{"id":49081,"date":"2022-06-20T19:35:14","date_gmt":"2022-06-20T18:35:14","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=49081"},"modified":"2026-04-02T00:23:01","modified_gmt":"2026-04-01T23:23:01","slug":"ford-taunus-tc","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-taunus-tc\/","title":{"rendered":"Ford Taunus TC"},"content":{"rendered":"
\"taunus
Ford Taunus 1300 XL<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 <\/h3>\n

Modelloppf\u00f8lgning<\/h3>\n

Fra modell\u00e5r 1968 droppet Ford betegnelsen «Taunus» fra M-serien. Modellnavnet «Taunus» skulle dukke opp noen \u00e5r senere – som 1971-modeller. Den f\u00f8rste serien fikk en midtlivs facelift for modell\u00e5r 1974. Da fikk alle modeller plastgrill og det s\u00e6regne nedsunkne dashboardet ble erstattet av noe mer konvensjonelt. For modell\u00e5ret 1977 kom Taunus II – som ny modell – mk2. Den fikk skarpere linjer og en ny front uten den spesielle opph\u00f8yningen – «nesen» over panseret. Fra 1980 fikk modellen en siste endring f\u00f8r den ble faset ut som 1982-modell. Hvem vet? Kanskje Ford en dag oppkaller en ny modell etter sine vakre, tyske fjellomr\u00e5der<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Mange varianter<\/h3>\n

Modell-familien besto av f\u00f8lgende karosserivarianter: 2- og 4-d\u00f8rer sedan, 5-d\u00f8rer stasjonsvogn og 2-d\u00f8rer Coup\u00e9. I Norge kunne du ogs\u00e5 f\u00e5 den som 2-seter varebil med vinduer. De mest solgte motorvalgene var 1300 og 1600, mens de gjeveste var V6’erne fra M-serien: 2,0 og 2,3. Fra \u00e5rsmodell 1977 kunne man ogs\u00e5 velge 2-liters rekkefirer-motoren fra Granada. P\u00e5 utstyrssiden kunne man velge L, XL, GT og GXL. En bil med GXL-front, skinnseter, vinyltak, lettmetallsfelger og V6 var en skikkelig direkt\u00f8rbil. Men de fleste m\u00e5tte n\u00f8ye seg med 1600 OHC motoren. If\u00f8lge data fra automobile-catalog.com<\/strong><\/a> hadde man 72 HK, nok til \u00e5 dra fra 0-100 p\u00e5 14,8 sekunder og n\u00e5 en toppfart p\u00e5 150 km\/t.<\/p>\n

 <\/h3>\n

\"\"<\/a>
Ford Taunus «Knudsen» GXL Coupe<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"taunus\"<\/a>
Ford Taunus 2000 GLX Coup\u00e9<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"taunus<\/a>
Original looking serie 1 Coup\u00e9<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"taunus\"
Ford Taunus 2000 V6 GLX t.v og Taunus mk2 t.h.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"taunus\"
1973 Ford Taunus 2.0 GLX – Detaljer ved avslutning av vinyltaket<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"taunus\"<\/a>
Taunus 2000 GLX serie 1 interi\u00f8r med automatgir<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"
Ford Taunus fra begynnelsen av 70-\u00e5rene<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"
USA-inspirerte linjer p\u00e5 denne Ford Taunus XL Coup\u00e9 fra 1971-73.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Ford Taunus 1.6 GXL<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 <\/h3>\n

Ford Cortina mk3<\/h3>\n
\"taunus
Ford Cortina mk3 2000 GT.<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"
Ford Cortina mk3 2.0 GT<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"
«Laksetrapp» – tidstypisk og sporty tilleggsutstyr.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Cortina vs. Taunus<\/h3>\n

Ford «TC» benyttes flere steder p\u00e5 nettet hvor modellen blir beskrevet. «TC» betyr «Taunus Cortina» og indikerer at det handler om en modell som skal erstatte b\u00e5de tysk Ford P6 (12M og 15M) samt engelsk Ford Cortina mk2. Men den nye modellen ble aldri kalt Taunus TC i de markeder hvor Cortina ble solgt. Der ble den kalt Cortina mk3. Cortina ble fortsatt produsert i Dagenham, UK, mens tysk Ford ble produsert i Gent, Belgia.
\n 
\n

\"\"<\/a>
1972 Ford Cortina 1600 GXL.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

De engelske bilene delte understell og motorer, men hadde et eget design p\u00e5 karosserisidene med et mer markert «Coke bottle» design. Cortina fikk ogs\u00e5 sm\u00e5 endringer i fronten med mindre blinklys og grill med b\u00e5de horisontale og vertikale ribber. Se bildet til h\u00f8yre.<\/p>\n

\"taunus<\/a>
Ford Cortina mk3 Estate<\/figcaption><\/figure>\n

Ford Taunus II (mk2)<\/h3>\n

Samkj\u00f8ringen av Taunus og Cortina skjedde ikke f\u00f8r Taunus II kom i produksjon i midten av 1976 for modell\u00e5ret 1977. Da ble begge modeller produsert p\u00e5 samme anlegg i Belgia. Forskjellene mellom de to modellene ble fjernet. N\u00e5 ble det s\u00e5nn at venstrerattede biler ble kalt Taunus<\/em> og h\u00f8yrerattede kalt Cortina<\/em>. Ut over modell-samkj\u00f8ringen og et helt nytt skall, var endringene fra forgjengeren ikke spesielt omfattende. <\/p>\n

\"\"<\/a>
1977 Ford Taunus 2.0<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"taunus\"<\/a>
Ford Taunus 1,6 L<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"taunus\"<\/a>
Ford Taunus TC<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ford Taunus III (mk3)<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Ford Taunus III 2-d\u00f8rer<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Ford Taunus 2.0 4-d\u00f8rer<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Produksjonen av den siste modellserien av Taunus ble p\u00e5begynt i 1979 for modell\u00e5ret 1980 og varte til Sierra overtok h\u00f8sten 1982. Synlige endringer var ny front, baklys og nye st\u00f8tfangere. Sammenligner man en Taunus III med tidligere modeller, kan man ogs\u00e5 kegge merke til at linjen under sidevinduene er svakt nedsenket.<\/p>\n

 <\/h3>\n

Ford Taunus Turnier<\/h3>\n
\"taunus\"
Cool som en Taunus<\/figcaption><\/figure>\n

Turnier<\/h3>\n

Ford i K\u00f6ln benytter betegnelsen «Turnier» om sine stasjonsvogner. Turnier betyr b\u00e5de konkurranse p\u00e5 tysk, men ogs\u00e5 «Shooting Brake». P\u00e5 bildet ser vi to stasjonsvogner. Den r\u00f8d-oransje til venstre er en Taunus TC I etter facelift – modell\u00e5r 1974-1976. Den r\u00f8de til h\u00f8yre er en Taunus TC II (mk2).<\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Den brune 1300 XL Coup\u00e9 er fotografert p\u00e5 et biltreff i Perpignan, Frankrike i 2022. Den bl\u00e5 Coup\u00e9en er fotografert p\u00e5 et tidligere Bendixtreff p\u00e5 Lunner. Den gr\u00f8nne GXL Coup\u00e9, brune GXL 2 d\u00f8rer sedan og den gule 1600L Coup\u00e9 er fotografert p\u00e5 et treff i regi av Ford Taunus Klubben p\u00e5 Hunderfossen i 2022. Den oransje 2 d\u00f8rer bilen er avbildet p\u00e5 Sj\u00f8terrassen i Bamble 2022. Den brune XL Coup\u00e9 er tidligere fotografert i Perpignan. Den gule Taunus GXL deltok p\u00e5 Veteranbildagen arrangert av R\u00f8hneSelmer Lillestr\u00f8m, 2024. Ogs\u00e5 den gule Cortina GXL er fotografert p\u00e5 samme sted samt p\u00e5 et Ford-treff i regi av R\u00f8hneSelmer p\u00e5 Sundvolden Hotel. Den r\u00f8de 2-d\u00f8rs Cortina sto utstilt p\u00e5 Oslo Motor Show 2021. Den bl\u00e5 Cortina Estate er avbildet i Morden Park, London, 2022. Den oransje Taunus mk2 er fotografert p\u00e5 et Ford-treff hos R\u00f8hneSelmer p\u00e5 Billingstad. Den gr\u00f8nne og hvite Taunus mk2 – samt bildet med Turnier-bilene – er tatt p\u00e5 Hunderfossen i 2022. Den gr\u00e5gr\u00f8nne Taunus mk3 er avbildet p\u00e5 Karlshus i 2024.<\/p>\n

 
\n
\n

\"\"<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"taunus\"<\/a>
Cool som en Taunus<\/figcaption><\/figure>
\"taunus<\/a>
Ford M treff i hagen<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Ford Sierra<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Ford Granada mk1<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 <\/h3>\n
\"taunus<\/a>
Kilde: Utklipp fra Det Beste 1979<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/h3>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Modelloppf\u00f8lgning Fra modell\u00e5r 1968 droppet Ford betegnelsen «Taunus» fra M-serien. Modellnavnet «Taunus» skulle dukke opp noen \u00e5r senere – som 1971-modeller. Den f\u00f8rste serien fikk en midtlivs facelift for modell\u00e5r 1974. Da fikk alle modeller plastgrill og det s\u00e6regne nedsunkne dashboardet ble erstattet av noe mer konvensjonelt. For modell\u00e5ret 1977 kom Taunus II – […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":48385,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-49081","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nFord Taunus TC - Terjes biler - Taunus og Cortina<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Taunus TC skulle etterf\u00f8lge b\u00e5de Ford P6 (12M og 15M) og Cortina mk2, s\u00e5nn at tysk og engelsk Ford ikke skulle konkurrere med hverandre.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-taunus-tc\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ford Taunus TC - Terjes biler - Taunus og Cortina\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Taunus TC skulle etterf\u00f8lge b\u00e5de Ford P6 (12M og 15M) og Cortina mk2, s\u00e5nn at tysk og engelsk Ford ikke skulle konkurrere med hverandre.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-taunus-tc\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-04-01T23:23:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-taunus-tc\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-taunus-tc\\\/\",\"name\":\"Ford Taunus TC - Terjes biler - Taunus og Cortina\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-taunus-tc\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-taunus-tc\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/05\\\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2022-06-20T18:35:14+00:00\",\"dateModified\":\"2026-04-01T23:23:01+00:00\",\"description\":\"Taunus TC skulle etterf\u00f8lge b\u00e5de Ford P6 (12M og 15M) og Cortina mk2, s\u00e5nn at tysk og engelsk Ford ikke skulle konkurrere med hverandre.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-taunus-tc\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-taunus-tc\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-taunus-tc\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/05\\\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/05\\\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"Ford Taunus \\\"TC\\\"\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-taunus-tc\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ford Taunus TC\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ford Taunus TC - Terjes biler - Taunus og Cortina","description":"Taunus TC skulle etterf\u00f8lge b\u00e5de Ford P6 (12M og 15M) og Cortina mk2, s\u00e5nn at tysk og engelsk Ford ikke skulle konkurrere med hverandre.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-taunus-tc\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Ford Taunus TC - Terjes biler - Taunus og Cortina","og_description":"Taunus TC skulle etterf\u00f8lge b\u00e5de Ford P6 (12M og 15M) og Cortina mk2, s\u00e5nn at tysk og engelsk Ford ikke skulle konkurrere med hverandre.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-taunus-tc\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-04-01T23:23:01+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"11 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-taunus-tc\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-taunus-tc\/","name":"Ford Taunus TC - Terjes biler - Taunus og Cortina","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-taunus-tc\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-taunus-tc\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2022-06-20T18:35:14+00:00","dateModified":"2026-04-01T23:23:01+00:00","description":"Taunus TC skulle etterf\u00f8lge b\u00e5de Ford P6 (12M og 15M) og Cortina mk2, s\u00e5nn at tysk og engelsk Ford ikke skulle konkurrere med hverandre.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-taunus-tc\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-taunus-tc\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-taunus-tc\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"Ford Taunus \"TC\""},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-taunus-tc\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ford Taunus TC"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-cLD","jetpack-related-posts":[{"id":72875,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-p6\/","url_meta":{"origin":49081,"position":0},"title":"Ford P6","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"17\/06\/2024","format":false,"excerpt":"Modellhistorikk Ford P6 etterfulgte P4 (12M) med to modeller - 12M og 15M. Det var ikke mye som skilte de to modellene, men med 15M kunne Ford skape et ledd mellom 12M og 17M. Man kan vel si at 15M ble en litt finere versjon av 12M, med annet front-\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/1970-ford-15m-rs-1700-1920x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/1970-ford-15m-rs-1700-1920x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/1970-ford-15m-rs-1700-1920x1280-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/1970-ford-15m-rs-1700-1920x1280-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/1970-ford-15m-rs-1700-1920x1280-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/1970-ford-15m-rs-1700-1920x1280-1.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":68896,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-iii\/","url_meta":{"origin":49081,"position":1},"title":"Ford Capri III","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"25\/01\/2024","format":false,"excerpt":"Den tredje utgaven av Ford Capri var knapt noe mer enn en facelift av Capri II, men begge utgavene var tro mot det opprinnelige konseptet fra 60-\u00e5rene. Mer facelift enn ny modell? Sett med dagens \u00f8yne, ser Ford Capri III mer ut som en facelifted Capri II enn en helt\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"capri","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1984-ford.capri-2-8-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1984-ford.capri-2-8-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1984-ford.capri-2-8-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1984-ford.capri-2-8-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1984-ford.capri-2-8-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":53915,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-customline-1\/","url_meta":{"origin":49081,"position":2},"title":"Ford Customline 1","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"21\/11\/2022","format":false,"excerpt":"Det var den f\u00f8rste Ford med panoramaruter men den siste med flattop V8 motor. Ford Customline 1 var en overgangsmodell mellom det gamle og det nye. Samme modell i flere utstyrsvarianter Fords mellomklassebiler besto av tre modeller, som egentlig var samme bil med ulikt utstyrsniv\u00e5. Mainline var billigbilen, Customline skulle\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/52-ford-customline-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/52-ford-customline-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/52-ford-customline-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":5563,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/","url_meta":{"origin":49081,"position":3},"title":"Ford Motor Company ble stiftet\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Ford Motor Company ble stiftet i 1903. Henry Ford oppfant samleb\u00e5ndet og kunne lage biler som vanlige folk hadde r\u00e5d til. Fra mellomkrigstiden etablerte Ford seg i land over hele verden og kunne produsere biler som var tilpasset markeder utenfor USA. De viktigste landene for Norge var Storbritannia og Tyskland.\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Image3.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":72192,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bilene-fra-1970\/","url_meta":{"origin":49081,"position":4},"title":"Bilene fra 1970","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/05\/2024","format":false,"excerpt":"Norge fikk fart p\u00e5 oljeutvinningen - og Ekofisk var stadig i nyhetene. Regjeringen hadde bestemt at Norge skulle s\u00f8ke medlemsskap i EEC. Dizzie Tunes hadde TV-show og Gro Anita Sch\u00f8nn sang \"En enkel sang om frihet\". Noe jeg husker godt fra 1970 var alle bilulykkene. Ofte fikk jeg oppleve de\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1970-volkswagen-transporter-1600-1440x1920-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1970-volkswagen-transporter-1600-1440x1920-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1970-volkswagen-transporter-1600-1440x1920-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1970-volkswagen-transporter-1600-1440x1920-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1970-volkswagen-transporter-1600-1440x1920-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1970-volkswagen-transporter-1600-1440x1920-1.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":25613,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-granada-mk1\/","url_meta":{"origin":49081,"position":5},"title":"Ford Granada mk1","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/08\/2019","format":false,"excerpt":"\u00c5pnet produksjon b\u00e5de i England og Tyskland Det kom som en overraskelse da Ford valgte \u00e5 bytte ut sine vellykkede M-modeller - 17 M, 20 M og 26 M. Den nye Consul og Granada skulle ikke bare erstatte M-modellene, men ogs\u00e5 engelske Zephyr og Zodiac. De nye modellene ble satt\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/ford-granada-mk1-2-1080x729.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/ford-granada-mk1-2-1080x729.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/ford-granada-mk1-2-1080x729.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/ford-granada-mk1-2-1080x729.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/ford-granada-mk1-2-1080x729.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/49081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49081"}],"version-history":[{"count":57,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/49081\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92051,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/49081\/revisions\/92051"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}