{"id":5563,"date":"2016-06-22T21:51:51","date_gmt":"2016-06-22T21:51:51","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=5563"},"modified":"2026-02-09T16:11:16","modified_gmt":"2026-02-09T15:11:16","slug":"ford","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"
\"\"
 <\/figcaption><\/figure>\n
Ford Motor Company ble stiftet i 1903. Henry Ford oppfant samleb\u00e5ndet og kunne lage biler som vanlige folk hadde r\u00e5d til. Fra mellomkrigstiden etablerte Ford seg i land over hele verden og kunne produsere biler som var tilpasset markeder utenfor USA. De viktigste landene for Norge var Storbritannia og Tyskland. I nyere tid har vi ogs\u00e5 begynt \u00e5 ta inn biler fra Tyrkia. Ford har tidligere eid Volvo, Jaguar, Land Rover og Aston Martin. Lincoln – Mercury ogs\u00e5 et bilmerke under Ford. Fra 2010 kun Lincoln.<\/div>\n
<\/h6>\n

Tidligere publisert om Ford<\/h3>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Mustang Mach-E<\/h3>\n
Rekkevidde som en bensinbil og en av de beste i en bilklasse som dessverre er blitt oversv\u00f8mmet av alt for mange like SUV’er. <\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Kuga ladbar hybrid<\/h3>\n
Jeg kjenner Ford som en bilprodusent som setter kj\u00f8reglede h\u00f8yt p\u00e5 listen, selv i vanlige biler. Ford Kuga 2,5 PHEV ST-Line er intet unntak.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/a>
<\/p>\n

N\u00e5r de gamle er best<\/h3>\n
Hvis du er p\u00e5 utkikk etter en real stasjonsvogn, er Ford Mondeo 2,0 TDCI med Powershift og 4-hjulstrekk et godt valg.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Transit Connect L1<\/h3>\n
Drivverk fra Ford Focus og praktiske varebill\u00f8sninger fra Transit gj\u00f8r Transit Connect til et Columbi egg for de som trenger varebil uten \u00e5 ofre kj\u00f8reglede.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"Ford<\/a>
<\/p>\n

Ford Transit Custom<\/h3>\n
2,0 TDCi EcoBlue gir supert dreiemoment. Automat-l\u00f8sningen (Powershift) anbefales ikke ubetinget. Den avgir for mye vibrasjoner og medf\u00f8lgende st\u00f8y n\u00e5r du st\u00e5r i k\u00f8.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Connect 1,5 TDCI 120HK L2<\/h3>\n
Lang utgave kommer s\u00e5 vidt under 5 meter. Den er 1,87 m h\u00f8y og kommer helt inn i vanlige garasjer. Jeg likte drivverket godt med Ford’s dual clutch l\u00f8sning.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Capri<\/h3>\n
Jeg tror alle gutter f\u00f8dt p\u00e5 50- og 60-tallet dr\u00f8mte om Ford Capri. Vel, egentlig dr\u00f8mte vi vel om Ford Mustang, men Mustang l\u00e5 utenfor rekkevidde for de aller fleste, selv i dr\u00f8mmeland.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford 17M\/20M P7<\/h3>\n
Gikk Ford for drastisk til verks da de utformet sin nye 17M\/20M for 1968? En av bilhistoriens raskeste facelift.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Taunus 17 M<\/h3>\n
P\u00e5 1950 tallet fikk mange bedre \u00f8konomi. Derfor ble det mer fokus p\u00e5 st\u00f8rre og bedre utstyrte familiebiler. Ford 17m ble et sterkt kort i denne kampen.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Granada’ens amerikanske fetter<\/h3>\n
Den amerikanske Granada’en hadde absolutt ingen ting til felles med den europeiske – bortsett fra navnet.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

En helt original Anglia<\/h3>\n
En Ford Anglia ved et spisested langs veien vekker mange gode minner. Det var s\u00e5nn det var f\u00f8r. Bilene var stiligere og folk stanset gjerne ved en veikaf\u00e9.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"ford<\/a>
<\/p>\n

Ford Consul 315<\/h3>\n
B\u00e5de bilen og markedsf\u00f8ringen var preget av 60 talls design og farger. Alt var moteriktig, og mange bilkj\u00f8pere lot seg begeistre.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"taunus\"<\/a>
<\/p>\n

Cool som en Taunus<\/h3>\n
De s\u00e5 ut som amerikanske 70-talls-biler, gjerne lakkert i coole farger. I flere \u00e5r var modellen blant de mest solgte. S\u00e5 ble de borte fra veien.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Morden Park<\/h3>\n
Det finnes mange fine parker i England. Se for deg en parkering full av engelske biler, fargerike parasoller, boder som selger slush og sukkerspinn, picnic og folk i k\u00f8 foran iskrembilen.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Fiestaen er over<\/h3>\n
Den var ikke f\u00f8rst, men var den f\u00f8rste bilen som skulle \u00e5pne folks \u00f8yne for en ny sm\u00e5bilklasse.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Hvem tok livet av Thunderbird?<\/h3>\n
I 2005 markerte Ford Thunderbird 50th Anniversary Edition at det var 50 \u00e5r siden den f\u00f8rste Thunderbird-modellen ble lansert.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Verdt \u00e5 vite om Cobra<\/h3>\n

I 1962 begynte AC Cars og Carroll Shelby \u00e5 produsere en liten roadster med V8-motor. Idag bygges disse bilene som replikaer etter samme originale konsept.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n

Ford-modeller i tekst og bilder<\/h3>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford GT mk2<\/h3>\n
N\u00e5r vi snakker nye Ford GT, befinner vi oss faktisk i Ferrari-klassen. Man kan jo sp\u00f8rre seg om EcoBoost duger? Motoren er vakker, der den ligger under bakvinduet med to separate, innfelte utbl\u00e5sningsr\u00f8r.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford GT mk1<\/h3>\n
Av utseende virker Ford GT som et retro-design, \u2013 tegnet i samme \u00e5nd som 60-tall-ikonet Ford GT40. Opprinnelig ble prosjektet introdusert som nye GT40, menrettighetene til navnet var solgt.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford GT40<\/h3>\n
Den m\u00e5ler eksakt 40 tommer fra bakken opp til taket ved frontruten. Derav navnet 40 \u2013 Ford GT40.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"2015-<\/a>
<\/p>\n

Ford Mustang 6.gen.<\/h3>\n
En ny Ford Mustang 6 med V8 var en klassiker n\u00e5r den rullet ut av butikken. Den vil sannsynligvis v\u00e6re attraktiv om 50 \u00e5r ogs\u00e5.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"2005-2014<\/a>
<\/p>\n

Ford Mustang 5.gen.<\/h3>\n
Det viktigste med Mustang 5 var at den bragte Mustang-sjelen tilbake. Man kan vel si at Ford hadde ikke lykkes med \u00e5 f\u00f8lge opp legendariske Mustang 1, f\u00f8r Mustang 5 dukket opp.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"ford\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Mustang 3. gen.<\/h3>\n
En downsized Mustang som havnet i skyggen av muskelbilene. Interessen for disse Mustangene har tatt seg kraftig opp i USA.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"Mustang<\/a>
<\/p>\n

Ford Mustang II<\/h3>\n
Den st\u00f8rste skuffelsen blant Mustang-venner var ikke f\u00f8rst og fremst at den nye Mustangen var mindre, men at den ikke kunne leveres med V8. Det var f\u00f8rst i 1975 at 302 V8 ble et alternativ.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"ford\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Mustang 1.gen.<\/h3>\n
Tidlige Ford Mustang\u2019er \u2013 Mustang 1 \u2013 er ypperlige hobbybiler. Det finnes rikelig tilgang p\u00e5 nye og nyoverhalte deler. Mustangene endte ikke opp p\u00e5 mus\u00e9ene. De holdt seg p\u00e5 veien.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"ford\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Focus mk3<\/h3>\n
Britisk bilpresse k\u00e5rer gjerne Ford Focus som klassens mest kj\u00f8reglade. Spesialmodellene ST og RS med henholdsvis 250 HK og 350 HK er vel gode beviser p\u00e5 akkurat det.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"ford\"<\/a>
<\/p>\n

Ford F-serie<\/h3>\n
USAs mest solgte bil er pickup. Ford eller Chevy? Diskusjonen g\u00e5r h\u00f8yt. Men Ford har levert pickup til flest gjennom flere generasjoner.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"ford\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Granada mk2<\/h3>\n
Ford Granada var noe av t\u00f8ffeste du kunne eie i storbilklassen p\u00e5 70- og 80-tallet \u2013 en ordentlig sjefsbil. De gjeveste motorene var 2,3 og 2,8 V6 – perfekte Granada-motorer.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Granada mk1<\/h3>\n
Nye Consul og Granada skulle ikke bare erstatte M-modellene, men ogs\u00e5 engelske Zephyr og Zodiac. Ble produsert b\u00e5de i England og Tyskland.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Sierra<\/h3>\n
Med sin s\u00e5pelignende profil, bidro Ford Sierra til \u00e5 forandre bildesignet for 80- og 90-\u00e5rene. Den kom i 1982 og holdt seg p\u00e5 markedet i over ti \u00e5r.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Taunus «TC»<\/h3>\n
En bil med GXL-front, skinnseter, vinyltak, lettmetallsfelger og V6 var en skikkelig direkt\u00f8rbil. De fleste m\u00e5tte n\u00f8ye seg med enklere varianter.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"ford\"<\/a>
<\/p>\n

Ford P7<\/h3>\n
Ford besluttet seg for \u00e5 fornye P7 etter bare 4 m\u00e5neder. Det gj\u00f8r P7A til en sjeldnere bil enn sin etterf\u00f8lger. Jeg vil ogs\u00e5 tilf\u00f8ye t\u00f8ffere.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford P6<\/h3>\n
Etterf\u00f8lgeren etter P4 ble to modeller, 12M og 15M, fortsatt med forhjulsdrift og V4-motorer.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford P5<\/h3>\n
\u201cDie linie der Vernuft\u201d – harmonisk design med trekantede frontlys, st\u00f8tfangerhj\u00f8rner som krummer seg rundt hj\u00f8rnene, stor frontrute og masse krom<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford P4<\/h3>\n
Ble utviklet av Ford USA, men ledelsen der hadde ingen tro p\u00e5 s\u00e5nne biler. Dermed ble prosjektet sendt til Tyskland.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"ford\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Fiesta mk1<\/h3>\n
Det fantes flere flotte sm\u00e5biler da Fiesta ble lansert, men de var ingen Ford. Mange nye kunder fikk \u00f8ynene opp for denne bilklassen f\u00f8rst da Fiesta kom.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"ford\"<\/a>
<\/p>\n

Ford OSI<\/h3>\n
Selv om bilene s\u00e5 ut som de kunne t\u00e5lt b\u00e5de 8 og 12 sylindre, s\u00e5 satt det vanlige Ford-motorer i den. 2,0 og 2,3 V6 \u2019er man fant i datidens 20M.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"capri\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Capri III<\/h3>\n
Den tredje utgaven av Ford Capri var knapt noe mer enn en facelift av Capri II, men begge utgavene var tro mot den opprinneige konseptet fra 60-\u00e5rene.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"ford\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Capri mk1<\/h3>\n
Capri ble bygget flere steder i verden, blant annet i Storbritannia, USA og Tyskland. Og man brukte de motorene man hadde der de ble produsert.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Escort mk4<\/h3>\n
Mk4 kunne ha v\u00e6rt en facelifted mk3 – ikke egen modell. De st\u00f8rste endringene finner man innvendig i kupeen og noen under bilen.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Escort mk3<\/h3>\n
Med forhjulsdrift, uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle hjul og kombi-coup\u00e9 hadde Ford for alvor siktet seg inn mot Golf-klassen.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Escort mk2<\/h3>\n
Escort mk2 var teknisk sett nesten helt lik Escort mk1, men fikk et mer tidsmessig utseende for mid-70 biler. I ettertid har mk2 havnet i skyggen av mk1 Escort.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Escort mk1<\/h3>\n
Capri ble bygget flere steder i verden, blant annet i Storbritannia, USA og Tyskland. Og man brukte de motorene man hadde. <\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Cortina mk2<\/h3>\n
Ford Cortina mk2 er lettkj\u00f8rte og morsomme \u00e5 kj\u00f8re. Ikke p\u00e5 motorvei og i h\u00f8ye hastigheter, \u2013 men p\u00e5 landeveier, gjerne p\u00e5 grus.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Cortina mk1<\/h3>\n
Skulle man si noe negativt om Cortina, kunne man peke p\u00e5 at det var enkle konstruksjoner, selv i sin samtid. Men at Cortina\u2019ene var enkle, bidro til at de ble prisgunstige.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Anglia 105E<\/h3>\n
Innoverskr\u00e5nende bakruter hadde et blaff av popularitet p\u00e5 slutten av femtitallet, men forsvant like fort som det kom. Bortsett fra p\u00e5 Anglia.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Anglia 100E<\/h3>\n
Kanskje en av de mest fornuftige bilene du kunne kj\u00f8pe f\u00f8r 1960. Ford 100E kom i to utgaver \u2013 Anglia og Prefect. Den vesentligste forskjellen mellom dem var antall d\u00f8rer.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Consul 315<\/h3>\n
Rundt 1960 valgte Ford-konsernet \u00e5 utstyre nye modeller med bakruter skr\u00e5stilt innover. En av disse var Consul 315. Modellen ble produsert kun i en kort periode mellom 1961 og 1963. <\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Corsair<\/h3>\n
Corsair regnes som en halv klasse over Cortina, og mer premium enn Cortina. <\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Zephyr\/Zodiac mk3<\/h3>\n
\u00d8kt lengde og bredde, og flere hestekrefter enn forgjengeren. Basismodellen med 4-sylindret motor var Zephyr 4. Zephyr 6 og Zodiac hadde rekkeseksere.<\/figcaption><\/figure>\n
<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Consul\/Zephyr mk2<\/h3>\n
En stor og elegant 6-seter inspirert av bilene fra USA. Den kom i 3 serier, basismodellen Consul med 4 sylindret motor og Zephyr\/Zodiac med rekkeseksere.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Consul\/Zephyr mk1<\/h3>\n
Modellen b\u00f8d p\u00e5 flere nyheter, som et uavhengig hjuloppheng med Macpherson fj\u00e6rben foran og en ny OHV rekkefirer-motor p\u00e5 47 HK med en 3-trinns girkasse med rattgir.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Thunderbird mk7<\/h3>\n
Skarpere, rettere linjer og en bred B-stolpe som skulle prege Ford-konsernets coup\u00e9-modeller mot inngangen til 1980-tallet.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"ford\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Thunderbird mk3<\/h3>\n
Det er interessant \u00e5 se utviklingen fra den f\u00f8rste T-birden til den tredje. Det virker som Ford fors\u00f8kte \u00e5 lage modeller som skulle f\u00f8lge den opprinnelige m\u00e5lgruppen fra ungdom til voksen.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Thunderbird mk2<\/h3>\n
Nye Thunderbird var blitt en betydelig st\u00f8rre bil, med 4 seter og en forlenget ganske rak taklinje som skulle gi takh\u00f8yde i baksetet.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Thunderbird mk1<\/h3>\n
Hvorfor skal familien bare ha \u00e9n bil. P\u00e5 50-tallets USA kunne mange familier ha to biler. \u00c9n av disse kunne ha v\u00e6rt en enkel to-seter med V8-motor.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Galaxie 3<\/h3>\n
Ble markedsf\u00f8rt som Galaxie 500 produsert som 1965- til 1968-modell med 500 XL og 500 LTD som toppmodeller.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Fairlane 2<\/h3>\n
Lavere, lengere og bredere, lavere enn forgjengeren med en nedfellbar hardtop-l\u00f8sning ingen tidligere produksjonsmodell har hatt.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Fairlane 1<\/h3>\n
Oppkalt etter Henry Ford’s farm ble Fairlane en av Fords st\u00f8rste suksesser gjennom tidene.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Customline\/Crestline<\/h3>\n
De var den f\u00f8rste Ford med panoramaruter og den siste med flattop V8 motor. Disse modellene var en overgang mellom det gamle og det nye.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Ford Custom<\/h3>\n
Ford Custom 1 markerte et skille fra Fords f\u00f8rkrigmodeller. I 1949 var det lavbygde, treboks-designet sv\u00e6rt moderne sammenlignet med konkurrentene.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"Ford<\/a>
<\/p>\n

Ford Model A<\/h3>\n
Ble produsert fra modell\u00e5r 1928 til 1931. I l\u00f8pet av den tiden ble det produsert ufattelige 4,8 millioner biler \u2013 alle varianter tatt i betraktning.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"longchamp\"<\/a><\/p>\n

<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ford Motor Company ble stiftet i 1903. Henry Ford oppfant samleb\u00e5ndet og kunne lage biler som vanlige folk hadde r\u00e5d til. Fra mellomkrigstiden etablerte Ford seg i land over hele verden og kunne produsere biler som var tilpasset markeder utenfor USA. De viktigste landene for Norge var Storbritannia og Tyskland. I nyere tid har vi […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":58372,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-5563","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nFord bilder - Terjes biler<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ford p\u00e5 Terjes biler. Bilde-database.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ford bilder - Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ford p\u00e5 Terjes biler. Bilde-database.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-09T15:11:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Image3.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"300\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"25 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford\\\/\",\"name\":\"Ford bilder - Terjes biler\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/03\\\/Image3.jpg?fit=300%2C200&ssl=1\",\"datePublished\":\"2016-06-22T21:51:51+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-09T15:11:16+00:00\",\"description\":\"Ford p\u00e5 Terjes biler. Bilde-database.\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/03\\\/Image3.jpg?fit=300%2C200&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/03\\\/Image3.jpg?fit=300%2C200&ssl=1\",\"width\":300,\"height\":200,\"caption\":\" \"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ford bilder - Terjes biler","description":"Ford p\u00e5 Terjes biler. Bilde-database.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Ford bilder - Terjes biler","og_description":"Ford p\u00e5 Terjes biler. Bilde-database.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-02-09T15:11:16+00:00","og_image":[{"width":300,"height":200,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Image3.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"25 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/","name":"Ford bilder - Terjes biler","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Image3.jpg?fit=300%2C200&ssl=1","datePublished":"2016-06-22T21:51:51+00:00","dateModified":"2026-02-09T15:11:16+00:00","description":"Ford p\u00e5 Terjes biler. Bilde-database.","inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Image3.jpg?fit=300%2C200&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Image3.jpg?fit=300%2C200&ssl=1","width":300,"height":200,"caption":" "},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-1rJ","jetpack-related-posts":[{"id":6080,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/lincoln\/","url_meta":{"origin":5563,"position":0},"title":"Lincoln Motor Company ble stiftet\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"07\/07\/2016","format":false,"excerpt":"Lincoln Motor Company ble stiftet i 1917 av Henry M. Leland, samme mann som noen \u00e5r tidligere hadde stiftet Cadillac. Selskapet bygde flymotorer til 1. verdenskrig. Senere begynte de \u00e5 produsere biler, fikk \u00f8konomiske problemer og ble kj\u00f8pt opp av Ford. Lincoln ble et luksusmerke for Ford som Cadillac var\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lincoln-logo.300x200.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":72875,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-p6\/","url_meta":{"origin":5563,"position":1},"title":"Ford P6","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"17\/06\/2024","format":false,"excerpt":"Modellhistorikk Ford P6 etterfulgte P4 (12M) med to modeller - 12M og 15M. Det var ikke mye som skilte de to modellene, men med 15M kunne Ford skape et ledd mellom 12M og 17M. Man kan vel si at 15M ble en litt finere versjon av 12M, med annet front-\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/1970-ford-15m-rs-1700-1920x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/1970-ford-15m-rs-1700-1920x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/1970-ford-15m-rs-1700-1920x1280-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/1970-ford-15m-rs-1700-1920x1280-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/1970-ford-15m-rs-1700-1920x1280-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/1970-ford-15m-rs-1700-1920x1280-1.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":5512,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/a-ford-model-a\/","url_meta":{"origin":5563,"position":2},"title":"A-Ford (Model A)","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Modellfakta A-Ford (Ford Model A) ble produsert fra modell\u00e5r 1928 til 1931. I l\u00f8pet av den tiden ble det produsert ufattelige 4,8 millioner biler - alle varianter tatt i betraktning. A-Ford kom nemlig i veldig mange varianter. \u00c9n modell - samme chassis og drivverk 3,3 liter rekkefirer - ble brukt\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/30-ford-model-a-hotrod-1.png?fit=686%2C505&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/30-ford-model-a-hotrod-1.png?fit=686%2C505&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/30-ford-model-a-hotrod-1.png?fit=686%2C505&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":75169,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/mercury-monarch\/","url_meta":{"origin":5563,"position":3},"title":"Mercury Monarch","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"13\/09\/2024","format":false,"excerpt":"Mercury Monarch delte nesten alt med den amerikanske Ford Granada - en bil som ikke h\u00f8stet s\u00e6rlig mange lovord fra bilpressen, men de to modellene solgte likevel 2,64 millioner biler til sammen i l\u00f8pet av 5 \u00e5r. Ford Granada og s\u00f8stermodellen Mercury Monarch skulle fange opp markedets ettersp\u00f8rsel etter mindre\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/mercury-monarch-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/mercury-monarch-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/mercury-monarch-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/mercury-monarch-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/mercury-monarch-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":24159,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-gt40-2\/","url_meta":{"origin":5563,"position":4},"title":"Ford GT40","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"14\/06\/2019","format":false,"excerpt":"Den m\u00e5ler eksakt 40 tommer fra bakken opp til taket ved frontruten. Derav navnet 40 - Ford GT40. Et ikon produsert mellom 1964 og 1969, deretter er det laget kopier ut over 70-tallet. Ford GT40 ser fantastisk ut, selv n\u00e5r den st\u00e5r parkert sammen med en moderne bilpark. Fire serier\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/first-ford-gt-40-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/first-ford-gt-40-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/first-ford-gt-40-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/first-ford-gt-40-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/first-ford-gt-40-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":14230,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-mk1\/","url_meta":{"origin":5563,"position":5},"title":"Ford Capri mk1","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"19\/12\/2017","format":false,"excerpt":"Verdensbil Capri ble bygget flere steder i verden, blant annet i Storbritannia, USA og Tyskland. Og man brukte de motorene man hadde. Biler fra Storbritannia fikk Kent-motorene fra Cortina. Det var de som havnet i Norge. Engelske Capri'er ble ogs\u00e5 levert med en V4 fra Corsair, \u2013 og selvf\u00f8lgelig toppmodellen\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5563"}],"version-history":[{"count":148,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5563\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88020,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5563\/revisions\/88020"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58372"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}