{"id":5656,"date":"2016-06-23T01:00:12","date_gmt":"2016-06-23T01:00:12","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=5656"},"modified":"2026-02-11T21:19:19","modified_gmt":"2026-02-11T20:19:19","slug":"1961-1965-triumph-tr4","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1961-1965-triumph-tr4\/","title":{"rendered":"Triumph TR4"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\"\"<\/a>
Triumph TR4<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
 <\/h5>\n

60 \u00e5rs jubileum<\/h3>\n

Den feirer 60 \u00e5r denne m\u00e5neden (september 2021). Triumph TR4 etterfulgte TR3A. Den uslitelige Standard-motoren hadde f\u00e5tt \u00f8kt slagvolum til 2,138 liter som ga 105 HK. Bilen var ny og bredere med et flott italiensk design, tannstangstyring og fullsynkronisert girkasse. En forh\u00f8yning p\u00e5 h\u00f8yre side av panseret skjulte doble SU-forgassere. <\/p>\n

TR4A med IRS<\/h3>\n

I 1965 ble TR4 etterfulgt av TR4A. Den hadde samme motor som TR4, men fikk blant annet ny grill, endringer i chrome og det st\u00e5ende h\u00e5ndbrekket ble flyttet mellom setene. Den riktig store nyheten var at at TR4A kunne leveres med uavhengig bakhjulsoppheng. Det var tilvalg. Kundene kunne velge mellom forgjengerens stive bakakseloppheng eller det nye. Biler med uavhengig oppheng fikk bokstavene «IRS» (Independent Rear Suspension) bak. Flertallet av kundene valgte faktisk fortsatt stiv bakaksel.<\/p>\n

 
\n

\"triumph<\/a>
Triumph TR4A<\/figcaption><\/figure>
\n <\/p>\n

Fortid i politiet<\/h3>\n

I England ble bilene benyttet av flere politikamre, blant annet politiet i Essex. Det var en bil ingen kunne kj\u00f8re fra. I 2019 ble en 1962 Triumph TR4, tidligere hadde tjenestegjort ved poilitkammeret i Southen-on-Sea, solgt for 33 000 britiske pund. TR4 n\u00e5dde 60 miles\/timen p\u00e5 10,9 sekunder og hadde en toppfart p\u00e5 nesten 180 km\/t. <\/p>\n

Echo-News.co.uk: Southend Triumph Police Car<\/strong><\/a><\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
1966 Triumph TR4A IRS<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
TR4 med Surrey Top<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Instrumentbord TR4A<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Triumph TR4 IRS<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Triumph TR4 interi\u00f8r<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Triumph TR4 wedding car<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"triumph-tr4\"<\/a>
Triumph TR4 (Foto: @Roccambola<\/a><\/figcaption><\/figure>
\n <\/p>\n
\n

Om bildene<\/h3>\n

Den bl\u00e5 bilen er fotografert i Collioure, Frankrike. Det er en TR4A. Ogs\u00e5 den gr\u00f8nne TR4A IRS er fotografert i Frankrike – n\u00e6rmere bestemt p\u00e5 et biltreff i Perpignan. Den \u00f8verste r\u00f8de bilen i hovedbildet er fotografert p\u00e5 Brooklands Museum i anledning et biltreff der. Den r\u00f8de bilen etter teksten ble fotografert ved et Cars and coffee-treff p\u00e5 \u00d8vrevoll Galopp utenfor Oslo. Ett av interi\u00f8rbildene er fra denne bilen. Det er en TR4. Utsnittet av den gr\u00f8nne bilen med Surrey Top er fotografert ved et biltreff i Perpignan, 2023. Den r\u00f8de, gateparkerte bilen (nederst) er fotografert p\u00e5 Oslos Vestkant og ogs\u00e5 pyntet til bryllupsbil ved Sj\u00f8flyhavna p\u00e5 Fornebu. Den gr\u00f8nne (Triumph racing green) bilen er fotografert mens den deltok p\u00e5 Norsk Sportsvogn Klubbs v\u00e5rm\u00f8nstring i 2025.<\/p>\n

 
\n
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"triumph<\/a>
Triumph TR250<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Triumph TR6<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Triumph Stag<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
 <\/h5>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  60 \u00e5rs jubileum Den feirer 60 \u00e5r denne m\u00e5neden (september 2021). Triumph TR4 etterfulgte TR3A. Den uslitelige Standard-motoren hadde f\u00e5tt \u00f8kt slagvolum til 2,138 liter som ga 105 HK. Bilen var ny og bredere med et flott italiensk design, tannstangstyring og fullsynkronisert girkasse. En forh\u00f8yning p\u00e5 h\u00f8yre side av panseret skjulte doble SU-forgassere. TR4A […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-5656","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nTriumph TR4 - Terjes biler - 60 \u00e5r siden klassikeren dukket opp.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Triumph TR4 ble produsert fra 1961-1964. Fra modell\u00e5ret 1965 ble den av TR4A som blant annet tilb\u00f8d uavhengig bakhjulsoppheng.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1961-1965-triumph-tr4\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Triumph TR4 - Terjes biler - 60 \u00e5r siden klassikeren dukket opp.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Triumph TR4 ble produsert fra 1961-1964. Fra modell\u00e5ret 1965 ble den av TR4A som blant annet tilb\u00f8d uavhengig bakhjulsoppheng.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1961-1965-triumph-tr4\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-11T20:19:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-tr4-1920x1280-1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1961-1965-triumph-tr4\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1961-1965-triumph-tr4\\\/\",\"name\":\"Triumph TR4 - Terjes biler - 60 \u00e5r siden klassikeren dukket opp.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1961-1965-triumph-tr4\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1961-1965-triumph-tr4\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/triumph-tr4-1920x1280-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-06-23T01:00:12+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-11T20:19:19+00:00\",\"description\":\"Triumph TR4 ble produsert fra 1961-1964. Fra modell\u00e5ret 1965 ble den av TR4A som blant annet tilb\u00f8d uavhengig bakhjulsoppheng.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1961-1965-triumph-tr4\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1961-1965-triumph-tr4\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1961-1965-triumph-tr4\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/triumph-tr4-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/triumph-tr4-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1\",\"width\":1920,\"height\":1280,\"caption\":\"Triumph TR4\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1961-1965-triumph-tr4\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Triumph TR4\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Triumph TR4 - Terjes biler - 60 \u00e5r siden klassikeren dukket opp.","description":"Triumph TR4 ble produsert fra 1961-1964. Fra modell\u00e5ret 1965 ble den av TR4A som blant annet tilb\u00f8d uavhengig bakhjulsoppheng.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1961-1965-triumph-tr4\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Triumph TR4 - Terjes biler - 60 \u00e5r siden klassikeren dukket opp.","og_description":"Triumph TR4 ble produsert fra 1961-1964. Fra modell\u00e5ret 1965 ble den av TR4A som blant annet tilb\u00f8d uavhengig bakhjulsoppheng.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1961-1965-triumph-tr4\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-02-11T20:19:19+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-tr4-1920x1280-1.jpg","type":"","width":"","height":""}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"5 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1961-1965-triumph-tr4\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1961-1965-triumph-tr4\/","name":"Triumph TR4 - Terjes biler - 60 \u00e5r siden klassikeren dukket opp.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1961-1965-triumph-tr4\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1961-1965-triumph-tr4\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-tr4-1920x1280-1.jpg","datePublished":"2016-06-23T01:00:12+00:00","dateModified":"2026-02-11T20:19:19+00:00","description":"Triumph TR4 ble produsert fra 1961-1964. Fra modell\u00e5ret 1965 ble den av TR4A som blant annet tilb\u00f8d uavhengig bakhjulsoppheng.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1961-1965-triumph-tr4\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1961-1965-triumph-tr4\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1961-1965-triumph-tr4\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-tr4-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-tr4-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1","width":1920,"height":1280,"caption":"Triumph TR4"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1961-1965-triumph-tr4\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Triumph TR4"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-1te","jetpack-related-posts":[{"id":23511,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/","url_meta":{"origin":5656,"position":0},"title":"Triumph TR6","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/05\/2019","format":false,"excerpt":"Modellhistorikk Triumph TR6 ble produsert mellom 1968 og 1976. Motorisering var en videref\u00f8ring av 2,5 liters rekkesekseren fra TR5\/TR250 med mekanisk bensininnspr\u00f8ytning fra Lucas. 4-trinns girkasse som kunne bestilles med overdrive. USA-modellene ble utstyrt med doble Zenith-Str\u00f8nberg-forgassere i stedet for injection-systemet fra Lucas, som ikke oppfylte amerikanske utslippskrav. Amerikanske biler\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5659,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/","url_meta":{"origin":5656,"position":1},"title":"Triumph er kanskje mer kjent\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Triumph er kanskje mer kjent for sine fine motorsykler enn biler. Triumph Motor Company bygde fine biler frem til krigen. Da ble lokalene i Coventry \u00f8delagt. Selskapet ble kj\u00f8pt opp av Standard Motor Company, men Triumph ble fortsatt produsert som eget merke. I 1960 ble Standard kj\u00f8pt opp av Leyland\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/triumph-logo300x200.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":56354,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/","url_meta":{"origin":5656,"position":2},"title":"Triumph Herald","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"24\/01\/2023","format":false,"excerpt":"Snerten og t\u00f8ff Hovedbildet viser en kvinne som er p\u00e5 shopping. Selv om Triumph Herald var en snerten bil, var den ikke utpreget feminin. Med st\u00f8tfangerhorn som en underbitt terrier og rette, skarpe linjer, var den litt eksotisk og t\u00f8ff. Lydbildet bidro til det, selv om motorene var sm\u00e5 etter\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":35668,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-tr5-tr250\/","url_meta":{"origin":5656,"position":3},"title":"Triumph TR5\/TR250","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"19\/10\/2020","format":false,"excerpt":"La grunnlaget for TR6 Triumph TR5 ble bare produsert i vel ett \u00e5r fra 1967-69. Mekanisk sett er den identisk med etterf\u00f8lgeren TR6. Den fikk en 2,5 liters rekkesekser p\u00e5 150 HK med mekanisk bensininnspr\u00f8ytning fra Lucas. 4-trinns girkasse som kunne bestilles med overdrive. Enkelte biler fikk ettermontert overdrive. Den\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"tr5","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":23503,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-stag\/","url_meta":{"origin":5656,"position":4},"title":"Triumph Stag","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/05\/2019","format":false,"excerpt":"En av 70-tallets vakreste sportscoup\u00e9er med 4 seter og V8-motor. Dessverre gikk ikke alt etter planen for British Leyland. V8-motor \"The Stag\" med en hjort p\u00e5 grillemblemet fikk ett motorvalg - en nyutviklet 3-liters V8 motor med doble Str\u00f8mberg-forgassere som ga en effekt p\u00e5 147 HK og et dreiemoment p\u00e5\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":72153,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bilene-fra-1966\/","url_meta":{"origin":5656,"position":5},"title":"Bilene fra 1966","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/05\/2024","format":false,"excerpt":"I 1966 dro svenskene til Norge for \u00e5 kj\u00f8pe sukker og sm\u00f8r. I Amerika hadde man begynt med faste TV-sendinger i farger. Frank Sinatra l\u00e5 14 uker p\u00e5 listetoppen i Norge med \"Strangers in the Night\". Jeg husker folkevogn-vitsene. Sammenlignet med de nye bilmodellene mot slutten av 60-tallet, virket folkevogna\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/1966-toyota-crown-stv-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/1966-toyota-crown-stv-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/1966-toyota-crown-stv-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/1966-toyota-crown-stv-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/1966-toyota-crown-stv-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5656","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5656"}],"version-history":[{"count":48,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5656\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89434,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5656\/revisions\/89434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}