{"id":52286,"date":"2022-09-01T00:07:26","date_gmt":"2022-08-31T23:07:26","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=52286"},"modified":"2026-03-19T00:17:28","modified_gmt":"2026-03-18T23:17:28","slug":"ford-escort-mk3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/ford-escort-mk3\/","title":{"rendered":"Ford Escort mk3"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Ford Escort mk3<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Med forhjulsdrift, uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle hjul og kombi-coup\u00e9 hadde Ford for alvor siktet seg inn mot Golf-klassen.<\/p><\/blockquote>\n\n

Umiskjennelig Ford<\/h3>\n

Da Ford Escort mk3 ble lansert i 1980 var det klart at den br\u00f8t ganske mye med de foreg\u00e5ende Escort-modellene. Jeg leste om den f\u00f8rste gang i tyske Auto Motor und Sport<\/em>. Jeg syntes den nye modellen virket mindre enn forgjengeren. Men lengde og akselavstand var nesten uforandret. Likes\u00e5 utseendet. Ford hadde fanget opp mange av trekkene fra gamle Escort mk2 og \u00f8vrige Ford-modeller som gjorde at eksisterende kunder kunne f\u00f8le seg trygge p\u00e5 den nye bilen. \u00c5ret etter ble XR3 lansert, noe som bidro til \u00e5 gj\u00f8re den nye Escort-serien enda mer attraktiv. Og med XR3 hadde Escort gode kort i konkurransen mot Volkswagen Golf og Opel Kadett.<\/p>\n

Modellhistorikk<\/h3>\n

Ford Escort mk3 ble satt i produksjon fra september 1980 for modell\u00e5ret 1981. Modellen ble erstattet av mk4 allerede i 1986, skj\u00f8nt mk4 kunne like gjerne ha v\u00e6rt en facelift. Utstyrsgradene var L, GL og Ghia. Modellvariantene var 3 d\u00f8rer, 5 d\u00f8rer kombicoupe, 3 – og etter hvert 5 d\u00f8rer stasjonsvogn, samt 2 d\u00f8rer cabriolet. Alle motorene til mk3 var nye – Ford CVH<\/strong><\/a>. Popul\u00e6re motorer var 1,1 50 HK, 1,3 69 HK og 1,6 71 HK 1981 og 1982 \u00e5rsmodell og 79 HK for senere \u00e5rsmodeller. XR3 fikk 1,6 trimmet til 95 HK. Fra \u00e5rsmodell 1983 (oktober 1982) ble XR3i lansert. 1,6-motoren med injection ga 105 HK. Ta med i betraktning at Escort mk3 veide mindre enn 900 kg. <\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Ford Escort XR3i<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ford Escort LX<\/h3>\n

En spesiell variant av mk3 som fort ble popul\u00e6r i Norge, var LX som ble produsert i Brasil. Disse dukket opp som 1983-modeller og ga mye bil for pengene, men rustet dessverre alt for fort. Advarslene var mange. Mange av oss skj\u00f8nte hvor dette bar hen. Ford er vel Ford, eller…? Escort LX hadde et t\u00f8ft LX-klistremerke bak, men disse bilene trengte ikke noe eget kjennemerke. Deres kjennemerke var brune rustbobler.<\/p>\n

Som hobbybil<\/h3>\n

P\u00e5 europeiske bilb\u00f8rser finnes det fremdeles nesten rustfrie biler med lav km-stand til salgs. Mange av disse er bestemor-kj\u00f8rte biler med 1,1 liters motorer til hyggelige priser. Flere annonser frister med at dette er glimrende objekter for ombygging til XR3 og RS. Ford Escort mk3 har ikke samme kultstatus som Volkswagen Golf 1 og 2 produsert p\u00e5 samme tid. F\u00e5r du tak i en pen mk3 kan du like gjerne bygge den om og ha litt moro med den. Ambi\u00f8se eiere med litt ekstra penger p\u00e5 kontoen kan bygge om til RS eller RS turbo.<\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Ford Escort mk3 1.6 L<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Ford Escort mk3 RS Turbo<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Ford Escort mk3 dashboard.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 <\/h3>\n

Om bildene<\/h3>\n

Bildet av den bl\u00e5 bilen er tatt i Ringebu sentrum. Det er en 1,6L. Den r\u00f8de XR3i er avbildet i Morden Park, London, i anledning et arrangement for familier. De \u00f8vrige bildene er arkiv\/pressebilder.<\/p>\n

 
\n
\n

\"Escort<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"escort<\/a>
Ford Escort mk1<\/figcaption><\/figure>
\"escort<\/a>
Ford Escort mk2<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Ford Escort mk4<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Med forhjulsdrift, uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle hjul og kombi-coup\u00e9 hadde Ford for alvor siktet seg inn mot Golf-klassen. Umiskjennelig Ford Da Ford Escort mk3 ble lansert i 1980 var det klart at den br\u00f8t ganske mye med de foreg\u00e5ende Escort-modellene. Jeg leste om den f\u00f8rste gang i tyske Auto Motor und Sport. Jeg syntes den […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":52285,"parent":5563,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"class_list":["post-52286","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nFord Escort mk3 - Terjes biler - XR3, XR3i, RS eller RS Turbo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Escort mk3 med forhjulsdrift, kombicoupe og uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle hjul br\u00f8t ganske mye med foreg\u00e5ende Escort-modeller.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/ford-escort-mk3\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ford Escort mk3 - Terjes biler - XR3, XR3i, RS eller RS Turbo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Escort mk3 med forhjulsdrift, kombicoupe og uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle hjul br\u00f8t ganske mye med foreg\u00e5ende Escort-modeller.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/ford-escort-mk3\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-18T23:17:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1984-ford-escort-16l-1280853.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"853\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford\\\/ford-escort-mk3\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford\\\/ford-escort-mk3\\\/\",\"name\":\"Ford Escort mk3 - Terjes biler - XR3, XR3i, RS eller RS Turbo\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford\\\/ford-escort-mk3\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford\\\/ford-escort-mk3\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/08\\\/1984-ford-escort-16l-1280853.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"datePublished\":\"2022-08-31T23:07:26+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-18T23:17:28+00:00\",\"description\":\"Escort mk3 med forhjulsdrift, kombicoupe og uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle hjul br\u00f8t ganske mye med foreg\u00e5ende Escort-modeller.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford\\\/ford-escort-mk3\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford\\\/ford-escort-mk3\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford\\\/ford-escort-mk3\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/08\\\/1984-ford-escort-16l-1280853.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/08\\\/1984-ford-escort-16l-1280853.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"width\":1280,\"height\":853,\"caption\":\"Ford Escort mk3 1.6 L\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford\\\/ford-escort-mk3\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ford Escort mk3\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ford Escort mk3 - Terjes biler - XR3, XR3i, RS eller RS Turbo","description":"Escort mk3 med forhjulsdrift, kombicoupe og uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle hjul br\u00f8t ganske mye med foreg\u00e5ende Escort-modeller.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/ford-escort-mk3\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Ford Escort mk3 - Terjes biler - XR3, XR3i, RS eller RS Turbo","og_description":"Escort mk3 med forhjulsdrift, kombicoupe og uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle hjul br\u00f8t ganske mye med foreg\u00e5ende Escort-modeller.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/ford-escort-mk3\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-03-18T23:17:28+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":853,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1984-ford-escort-16l-1280853.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"5 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/ford-escort-mk3\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/ford-escort-mk3\/","name":"Ford Escort mk3 - Terjes biler - XR3, XR3i, RS eller RS Turbo","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/ford-escort-mk3\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/ford-escort-mk3\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1984-ford-escort-16l-1280853.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","datePublished":"2022-08-31T23:07:26+00:00","dateModified":"2026-03-18T23:17:28+00:00","description":"Escort mk3 med forhjulsdrift, kombicoupe og uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle hjul br\u00f8t ganske mye med foreg\u00e5ende Escort-modeller.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/ford-escort-mk3\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/ford-escort-mk3\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/ford-escort-mk3\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1984-ford-escort-16l-1280853.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1984-ford-escort-16l-1280853.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","width":1280,"height":853,"caption":"Ford Escort mk3 1.6 L"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/ford-escort-mk3\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ford Escort mk3"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-dBk","jetpack-related-posts":[{"id":67913,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk4\/","url_meta":{"origin":52286,"position":0},"title":"Ford Escort mk4","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"08\/12\/2023","format":false,"excerpt":"Mk4 kunne ha v\u00e6rt en facelifted mk3 - ikke egen modell. De st\u00f8rste endringene finner man innvendig i kupeen og noen under bilen. Modellhistorikk Introduksjonen av Escort mk4 vakte ingen stor oppmerksomhet. Produksjonen av mk4 startet i begynnelsen av 1986 til midten av 1990 da produksjonen av nye mk5 startet.\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1988-ford-escort-1-4-LX-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1988-ford-escort-1-4-LX-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1988-ford-escort-1-4-LX-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1988-ford-escort-1-4-LX-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1988-ford-escort-1-4-LX-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":62078,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-zephyr-zodiac-mk3\/","url_meta":{"origin":52286,"position":1},"title":"Ford Zephyr\/Zodiac mk3","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/08\/2023","format":false,"excerpt":"Med \u00f8kt lengde og bredde, og flere hestekrefter enn forgjengeren, var suksessen garantert. Zephyr og Zodiac Mk3-utgavene av de store engelske Ford-modellene fortsatte som Zephyr og Zodiac. 4-sylindrede biler ble ikke lenger kalt Consul, men Zephyr 4. Motoren var den samme 1700-motoren som hadde sittet i Consul 375, men hadde\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/8-8-1964-ford-zephyr-4-1080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/8-8-1964-ford-zephyr-4-1080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/8-8-1964-ford-zephyr-4-1080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/8-8-1964-ford-zephyr-4-1080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/8-8-1964-ford-zephyr-4-1080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5563,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/","url_meta":{"origin":52286,"position":2},"title":"Ford Motor Company ble stiftet\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Ford Motor Company ble stiftet i 1903. Henry Ford oppfant samleb\u00e5ndet og kunne lage biler som vanlige folk hadde r\u00e5d til. Fra mellomkrigstiden etablerte Ford seg i land over hele verden og kunne produsere biler som var tilpasset markeder utenfor USA. De viktigste landene for Norge var Storbritannia og Tyskland.\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Image3.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":21424,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk2\/","url_meta":{"origin":52286,"position":3},"title":"Ford Escort mk2","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"29\/01\/2019","format":false,"excerpt":"Escort mk2 2- og 4-d\u00f8rer Firkantede former Escort mk2 var teknisk sett nesten helt lik Escort mk1, men fikk et mer tidsmessig utseende for mid-70 biler. Da den nye modellen dukket opp for modell\u00e5ret 1975, virket den tidsriktig korrekt. Ford introduserte firkantede former til Cortina\/Taunus (1976) og Granada (1978). I\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk2-rs2000-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk2-rs2000-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk2-rs2000-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk2-rs2000-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk2-rs2000-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":12701,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-thunderbird-mk3\/","url_meta":{"origin":52286,"position":4},"title":"Ford Thunderbird mk3","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"12\/09\/2017","format":false,"excerpt":"Det er interessant \u00e5 se utviklingen fra den f\u00f8rste T-birden til den tredje. Det virker som Ford fors\u00f8kte \u00e5 lage modeller som skulle f\u00f8lge den opprinnelige m\u00e5lgruppen fra ungdom til voksen. Unik stil Den opprinnelige Thunderbird mk1 var ganske \"snerten\" og hadde en enkel utf\u00f8relse, spesielt interi\u00f8ret. Det opprinnelige konseptet\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/ford-tbird-mk3-1009.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/ford-tbird-mk3-1009.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/ford-tbird-mk3-1009.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":76168,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-thunderbird-mk2\/","url_meta":{"origin":52286,"position":5},"title":"Ford Thunderbird mk2","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"30\/11\/2024","format":false,"excerpt":"Mer plass og mer luksus Ford Thunderbird 1958-modell hadde flere likhetstrekk med forgjengeren fra 1957. Likevel var det store forskjeller. Nye Thunderbird var blitt en betydelig st\u00f8rre bil, med 4 seter, forlenget akselavstand og en ganske rak taklinje som skulle gi takh\u00f8yde i baksetet. I USA ble modellen kalt Square\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ford-thunderbird-2gen-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ford-thunderbird-2gen-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ford-thunderbird-2gen-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ford-thunderbird-2gen-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ford-thunderbird-2gen-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/52286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52286"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/52286\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91702,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/52286\/revisions\/91702"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5563"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}