{"id":40704,"date":"2021-05-30T22:56:04","date_gmt":"2021-05-30T21:56:04","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=40704"},"modified":"2026-02-08T00:03:55","modified_gmt":"2026-02-07T23:03:55","slug":"nash-metropolitain","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/nash-metropolitain\/","title":{"rendered":"Nash Metropolitan"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a><\/p>\n

\u00d8konomibilen Metropolitan falt kanskje ikke alles smak da den kom p\u00e5 50-tallet, i hvert fall ikke i USA hvor «alle» \u00f8nsket store biler. I dag faller den utvilsomt inn i kategorien «Verdens cooleste biler». <\/p><\/blockquote>\n

 <\/h5>\n

Moderne ideer<\/h3>\n

Nash kom raskt i aktivitet etter krigen. I 1945 var de p\u00e5 3. plass over antall solgte biler i USA. Nash 600 var den f\u00f8rste masseproduserte bilen i USA med selvb\u00e6rende karrosseri. Den kunne leveres i et helt nytt aerodynamisk design, kalt Airflyte. De delvis overbygde skjermene ga ikke bare bedre luftstr\u00f8m, men ogs\u00e5 ekstra styrke i karosseriet. For \u00e5 m\u00f8te den fremtidige konkurransen fra de store bilprodusentene (GM, Ford og Chrysler) startet Nash utviklingen av helt nye, kompakte modeller. En av disse var Nash Rambler. En annen var Metropolitan.<\/p>\n

 <\/h5>\n

Does America Want the Economy Car?<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Fra det opprinnelige prospektet (c) Anders de Lange<\/figcaption><\/figure>Det var absolutt betimelig \u00e5 stille dette sp\u00f8rsm\u00e5let til det amerikanske folk. Nash iverksatte en grundig markedsunders\u00f8kelse for \u00e5 lodde stemningen for en liten bilmodell som Metropolitan. De sendte ut cirka 250 000 adresserte fargeprospekter hvor de presenterte en prototype av bilen og oppfordret folk til \u00e5 krysse av for hva de likte. Avslutningsvis ble de spurt om hvordan de trodde en s\u00e5nn bil ville bli mottatt i USA og – helt til slutt – om de kunne tenke seg \u00e5 kj\u00f8pe en selv. Bilen som ble presentert, var en prototype. Den var mye enklere utstyrt enn produksjonsbilen. Blant annet hadde den ikke sidevinduer, bare en plastduk man kunne dra opp \u00e5 feste i taket. Foresl\u00e5tte motoralternativ var en p\u00e5 18 HK og en p\u00e5 36 HK. Prisene skulle ligge p\u00e5 rundt 1000 dollar.<\/p>\n

Europeisk samarbeid<\/h3>\n

Det ville ikke v\u00e6re l\u00f8nnsomt \u00e5 produsere en sm\u00e5bil til 1000 dollar i USA. Nash presenterte derfor prototypen for Fiat, datidens Standard-Triumph og Austin Motor Company for \u00e5 innlede forhandlinger om hel eller delvis produksjon i Europa. Fiat ville benytte drivverket fra 500 Topolino som basis. Austin ville benytte sin nye A40 Somerset-modell som utgangspunkt. Valget falt p\u00e5 Austin. De leverte drivverk basert p\u00e5 sin 1200-modell med 3-trinns girkasse og rattgir. Karosseriene skulle bli bygget av Fisher & Ludlow som like etter ble kj\u00f8pt opp av Austin. Sammensetningen av bilene skulle skje ved Longbridge i Birmingham. De ferdige bilene skulle deretter skipes til USA.<\/p>\n

\n

«1400 biler .. Dette er det st\u00f8rste parti biler som noensinne har forlatt Storbitannia p\u00e5 \u00e9n kj\u00f8l og alle var de Austin-biler» – Dagbladet 1957<\/p><\/blockquote>\n

\n
 <\/h5>\n
\"\"<\/a>
1954 Nash Metropolitan fotografert ved Cars & Coffee p\u00e5 \u00d8vrevoll galopp.
<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"
Nash Metropolitan interi\u00f8r
<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"
Nash Metropolitan<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Produksjonsmodellen<\/h3>\n

Det endelige resultatet ble mye flottere enn den enkle prototypen. Frontst\u00f8tfanger og grill var separate enheter – ikke en «onepiece» som vist p\u00e5 prototypen. Bilene fikk ordentlige sidevinduer og ble levert i to varianter – cabriolet eller hardtop. Standard utstyr omfattet blant annet «continental kit» med reservehjul bak p\u00e5 st\u00f8tfangeren. Varme\/defroster, radio og hvite dekksider var ekstrautstyr. Ogs\u00e5 drivverket ble bedre enn prospektet. Men prisen ble en god del h\u00f8yere enn 1000 dollar. De f\u00f8rste bilene fikk en prislapp p\u00e5 1469 dollar for cabriolet – og 1445 for hardtop.<\/p>\n

 <\/h5>\n

Modellhistorikk<\/h3>\n

De aller f\u00f8rste bilene rullet ut i oktober 1953 som 1954-modeller. Opprinnelig skulle de markedsf\u00f8res som NKI Custom<\/em>. NKI sto for Nash Kelvinator International<\/em>. Men da bilene kom for salg, var navnet endret til Metropolitan.<\/p>\n

Serie 1<\/strong><\/p>\n

Serie 1 hadde en 1200-motor p\u00e5 42 HK. Bilene kjennetegnes ved at de var ensfargede, hadde et scoop-formet luftinntak p\u00e5 panseret og grill formet som en liggende krombjelke. Dashbordet var lakkert i bilens lakkfarge og bagasjerommet hadde ingen utvendig luke. Disse bilene hadde serienumre fra 1001 til 11000. <\/p>\n

Serie 2<\/strong><\/p>\n

Serie 2 fikk ingen utvendige modifikasjoner, bare en ny versjon av 1200-motoren, kalt 1200 B. Denne motoren hadde samme slagvolum og ytelser, men fikk hydraulisk clutchoverf\u00f8ring og ny girkasse. Serie 2 har serienumre fra 11001 til 21007. <\/p>\n

 <\/h5>\n
\"Nash<\/a>
Nash Metropolitan 1953\u201361 images. Source: FavCars.com<\/figcaption><\/figure>\n

Serie 3<\/strong><\/p>\n

Serie 3 fikk 1500-motoren p\u00e5 47 HK – samme som Austin brukte i sine A50-biler (Cambridge og Westminster). Utvendig forsvant luftinntaket p\u00e5 panseret og grillen fikk et nettingm\u00f8nster. Alle biler ble levert i to farger med dashbord i svartlakkert metall.<\/p>\n

Serie 4<\/strong><\/p>\n

I serie 4 hadde 1500-motoren n\u00e5 f\u00e5tt h\u00f8yere kompresjon og leverte 55 HK. Bilene fikk utvendig luke til bagasjerommet, trekants-luftevinduer p\u00e5 sidene og hel panoramabakrute p\u00e5 hardtop-varianten. Serie 4 har serienumre fra 59048. Den siste bilen ble produsert i 1961 men fortsatt solgt fra lager ut over 1962. Totalt skal det ha blitt laget 104 377 biler.<\/p>\n

 <\/h5>\n
\"\"<\/a>
Images of Nash Metropolitan 1953\u201361. Source: FavCars.com<\/figcaption><\/figure>\n

Merkehistorikk<\/h3>\n

50-\u00e5rene var en turbulent tid for flere amerikanske bilmerker. I 1954 ble Nash og Hudson sl\u00e5tt sammen til AMC (American Motors Corp). Metropolitan-bilene bar fremdeles merkenavnet Nash – men ble ogs\u00e5 solgt som Hudson. Man kan vel kalle det en form for «badging»? I 1957 forsvant b\u00e5de Nash og Hudson som merkenavn. Metropolitan ble da etablert som eget bilmerke under AMC og bilene fikk ny logo i grillen formet som en stilistisk M. For \u00e5 skape ytterligere forvirring i flommen av merkenavn, fikk Austin tillatelse til \u00e5 selge Metropolitan under merkenavnet «Austin» i markeder hvor AMC ikke var representert, for eksempel i Norge. Her ble de tatt inn av dav\u00e6rende Austin-import\u00f8r Erik B. Winther. Det er uvisst hvor mange biler som egentlig ble solgt. Flere av bilene i dagens kj\u00f8ret\u00f8yregister er i alle fall oppf\u00f8rt som Austin Metropolitan. I f\u00f8lge Metro-kjenner Tor Stranger-Johannessen<\/em> kan det i dag befinne seg omkring 20 biler i Norge.<\/p>\n

\n

«Inntil for et par m\u00e5neder siden ble denne modellen utelukkende laget for det amerikanske marked, men er n\u00e5 ogs\u00e5 markedsf\u00f8rt i Norge og Europa for \u00f8vrig.» – Dagbladet, april 1957.<\/p><\/blockquote>\n

\n

En av verdens cooleste biler<\/h3>\n

Baby-Nash falt kanskje ikke alles smak da den kom p\u00e5 50-tallet, i hvert fall ikke i USA hvor «alle» \u00f8nsket store biler. I dag faller Metropolitan utvilsomt inn i kategorien «Verdens cooleste biler». Dette er en av grunnene til \u00e5 skaffe en som hobbybil. F\u00e5 biler vekker mer oppsikt. Jeg har f\u00e5tt studere \u00e9n bil p\u00e5 n\u00e6rt hold, – den gr\u00f8nne 1954-modellen p\u00e5 bildene. Den har serienummer 1006 (nr 6) og skal visstnok v\u00e6re den nest eldste Metropolitan i verden! Bilens lengde er 3,8 meter og virker solid bygget. Jeg ser for meg at en piper\u00f8kende herre fra 50-tallet, kunne sitte komfortabelt \u00e5 kj\u00f8re – med hatten p\u00e5 hodet. <\/p>\n

\"\"<\/a>
Pictures of Nash Metropolitan Convertible 1956\u201361. Source: FavCars.com<\/figcaption><\/figure>\n

Metropolitan som hobbybil<\/h3>\n

En rask titt p\u00e5 utenlandske bilb\u00f8rser viser kj\u00f8rbare og komplette biler i forskjellige tilstander fra litt over 100 000 til litt over 200 000 NOK. Det finnes flere klubbmilj\u00f8er som har som form\u00e5l \u00e5 bevare bilene. I Los Angeles ligger Metropolitan Pit Stop<\/strong><\/a> med nettbutikk hvor «alt» kan skaffes til din Metropolitan. Det vil sannsynligvis v\u00e6re mulig \u00e5 skaffe deler til drivverket via Austin-klubber ogs\u00e5. I Norge finnes ingen egen Metropolitan-klubb, men Eight Amcars Club<\/strong><\/a> p\u00e5 S\u00f8rum har medlemmer og medlemsbiler fra 8 merker som forsvant, herunder Nash og Hudson. Det finnes for \u00f8vrig en egen klubb for Rambler og AMC<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Astra-Gnome<\/h3>\n

\"\"<\/a>
1956 Astra-Gnome<\/figcaption><\/figure>Se YouTube-klippet (nederst p\u00e5 siden) produsert av Vintage Vehicle Show som har bes\u00f8kt Jimmy Valentine hos Metropolitan Pit Stop i LA. Der har de laget et museum over alt som har med Metropolitan \u00e5 gj\u00f8re. Museet har flere spesialmodeller, blant annet konseptbilen Astra-Gnome<\/strong><\/a> som ble presentert p\u00e5 1956 New York International Auto Show. P\u00e5 50-tallet var romfartsinspirert design p\u00e5 moten. Det morsomme her, er at bubble-top-bilen er en ombygd 1955 Nash Metropolitan. Toppen \u00e5pner seg via en elektrisk motor. Tross \u00f8kte ytre dimensjoner veier ikke bilen s\u00e6rlig mer enn en standard Metro. Bilen er faktisk kj\u00f8rbar og vekker naturlig nok masse oppmerksomhet, selv i Los Angeles. Det er morsomt \u00e5 tenke p\u00e5 at i 1956 trodde mange at vi alle ville kj\u00f8re rundt i s\u00e5nne biler i dag.<\/p>\n

Stasjonsvogn<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Nash Metropolitan Station Wagon Concept 1960 photos. Source: FavCars.com<\/figcaption><\/figure>Det ble sendt to donor-biler til Pinin Farina for \u00e5 f\u00e5 laget forslag til en stasjonsvognutgave. Pinin Farina laget to utkast. Den ene er utstilt p\u00e5 museet hos Met Pit Stop. Dette var alts\u00e5 en prototype som skulle skrotes, men en av mekanikerne ved AMC greidde \u00e5 sl\u00e5 kloa i den og kj\u00f8rte med den i flere \u00e5r f\u00f8r den havnet p\u00e5 museet. Den andre prototypen ble dessverre kj\u00f8rt til vrak etter kort tid. Hele stasjonsvogn-prosjektet ble imidlertid vraket da AMC s\u00e5 seg bedre tjent med \u00e5 tilby en stasjonsvognutgave av Rambler.<\/p>\n

Kilder<\/h3>\n

\"terjes
Terje
 
 
 
<\/figcaption><\/figure>Metro er en liten og ganske sjelden bil med \u00e5penbart masse historie. Har du sp\u00f8rsm\u00e5l eller synspunkter, ikke n\u00f8l med \u00e5 bruke kommentarfeltet eller kontaktsiden<\/strong><\/a>.
\nJeg vil gjerne rette en takk til Tor Stranger-Johannessen<\/em> for opplysninger om Metropolitan. Takk ogs\u00e5 til Anders de Lange<\/em> for nyttig bakgrunnsinformasjon.<\/p>\n

\u00d8vrige linker:<\/p>\n

Metropolitan om austinmemories.com<\/strong><\/a>
\nNash Metropolitan on Wikipedia<\/strong><\/a>
\nMetropolitan Pit Stop<\/strong><\/a><\/p>\n

 
\n
\n <\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/h6>\n

YouTube-innlegget er produsert av Vintage Vehicle Show som har bes\u00f8kt Jimmy Valentine hos Metropolitan Pit Stop i LA. Der har de laget et museum over alt som har med Metropolitan \u00e5 gj\u00f8re.<\/p>\n

\"\"<\/a>
I tid og rom med Astra-Gnome<\/figcaption><\/figure>
\"nash<\/a>
Nash Healey – et grensel\u00f8st samarbeid<\/figcaption><\/figure>
\"nash<\/a>
Amerikanerne som forsvant<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00d8konomibilen Metropolitan falt kanskje ikke alles smak da den kom p\u00e5 50-tallet, i hvert fall ikke i USA hvor «alle» \u00f8nsket store biler. I dag faller den utvilsomt inn i kategorien «Verdens cooleste biler».   Moderne ideer Nash kom raskt i aktivitet etter krigen. I 1945 var de p\u00e5 3. plass over antall solgte biler […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19616,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-40704","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nNash Metropolitan - Terjes biler - "Baby Nash" - The Smart Car<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nash Metropolitan ble produsert i England av BMC og sendt tilbake til USA. F\u00f8rst med 1200-motorer, deretter 1500-motorer fra Austin.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/nash-metropolitain\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nash Metropolitan - Terjes biler - "Baby Nash" - The Smart Car\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nash Metropolitan ble produsert i England av BMC og sendt tilbake til USA. F\u00f8rst med 1200-motorer, deretter 1500-motorer fra Austin.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/nash-metropolitain\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-07T23:03:55+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/nash-metropolitain-1080x720.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/nash-metropolitain\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/nash-metropolitain\\\/\",\"name\":\"Nash Metropolitan - Terjes biler - \\\"Baby Nash\\\" - The Smart Car\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/nash-metropolitain\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/nash-metropolitain\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/10\\\/nash-metropolitain-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2021-05-30T21:56:04+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-07T23:03:55+00:00\",\"description\":\"Nash Metropolitan ble produsert i England av BMC og sendt tilbake til USA. F\u00f8rst med 1200-motorer, deretter 1500-motorer fra Austin.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/nash-metropolitain\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/nash-metropolitain\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/nash-metropolitain\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/10\\\/nash-metropolitain-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/10\\\/nash-metropolitain-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"Nash Metropolitan\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/nash-metropolitain\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Nash Metropolitan\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nash Metropolitan - Terjes biler - \"Baby Nash\" - The Smart Car","description":"Nash Metropolitan ble produsert i England av BMC og sendt tilbake til USA. F\u00f8rst med 1200-motorer, deretter 1500-motorer fra Austin.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/nash-metropolitain\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Nash Metropolitan - Terjes biler - \"Baby Nash\" - The Smart Car","og_description":"Nash Metropolitan ble produsert i England av BMC og sendt tilbake til USA. F\u00f8rst med 1200-motorer, deretter 1500-motorer fra Austin.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/nash-metropolitain\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-02-07T23:03:55+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/nash-metropolitain-1080x720.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"11 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/nash-metropolitain\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/nash-metropolitain\/","name":"Nash Metropolitan - Terjes biler - \"Baby Nash\" - The Smart Car","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/nash-metropolitain\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/nash-metropolitain\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/nash-metropolitain-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2021-05-30T21:56:04+00:00","dateModified":"2026-02-07T23:03:55+00:00","description":"Nash Metropolitan ble produsert i England av BMC og sendt tilbake til USA. F\u00f8rst med 1200-motorer, deretter 1500-motorer fra Austin.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/nash-metropolitain\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/nash-metropolitain\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/nash-metropolitain\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/nash-metropolitain-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/nash-metropolitain-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"Nash Metropolitan"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/nash-metropolitain\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Nash Metropolitan"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-aAw","jetpack-related-posts":[{"id":40707,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/amc-rambler-nash\/","url_meta":{"origin":40704,"position":0},"title":"American Motors Corporation ble stiftet\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"30\/05\/2021","format":false,"excerpt":"American Motors Corporation ble stiftet i 1954 ved en sammensl\u00e5ing mellom Nash Kelvinator Corporation og Hudson Car Company - begge gamle, \u00e6rverdige bilprodusenter. Gjennom \u00e5rene ble det produsert biler under merkenavn som Nash, Hudson, Rambler f\u00f8r AMC ble tatt i bruk. Ogs\u00e5 Renault kj\u00f8pte seg inn i AMC en periode.\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/amc-logo-300x200-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":40713,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/nash-ambassador\/","url_meta":{"origin":40704,"position":1},"title":"Nash Ambassador","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"30\/05\/2021","format":false,"excerpt":"Nash Ambassador er en av de lengst levende bilmodeller. Fra 1927 til og med 1957 har den v\u00e6rt produsert i flere serier som luksuri\u00f8se full-size biler. Airflyte Nash innf\u00f8rte mange tekniske nyheter. En av disse var \u00abBed-In-A-Car\u00bb hvor hele bilens interi\u00f8r kunne gj\u00f8res om til \u00absovekupe\u00bb. Nash er vel mest\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1956-nash-ambassador-six-4-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1956-nash-ambassador-six-4-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1956-nash-ambassador-six-4-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1956-nash-ambassador-six-4-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1956-nash-ambassador-six-4-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":38783,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/austin-healey-3000\/","url_meta":{"origin":40704,"position":2},"title":"Austin Healey 3000","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"14\/03\/2021","format":false,"excerpt":"Donald Healey Donald Healey har spilt en viktig rolle i utviklingen av engelske sportsbiler. Foruten Austin Healey finner man navnet igjen i Nash-Healey og Jensen-Healey. Donald Healey Motor Company ble stiftet like etter krigen og lagde eksklusive sportsbiler - biler som sikkert er verdt en formue i dag. Det var\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1962-austin-healey-3000-1625-1920x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1962-austin-healey-3000-1625-1920x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1962-austin-healey-3000-1625-1920x1280-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1962-austin-healey-3000-1625-1920x1280-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1962-austin-healey-3000-1625-1920x1280-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1962-austin-healey-3000-1625-1920x1280-1.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":45920,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/45920-2\/","url_meta":{"origin":40704,"position":3},"title":"...   ...","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"16\/01\/2022","format":false,"excerpt":"... \u00a0 ...","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/allbwd.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":86519,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/henry-j\/","url_meta":{"origin":40704,"position":4},"title":"Henry J","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"30\/11\/2025","format":false,"excerpt":"En bil man skulle tro ville f\u00e5 st\u00f8rre popularitet enn den fikk. Forut for sin tid og mer moderne enn andre amerikanske biler, men falt ikke i smak blant amerikanske bilkunder. Det m\u00e5 ha v\u00e6rt vanskelig \u00e5 forutsi hvordan bilmarkedet i USA skulle utvikle seg like etter krigen. Men en\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/eac-1954-henry-j-corsair-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/eac-1954-henry-j-corsair-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/eac-1954-henry-j-corsair-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/eac-1954-henry-j-corsair-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/eac-1954-henry-j-corsair-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":13173,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-fiesta-mk1\/","url_meta":{"origin":40704,"position":5},"title":"Ford Fiesta mk1 og 2","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"10\/10\/2017","format":false,"excerpt":"Ble klasseleder H\u00f8sten 1976 kom Fiesta til norske forhandlere. Jeg husker det godt. Det var en stor nyhet. Skj\u00f8nt det var ikke Ford som oppfant det moderne minibilkonseptet. Biler som Fiat 127 og Renault 5 hadde allerede v\u00e6rt p\u00e5 markedet i flere \u00e5r. Vi kunne kanskje ogs\u00e5 ta med Peugeot\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/ford-fiesta-1100-1-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/ford-fiesta-1100-1-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/ford-fiesta-1100-1-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/40704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40704"}],"version-history":[{"count":61,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/40704\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65323,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/40704\/revisions\/65323"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}