{"id":5239,"date":"2016-06-20T23:59:30","date_gmt":"2016-06-20T23:59:30","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=5239"},"modified":"2026-07-12T12:27:50","modified_gmt":"2026-07-12T11:27:50","slug":"1960-1990-citroen-2-cv","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1960-1990-citroen-2-cv\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn 2CV"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Renault 2CV,<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

En 2 CV pynter opp hvor den enn st\u00e5r. Det spiller ingen rolle om den er litt – skal vi si – patinert<\/em>. Jeg synes det er str\u00e5lende \u00e5 se 2 CV’er som faktisk blir brukt, og ikke bare st\u00e5r til pynt.<\/p><\/blockquote>\n\n

Ideell hobbybil<\/h3>\n

Jeg har aldri kj\u00f8rt 2 CV, s\u00e5 jeg kan ikke uttale meg om verken kj\u00f8reegenskaper eller komfort. Jeg synes lyden av den to-sylindrede luftavkj\u00f8lte motoren er som musikk i gatene. Eier du en s\u00e5nn bil, kan du glede seg over at det er god tilgang p\u00e5 deler – for eksempel nyproduserte motorer. Er du i tillegg nevenyttig, kan du holde bilen din i drift i mange \u00e5r. Du kan nemlig fikse alt selv, hvis du vil.
\n 
\nM\u00e9hari Club Cassis – deler mm.<\/strong><\/a><\/p>\n

Modellhistorikk<\/h3>\n

Modellen var i sammenhengende produksjon fra 1948 til 1990. Det finnes flere ytre trekk som markerer modell\u00e5r, som for eksempel grillen. Men i nyere tid ble det laget flere kampanjemodeller som Charleston<\/em> og Dolly<\/em> med fler, med spesiell dekor, setetrekk med videre. Flere markante trekk, som runde eller rektangul\u00e6re frontlys, dukket opp i perioder og forsvant. <\/p>\n

 
\n

\"2cv\"<\/a>
En hyggelig 2CV<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Mangler etterf\u00f8lger<\/h3>\n

P\u00e5 slutten av 60-tallet mente Citroen at det var p\u00e5 tide \u00e5 lage en fornyet bil. I 1968 presenterte de Dyane. Den delte mye teknologi med 2 CV, men skulle v\u00e6re en mer moderne bil. Vi vet hvordan det gikk. 2 CV overlevde Dyane med flere \u00e5r. Faktisk er det vanskelig \u00e5 peke ut hvilken bil som kan regnes som 2 CV’s etterf\u00f8lger. De f\u00f8rste Citroen LN\/LNA og Citroen Visa, for eksempel, delte mye av teknikk med 2 CV, men heller ikke de overlevde 2 CV. Man kan kanskje si at 2 CV tilh\u00f8rte en epoke i bilhistorien som ikke lenger eksisterer?<\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Citroen 2 CV parkert sammen med danske sykler i K\u00f8benhavn<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"2cv\"<\/a>
Citroen 2V ved siden av Terjes bilers reportasjebil.<\/figcaption><\/figure>
\"2cv\"<\/a>
Citroen 2CV<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Citroen 2CV6<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"2cv\"<\/a>
Denne Citro\u00ebn 2CV var til salgs utenfor kasinoet ved stranden p\u00e5 Argeles-sur-Mer. 1989-modell, g\u00e5tt 118.000 km og prisforlangende 59.000 kroner<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"2cv\"<\/a>
Citroen 2CV i flott fargekombinasjon<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"2cv\"<\/a>
Citroen 2CV<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"2cv\"<\/a>
Citro\u00ebn 2CV<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Citroen 2CV i vakre omgivelser<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Bygget p\u00e5 ramme<\/h3>\n

Det er ramma – bunnplata – som b\u00e6rer hele bilen. Rust i gulvet kan v\u00e6re skjebnesvangert. Er plattformen hel, kan det gjerne forekomme litt rust her og der. Motorene er 2-sylindrede 435 og 602 ccm og luftavkj\u00f8lte. Med b\u00e6restropp kan du l\u00f8fte motor og girkasse ut og inn av bilen fint alene. Giret er paraplygir hvor et stag gjennom dashbordet betjener en girspak inne i motorrommet. Kjempeenkel l\u00f8sning som fungerer bra. Navnet paraplygir er fordi spaken inne i kupeen minner om et paraply-h\u00e5ndtak. <\/p>\n

 <\/p>\n

Citroen 2CV Fourgonnette (AK400)<\/h3>\n

\"\"<\/a>
1977 Citroen AK400 Fourgonette registrert ny i Norge.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Citroen 2CV AK400<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"2cv\"<\/a>
Citro\u00ebn 2 CV Fourgonnette<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"2cv\"<\/a>
2CV Fourgonnette, ukjent \u00e5rgang<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

2 CV varebil\/nyttekj\u00f8ret\u00f8y – ogs\u00e5 kalt AK400 – var sv\u00e6rt popul\u00e6re, spesielt i Frankrike. Men i dag er det personbilene som dominerer. Kanskje ble varebilene brukt til siste rest – s\u00e5nn at det ikke var noe igjen? Etterf\u00f8lgeren, Dyane-baserte Acadiane, er fremdeles \u00e5 se p\u00e5 veiene i Frankrike. Flere av disse er faktisk i daglig bruk.
\n <\/p>\n

\r\n \r\n <\/span>\r\n More pictures<\/span>\r\n <\/button>\r\n \r\n <\/p>\n

\"2cv\"<\/a>
Citroen 2CV<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Citroen 2CV, C\u00e9ret, FR.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Citroen 2CV, C\u00e9ret, FR.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"2CV\"<\/a>
Citroen 2CV, C\u00e9ret, FR.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
1974 Citroen 2CV6, Skien, NO.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"2CV\"<\/a>
Citroen 2CV (Le Boulou)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"2cv\"<\/a>
Kamuflasjefarget 2CV.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"2cv\"<\/a>
Citro\u00ebn 2CV<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Citroen 2CV Charleston<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
2CV’er i alle farger<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Mange Citroen 2CV har v\u00e6rt i kontinuerlig drift siden de var nye.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

<\/div>\r\n <\/div>\r\n \n

 <\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Alle bildene er tatt p\u00e5 biltreff samt langs vei og gater i Pyrenees-Orientales, Frankrike, med unntak av f\u00f8lgende: Bilen i hovedbildet er fotografert i Girona, Spania. Bilen (med lysene p\u00e5) som er parkert foran en rekke sykler, er fotografert i K\u00f8benhavn. Den lys beige bilen foran trehuset er fotografert i Skien, 2024. Den oransje AK400 (varebilen) er fotografert under et biltreff hos Andresen Bil i SKi, 2025.<\/p>\n

 
\n
\n

\"\"<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"2CV\"<\/a>
<\/p>\n
\n

 
2CV \u2013 elbil p\u00e5 20 timer<\/h2>\n

Et kit for \u00e5 elektrifisere 2CV6 er nylig godkjent av franske myndigheter. Fra bilen kj\u00f8rer inn p\u00e5 verkstedet, tar det 20 timer f\u00f8r 2CV’en ruller ut igjen som elbil uten sin karakteristiske motorlyd. Se mer<\/strong><\/a>
 <\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>

\"2CV\"<\/a>
Dyane<\/figcaption><\/figure>
\"2CV\"<\/a>
Citro\u00ebn Mehari<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Burton – roadsteren du har r\u00e5d til<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En 2 CV pynter opp hvor den enn st\u00e5r. Det spiller ingen rolle om den er litt – skal vi si – patinert. Jeg synes det er str\u00e5lende \u00e5 se 2 CV’er som faktisk blir brukt, og ikke bare st\u00e5r til pynt. Ideell hobbybil Jeg har aldri kj\u00f8rt 2 CV, s\u00e5 jeg kan ikke uttale […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6455,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"class_list":["post-5239","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nCitro\u00ebn 2CV - Ideell klassiker og hobbybil for nevenyttige eiere.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"2CV pynter opp hvor den enn er, selv om den er patinert. Jeg synes det er str\u00e5lende \u00e5 se 2CV'er som blir brukt, og ikke bare st\u00e5r til pynt.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1960-1990-citroen-2-cv\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Citro\u00ebn 2CV - Ideell klassiker og hobbybil for nevenyttige eiere.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"2CV pynter opp hvor den enn er, selv om den er patinert. Jeg synes det er str\u00e5lende \u00e5 se 2CV'er som blir brukt, og ikke bare st\u00e5r til pynt.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1960-1990-citroen-2-cv\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-07-12T11:27:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/citroen-2cv-301.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"686\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"457\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1960-1990-citroen-2-cv\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1960-1990-citroen-2-cv\\\/\",\"name\":\"Citro\u00ebn 2CV - Ideell klassiker og hobbybil for nevenyttige eiere.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1960-1990-citroen-2-cv\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1960-1990-citroen-2-cv\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/08\\\/citroen-2cv-301.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"datePublished\":\"2016-06-20T23:59:30+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-12T11:27:50+00:00\",\"description\":\"2CV pynter opp hvor den enn er, selv om den er patinert. Jeg synes det er str\u00e5lende \u00e5 se 2CV'er som blir brukt, og ikke bare st\u00e5r til pynt.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1960-1990-citroen-2-cv\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1960-1990-citroen-2-cv\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1960-1990-citroen-2-cv\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/08\\\/citroen-2cv-301.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/08\\\/citroen-2cv-301.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"width\":686,\"height\":457,\"caption\":\"Citro\u00ebn 2CV\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/1960-1990-citroen-2-cv\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Citro\u00ebn 2CV\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Citro\u00ebn 2CV - Ideell klassiker og hobbybil for nevenyttige eiere.","description":"2CV pynter opp hvor den enn er, selv om den er patinert. Jeg synes det er str\u00e5lende \u00e5 se 2CV'er som blir brukt, og ikke bare st\u00e5r til pynt.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1960-1990-citroen-2-cv\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Citro\u00ebn 2CV - Ideell klassiker og hobbybil for nevenyttige eiere.","og_description":"2CV pynter opp hvor den enn er, selv om den er patinert. Jeg synes det er str\u00e5lende \u00e5 se 2CV'er som blir brukt, og ikke bare st\u00e5r til pynt.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1960-1990-citroen-2-cv\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-07-12T11:27:50+00:00","og_image":[{"width":686,"height":457,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/citroen-2cv-301.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"10 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1960-1990-citroen-2-cv\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1960-1990-citroen-2-cv\/","name":"Citro\u00ebn 2CV - Ideell klassiker og hobbybil for nevenyttige eiere.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1960-1990-citroen-2-cv\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1960-1990-citroen-2-cv\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/citroen-2cv-301.png?fit=686%2C457&ssl=1","datePublished":"2016-06-20T23:59:30+00:00","dateModified":"2026-07-12T11:27:50+00:00","description":"2CV pynter opp hvor den enn er, selv om den er patinert. Jeg synes det er str\u00e5lende \u00e5 se 2CV'er som blir brukt, og ikke bare st\u00e5r til pynt.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1960-1990-citroen-2-cv\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1960-1990-citroen-2-cv\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1960-1990-citroen-2-cv\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/citroen-2cv-301.png?fit=686%2C457&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/citroen-2cv-301.png?fit=686%2C457&ssl=1","width":686,"height":457,"caption":"Citro\u00ebn 2CV"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1960-1990-citroen-2-cv\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Citro\u00ebn 2CV"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-1mv","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":5242,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/citroen\/","url_meta":{"origin":5239,"position":0},"title":"Automobiles Citro\u00ebn ble grunnlagt i\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"21\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Automobiles Citro\u00ebn ble grunnlagt i 1919 av Andr\u00e9 Citro\u00ebn. Selskapet gikk konkurs to ganger - i 1934 forut for lansering av sin Traction Avant - og i 1974 like f\u00f8r CX skulle produseres. Citroen ble da tatt over av Peugeot og etter hver ble PSA stiftet. I 2021 gikk PSA\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/citroen-logo-300x200-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":35330,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/35330-2\/","url_meta":{"origin":5239,"position":1},"title":" ","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"04\/10\/2020","format":false,"excerpt":"\u00a0","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/allbwd.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":69932,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/hvordan-vi-tester-biler-testene\/","url_meta":{"origin":5239,"position":2},"title":"Hvordan vi tester biler","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"25\/02\/2024","format":false,"excerpt":"Hei! Jeg er Terje Bj\u00f8rnstad. Jeg har kj\u00f8rt mye bil - b\u00e5de tunge og lette kj\u00f8ret\u00f8y - i flere land og verdensdeler - og elsker fremdeles \u00e5 ta en ny bil ut p\u00e5 veien. En \u00e6rlig blogg om biler Terjes biler st\u00e5r ikke f\u00f8rst i k\u00f8en for \u00e5 f\u00e5 tildelt\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/summer-car-1920x1241-1.jpg?fit=1200%2C775&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/summer-car-1920x1241-1.jpg?fit=1200%2C775&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/summer-car-1920x1241-1.jpg?fit=1200%2C775&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/summer-car-1920x1241-1.jpg?fit=1200%2C775&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/summer-car-1920x1241-1.jpg?fit=1200%2C775&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5177,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/alfa-romeo\/renault-4cv\/","url_meta":{"origin":5239,"position":3},"title":"Renault 4 CV","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Husker du 4CV? Selv husker jeg godt hvordan trafikkbidet s\u00e5 ut helt i begynnelsen av 60-tallet, men jeg kan ikke huske Renault 4CV - forgjengeren til Renault Dauphine. Jeg har trodd at 4 CV ikke var s\u00e6rlig popul\u00e6re i Norge. Men det er feil. Flere mennesker husker Renault 4CV godt.\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"renault 4cv","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/renault-4cv-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/renault-4cv-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/renault-4cv-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/renault-4cv-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/renault-4cv-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":24350,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/retningslinjer-for-carspotting\/","url_meta":{"origin":5239,"position":4},"title":"Retningslinjer for carspotting","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/06\/2019","format":false,"excerpt":"- F\u00e5r du ikke ofte juling n\u00e5r du tar bilder av andres biler? Sp\u00f8rsm\u00e5let kommer fra en kollega som er bosatt et stykke utenfor bykjernen. Det hender jeg f\u00e5r tilbud om juling, men ikke n\u00e5r jeg tar bilder av andres biler. Ikke forel\u00f8pig. Ta bilde = publisere bilde Hvis du\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/terjes-biler-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/terjes-biler-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/terjes-biler-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":18461,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/toyota-land-cruiser-40-serie\/","url_meta":{"origin":5239,"position":5},"title":"Toyota Land Cruiser 40-serie","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"08\/08\/2018","format":false,"excerpt":"De f\u00f8rste Land Cruiser\u2019ne, 40-serien, er et sjeldent syn. Tidlige biler led ofte av rustproblemer. Men som alle vet, \u2013 hvis du kan holde rusten borte fra en Land Cruiser, s\u00e5 har du bil for livet. Jeg synes bilene i 40-serien er knallt\u00f8ffe. De er ogs\u00e5 kostbare. En kultbil for\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/landcruiser-bj46-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/landcruiser-bj46-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/landcruiser-bj46-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/landcruiser-bj46-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/landcruiser-bj46-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5239"}],"version-history":[{"count":61,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5239\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":94474,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5239\/revisions\/94474"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}