{"id":5182,"date":"2016-06-20T18:24:51","date_gmt":"2016-06-20T18:24:51","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=5182"},"modified":"2026-04-24T00:30:01","modified_gmt":"2026-04-23T23:30:01","slug":"renault","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"
\"\"
 <\/figcaption><\/figure>\n
Renault vant sin f\u00f8rste seire i bill\u00f8p f\u00f8r 1900. Louis Renault bygde den f\u00f8rste bilen i et lite hageskur i 1898. Etter hvert ble en av verdens eldste bilfabrikker startet. I 1945 ble fabrikken nasjonalisert. I 1947 kom Renault 4CV i salg, etterfulgt av Dauphine og R8. I dag inng\u00e5r bilmerket i Renault Group sammen med Dacia, Alpine og Renault Sport. Renault er i en allianse med Nissan og Mitsubishi.<\/em><\/div>\n
<\/h6>\n

Tidligere publisert om Renault<\/h3>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault R5 E-Tech<\/h3>\n
Under det pop-gr\u00f8nne skallet befinner det seg en ny, men ganske alminnelig elektrisk crossover\/SUV uten andre franske s\u00e6regenheter enn de man kan se med det blotte \u00f8yet.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault Scenic E-Tech<\/h3>\n
Renault har vist at de kan lage gode elektriske biler. Scenic E-Tech ble k\u00e5ret til \u00e5rets bil i Europa 2024. Kan den hevde seg blant de andre elektriske SUV-modellene?<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"skoda<\/a>
<\/p>\n

Renault Captur 1.5 dCI<\/h3>\n
Rommelig tross kompakte ytre m\u00e5l. Store d\u00f8r\u00e5pninger for \u00e5 feste sm\u00e5 barn. Vaskbare setetrekk. Hanskerom som en kj\u00f8kkenskuff. Dette er en sv\u00e6rt praktisk bil.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Femmern kommer tilbake<\/h3>\n
For ett \u00e5r siden presenterte Renault en prototype p\u00e5 det som kan bli etterf\u00f8lgeren etter Zoe. Det handlet om et retrodesign av legendariske Renault 5.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault R5 med ettermontert elektrisitet<\/h3>\n
Renault-entusiaster kan f\u00e5 ettermontert elektrisk drivverk i sine klassiske R5 og R4. De f\u00f8rste bilene ble konvertert av R-Fit p\u00e5 oppdrag fra Renault.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"Renault<\/a>
<\/p>\n

Renault 4 fyller \u00e5r<\/h3>\n
Albumet \u201cToutes Parisiennes\u201d hyller Renault 4 \u2013 og den spesielle kvinneutgaven \u201cParisienne\u201d-utgaven. Tittelen hyller ogs\u00e5 kvinner fra Paris.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"Renault<\/a>
<\/p>\n

Renault 4 – en allsidig franskmann<\/h3>\n
Den hadde en rekke nyheter, som barnesikre l\u00e5ser p\u00e5 bakd\u00f8rene, termostatstyrt kj\u00f8levifte.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Matra-Renault Espace \u2013 ingen vanlig br\u00f8dbil<\/h3>\n
Matra var kjent for sportslige biler \u2013 ikke kj\u00f8ret\u00f8y som Espace. Likevel gjorde de Espace unik <\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault 6<\/h3>\n
Skulle f\u00f8re Renault 4 videre. Var det egentlig behov for Renault 6?<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault 16<\/h3>\n
Forl\u00f8peren til dagens familiebiler mens andre merker sverget til 3-boks design og bakhjulsdrift.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault Dauphine<\/h3>\n
Modellen kom p\u00e5 markedet for \u00e5 erstatte den popul\u00e6re Renault 4cv. Som mange andre familiebiler p\u00e5 den tiden hadde den hekkmotor og bakhjulsdrift.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault 4CV<\/h3>\n
Ble utviklet under krigen som en «Volkswagen-killer». Et eksempel p\u00e5 hvor mye bil som kan presses inn i et lite skall.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n

Renault-modeller i tekst og bilder<\/h3>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault Vel Satis<\/h3>\n
Den er designet som en kompakt kombikup\u00e9 og skalert opp til E-klasse. Et franskt fors\u00f8k p\u00e5 \u00e5 redesigne prestisjeklassen.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"Renault<\/a>
<\/p>\n

Renault Clio V6<\/h3>\n
Midtplassert V6 i Renault Clio ser morsomt ut. Legg merke til luftinntakene bak. Bilen ligger p\u00e5 veien som en racerbil.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"renault<\/a>
<\/p>\n

Renault 9 og 11<\/h3>\n
Renault 9 er sedanutgaven med 2\/4 d\u00f8rer. Renault 11 er kombikup\u00e9en med 3\/5 d\u00f8rer. I USA ble Renault 9 produsert og solgt som Renault Alliance.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault 15\/17<\/h3>\n
Da Renault skulle lage en coup\u00e9 basert p\u00e5 Renault 12, endte de opp med to modeller, en snill variant og en mer sporty.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault 16<\/h3>\n
Renault 16 var et bilkonsept som var forut for sin tid. Ofte finner man ikke ut s\u00e5nt f\u00f8r mange \u00e5r senere.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault 12<\/h3>\n
Skulle etterf\u00f8lge Renault 10. Teknisk sett var den annerledes enn b\u00e5de tidligere hekkmotoriserte biler og de forhjulsdrevne Renault 4 og 16.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault 10<\/h3>\n
Renault 10 er en st\u00f8rre og \u2013 for mange \u2013 en flottere versjon av Renault 8. De to modellene delte samme plattform og hadde mange fellestrekk.<\/div>\n

.<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault 8<\/h3>\n
Var en direkte arvtaker etter legendariske 4 CV og Dauphine. I likhet med forgjengerne gjorde Renault 8 det godt innen bilsport. <\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"Renault<\/a>
<\/p>\n

Renault Dauphine<\/h3>\n
Den var en direkte etterf\u00f8lger etter den popul\u00e6re Renault 4CV og arvet hekkmotor-l\u00f8sningen og uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle 4 hjul.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"1960<\/a>
<\/p>\n

Renault 4 CV<\/h3>\n
Jeg har trodd at 4 CV ikke var s\u00e6rlig popul\u00e6re i Norge. Men det er feil. Flere mennesker husker Renault 4CV godt.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault 5 Mk2<\/h3>\n
I Frankrike kalles modellen \u201cSupercinq\u201d. De er fremdeles et hyppig innslag p\u00e5 veiene \u2013 som bruksbiler.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault 5<\/h3>\n
Underbitt front med st\u00f8tfangere av plast og kombil\u00f8sning var forut for sin tid – . 5 \u00e5r f\u00f8r Ford Fiesta og 10 \u00e5r f\u00f8r Opel Corsa.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"1981<\/a>
<\/p>\n

Renault 4<\/h3>\n
32 hester og paraplygir virker kanskje ikke s\u00e5 sexy, men morsommere bil finnes knapt. En helt spesiell bil.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault Rodeo<\/h3>\n
Den skulle konkurrere med Citroen M\u00e9hari men endte i skyggen av denne. Ble konstruert av ACL, satt i produksjon av Renault basert p\u00e5 R4.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault Floride\/Caravelle<\/h3>\n
Skulle konkurrere med Volkswagen Karmann og stjele en st\u00f8rre andel av det amerikanske markedet.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
<\/p>\n

Renault Estafette\/Alouette<\/h3>\n
Varebiler som Estafette bringer med seg mye nostalgi, spesielt innredet som camping-bil eller buss.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"Renault<\/a>
<\/p>\n

Renault G\u00f4elette<\/h3>\n
En lett laste- og varebilserie som var popul\u00e6re i Norge, ogs\u00e5, \u2013 p\u00e5 60-tallet, blant annet av dav\u00e6rende Televerket og NSB.<\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

\"longchamp\"<\/a><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Renault vant sin f\u00f8rste seire i bill\u00f8p f\u00f8r 1900. Louis Renault bygde den f\u00f8rste bilen i et lite hageskur i 1898. Etter hvert ble en av verdens eldste bilfabrikker startet. I 1945 ble fabrikken nasjonalisert. I 1947 kom Renault 4CV i salg, etterfulgt av Dauphine og R8. I dag inng\u00e5r bilmerket i Renault Group sammen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-5182","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\n- Terjes biler<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"- Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Renault vant sin f\u00f8rste seire i bill\u00f8p f\u00f8r 1900. Louis Renault bygde den f\u00f8rste bilen i et lite hageskur i 1898. Etter hvert ble en av verdens eldste bilfabrikker startet. I 1945 ble fabrikken nasjonalisert. I 1947 kom Renault 4CV i salg, etterfulgt av Dauphine og R8. I dag inng\u00e5r bilmerket i Renault Group sammen […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-04-23T23:30:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/renault-logo-300x200-1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault\\\/\",\"name\":\"- Terjes biler\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/renault-logo-300x200-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-06-20T18:24:51+00:00\",\"dateModified\":\"2026-04-23T23:30:01+00:00\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/renault\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/renault-logo-300x200-1.jpg?fit=300%2C200&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/renault-logo-300x200-1.jpg?fit=300%2C200&ssl=1\",\"width\":300,\"height\":200,\"caption\":\" \"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"- Terjes biler","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"- Terjes biler","og_description":"Renault vant sin f\u00f8rste seire i bill\u00f8p f\u00f8r 1900. Louis Renault bygde den f\u00f8rste bilen i et lite hageskur i 1898. Etter hvert ble en av verdens eldste bilfabrikker startet. I 1945 ble fabrikken nasjonalisert. I 1947 kom Renault 4CV i salg, etterfulgt av Dauphine og R8. I dag inng\u00e5r bilmerket i Renault Group sammen […]","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-04-23T23:30:01+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/renault-logo-300x200-1.jpg","type":"","width":"","height":""}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"12 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault\/","name":"- Terjes biler","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/renault-logo-300x200-1.jpg","datePublished":"2016-06-20T18:24:51+00:00","dateModified":"2026-04-23T23:30:01+00:00","inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/renault-logo-300x200-1.jpg?fit=300%2C200&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/renault-logo-300x200-1.jpg?fit=300%2C200&ssl=1","width":300,"height":200,"caption":" "},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-1lA","jetpack-related-posts":[{"id":25506,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-rodeo\/","url_meta":{"origin":5182,"position":0},"title":"Renault Rodeo","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"15\/08\/2019","format":false,"excerpt":"Skulle konkurrere med M\u00e9hari I Syd-Europa fikk Citroen M\u00e9hari popularitet som et praktisk, uj\u00e5lete kj\u00f8ret\u00f8y for b\u00f8nder til \u00e5 ta seg frem p\u00e5 d\u00e5rlige veier, som strandbil (alternativ til \"beach buggy\") og til milit\u00e6re og samfunnsmessige oppgaver. M\u00e9hari deler plattform og drivverk med Citroen Dyane. Med et enkelt karosseri i\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/renault-rodeo-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/renault-rodeo-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/renault-rodeo-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/renault-rodeo-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/renault-rodeo-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":43825,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-dauphine\/","url_meta":{"origin":5182,"position":1},"title":"Renault Dauphine","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"09\/10\/2021","format":false,"excerpt":"Den var en etterf\u00f8lger etter den popul\u00e6re Renault 4CV og arvet hekkmotor-l\u00f8sningen og uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle 4 hjul, men fikk et mer moderne karosseri. Fransk folkebil Renault Dauphine formet 50- og 60-tallets bilpark. Den tok det franske markedet med storm og toppet salgslistene da den kom. Produksjonen startet v\u00e5ren\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/renault-dauphine-1-and-4cv-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/renault-dauphine-1-and-4cv-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/renault-dauphine-1-and-4cv-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/renault-dauphine-1-and-4cv-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/renault-dauphine-1-and-4cv-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":56726,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/renault-5-r5-turbo\/","url_meta":{"origin":5182,"position":2},"title":"Renault 5","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"07\/02\/2023","format":false,"excerpt":"Den var forut for sin tid p\u00e5 mange m\u00e5ter. Den underbitte fronten med st\u00f8tfangere av plast og kombil\u00f8sning med 3 d\u00f8rer og nedfellbare seter. Renault var 5 \u00e5r forut for Ford Fiesta og 10 \u00e5r f\u00f8r Opel Corsa. Ungdommelig og vennlig Det nye konseptet handlet ikke bare om praktiske egenskaper\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/renault-5-mk1-686-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/renault-5-mk1-686-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/renault-5-mk1-686-1.jpg?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":5157,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1981-renault-4\/","url_meta":{"origin":5182,"position":3},"title":"Renault 4","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/06\/2016","format":false,"excerpt":"En helt spesiell bil Jeg har tidligere eid en Renault 4. Den var fire og et halvt \u00e5r da jeg kj\u00f8pte den og hadde tidligere g\u00e5tt som firmabil for Securitas. Etter det, damekj\u00f8rt, - og dessverre kj\u00f8rt tom for olje. Jeg tok motoren ut for overhaling, men den kunne ikke\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"renault 4","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/renault-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/renault-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/renault-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/renault-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/renault-4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":6169,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1971-1975-renault-16\/","url_meta":{"origin":5182,"position":4},"title":"Renault 16","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"10\/07\/2016","format":false,"excerpt":"\u00a0 F\u00f8r kombicoupe ble vanlig Renault 16 var et bilkonsept som var forut for sin tid. Ofte finner man ikke ut s\u00e5nt f\u00f8r mange \u00e5r senere. I en tid da vanlige familiebiler hadde 3-bokskonsept - ofte bare med 2 d\u00f8rer, - produserte Renault en 5-d\u00f8rs kombicoupe med god plass takket\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/1971-renault-16-tl-5-1.png?fit=686%2C469&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/1971-renault-16-tl-5-1.png?fit=686%2C469&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/1971-renault-16-tl-5-1.png?fit=686%2C469&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":8264,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1984-96-renault-5\/","url_meta":{"origin":5182,"position":5},"title":"Renault 5 mk2","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"01\/11\/2016","format":false,"excerpt":"Superfemmer'n Tidlige biler i Renault 5 mk2-serien faller s\u00e5 vidt innenfor kategorien veteranbiler p\u00e5 30 \u00e5r. De dukket f\u00f8rste gang opp som 1985-modell og ble produsert ut 1996 - og solgt parallelt med Clio. P\u00e5 sikt vil alle Renault 5 bli klassikere. I Frankrike kalles modellen \"Supercinq\". De er fremdeles\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r5-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r5-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r5-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r5-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r5-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5182"}],"version-history":[{"count":81,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5182\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92526,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5182\/revisions\/92526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}