{"id":5242,"date":"2016-06-21T00:13:27","date_gmt":"2016-06-21T00:13:27","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=5242"},"modified":"2026-03-03T21:41:56","modified_gmt":"2026-03-03T20:41:56","slug":"citroen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"
\"\"
 <\/figcaption><\/figure>\n
Automobiles Citro\u00ebn ble grunnlagt i 1919 av Andr\u00e9 Citro\u00ebn. Selskapet gikk konkurs to ganger – i 1934 forut for lansering av sin Traction Avant – og i 1974 like f\u00f8r CX skulle produseres. Citroen ble da tatt over av Peugeot og etter hver ble PSA stiftet. I 2021 gikk PSA inn i Stellantis.<\/div>\n
<\/h6>\n

Tidligere publisert om Citro\u00ebn<\/h3>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citroen C4<\/h3>\n
Er nye C4 et comeback for de gode gamle Citroen-egenskapene? Vi har kj\u00f8rt en ny Citroen C4 med bensinmotor s\u00e5nn at vi kan sammenligne med tidligere modeller.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citroen C3 Aircross serie 2<\/h3>\n
Fronten er blitt t\u00f8ffere, mer maskulin, mer aggressiv og mer mainstream. C3 Aircross fremst\u00e5r fremdeles som en praktisk og uj\u00e5lete bil \u2013 en h\u00f8ybygd sm\u00e5bil med familiebil-egenskaper.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citroen C3 Aircross<\/h3>\n
F\u00e5 familier i Oslo har privat parkering. Med kun 4,15 meters lengde er Citroen C3 Aircross et godt v\u00e5pen i kampen om ledige parkeringslommer i gata. Men er C3 Aircross stor nok for en familie?<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"C4<\/a>
<\/p>\n

Citroen C4 Cactus med f\u00e6rre …<\/h3>\n
Da Citroen oppgraderte C4 Cactus, valgte de \u00e5 fjerne den s\u00e6rpregede utvendige polstringen \u2013 det som var bilens signatur. Har dagens modell mistet piggene sine?<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citro\u00ebn C4 1.6 HDi 90 HK<\/h3>\n
P\u00e5 veien f\u00f8les C4 st\u00f8rre enn den er. Den er stilleg\u00e5ende og komfortabel som en klasse over. Den f\u00f8les passe motorisert med 90-hesters HDI og 5 gir.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citro\u00ebn C1 Nordic<\/h3>\n
Imponerende god plass p\u00e5 3,5 meters bil. Forsetene med innebygde hodest\u00f8tter passet meg utmerket. Motoren g\u00e5r bra og kan kj\u00f8res fint gjennom byen p\u00e5 lave turtall. Jeg konkluderer med at jeg gjerne tar C1 p\u00e5 langtur.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citroen \u00eb-Jumpy 75Kwh<\/h3>\n
\u201cElvarebilen for deg som jobber mest i byer og byn\u00e6re str\u00f8k\u201d, sier import\u00f8ren. Vi lurer p\u00e5 om ikke Stellantis-gruppens store batteripakke ogs\u00e5 duger utenfor byn\u00e6re str\u00f8k?<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Mehari og e-Mehari<\/h3>\n
I god stand koster de omtrent \u20ac 15 000. Billigere kommer de neppe til \u00e5 bli. Citro\u00ebn M\u00e9hari har nemlig blitt en stor kultbil i Europa.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Til elbil p\u00e5 20 timer<\/h3>\n
2CV M\u00e9hari Club i Cassis har f\u00e5tt godkjent et kit for \u00e5 konvertere 2CV\u2019er til elektrisk drift. Prosessen tar 20 timer.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citro\u00ebn DS<\/h3>\n
Hadde ikke Citroen DS blitt laget, ville sannsynligvis mange av bilene sett annerledes ut i dag. Porsche 911, for eksempel.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citro\u00ebn Ami 6<\/h3>\n
Ikke som alle andre biler, men fra tester i 1962 ble kj\u00f8rekomforten beskrevet som \u201denest\u00e5ende\u201d.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citro\u00ebn CX<\/h3>\n
Citro\u00ebn CX er etterf\u00f8lgeren etter legender som Traction Avant og DS. Men ble den en egentlig en legende p\u00e5 h\u00f8yde med sine forgjengere?<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citro\u00ebn C6 som taxi<\/h3>\n
Rart man ikke ser C6 som taxi. Bilen ble jo designet for \u00e5 frakte statsmenn rundt med stil og verdighet.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citroen C15<\/h3>\n
I 40 \u00e5r har den v\u00e6rt elsket blant franske vinhandlere, slaktere, blomsterhandlere, r\u00f8rleggere og b\u00f8nder.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"citroen<\/a>
<\/p>\n

Citro\u00ebn GS<\/h3>\n
En sv\u00e6rt avansert familiebil. Den hadde str\u00f8mlinjet karosseri, hydraulisk fj\u00e6ring og luftavkj\u00f8lt boksermotor produsert av lettmetall med overliggende kamaksler.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citro\u00ebn Traction Avant<\/h3>\n
Langt forut for sin tid. Franske biler var helt fra bilens barndom kjent for eleganse og fremtidsrettet teknikk. En av modellene som bidro til dette, var Traction Avant.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n

Citro\u00ebn-modeller i tekst og bilder<\/h3>\n
\"Citro\u00ebn<\/a>
<\/p>\n

Citro\u00ebn 2CV<\/h3>\n
Pynter opp hvor den enn st\u00e5r. Det spiller ingen rolle om den er patinert. Jeg synes det er str\u00e5lende \u00e5 se 2 CV\u2019er som faktisk blir brukt, og ikke bare st\u00e5r til pynt.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"citroen<\/a>
<\/p>\n

Citro\u00ebn Ami<\/h3>\n
Mye plass i Ami Break takket v\u00e6re plassbesparende fj\u00e6ringen. Dette m\u00e5 ha v\u00e6rt en fantastisk flott familiebil!<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Dyane\/Acadiane<\/h3>\n
Har samme drivverk og oppbygning som 2CV, men fikk et karosseri som skulle v\u00e6re mer moderne. Men den n\u00e5dde aldri opp til 2CV.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citro\u00ebn Mehari<\/h3>\n
Deler mekanikk med Dyane. Den har den samme 602 ccm motor og 4 trinns girkasse med paraplygir. Karosseriet er laget av myk plast.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citroen Visa<\/h3>\n
Visa ble modellen som f\u00f8rte 2CV-linjen over til en helt ny generasjon bilmodeller. Fra luftavkj\u00f8ling til vann.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"Xantia<\/a>
<\/p>\n

Xantia<\/h3>\n
F\u00f8rste serieproduserte bil som tilb\u00f8d \u201caktiv fj\u00e6ring\u201d – som utnytter Hydramatic-systemet med computer-styrte hydrauliske stabilisatorer.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citroen BX<\/h3>\n
Stilmessig var Citroen BX p\u00e5 alle m\u00e5ter perfekt for 80-tallet. Selv om flere konkurrenter gikk over til avrundede karosseriformer, fikk BX sin egen stil.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citro\u00ebn GS\/GSA<\/h3>\n
Den nye mellomklassebilen var en ekte Citro\u00ebn med luftavkj\u00f8lte boksermotorer, hydropneumatisk fj\u00e6ring og futuristisk form.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citroen C6<\/h3>\n
PSA trengte en bil for president og statsfolk. C6 ble ingen kommersiell suksess – i dag kun en bil kun for entusiaster. <\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citroen XM<\/h3>\n
Ikke ofte man \u00e5 se p\u00e5 veien lenger. Jeg ferdes mye langs gater og veier i Syd-Frankrike. Der finner jeg bare XM’er i en eller annen forlatt tilstand.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citro\u00ebn CX<\/h3>\n
Produksjonen av CX gikk langt fra knirkefritt i starten. Det gjorde at modellen fikk et d\u00e5rlig rykte. Ufortjent, \u2013 for etter hvert gikk alt mye bedre.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"1957-1967<\/a>
<\/p>\n

Citro\u00ebn DS\/ID<\/h3>\n
DS uttales p\u00e5 fransk som d\u00e9esse, som betyr \u201cgudinne\u201d, \u2013 og ID blir \u201cid\u00e9\u201d. Typisk fransk.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citro\u00ebn 11CV Traction avant <\/h3>\n
Selvb\u00e6rende karosseri, ett hjul i hvert hj\u00f8rne, uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle fire hjul, lavt tyngdepunkt, forhjulstrekk og tannstangstyring var ikke daglig kost da modellen dukket opp i 1934.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citroen SM<\/h3>\n
Det er sjelden man kommer over en SM, \u2013 uansett sted i verden. Det er en helt spesiell bil. Motoren fra italienske Maserati, teknologien og det fantastiske designet.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Citroen Type H<\/h3>\n
En varebil som p\u00e5 mange m\u00e5ter var inspirert av 2CV. Solid, enkel og intuitiv. P\u00e5 Type H finnes det en rekke geniale l\u00f8sninger.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n

\"longchamp\"<\/a><\/p>\n

 <\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Automobiles Citro\u00ebn ble grunnlagt i 1919 av Andr\u00e9 Citro\u00ebn. Selskapet gikk konkurs to ganger – i 1934 forut for lansering av sin Traction Avant – og i 1974 like f\u00f8r CX skulle produseres. Citroen ble da tatt over av Peugeot og etter hver ble PSA stiftet. I 2021 gikk PSA inn i Stellantis. Tidligere publisert […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":58170,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"class_list":["post-5242","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\n- Terjes biler<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"- Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Automobiles Citro\u00ebn ble grunnlagt i 1919 av Andr\u00e9 Citro\u00ebn. Selskapet gikk konkurs to ganger – i 1934 forut for lansering av sin Traction Avant – og i 1974 like f\u00f8r CX skulle produseres. Citroen ble da tatt over av Peugeot og etter hver ble PSA stiftet. I 2021 gikk PSA inn i Stellantis. Tidligere publisert […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-03T20:41:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/citroen-logo-300x200-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"300\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/citroen\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/citroen\\\/\",\"name\":\"- Terjes biler\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/citroen\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/citroen\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/03\\\/citroen-logo-300x200-1.jpg?fit=300%2C200&ssl=1\",\"datePublished\":\"2016-06-21T00:13:27+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-03T20:41:56+00:00\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/citroen\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/citroen\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/03\\\/citroen-logo-300x200-1.jpg?fit=300%2C200&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/03\\\/citroen-logo-300x200-1.jpg?fit=300%2C200&ssl=1\",\"width\":300,\"height\":200,\"caption\":\" \"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"- Terjes biler","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"- Terjes biler","og_description":"Automobiles Citro\u00ebn ble grunnlagt i 1919 av Andr\u00e9 Citro\u00ebn. Selskapet gikk konkurs to ganger – i 1934 forut for lansering av sin Traction Avant – og i 1974 like f\u00f8r CX skulle produseres. Citroen ble da tatt over av Peugeot og etter hver ble PSA stiftet. I 2021 gikk PSA inn i Stellantis. Tidligere publisert […]","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-03-03T20:41:56+00:00","og_image":[{"width":300,"height":200,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/citroen-logo-300x200-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"13 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen\/","name":"- Terjes biler","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/citroen-logo-300x200-1.jpg?fit=300%2C200&ssl=1","datePublished":"2016-06-21T00:13:27+00:00","dateModified":"2026-03-03T20:41:56+00:00","inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/citroen-logo-300x200-1.jpg?fit=300%2C200&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/citroen-logo-300x200-1.jpg?fit=300%2C200&ssl=1","width":300,"height":200,"caption":" "},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-1my","jetpack-related-posts":[{"id":10200,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-cx\/","url_meta":{"origin":5242,"position":0},"title":"Citroen CX","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"17\/04\/2017","format":false,"excerpt":"Produksjonen av CX gikk langt fra knirkefritt i starten. Det gjorde at modellen fikk et d\u00e5rlig rykte. Ufortjent, - for etter hvert gikk alt mye bedre. Etterfulgte legenden DS Det kan ikke ha v\u00e6rt enkelt for Citroen \u00e5 lage en oppf\u00f8lger til legendariske Citro\u00ebn ID\/DS. Det ble ikke bedre av\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/citroen-cx-15-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/citroen-cx-15-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/citroen-cx-15-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":59621,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-bx\/","url_meta":{"origin":5242,"position":1},"title":"Citroen BX","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"11\/05\/2023","format":false,"excerpt":"Bertones stilstudie Stilmessig var Citroen BX p\u00e5 alle m\u00e5ter perfekt for 80-tallet. Selv om flere konkurrenter gikk over til avrundede karosseriformer, sto BX frem som en moderne og flott bil, takket v\u00e6re designfirmet Bertone. Det flotte designet var tidligere tiltenkt Volvo Tundra - en konseptbil som aldri ble satt i\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/citroen-bx-rud-1920x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/citroen-bx-rud-1920x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/citroen-bx-rud-1920x1280-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/citroen-bx-rud-1920x1280-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/citroen-bx-rud-1920x1280-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/citroen-bx-rud-1920x1280-1.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":6163,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2010-2012-citroen-c6\/","url_meta":{"origin":5242,"position":2},"title":"Citroen C6","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"10\/07\/2016","format":false,"excerpt":"Siste ordentlige Citroen? Citro\u00ebn C6 ble ingen kommersiell suksess. Peugeot-Citroen (PSA) trengte en bil for president og statsfolk. I dag er C6 en bil kun for entusiaster. Jeg er noks\u00e5 sikker p\u00e5 at C6-eiere er mer interessert i bil, enn andre. Ingen velger en Citroen C6 s\u00e5nn uten videre. Noen\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/2007-citroen-c6-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/2007-citroen-c6-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/2007-citroen-c6-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/2007-citroen-c6-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/2007-citroen-c6-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":41104,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-11cv\/","url_meta":{"origin":5242,"position":3},"title":"Citroen 11CV","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"15\/06\/2021","format":false,"excerpt":"\u00a0 Traction avant Selvb\u00e6rende karosseri, ett hjul i hvert hj\u00f8rne, uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle fire hjul, lavt tyngdepunkt, forhjulstrekk og tannstangstyring var ikke daglig kost da modellen dukket opp i 1934. Dette ble en bil med overlegne kj\u00f8reegenskaper. I reklamen ble modellens sikkerhet fremhevet - og da var det den\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/22-citroen-1950-11-traction-avant-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/22-citroen-1950-11-traction-avant-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/22-citroen-1950-11-traction-avant-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/22-citroen-1950-11-traction-avant-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/22-citroen-1950-11-traction-avant-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":7480,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-ds-id\/","url_meta":{"origin":5242,"position":4},"title":"Citroen DS\/ID","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"21\/09\/2016","format":false,"excerpt":"Futuristisk, sofistikert, innovativ, eksentrisk og en tanke spr\u00f8. Det er karakteristikker som har fulgt Citroen DS gjennom 20 \u00e5r i produksjon. I l\u00f8pet av de 20 \u00e5rene Citroen DS har v\u00e6rt i produksjon, ble det gjort to facelifts. \u00c9n mindre oppdatering i 1962 og \u00e9n stor i 1967. Da modellen\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2-1970-citroen-ds21-pallas-1440x1080-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2-1970-citroen-ds21-pallas-1440x1080-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2-1970-citroen-ds21-pallas-1440x1080-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2-1970-citroen-ds21-pallas-1440x1080-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2-1970-citroen-ds21-pallas-1440x1080-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2-1970-citroen-ds21-pallas-1440x1080-1.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":22726,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen-sm\/","url_meta":{"origin":5242,"position":5},"title":"Citro\u00ebn SM","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"06\/04\/2019","format":false,"excerpt":"Citro\u00ebn SM omtales ofte som Citro\u00ebn-Maserati. Ikke vet jeg, men \"M\"'en i SM m\u00e5 st\u00e5 for Maserati. Citro\u00ebn tok som kjent over Maserati i 1968 inntil de selv ble overtatt av PSA i 1974. Maserati utviklet motoren i SM - en V6 p\u00e5 2,7 liter. Den er senere videreutviklet for\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/citroen-sm-1-720x615.png?fit=720%2C615&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/citroen-sm-1-720x615.png?fit=720%2C615&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/citroen-sm-1-720x615.png?fit=720%2C615&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/citroen-sm-1-720x615.png?fit=720%2C615&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5242"}],"version-history":[{"count":90,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5242\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90647,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5242\/revisions\/90647"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}