikanske biler\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5743,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1967-1971-tvr-tuscan\/","url_meta":{"origin":62040,"position":5},"title":"TVR Tuscan","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Vi har sparsomt med opplysninger om disse h\u00e5ndlagde engelske sportsbilene produsert i sm\u00e5 serier. Tidlige TVR-modeller opererer med modellnavn som Grantura, Tuscan, Vixen, M-serie og Taimar, skj\u00f8nt de ser alle ganske like ut. TVR er et sportsbilmerke med en sv\u00e6rt liten produksjon av h\u00e5ndlagde biler. Selv om bilene appellerer til\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/tvr-tuscan-1.png?fit=686%2C554&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/tvr-tuscan-1.png?fit=686%2C554&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/tvr-tuscan-1.png?fit=686%2C554&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/62040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62040"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/62040\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91816,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/62040\/revisions\/91816"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}