{"id":53197,"date":"2022-10-18T23:21:31","date_gmt":"2022-10-18T22:21:31","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=53197"},"modified":"2026-07-12T15:16:32","modified_gmt":"2026-07-12T14:16:32","slug":"chevrolet-s-10-pickup-og-blazer","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\/","title":{"rendered":"Chevrolet S-10 Pickup og Blazer"},"content":{"rendered":"
\"chevrolet<\/a>
Chevrolet S-10 Blazer 4.3 V6 4 d\u00f8rer<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

P\u00e5 begynnelsen av 80-tallet begynte amerikanerne \u00e5 bygge kompakte pickup’er, blant annet Chevrolet S-10. <\/p><\/blockquote>\n\n

En mindre pickup<\/h3>\n

P\u00e5 70-tallet dukket japanske pickuper opp og dannet en egen kompaktklasse innen lette nyttekj\u00f8ret\u00f8yer. GM’s store pickup C-serie og Blazer K-serie var, da som n\u00e5, p\u00e5 salgstopp i USA. F\u00e5 andre biler duger til \u00e5 dra store husvogner og motorb\u00e5ter langs veien. For mange – kanskje amerikanere spesielt – er en stor pickup ogs\u00e5 et symbol p\u00e5 mandighet og barskhet. Men mange kan greie seg fint med et mindre kj\u00f8ret\u00f8y, – og GM hadde faktisk et s\u00e5nt kj\u00f8ret\u00f8y i sitt modellprogram allerede fra 1972. Da solgte de pickup’er fra Isuzu under navnet Chevrolet LUV. Men bilene var ikke produsert i USA. <\/p>\n

Isuzu LUV blir S-10<\/h3>\n

I 1981 kom Chevrolet ut med en egenprodusert pickup, kalt S-10. Samme \u00e5r kom ogs\u00e5 Isuzu LUV med ny modell, og etter hva jeg kunne se, var de ganske like. Basismotoren i Chevrolet S-10 var Isuzu’s rekkefirer, men GM hadde st\u00f8rre motorer p\u00e5 lur. <\/p>\n

 <\/p>\n

\"chevrolet<\/a>
1972 Chevrolet LUV basert p\u00e5 Isuzu (Source: FavCars.com)<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

En hyllest til GMs V6-motorer<\/h3>\n

Jeg har tilbragt en del tid i USA p\u00e5 80- og 90-tallet. Leiebilene jeg benyttet meg av, var kompakte og mellomstore biler som for eksempel Chevrolet Lumina og Buick Century. En hardcore amcar-entusiast ville kanskje v\u00e6re uenig, men jeg mener at de nevnte mellomklassebilene f\u00f8les som skikkelige amerikanske biler. GM’s V6’ere ga et lydbilde som lignet mye p\u00e5 en V8-er. Jeg er blitt fortalt at GM har brukt ressurser nettopp p\u00e5 \u00e5 f\u00e5 V6-erne til \u00e5 avgi et «riktig» lydbilde.
\n 
\nV6’erne hadde en vinkel p\u00e5 60 grader og egnet seg b\u00e5de til tverrstilt plassering og forhjulsdrift s\u00e5 vel som langstilt plassering i S-10. GM hadde ogs\u00e5 en V6 motorserie basert p\u00e5 90 grader. Disse skal v\u00e6re basert p\u00e5 GM’s «small block» V8. V6-motoren p\u00e5 4.3 liter l\u00e5ter til forveksling som en V8-er. De kunne bare monteres langstilt, og var tilgjengelig iblant annet Chevrolet S-10. <\/p>\n

Modellhistorikk<\/h3>\n

S-10 versjon 1 ble lansert i 1981 med en rekkefirer som basismotor. Gjennom modellens levetid ble rekkefirer-alternativet endret flere ganger. F\u00f8rst var det en 1.9 liter fra Isuzu, deretter samme 2.0 liters rekkefirer LQ2 som GM brukte i sine kompakte modellserier, som Chevrolet Cavalier og Buick Skyhawk midt p\u00e5 80-tallet. Begge motorene ble matet via doble forgassere. Mot slutten av 80-tallet fikk S-10 en versjon av GM’s 2.5 liters «iron duke» motor med bensininnspr\u00f8ytning (Tech IV). En stund kunne man ogs\u00e5 f\u00e5 S-10 med 2.1 liters dieselmotor fra Isuzu, men den forsvant ganske raskt
\n 
\nMan kunne ogs\u00e5 bestille S-10 med 2.8 V6 fra GM. V6-motorene ga modellen en salgsfordel i USA. Den st\u00f8rste motoren i modellprogrammet var GM’s 4.3 liters V6 som ble tilgjengelig mot slutten av 80-tallet. Med 193 HK fikk man en solid kraftpakke for sin tid og en motor som var langt bedre egnet for denne biltypen. 1994 ble S-10 avl\u00f8st av neste modellgenerasjon – den andre i rekken.
\n 
\nVariantene som ble tilbudt, var Short bed regular cab, Long bed regular cab og Short bed extended cab. Man kunne velge 2WD eller 4WD med manuelle girkasser (4 og 5 trinns) eller 4 trinns automatkasse. <\/p>\n

GMC Jimmy<\/h3>\n

GMC sitt modellprogram har i nyere \u00e5r best\u00e5tt av «rebadge» varianter av Chevrolet’s lette nyttekj\u00f8ret\u00f8yer. S\u00e5 ogs\u00e5 med S-10. GMC’s variant fikk navnet Jimmy<\/em> og var identisk med Chevrolet S-10 bortsett fra at den var merket som GMC.<\/p>\n\n

\"\"<\/a>
Chevrolet S-10 Blazer 2.8<\/figcaption><\/figure>
\n
\"\"<\/a>
Chevrolet S-10 Blazer 2.8<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Chevrolet Blazer<\/h3>\n

Chevrolet S-10 kom i lukket utgave som 1983-modell. Den fikk navnet Blazer<\/em>, noe som var litt forvirrende siden det allerede fantes en st\u00f8rre modell med samme navn. Man kan kanskje si at det korrekte navnet p\u00e5 den minste modellen er Chevrolet S-10 Blazer? I likhet med sin st\u00f8rre navnebror fikk Blazer kun et p\u00e5bygg uten ekstra d\u00f8rer – alts\u00e5 basert p\u00e5 2 d\u00f8rer pickup, men fra 1991 kunne modellen leveres med 4 d\u00f8rer, lem og luke bak. Med 4.3 liters V6, 4WD og 4 d\u00f8rer fremsto Blazer som et fullverdig SUV-alternativ i mellomklassen, men v\u00e6r oppmerksom p\u00e5 at de kun er registrert for 4 personer.<\/p>\n

Som hobbybil<\/h3>\n

Etter en rask gjennomg\u00e5else av biler registrert i Norge, ser det ut til \u00e5 dreie seg utelukkende om V6-motorer – 2.8 og 4.3 liter. Flere ser ut til \u00e5 ha v\u00e6rt kj\u00f8pt nye i her hjemme eller tatt med p\u00e5 et flyttelass. Man tenker kanskje hvorfor importere en liten pickup\/SUV? Jeg har selv levd med en stor Chevrolet SUV med 5.7 liter V8 f\u00f8r «alt» ble elektronikk. Hvis rusten er holdt unna, fremst\u00e5r det som et trygt valg. Kj\u00f8per du en ny Chevrolet Silverado pickup i dag, vil du sannsynligvis ende opp med en moderne V6. S-10 pickup og Blazer er vakre biler som str\u00e5ler av amerikansk fornuft, og som du fint kan man\u00f8vrere i trange parkeringshus. Men – let’s face it! Vil S-10 noensinne bli regnet som klassikere? Kompakte, masseproduserte, amerikanske biler blir sjelden det.
\n 
\nPrismessig g\u00e5r det ikke an \u00e5 sammenligne bilene som ligger ute p\u00e5 bilb\u00f8rsene. P\u00e5 Finn.no<\/em> finner man b\u00e5de billige rep-objekter og dyre biler som for eksempel GMC Syclone<\/strong><\/a> 4.3 V6 283 HK med samlerverdi. I USA er det f\u00e5 biler til salgs – kun noen f\u00e5 «survivors». \u00c5 velge raske spesialmodeller, som Syclone, kan v\u00e6re risky business i det lange l\u00f8p. Det kan v\u00e6re vanskelig \u00e5 se om de er kj\u00f8rt i filler – likes\u00e5 rep-objekter. P\u00e5 Autotrader.com<\/strong><\/a> finner jeg flere originale biler som er sv\u00e6rt pent holdt og kj\u00f8rt i rustfrie omgivelser. Bilen p\u00e5 bildene er en s\u00e5nn, som koster 17.900 USD. <\/p>\n\n

\"\"<\/a>
1987 Chevrolet S10 (Source: Autotrader.com)<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
(Source: Autotrader.com)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 
\nAmerikanske biler fra 80- og 90-tallet var langt fra feilfrie. Ett av problemene med S-10 kan v\u00e6re hvis de er brukt til hard nyttekj\u00f8ring. 2.8 litersmotoren har gitt en del problemer til de som har trukket tunge hengere og kj\u00f8rt under krevende forhold. Jeg tror 4.3-literen fra cirka 1987 var et bedre valg. <\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Blazer’en med 3 d\u00f8rer i sort og bronse er fotografert i n\u00e6rheten av det gamle flyt\u00e5rnet p\u00e5 Fornebu. Bilen har en 2.8 liters V6-motor. Den hvite bilen med 4 d\u00f8rer er ogs\u00e5 fotografert p\u00e5 Fornebu og er i daglig bruk. Den har v\u00e6rt i Norge siden ny og utstyrt med V6-motoren p\u00e5 4.3 liter. Den g\u00e5r for \u00f8vrig meget pent. Bildene av den hvite pickup’en er klippet fra Autotrader.com. Det er en bil til salgs – 1988 modell Chevrolet S-10 2.8 V6 originalbil med lav mileage og i god stand. Her er det bare \u00e5 sette p\u00e5 en god country-l\u00e5t og dra av g\u00e5rde.
\n 
\nAnnonse p\u00e5 Autotrader.com<\/strong><\/a><\/p>\n

 
\n
\n

\"\"<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"chevrolet<\/a>
<\/p>\n

Gjensyn med ’81 Chevy Suburban<\/h3>\n

Den siste Suburban basert p\u00e5 gode, gamle amerikanske verdier? Enkle, \u00e6rlige og trygge biler bygget som den ultimate familiebilen, f\u00f8r GM flyttet modellene h\u00f8yere opp p\u00e5 statusskalaen.
\"bilblog\"<\/a><\/figcaption><\/figure>

\"chevrolet<\/a>
Feelgood med D-Max<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Isuzu D-Max.<\/figcaption><\/figure>
\n<\/p>\n

<\/h3>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

P\u00e5 begynnelsen av 80-tallet begynte amerikanerne \u00e5 bygge kompakte pickup’er, blant annet Chevrolet S-10. En mindre pickup P\u00e5 70-tallet dukket japanske pickuper opp og dannet en egen kompaktklasse innen lette nyttekj\u00f8ret\u00f8yer. GM’s store pickup C-serie og Blazer K-serie var, da som n\u00e5, p\u00e5 salgstopp i USA. F\u00e5 andre biler duger til \u00e5 dra store husvogner […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":53121,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"class_list":["post-53197","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nChevrolet S-10 Pickup og Blazer - Terjes biler - En mindre pickup<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Chevrolet S-10 kunne fra dag 1 bestilles med V6-motor. V6-motorene l\u00e5t som V8 og ga modellen en salgsfordel i USA.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Chevrolet S-10 Pickup og Blazer - Terjes biler - En mindre pickup\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Chevrolet S-10 kunne fra dag 1 bestilles med V6-motor. V6-motorene l\u00e5t som V8 og ga modellen en salgsfordel i USA.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-07-12T14:16:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1994-chevrolet-blazer-s10-080x720-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\\\/\",\"name\":\"Chevrolet S-10 Pickup og Blazer - Terjes biler - En mindre pickup\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/10\\\/1994-chevrolet-blazer-s10-080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2022-10-18T22:21:31+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-12T14:16:32+00:00\",\"description\":\"Chevrolet S-10 kunne fra dag 1 bestilles med V6-motor. V6-motorene l\u00e5t som V8 og ga modellen en salgsfordel i USA.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/10\\\/1994-chevrolet-blazer-s10-080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/10\\\/1994-chevrolet-blazer-s10-080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"Chevrolet S-10\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Chevrolet S-10 Pickup og Blazer\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Chevrolet S-10 Pickup og Blazer - Terjes biler - En mindre pickup","description":"Chevrolet S-10 kunne fra dag 1 bestilles med V6-motor. V6-motorene l\u00e5t som V8 og ga modellen en salgsfordel i USA.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Chevrolet S-10 Pickup og Blazer - Terjes biler - En mindre pickup","og_description":"Chevrolet S-10 kunne fra dag 1 bestilles med V6-motor. V6-motorene l\u00e5t som V8 og ga modellen en salgsfordel i USA.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-07-12T14:16:32+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1994-chevrolet-blazer-s10-080x720-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"9 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\/","name":"Chevrolet S-10 Pickup og Blazer - Terjes biler - En mindre pickup","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1994-chevrolet-blazer-s10-080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2022-10-18T22:21:31+00:00","dateModified":"2026-07-12T14:16:32+00:00","description":"Chevrolet S-10 kunne fra dag 1 bestilles med V6-motor. V6-motorene l\u00e5t som V8 og ga modellen en salgsfordel i USA.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1994-chevrolet-blazer-s10-080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1994-chevrolet-blazer-s10-080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"Chevrolet S-10"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/chevrolet-s-10-pickup-og-blazer\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Chevrolet S-10 Pickup og Blazer"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-dQ1","jetpack-related-posts":[{"id":5364,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/chevrolet\/","url_meta":{"origin":53197,"position":0},"title":"Chevrolet Motor Car Company ble\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"21\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Chevrolet Motor Car Company ble stiftet i 1911 og senere innlemmet i GM. Gjennom \u00e5rene har Chevrolet har v\u00e6rt en slags \"folkebilmerke\" i USA. Selv om bilmodellene etter krigen virket store og kostbare sett med norske \u00f8yne, var det fornuftige biler som fikk USA p\u00e5 hjul. Tidligere Daewoo, n\u00e5 GM\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/chevrolet-logo-300x200-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":5628,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1946-1950-plymouth-special\/","url_meta":{"origin":53197,"position":1},"title":"Plymouth Deluxe","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Plymouth var sv\u00e6rt popul\u00e6re under 30- og 40-tallet. Plymouth Deluxe besto av flere modeller over denne perioden. Som vanlig for amerikanske biler, ble det gjort endringer hvert \u00e5r. Fra 1946 til 1949 s\u00e5 bilene noks\u00e5 like ut, men fra 1950 ble modellen endret, med synlige endinger som nytt grillm\u00f8nster, st\u00f8rre\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1950-plymouth-special-deluxe-1080x810-1.png?fit=1080%2C810&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1950-plymouth-special-deluxe-1080x810-1.png?fit=1080%2C810&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1950-plymouth-special-deluxe-1080x810-1.png?fit=1080%2C810&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1950-plymouth-special-deluxe-1080x810-1.png?fit=1080%2C810&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1950-plymouth-special-deluxe-1080x810-1.png?fit=1080%2C810&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5361,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1972-chevrolet-corvette-c3\/","url_meta":{"origin":53197,"position":2},"title":"Chevrolet Corvette C3","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"21\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Produsert i 14 \u00e5r C3 arvet chassis og understell fra C2. Samme akselavstand, uavhengig fj\u00e6ring og skivebremser p\u00e5 all hjul, - og karosseriet laget av glassfiber p\u00e5 st\u00e5lr\u00f8rsramme. I likhet med forgjengerne var designet futuristisk. Faktisk s\u00e5 futuristisk at det ble produsert i hele 14 \u00e5r, fra 1968 til 1982,\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/checycorvettec3-686-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/checycorvettec3-686-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/checycorvettec3-686-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":5353,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1997-2004-chevrolet-corvette-c5\/","url_meta":{"origin":53197,"position":3},"title":"Chevrolet Corvette C5","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"21\/06\/2016","format":false,"excerpt":"C5 i et n\u00f8tteskall Chevrolet Corvette C5 ble produsert som \u00e5rsmodell 1997 til og med 2004 og kunne leveres som Coupe, Fixed Roof Coupe (hardtop) eller Convertible. Den ordin\u00e6re coupeen en en targa-l\u00f8sning med avtagbar takplate som kan plasseres i bagasjerommet. Fixed Roof Coupe har en rak profil, klar notch-back\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/2002-chevrolet-corvette-c5-5-7-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/2002-chevrolet-corvette-c5-5-7-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/2002-chevrolet-corvette-c5-5-7-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/2002-chevrolet-corvette-c5-5-7-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/2002-chevrolet-corvette-c5-5-7-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5512,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/a-ford-model-a\/","url_meta":{"origin":53197,"position":4},"title":"A-Ford (Model A)","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Modellfakta A-Ford (Ford Model A) ble produsert fra modell\u00e5r 1928 til 1931. I l\u00f8pet av den tiden ble det produsert ufattelige 4,8 millioner biler - alle varianter tatt i betraktning. A-Ford kom nemlig i veldig mange varianter. \u00c9n modell - samme chassis og drivverk 3,3 liter rekkefirer - ble brukt\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/30-ford-model-a-hotrod-1.png?fit=686%2C505&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/30-ford-model-a-hotrod-1.png?fit=686%2C505&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/30-ford-model-a-hotrod-1.png?fit=686%2C505&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":8437,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/peugeot-404\/","url_meta":{"origin":53197,"position":5},"title":"Peugeot 404","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"08\/11\/2016","format":false,"excerpt":"Viktig modell for Peugeot P\u00e5 50- og 60-tallet var ikke Peugeots modellprogram like mangfoldig som i dag. Da Peugeot 404 ble lansert i 1960, besto personbilutvalget av 403 i forskjellige varianter samt forgjengeren 203. Franske bilprodusenter produserer gjerne ny og gammel modell parallelt i en overgangsperiode, hvor den utg\u00e5ende modellen\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/peugeot-404-1.png?fit=686%2C557&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/peugeot-404-1.png?fit=686%2C557&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/peugeot-404-1.png?fit=686%2C557&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/53197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53197"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/53197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":94863,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/53197\/revisions\/94863"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}