{"id":55136,"date":"2022-12-18T01:38:50","date_gmt":"2022-12-18T00:38:50","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=55136"},"modified":"2026-02-10T01:59:14","modified_gmt":"2026-02-10T00:59:14","slug":"ford-corsair","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-corsair\/","title":{"rendered":"Ford Corsair"},"content":{"rendered":"
\"ford<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n\n

En halv klasse over Cortina<\/h3>\n

Jeg har aldri forst\u00e5tt Ford’s engelske modellprogram p\u00e5 60-tallet, spesielt Consul Cortina og Consul Corsair. Vel kjenner vi modellene best uten Consul-betegnelsen, men hva var vitsen med \u00e5 ha flere modeller i samme klasse? Corsair regnes som en halv klasse over Cortina, og mer premium enn Cortina. I britiske prislister for 1964 kunne man sammenligne f\u00f8lgende modeller og priser (i stigende rekkef\u00f8lge):
\n 
\nFord Cortina 1200 Deluxe 2 d\u00f8rer:  \u00a3494
\nFord Cortina 1500 Deluxe 2 d\u00f8rer:  \u00a3509
\nFord Cortina 1500 Super  2 d\u00f8rer:  \u00a3554<\/p>\n

Ford Corsair 1500 Deluxe 2 d\u00f8rer:  \u00a3560<\/div>\n

<\/code>
\n 
\nPrisene p\u00e5 Corsair fortsatte der Cortina sluttet, for \u00e5 dekke mellomrommet opp til Ford Zephyr 4. Jeg har kun v\u00e6rt passasjer i Corsair, og opplevde den som en lunere bil enn Cortina. Den hadde et mer dempet st\u00f8yniv\u00e5 og et mer p\u00e5kostet interi\u00f8r. Corsair har dessuten 8 cm lengre akselavstand som gir tilsvarende \u00f8kt benplass i kupeen. Jeg forestiller meg at Cortina var en bil for britiske selgere og funksjon\u00e6rer, mens Corsair passet bedre til leger og ingeni\u00f8rer.<\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Ford Corsair V4<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Modellhistorikk<\/h3>\n

Ford Corsair ble produsert fra modell\u00e5r 1963 til og med 1970. Det ble gjort endringer i motortilbud og interi\u00f8r, men sv\u00e6rt lite p\u00e5 eksteri\u00f8ret. Fra 1963 til og med 1965 fikk Corsair samme 1500-motor som Cortina mk1, men fra modell\u00e5r 1966 fikk den Ford’s 1700 Essex V4-motor, senere ogs\u00e5 2000 V4. Engelske V4-motorer er ikke helt kompatible med tyske motorer, ofte omtalt som Essex V4<\/em> og K\u00f8ln V4<\/em>. Mitt inntrykk av et lunere lydbilde henger dels sammen med at Corsair nok var bedre lydisolert enn Cortina, men ogs\u00e5 den dypere klangen i V4 sammenlignet med Cortina’s 1500-motor. Corsair ble laget i 2- og 4 d\u00f8rer varianter. Det skal ogs\u00e5 ha v\u00e6rt laget en stasjonsvogn av Corsair, skj\u00f8nt den figurerer ikke i prislistene for 1964. utstyrsvarianter var Standard<\/em>, Deluxe<\/em> og GT<\/em>. <\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Ford Consul Corsair, Enfield Town, UK.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Ford Corsair 4 d\u00f8rer (Foto: Depositphotos.com\/1markim)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ford Corsair, B\u00e5stn\u00e4s bilskrot<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Ford Corsair, Enfield Town, UK.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ford Corsair Crayford Cabriolet<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Ford Corsair 2000 Crayford<\/figcaption><\/figure>\n

Ford Corsair Abbott Estate<\/h3>\n

\"\"<\/a>
1966 Ford Corsair Abbott Estate (Kilde: www.automobile-catalog.com)<\/figcaption><\/figure>
\n 
\nFord sendte biler uten bakvindu og bagasjelokk til karosserifirmaet E.D.Abbott i Farnham for ombygging til stasjonsvogner. Av bildet ser det ut som om Ford ogs\u00e5 sendte med bakvinduer og bakluker fra sitt produksjonsb\u00e5nd for Ford Cortina stasjonsvogner. <\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Hovedbildet er fotografert p\u00e5 et biltreff p\u00e5 Motangen i Blaker. Bilen er en 1700 V4. Flere av bilene er avbildet mens de deltok p\u00e5 Enfield Pageant of Motoring 2025. Det gjelder den r\u00f8de bilen med \u00e5pent panser og bagasjelokk, Crayford cabriolet, fronten av en bl\u00e5 bil og den lysebl\u00e5 bilen. Den britiskregistrerte bilen i Blue Mink Metallic med vinyltak er tatt i Storbritannia (copyright 1markim\/Depositphotos.com). Bildet av delebilene er tatt p\u00e5 den velkjente bilskroten p\u00e5 B\u00e5stn\u00e4s rett over grensen til Sverige hvor br\u00f8drene Ivansson i mange \u00e5r solgte deler til norske bileiere.<\/p>\n

 
\n
\n

\"Escort<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"ford<\/a>
Ford Cortina mk1<\/figcaption><\/figure>
\"cortina<\/a>
Ford Cortina mk2<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Ford Consul 315<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n

Ford Corsair Enthusiast Club (UK)<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En halv klasse over Cortina Jeg har aldri forst\u00e5tt Ford’s engelske modellprogram p\u00e5 60-tallet, spesielt Consul Cortina og Consul Corsair. Vel kjenner vi modellene best uten Consul-betegnelsen, men hva var vitsen med \u00e5 ha flere modeller i samme klasse? Corsair regnes som en halv klasse over Cortina, og mer premium enn Cortina. I britiske prislister […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55090,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"class_list":["post-55136","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nFord Corsair - Terjes biler - En halv klasse over Cortina<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ford Corsair var bedre lydisolert enn Cortina, hadde lengre akselavstand, finere inetri\u00f8r og fra 1966 utstyrt med V4-motorer.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-corsair\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ford Corsair - Terjes biler - En halv klasse over Cortina\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ford Corsair var bedre lydisolert enn Cortina, hadde lengre akselavstand, finere inetri\u00f8r og fra 1966 utstyrt med V4-motorer.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-corsair\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-10T00:59:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"853\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-corsair\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-corsair\\\/\",\"name\":\"Ford Corsair - Terjes biler - En halv klasse over Cortina\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-corsair\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-corsair\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/12\\\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"datePublished\":\"2022-12-18T00:38:50+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-10T00:59:14+00:00\",\"description\":\"Ford Corsair var bedre lydisolert enn Cortina, hadde lengre akselavstand, finere inetri\u00f8r og fra 1966 utstyrt med V4-motorer.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-corsair\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-corsair\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-corsair\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/12\\\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/12\\\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"width\":1280,\"height\":853,\"caption\":\"FORD CORSAIR\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-corsair\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ford Corsair\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ford Corsair - Terjes biler - En halv klasse over Cortina","description":"Ford Corsair var bedre lydisolert enn Cortina, hadde lengre akselavstand, finere inetri\u00f8r og fra 1966 utstyrt med V4-motorer.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-corsair\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Ford Corsair - Terjes biler - En halv klasse over Cortina","og_description":"Ford Corsair var bedre lydisolert enn Cortina, hadde lengre akselavstand, finere inetri\u00f8r og fra 1966 utstyrt med V4-motorer.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-corsair\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-02-10T00:59:14+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":853,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"6 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-corsair\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-corsair\/","name":"Ford Corsair - Terjes biler - En halv klasse over Cortina","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-corsair\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-corsair\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","datePublished":"2022-12-18T00:38:50+00:00","dateModified":"2026-02-10T00:59:14+00:00","description":"Ford Corsair var bedre lydisolert enn Cortina, hadde lengre akselavstand, finere inetri\u00f8r og fra 1966 utstyrt med V4-motorer.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-corsair\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-corsair\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-corsair\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","width":1280,"height":853,"caption":"FORD CORSAIR"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-corsair\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ford Corsair"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-eli","jetpack-related-posts":[{"id":50198,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-consul-315\/","url_meta":{"origin":55136,"position":0},"title":"Ford Consul 315","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"25\/07\/2022","format":false,"excerpt":"Rundt 1960 valgte Ford-konsernet \u00e5 utstyre nye modeller med bakruter skr\u00e5stilt innover. En av disse var Consul 315. Modellen ble produsert kun i en kort periode mellom 1961 og 1963. Ble den avsluttet tidlig fordi bakrute-konseptet hadde g\u00e5tt av moten? Modellhistorikk Consul var ingen ny modellbetegnelse for britisk Ford. Ford\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/ford-consul-135-2045-1280x853-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/ford-consul-135-2045-1280x853-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/ford-consul-135-2045-1280x853-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/ford-consul-135-2045-1280x853-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/ford-consul-135-2045-1280x853-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x"},"classes":[]},{"id":13044,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-cortina-mk1\/","url_meta":{"origin":55136,"position":1},"title":"Ford Cortina mk1","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/10\/2017","format":false,"excerpt":"Modellhistorikk Den helt nye Ford Consul Cortina ble presentert h\u00f8sten 1962. Det skulle bli en salgshit fra f\u00f8rste stund med tre motorvalg, - 1.2 og 1.5 liter, samt 1.5 GT, - en videref\u00f8relse av Kent-motoren. Fra 1964 fikk Cortina en facelift frem til modell\u00e5ret 1967, da den ble avl\u00f8st av\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/ford-cortina-mk1-1-3007-686.png?fit=686%2C427&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/ford-cortina-mk1-1-3007-686.png?fit=686%2C427&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/ford-cortina-mk1-1-3007-686.png?fit=686%2C427&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":20208,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-cortina-mk2\/","url_meta":{"origin":55136,"position":2},"title":"Ford Cortina mk2","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"05\/11\/2018","format":false,"excerpt":"Ideell for bilhobby Det forundrer meg at det ikke finnes flere Ford Cortina mk2 p\u00e5 veien. De var veldig poul\u00e6re langt ut 80-tallet. S\u00e5 forsvant de. Jeg h\u00e5per at det er mange Cortina mk2-prosjekter p\u00e5 gang, og at vi f\u00e5r se dem p\u00e5 veien snart. Cortina var enkle kj\u00f8ret\u00f8yer. De\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-cortina-mk2-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-cortina-mk2-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-cortina-mk2-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-cortina-mk2-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-cortina-mk2-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":49081,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-taunus-tc\/","url_meta":{"origin":55136,"position":3},"title":"Ford Taunus TC","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/06\/2022","format":false,"excerpt":"\u00a0 Modelloppf\u00f8lgning Fra modell\u00e5r 1968 droppet Ford betegnelsen \"Taunus\" fra M-serien. Modellnavnet \"Taunus\" skulle dukke opp noen \u00e5r senere - som 1971-modeller. Den f\u00f8rste serien fikk en midtlivs facelift for modell\u00e5r 1974. Da fikk alle modeller plastgrill og det s\u00e6regne nedsunkne dashboardet ble erstattet av noe mer konvensjonelt. For modell\u00e5ret\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5563,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/","url_meta":{"origin":55136,"position":4},"title":"Ford Motor Company ble stiftet\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Ford Motor Company ble stiftet i 1903. Henry Ford oppfant samleb\u00e5ndet og kunne lage biler som vanlige folk hadde r\u00e5d til. Fra mellomkrigstiden etablerte Ford seg i land over hele verden og kunne produsere biler som var tilpasset markeder utenfor USA. De viktigste landene for Norge var Storbritannia og Tyskland.\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Image3.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":14230,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-mk1\/","url_meta":{"origin":55136,"position":5},"title":"Ford Capri mk1","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"19\/12\/2017","format":false,"excerpt":"Verdensbil Capri ble bygget flere steder i verden, blant annet i Storbritannia, USA og Tyskland. Og man brukte de motorene man hadde. Biler fra Storbritannia fikk Kent-motorene fra Cortina. Det var de som havnet i Norge. Engelske Capri'er ble ogs\u00e5 levert med en V4 fra Corsair, \u2013 og selvf\u00f8lgelig toppmodellen\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/55136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55136"}],"version-history":[{"count":29,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/55136\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88857,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/55136\/revisions\/88857"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55090"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}