{"id":5737,"date":"2016-06-23T14:35:10","date_gmt":"2016-06-23T14:35:10","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=5737"},"modified":"2026-07-02T15:49:43","modified_gmt":"2026-07-02T14:49:43","slug":"1965-1980-mg-mgb","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1965-1980-mg-mgb\/","title":{"rendered":"MG MGB"},"content":{"rendered":"
\"MG<\/a>
1965 MGB Roadster.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Dette er en type sportsbiler man ikke beh\u00f8ver \u00e5 kj\u00f8re fort med for \u00e5 ha det g\u00f8y. Engelsk, klassisk, vakker og tidl\u00f8s.<\/p><\/blockquote>\n\n

Roadster eller GT?<\/h3>\n

MGB bygger p\u00e5 et klassisk britisk sportsbilkonsept. Den originale Roadster veier kun 871 kg uten f\u00f8rer. Den er motorisert med en 1,8 liter fra BMC som ble forbedret flere ganger under produksjons\u00e5rene. Standard gearkasse var 4-trinns manuell som kunne bestilles med elektrisk styrt overdrive (Laycock de Normanville). Det fantes ogs\u00e5 en 3-trinns automat fra Borg-Warner.
\n 
\nFra 1965 ble modellprogrammet \u00f8kt med modellen GT – en 2+2 seter med fast tak designet av Pininfarina. Takl\u00f8sningen ga en kombicoup\u00e9 fasong som vant stor popularitet i USA. MGB GT kunne leveres med BMC’s Rover 3.5 liters V8-motor.<\/p>\n

Chrome eller gummi<\/h3>\n

For modell\u00e5ret 1975 skjedde det noe med MGB som skulle f\u00e5 fansen til gr\u00f8sse. Den vakre fronten med forkrommet grill og st\u00f8tfanger ble byttet ut med en «one-piece» av gummi – som et svart gumminebb. Det var selvf\u00f8lgelig USA-markedet som krevde st\u00f8tfangere som kunne fange opp st\u00f8t i lave hastigheter. I ettertid er biler med forkrommet front mest ettertrakted. De ble tidlig plukket opp som veteranbiler. Av den grunn kan man kanskje fremdeles gj\u00f8re gode kj\u00f8p p\u00e5 biler med gummifront?<\/p>\n

 
\n

\"MG<\/a>
MG MGB Roadster<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se opp for rust<\/h3>\n

Dette gjelder selvf\u00f8lgelig alle veteranbiler. Rusten dukker opp p\u00e5 vanlige steder. Innerskjermene foran, i kanalene og under. Med selvb\u00e6rende karosseri, er rust i kanalene alvorlig, spesielt for biler uten fast tak.<\/p>\n

MGB p\u00e5 veien<\/h3>\n

Dette er en type sportsbiler man ikke beh\u00f8ver \u00e5 kj\u00f8re fort med for \u00e5 ha det g\u00f8y. Sv\u00e6rt lettkj\u00f8rt, responsiv motor med flott motorlyd og tannstangstyring bidrar til \u00e5 gi kj\u00f8reglede. Man f\u00e5r en veif\u00f8lelse moderne biler ikke gir og kj\u00f8re ganske friskt uten \u00e5 bryte fartsgrensene. Likevel kan den brukes p\u00e5 langkj\u00f8ring. Mange kunder valgte biler med overdrive. <\/p>\n

 <\/p>\n

MGB Roadster<\/h3>\n

\"MG<\/a>
1976 MG MGB Roadster.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"MG<\/a>
1976 MG MGB.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"MG<\/a>
1972 MG MGB 1800.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"MG
1965 MG MGB Roadster.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"MG
Bildet viser hvordan en fin bil kan forskj\u00f8nne en fin gate.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"MG<\/a>
MG MGB Roadster.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
\"MG<\/a>
MGB Roadsters at Palau del Vidre, P-O, Frankrike.<\/figcaption><\/figure>\n

MGB Coupe GT<\/h3>\n

\"MG<\/a>
MG MGB, Perpignan, France.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"MG
MG MGB V8.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"mgb
1972 MG MGB Coupe GT 1800.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"MG<\/a>
MGB GT p\u00e5 \u00d8vrevoll galopp.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"MG<\/a>
MGB Coup\u00e9 GT.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"MG<\/a>
MGB GT V8, Brooklands, UK.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

MGB «Rubber Bumper»<\/h3>\n

\"Terjes<\/a>
MG MGB med «rubber bumper».<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"Terjes<\/a>
MG MGB Roadster.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"Terjes<\/a>
1980 MGB GT V8.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

MG RV8<\/h3>\n

I 1986 ble British Leyland<\/em> overtatt av Rover Group<\/em> som videreutviklet MGB til en ny modell med Rovers 3,9 liter V8-motor. RV8 kunne gj\u00f8re 0-100 p\u00e5 6,3 sekunder og toppfart p\u00e5 217 km\/t. Modellen ble lansert i 1992 og produksjonen ble avsluttet i 1995 da selskapet ble solgt til BMW. <\/p>\n

 
\n

\"Terjes<\/a>
MG RV8.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"Terjes<\/a>
MG RV8 motor.<\/figcaption><\/figure>
\n <\/p>\n
\n