{"id":56726,"date":"2023-02-07T00:41:38","date_gmt":"2023-02-06T23:41:38","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=56726"},"modified":"2026-02-11T16:17:04","modified_gmt":"2026-02-11T15:17:04","slug":"renault-5-r5-turbo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-5-r5-turbo\/","title":{"rendered":"Renault 5"},"content":{"rendered":"
\"r5<\/a>
Renault R5 (Perpignan, FR, 2022)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Den var forut for sin tid p\u00e5 mange m\u00e5ter. Den underbitte fronten med st\u00f8tfangere av plast og kombil\u00f8sning med 3 d\u00f8rer og nedfellbare seter. Renault var 5 \u00e5r forut for Ford Fiesta og 10 \u00e5r f\u00f8r Opel Corsa.\n<\/p><\/blockquote>\n\n

Ungdommelig og vennlig<\/h3>\n

Det nye konseptet handlet ikke bare om praktiske egenskaper som en liten bil med bakd\u00f8r er – det handlet ogs\u00e5 om en stil som passet unge kj\u00f8pere. P\u00e5 70- og 80-tallet kunne en s\u00e5nn bil fungere som familiebil for sm\u00e5 familier. Mye handlet om riktig reklame. Markedsfolkene skapte et inntrykk av en bilmodell som var myk og vennlig. Hittil hadde unge kj\u00f8pere blitt fristet av de sm\u00e5 kombibilene Renault 4 og Renault 6. De er vel s\u00e5 praktiske, men appellerte ikke like bra til de unge. En annen konkurrent var Peugeot 104. Sett i ettertid har Renault 5 sitt design t\u00e5lt tidens tann godt.<\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Renault 5 – originalen<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Arvet drivverk fra andre modeller<\/h3>\n

Renault 5 hadde samme akselavstand som Renault 4, og de f\u00f8rste bilene arvet ogs\u00e5 drivverket fra Renault 4. Den velkjente 850 cc motoren med 34 hester og paraplygir – hvor det paraplyformede h\u00e5ndtaket g\u00e5r rett gjennom dashbordet. Til forskjell fra nyere biler, var motoren da langsstilt. Etter hvert ble det 1-liters motor med 44 hester og gulvgir som ble volummodellen. I dag er tidlige biler med paraplygir sjeldne. \u00d8vrige motoralternativer var R5 LS med 1,3 motoren fra Renault 12 og senere varianter med 1,4-motoren fra Renault 11 – herunder R5 turbo.<\/p>\n

 
\n

\"l\u00e5vebiler\"
1980 Renault 5 TX<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"l\u00e5vebiler\"
1980 Renault 5 TX<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Renault 5.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Nye Renault R5 E-Tech og 1978 Renault 5TL.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"
1978 Renault 5TL p\u00e5 Oslo Motor Show 2025.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"
1978 Renault 5TL.<\/figcaption><\/figure>
\n <\/p>\n

Renault «Le Car»<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Renault 5 Le Car.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Renault 5 Le Car.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Renault 5 ble markedsf\u00f8rt i USA og Kanada som Renault Le Car. Jeg husker dem blant annet som eksotiske innslag hos amerikanske leiebilfirmaer. Bilene ble utstyrt med kraftigere st\u00f8tfangere, Renaults 1,4 motorer og mulighet for automatgir. Til tross for hard markedsf\u00f8ring og salg via AMC-forhandlerne vant ikke Le Car noen s\u00e6rlig h\u00f8y popularitet i USA. Jeg husker middelm\u00e5dige omtaler og negative leserinnlegg i datidens utgaver av Motor Trend<\/em> og Car & Driver<\/em>. Le Car by Renault skal ha lykkes bedre i markedet i Kanada. Kanskje i de franskspr\u00e5klige omr\u00e5dene?<\/p>\n

 <\/p>\n

Renault 5 Turbo<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Renault 5 Turbo 2<\/figcaption><\/figure>\n

Det ble laget flere varianter av R5 med turbo. Opprinnelig ble det laget en R5 Turbo for rallysport. Det var ikke bare turbo<\/em> som gjorde susen, men ogs\u00e5 at motoren ble plassert midtplassert bak, med breddet bakvogn for bedre drag og veigrep. Den 1,4 liter turbomotoren leverte 158 HK som ga en akselerasjon p\u00e5 6,5 sekunder. R5 Turbo ble produsert i flere versjoner. Den f\u00f8rste for \u00e5 homologisere serien, den andre R5 Turbo 2, senere i modellprogrammet. Det ble ogs\u00e5 produsert Renault R5 med frontmontert motor, men til tross for at det er samme motor, er prisene ikke p\u00e5 langt n\u00e6r hva R5 Turbo (1) g\u00e5r for – de g\u00e5r nemlig for langt over en million kroner!<\/p>\n

 
\n

\"\"
Renault 5 Turbo 2<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"
1985 Renault 5 Turbo<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Hovedbildet av den hvite bilen er tatt p\u00e5 et m\u00e5nedlig biltreff ved kj\u00f8pesenteret Carr\u00e9 d’Or i Perpignan, Frankrike. Bildene av den hvite Turbo 2-varianten nederst i innlegget, er tatt p\u00e5 samme biltreff. En s\u00e5nn bil blir selvf\u00f8lgelig omsvermet av tilskuere med \u00e9n gang. Bildene av de s\u00f8vgr\u00e5 TX-modellen var et tidligere auksjonsobjekt som vi har omtalt. Bildene tilh\u00f8rer auksjons-webportalen Interencheres.fr. Bildet av den hvite bilen i profil (foran maritim plakat) er tatt i forbindelse med et biltreff p\u00e5 havneomr\u00e5det i Canet-en-Roussillon utenfor Perpignan. Den hvite bilen utstilt sammen med den nye Renault R5 E-Tech var utstilt p\u00e5 Oslo Motor Show 20205. Bildet gjennom sidevinduet viser Renault «Le Car» som deltok ved et tidligere Cars & Coffee p\u00e5 \u00d8vrevoll galopp. Den r\u00f8de «Le Car» er ogs\u00e5 fotografert i stort bilde. Den lys-beige bilen med svarte skilter er ogs\u00e5 fotografert p\u00e5 et biltreff i Perpignan, 2024. Den svarte Renault 5 Turbo er tatt i anledning et biltreff p\u00e5 Sj\u00f8flyhavna p\u00e5 Fornebu. Den r\u00f8de bilen i profil er kopiert fra en reklame i Det Beste fra 1979.
\n 
\n

\"\"<\/a>
Renault 5 (reklame klipp fra «Det Beste»)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n


\n
\n

\"\"<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"r5<\/a>
Renault 5 mk2<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Clio V6<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Peugeot 104<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n

Club Renault Norv\u00e8ge<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Den var forut for sin tid p\u00e5 mange m\u00e5ter. Den underbitte fronten med st\u00f8tfangere av plast og kombil\u00f8sning med 3 d\u00f8rer og nedfellbare seter. Renault var 5 \u00e5r forut for Ford Fiesta og 10 \u00e5r f\u00f8r Opel Corsa. Ungdommelig og vennlig Det nye konseptet handlet ikke bare om praktiske egenskaper som en liten bil med […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":56723,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"class_list":["post-56726","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nRenault 5 - Terjes biler - R5 Turbo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"R5 Turbo ble laget for \u00e5 homologisere Renault's variant av R5 med midtplasert turbomotor. Senere er nye serier laget.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-5-r5-turbo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Renault 5 - Terjes biler - R5 Turbo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"R5 Turbo ble laget for \u00e5 homologisere Renault's variant av R5 med midtplasert turbomotor. Senere er nye serier laget.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-5-r5-turbo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-11T15:17:04+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/renault-5-mk1-686-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"686\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"457\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault-5-r5-turbo\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault-5-r5-turbo\\\/\",\"name\":\"Renault 5 - Terjes biler - R5 Turbo\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault-5-r5-turbo\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault-5-r5-turbo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/renault-5-mk1-686-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1\",\"datePublished\":\"2023-02-06T23:41:38+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-11T15:17:04+00:00\",\"description\":\"R5 Turbo ble laget for \u00e5 homologisere Renault's variant av R5 med midtplasert turbomotor. Senere er nye serier laget.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault-5-r5-turbo\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault-5-r5-turbo\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault-5-r5-turbo\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/renault-5-mk1-686-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/renault-5-mk1-686-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1\",\"width\":686,\"height\":457,\"caption\":\"Renault 5\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault-5-r5-turbo\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Renault 5\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Renault 5 - Terjes biler - R5 Turbo","description":"R5 Turbo ble laget for \u00e5 homologisere Renault's variant av R5 med midtplasert turbomotor. Senere er nye serier laget.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-5-r5-turbo\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Renault 5 - Terjes biler - R5 Turbo","og_description":"R5 Turbo ble laget for \u00e5 homologisere Renault's variant av R5 med midtplasert turbomotor. Senere er nye serier laget.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-5-r5-turbo\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-02-11T15:17:04+00:00","og_image":[{"width":686,"height":457,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/renault-5-mk1-686-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"8 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-5-r5-turbo\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-5-r5-turbo\/","name":"Renault 5 - Terjes biler - R5 Turbo","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-5-r5-turbo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-5-r5-turbo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/renault-5-mk1-686-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1","datePublished":"2023-02-06T23:41:38+00:00","dateModified":"2026-02-11T15:17:04+00:00","description":"R5 Turbo ble laget for \u00e5 homologisere Renault's variant av R5 med midtplasert turbomotor. Senere er nye serier laget.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-5-r5-turbo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-5-r5-turbo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-5-r5-turbo\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/renault-5-mk1-686-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/renault-5-mk1-686-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1","width":686,"height":457,"caption":"Renault 5"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-5-r5-turbo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Renault 5"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-eKW","jetpack-related-posts":[{"id":8264,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1984-96-renault-5\/","url_meta":{"origin":56726,"position":0},"title":"Renault 5 mk2","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"01\/11\/2016","format":false,"excerpt":"Superfemmer'n Tidlige biler i Renault 5 mk2-serien faller s\u00e5 vidt innenfor kategorien veteranbiler p\u00e5 30 \u00e5r. De dukket f\u00f8rste gang opp som 1985-modell og ble produsert ut 1996 - og solgt parallelt med Clio. P\u00e5 sikt vil alle Renault 5 bli klassikere. I Frankrike kalles modellen \"Supercinq\". De er fremdeles\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r5-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r5-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r5-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r5-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r5-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5182,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault\/","url_meta":{"origin":56726,"position":1},"title":"Renault vant sin f\u00f8rste seire\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Renault vant sin f\u00f8rste seire i bill\u00f8p f\u00f8r 1900. Louis Renault bygde den f\u00f8rste bilen i et lite hageskur i 1898. Etter hvert ble en av verdens eldste bilfabrikker startet. I 1945 ble fabrikken nasjonalisert. I 1947 kom Renault 4CV i salg, etterfulgt av Dauphine og R8. I dag inng\u00e5r\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/renault-logo-300x200-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":49254,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/alpine-a108\/","url_meta":{"origin":56726,"position":2},"title":"Alpine A108 – A110’s ukjente fetter","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/06\/2022","format":false,"excerpt":"Jeg kan ikke huske sist jeg s\u00e5 en bil like vakker som denne. Da den ankom, kunne jeg tydelig h\u00f8re en lyd jeg kjente igjen - lyden av Renault Dauphine. Willys Interlagos Bilen p\u00e5 bildet er en Willys Interlagos produsert i S\u00e3o Paulo, Brasil. Jeg s\u00e5 likheten til Alpine A110,\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/alpine-a108-0118-1080x720-1-scaled.jpg?fit=1200%2C851&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/alpine-a108-0118-1080x720-1-scaled.jpg?fit=1200%2C851&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/alpine-a108-0118-1080x720-1-scaled.jpg?fit=1200%2C851&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/alpine-a108-0118-1080x720-1-scaled.jpg?fit=1200%2C851&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/alpine-a108-0118-1080x720-1-scaled.jpg?fit=1200%2C851&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":6169,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1971-1975-renault-16\/","url_meta":{"origin":56726,"position":3},"title":"Renault 16","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"10\/07\/2016","format":false,"excerpt":"\u00a0 I dag kj\u00f8rer \"alle\" s\u00e5nn bil Renault 16 var et bilkonsept som var forut for sin tid. Ofte finner man ikke ut s\u00e5nt f\u00f8r mange \u00e5r senere. I en tid da vanlige familiebiler hadde 3-bokskonsept - ofte bare med 2 d\u00f8rer, - produserte Renault en 5-d\u00f8rs kombikupe med god\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/1971-renault-16-tl-5-1.png?fit=686%2C469&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/1971-renault-16-tl-5-1.png?fit=686%2C469&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/1971-renault-16-tl-5-1.png?fit=686%2C469&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":92064,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-10\/","url_meta":{"origin":56726,"position":4},"title":"Renault 10","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/04\/2026","format":false,"excerpt":"Renault 10 er en st\u00f8rre og - for mange - en flottere versjon av Renault 8. De to modellene delte samme plattform og hadde mange fellestrekk. Et fors\u00f8k p\u00e5 \u00e5 skape en mellomklassebil Renault 10 ble lansert i 1965 som en litt st\u00f8rre og litt flottere modell enn den kompakte\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1969-renault-10-major-1100-2140-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1969-renault-10-major-1100-2140-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1969-renault-10-major-1100-2140-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1969-renault-10-major-1100-2140-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1969-renault-10-major-1100-2140-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":25497,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-12\/","url_meta":{"origin":56726,"position":5},"title":"Renault 12","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"15\/08\/2019","format":false,"excerpt":"Den var enklere bygget enn de andre modellene fra Renault. M\u00e5let m\u00e5 ha v\u00e6rt \u00e5 redusere produksjonskostnadene slik at man kunne tilby mye bil for pengene. En konvensjonell Renault Markedsmessig skulle Renault 12 etterf\u00f8lge Renault 8 og 10. Teknisk sett var den annerledes enn b\u00e5de tidligere hekkmotoriserte biler og de\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/renault-12-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/renault-12-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/renault-12-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/renault-12-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/renault-12-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56726","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56726"}],"version-history":[{"count":33,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56726\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89379,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56726\/revisions\/89379"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56726"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}