{"id":56354,"date":"2023-01-24T01:45:00","date_gmt":"2023-01-24T00:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=56354"},"modified":"2026-03-20T00:06:37","modified_gmt":"2026-03-19T23:06:37","slug":"triumph-herald","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/","title":{"rendered":"Triumph Herald"},"content":{"rendered":"
\"triumph<\/a>
Foto: FavCars.com<\/figcaption><\/figure><\/p>\n\n

Snerten og t\u00f8ff<\/h3>\n

Hovedbildet viser en kvinne som er p\u00e5 shopping. Selv om Triumph Herald var en snerten bil, var den ikke utpreget feminin. Med st\u00f8tfangerhorn som en underbitt terrier og rette, skarpe linjer, var den litt eksotisk og t\u00f8ff. Lydbildet bidro til det, selv om motorene var sm\u00e5 etter dagens standard. En annen ting jeg syntes var t\u00f8ft. var at man f\u00e5r adgang til motoren ved \u00e5 vippe frem hele fronten, akkurat som p\u00e5 en italiensk sportsbil. Triumph Herald var da ogs\u00e5 formgitt av italienske Giovanni Michelotti, som tidligere har tegnet for ingen ringere enn Ferrari og Maserati.<\/p>\n

Motorisering<\/h3>\n

Triumph Herald er en relativt enkel konstruksjon, godt egnet for renovering p\u00e5 et rimelig budsjett. Den har ramme hvor karosseriet er boltet fast i flere deler. Da bilen ble lansert i 1959, kunne den leveres med en 1,0 liters motor med 35 HK eller 1200-motor med 39 HK. Jeg er ikke sikker p\u00e5 om begge ble tilbudt i Norge. I 1963 kom 12\/50-varianten med 1200-motor og 50 HK. Den ble erstattet I 1967 av 13\/60 – 1300 cc med 61 HK. Den gjeveste varianten var Triumph Vitesse med 6-sylindret motor – samme som Triumph GT6 hadde. <\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
1959 Triumph Herald, Cotswold UK.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Modellhistorikk<\/h3>\n

Triumph Herald kunne leveres b\u00e5de som 2 d\u00f8rer sedan og 2-d\u00f8rer cabriolet. Jeg kan huske en nabo i min barndom som kj\u00f8rte Herald med fast tak\/hardtop om vinteren og uten tak om sommeren. Jeg tror han sa – at han hadde skrudd av taket, men er usikker p\u00e5 om dette var vanlig. Triumph Herald kunne ogs\u00e5 leveres som coup\u00e9 med softtop og hardtop, samt i en 2-d\u00f8rer stasjonsvogn. Jeg kan ikke huske \u00e5 ha sett verken coup\u00e9 eller stasjonsvognen som nye i Norge, men jeg har sett dem i England. Triumph Herald ble produsert til og med 1970, og 1971 for Vitesse.<\/p>\n

Som hobbybil<\/h3>\n

Man kan vel si at Triumph Herald er ganske sofistikert i sin enkelhet. Skal du restaurere en bil, kan du frigj\u00f8re rammen og bygge opp understellet, montere drivverket og karosseriplatene akkurat som p\u00e5 en bilfabrikk. Fj\u00e6ringen foran er doble A-armer med spiralfj\u00e6rer. Bak er det et arrangement med svingaksler og tverrmontert bladfj\u00e6r med teleskop-dempere. Det finnes fine bilder av det p\u00e5 nettet. Fordelen er at det gir nesten full uavhengig fj\u00e6ring av bakhjulene. Samme bakhjulsoppheng ble brukt i Triumph GT6. <\/p>\n

Triumph Herald 12\/50<\/h3>\n
\"triumph<\/a>
Triumph Herald 12\/50 Cabriolet (foto: Depositphotos.com\/Umdash9)<\/figcaption><\/figure>\n

Triumph Herald 13\/60<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Triumph Herald 13\/60 tilh\u00f8rte siste modellserie<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Triumph Herald 13\/60 Cabriolet<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Triumph Herald 13\/60<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Triumph Vitesse<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Triumph Vitesse<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Triumph Vitesse<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Triumph Vitesse var den gjeveste varianten i Triumph Herald familien med 6-sylindret motor \u2013 samme som Triumph GT6 hadde. Fra modell\u00e5r 1962 til 1966 hadde den en 1600-motor, fra 1967 til 1971 var det en 2,0 liter motor. Den avbildede bilen er en 1968 modell med 2,0 motor.<\/p>\n\n

Om bildene<\/h3>\n

Det er vanskelig \u00e5 finne og ta bilder av Triumph Herald, selv om det skal finnes flere lovende prosjekter. Hovedbildet er hentet fra FavCars.com og rettighetene til bildet av den lysebl\u00e5 cabriolet’en ved stranden tilh\u00f8rer Depositphotos.com med fotograf id Umdash9. Bildet av den hvite 13\/60 p\u00e5 gressmatte, er v\u00e5rt eget tatt i anledning Enfield Pageant of Motoring 2025. Bildet av den m\u00f8rkebl\u00e5 13\/60 er tatt i Morden Park, London, i forbindelse med «Family Funday» hvor gjester stilte ut sine klassiske biler. Den bl\u00e5 Triumph Vitesse er fotografert p\u00e5 London Classic Car Show 2023.<\/p>\n

 
\n
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"triumph<\/a>
<\/p>\n
\n

 
Triumph GT6<\/h2>\n

En snerten liten sportsvogn med sekser og bakd\u00f8r som dessverre fikk en d\u00e5rlig start – takket v\u00e6re at den fikk arve komponenter fra Triumph Herald.
Se mer<\/strong><\/a>
 
 <\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>

\"tr6\"<\/a>
Triumph TR4<\/figcaption><\/figure>
\"triumph<\/a>
Triumph TR250<\/figcaption><\/figure>
\"tr6\"<\/a>
Triumph Stag<\/figcaption><\/figure>
\n<\/p>\n

Norsk Triumphklubb<\/strong><\/a>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Snerten og t\u00f8ff Hovedbildet viser en kvinne som er p\u00e5 shopping. Selv om Triumph Herald var en snerten bil, var den ikke utpreget feminin. Med st\u00f8tfangerhorn som en underbitt terrier og rette, skarpe linjer, var den litt eksotisk og t\u00f8ff. Lydbildet bidro til det, selv om motorene var sm\u00e5 etter dagens standard. En annen ting […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":56356,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"class_list":["post-56354","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nTriumph Herald - Terjes biler - Snerten og t\u00f8ff<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Triumph Herald har ramme hvor karosseriet er boltet fast i flere deler. Det er en lett og fenkel konstruksjon.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Triumph Herald - Terjes biler - Snerten og t\u00f8ff\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Triumph Herald har ramme hvor karosseriet er boltet fast i flere deler. Det er en lett og fenkel konstruksjon.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-19T23:06:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"640\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"480\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-herald\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-herald\\\/\",\"name\":\"Triumph Herald - Terjes biler - Snerten og t\u00f8ff\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-herald\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-herald\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1\",\"datePublished\":\"2023-01-24T00:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-19T23:06:37+00:00\",\"description\":\"Triumph Herald har ramme hvor karosseriet er boltet fast i flere deler. Det er en lett og fenkel konstruksjon.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-herald\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-herald\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-herald\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1\",\"width\":640,\"height\":480,\"caption\":\"Triumph Herald\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-herald\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Triumph Herald\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Triumph Herald - Terjes biler - Snerten og t\u00f8ff","description":"Triumph Herald har ramme hvor karosseriet er boltet fast i flere deler. Det er en lett og fenkel konstruksjon.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Triumph Herald - Terjes biler - Snerten og t\u00f8ff","og_description":"Triumph Herald har ramme hvor karosseriet er boltet fast i flere deler. Det er en lett og fenkel konstruksjon.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-03-19T23:06:37+00:00","og_image":[{"width":640,"height":480,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"7 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/","name":"Triumph Herald - Terjes biler - Snerten og t\u00f8ff","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1","datePublished":"2023-01-24T00:45:00+00:00","dateModified":"2026-03-19T23:06:37+00:00","description":"Triumph Herald har ramme hvor karosseriet er boltet fast i flere deler. Det er en lett og fenkel konstruksjon.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1","width":640,"height":480,"caption":"Triumph Herald"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Triumph Herald"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-eEW","jetpack-related-posts":[{"id":62040,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-spitfire\/","url_meta":{"origin":56354,"position":0},"title":"Triumph Spitfire","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/08\/2023","format":false,"excerpt":"En sportslig livstil-bil med et flott utseende til samme pris som en Volkswagen. Bilene var relativt enkle oppbygd og utstyrt. Billig sportsbil for folk flest I 1976 kunne du i England kj\u00f8pe en Triumph Spitfire for det samme som rimeligste utstyrte Volkswagen Golf eller \"beetle\" kostet. For samme pris fikk\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5659,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/","url_meta":{"origin":56354,"position":1},"title":"Triumph er kanskje mer kjent\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Triumph er kanskje mer kjent for sine fine motorsykler enn biler. Triumph Motor Company bygde fine biler frem til krigen. Da ble lokalene i Coventry \u00f8delagt. Selskapet ble kj\u00f8pt opp av Standard Motor Company, men Triumph ble fortsatt produsert som eget merke. I 1960 ble Standard kj\u00f8pt opp av Leyland\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/triumph-logo300x200.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":64680,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-gt6\/","url_meta":{"origin":56354,"position":2},"title":"Triumph GT6","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"10\/10\/2023","format":false,"excerpt":"Basert p\u00e5 Spitfire Triumph GT6 baserte seg p\u00e5 Spitfire, med blant annet samme ramme og karosserideler, samt komponenter i understellet. GT6 fikk 6-sylindrede motorer og ble bygget som en coup\u00e9 med fast tak og bakluke - og kunne leveres som 2+2 seter. Dermed ble GT6 regnet som en st\u00f8rre bil\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/triumph-gt6-mk3-Trickhunter-Depositphotos-609097546-1920x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/triumph-gt6-mk3-Trickhunter-Depositphotos-609097546-1920x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/triumph-gt6-mk3-Trickhunter-Depositphotos-609097546-1920x1280-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/triumph-gt6-mk3-Trickhunter-Depositphotos-609097546-1920x1280-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/triumph-gt6-mk3-Trickhunter-Depositphotos-609097546-1920x1280-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/triumph-gt6-mk3-Trickhunter-Depositphotos-609097546-1920x1280-1.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":23511,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/","url_meta":{"origin":56354,"position":3},"title":"Triumph TR6","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/05\/2019","format":false,"excerpt":"Modellhistorikk Triumph TR6 ble produsert mellom 1968 og 1976. Motorisering var en videref\u00f8ring av 2,5 liters rekkesekseren fra TR5\/TR250 med mekanisk bensininnspr\u00f8ytning fra Lucas. 4-trinns girkasse som kunne bestilles med overdrive. USA-modellene ble utstyrt med doble Zenith-Str\u00f8nberg-forgassere i stedet for injection-systemet fra Lucas, som ikke oppfylte amerikanske utslippskrav. Amerikanske biler\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":23503,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-stag\/","url_meta":{"origin":56354,"position":4},"title":"Triumph Stag","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/05\/2019","format":false,"excerpt":"En av 70-tallets vakreste sportscoup\u00e9er med 4 seter og V8-motor. Dessverre gikk ikke alt etter planen for British Leyland. V8-motor \"The Stag\" med en hjort p\u00e5 grillemblemet fikk ett motorvalg - en nyutviklet 3-liters V8 motor med doble Str\u00f8mberg-forgassere som ga en effekt p\u00e5 147 HK og et dreiemoment p\u00e5\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":12588,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-99\/","url_meta":{"origin":56354,"position":5},"title":"Saab 99","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"08\/09\/2017","format":false,"excerpt":"Italienskinspirert folkebil Saab 99 er en bil mange har - eller har hatt - et forhold til. Selv har jeg kj\u00f8rt land og strand rundt i min fars s\u00f8lvgr\u00e5 1977-modell eller svigerfars r\u00f8de 1982-modell. Man kan ha forskjellige oppfatninger om Sixten Sasons italienskinspirerte design, men man fant seg alltid godt\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/69-saab-99-1-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/69-saab-99-1-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/69-saab-99-1-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56354","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56354"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56354\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91727,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56354\/revisions\/91727"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56354"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}