{"id":37571,"date":"2021-01-19T19:39:11","date_gmt":"2021-01-19T18:39:11","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=37571"},"modified":"2026-02-11T11:17:43","modified_gmt":"2026-02-11T10:17:43","slug":"volvo-pv-444-544","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-pv-444-544\/","title":{"rendered":"Volvo PV 444\/544"},"content":{"rendered":"
\"volvo<\/a>
Volvo PV 444<\/figcaption><\/figure><\/p>\n\n

Evighetsmaskinen<\/h3>\n

Volvo PV er et 40-talls design som holdt seg i produksjon helt frem til 1966. Volvo kunne nok ha produsert den noen \u00e5r til, ettersom flere kunder uttrykte sterk misn\u00f8ye da det ble meldt om at modellen ikke skulle produseres lenger. Det er fristende \u00e5 trekke paralleller til Saab. Saab 96 var ogs\u00e5 et 40-talls design som ble solgt helt inn p\u00e5 80-tallet. Det var ikke bare designet som gjorde PV til evighetsmaskin. Teknologisk sett var den relativt enkel – men velgjort. Mekanikken holdt lenge. Bilene var solide og t\u00e5lte tidens tann godt. De som tok godt vare p\u00e5 sin PV – kunne ha bil for livet.<\/p>\n

Komfortabel<\/h3>\n

Jeg er gammel nok til \u00e5 huske PV mens de enn\u00e5 var nye p\u00e5 veien. Det var spesielt \u00e9n ting jeg som guttunge husket godt ved Volvo PV. Komforten. Det var en lun bil som stengte u\u00f8nskede lyder ute. Selv etter at jeg selv av og til fikk kj\u00f8re PV, fikk jeg samme oppfatning. Man satt godt i den og kunne kj\u00f8re langt uten problemer.<\/p>\n

Motorisering og modellhistorikk<\/h3>\n

PV 444 kom i salg fra 1947. Betegnelsen «444» st\u00e5r for 4 seter, 4 sylindre og 40 hestekrefter. Den f\u00f8rste motoren var en 1,4-liters motor med 40 HK. Denne fikk i 1951 44 HK og senere i 1955 51 HK. For modell\u00e5ret 1957 kom B16-motoren p\u00e5 60 HK. Det er den motoren vi husker best med Volvo PV. I 1958 kom PV 544 ut. Den fikk hel frontrute, horisontalt speedometer, dashboard polstret i overkant, nye seter, nytt ratt, nye baklys, litt bredere bakvindu og godkjent for 5 personer, derav betegnelsen 544. For modell\u00e5ret 1961 fikk ogs\u00e5 PV Volvos B18-motor p\u00e5 75 HK (standard) og 90 HK (Sport).<\/p>\n

 <\/h3>\n

PV 444<\/h3>\n

\"\"<\/a>
1957 Volvo PV 444<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"
1958 Volvo PV444.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Like vakker inni som utenp\u00e5 denne Volvo PV444.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
1952 Volvo PV med gangster cap, s\u00f8kelys og «takgj\u00f8k».<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\n
\n
\"\"
1952 Volvo PV444.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"
To blanke Volvo PV 444. Takgj\u00f8ken sitter p\u00e5 bilen t.v.<\/figcaption><\/figure>
\n <\/p>\n

PV 544<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Volvo PV Sport<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"Volvo
Volvo PV544 (t.v.) og DAF Marathon (t.h)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"
Fra 1961 kunne man f\u00e5 B18 i PV med 75 HK eller i Sport-utgave: 90 HK.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Volvo PV 544 og Duett «servicebil»<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"
1962 Volvo PV 544 B18<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"
Volvo PV Favorit B18<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"
Mange har gjort «mye rart» med PV’er opp gjennom \u00e5rene – men egentlig er de finest i original tilstand. Fint med Volvos breifelger da!<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"
T\u00f8ff PV544 med USA-b\u00f8yle og gangstercap.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Takgj\u00f8ken<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Tenk om takgj\u00f8ken hadde blitt standard p\u00e5 alle biler?<\/figcaption><\/figure>\n

Svenskene har alltid fors\u00f8kt \u00e5 v\u00e6re i forkant n\u00e5r det gjelder trafikksikkerhet. Det var d\u00e9t som var foranledningen til at Volvo en kort periode tidlig p\u00e5 50-tallet leverte biler med en slags lanterne p\u00e5 taket – popul\u00e6rt kalt «takgj\u00f8ken». P\u00e5 den tiden var retningspiler mer vanlig enn blinklys. Takgj\u00f8ken skulle gj\u00f8re blinkingen mer tydelig. P\u00e5 hver av vingene satt et blinklys. P\u00e5 midten foran, var det et bl\u00e5aktig lys s\u00e5 man kunne se at bilen kom mot deg i m\u00f8rket. Systemet fungerte ikke s\u00e5 bra i praksis. For det f\u00f8rste kunne ikke biler med takgj\u00f8k f\u00e5 montert takgrind. For det andre var det vanskelig \u00e5 oppfatte hvilken vei takgj\u00f8ken blinket. Men tenk hvordan dagens biler ville sett ut om takgj\u00f8ken hadde blitt obligatorisk!<\/p>\n

Historien om takgj\u00f8ken<\/strong><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

PV444<\/strong><\/p>\n

Hovedbildet er tatt i anledning Cars & Coffee ved Norsk Samferdselshistorisk Senter, H\u00f8nefoss. Det er en av de siste PV444 og skal da ha en B16-motor. Den svarte PV444 deltok p\u00e5 kj\u00f8ret\u00f8yutstilling i Gunnarsb\u00f8parken, T\u00f8nsberg i 2024. Bildene av eksteri\u00f8r og interi\u00f8r av bilen i Golden Beige farge ble tatt under et Cars & Coffee biltreff p\u00e5 \u00d8vrevoll galopp utenfor Oslo. De to PV 444 med panseret oppe er fotografert ved Norsk Samferdselshistorisk Senter p\u00e5 H\u00f8nefoss. N\u00e6rbildet er en s\u00e5kalt «takgj\u00f8k» – en svensk oppfinnelse som skulle erstatte retningsviserne, men som aldri ble noen suksess. <\/p>\n

PV544<\/strong><\/p>\n

Den svarte H-registrerte PV544 var innom Bendix-treffet p\u00e5 Lunner. Den har B18-motor. Den r\u00f8de med Mustang-merke i grillen er avbildet p\u00e5 et Volvo-treff ved Sollih\u00f8gda utenfor Oslo. Den hvite PV544 med ekstralys er fotografert p\u00e5 Cars & Coffee, \u00d8vrevoll galopp utenfor Oslo. De 17. maipyntede bilene er begge PV544 fotografert i 2021 p\u00e5 Revetal i Vestfold. Den hvite PV 544 med C-skilter og den svarte 544 med ekstralys er fotografert ved Nebbenes p\u00e5 E6 gjennom Eidsvoll. Den r\u00f8de PV 544 Sport med E-skilter og den beige bilen med D-skilter deltok p\u00e5 et biltreff i Gunnarsb\u00f8parken, T\u00f8nsberg, 2024. Den r\u00f8de PV 544 med speil under sto utstilt p\u00e5 Oslo Motor Show 2024. Den hvite bilen med t\u00e5kelys er avbildet p\u00e5 Saltnes i \u00d8stfold.<\/p>\n

 
\n
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"volvo<\/a>
Volvo 210 Duett<\/figcaption><\/figure>
\"volvo<\/a>
Volvo Amazon<\/figcaption><\/figure>
\"volvo\"<\/a>
Volvo 140-serie<\/figcaption><\/figure>
\"volvo\"<\/a>
Volvo 164<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n

Norsk Volvo PV Klubb<\/strong><\/a>
\nVolvotips.com – History of the PV<\/strong><\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Evighetsmaskinen Volvo PV er et 40-talls design som holdt seg i produksjon helt frem til 1966. Volvo kunne nok ha produsert den noen \u00e5r til, ettersom flere kunder uttrykte sterk misn\u00f8ye da det ble meldt om at modellen ikke skulle produseres lenger. Det er fristende \u00e5 trekke paralleller til Saab. Saab 96 var ogs\u00e5 et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25733,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"class_list":["post-37571","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nVolvo PV 444\/544 - Terjes biler - Volvo PV - evighetsmaskinen.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Volvo PV ha v\u00e6rt produsert noen \u00e5r til, ettersom flere kunder uttrykte misn\u00f8ye da det ble meldt om at produksjonen skulle innstille-\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-pv-444-544\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Volvo PV 444\/544 - Terjes biler - Volvo PV - evighetsmaskinen.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Volvo PV ha v\u00e6rt produsert noen \u00e5r til, ettersom flere kunder uttrykte misn\u00f8ye da det ble meldt om at produksjonen skulle innstille-\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-pv-444-544\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-11T10:17:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/volvo-pv-444-544\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/volvo-pv-444-544\\\/\",\"name\":\"Volvo PV 444\\\/544 - Terjes biler - Volvo PV - evighetsmaskinen.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/volvo-pv-444-544\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/volvo-pv-444-544\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/08\\\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2021-01-19T18:39:11+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-11T10:17:43+00:00\",\"description\":\"Volvo PV ha v\u00e6rt produsert noen \u00e5r til, ettersom flere kunder uttrykte misn\u00f8ye da det ble meldt om at produksjonen skulle innstille-\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/volvo-pv-444-544\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/volvo-pv-444-544\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/volvo-pv-444-544\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/08\\\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/08\\\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"Volvo PV\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/volvo-pv-444-544\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Volvo PV 444\\\/544\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Volvo PV 444\/544 - Terjes biler - Volvo PV - evighetsmaskinen.","description":"Volvo PV ha v\u00e6rt produsert noen \u00e5r til, ettersom flere kunder uttrykte misn\u00f8ye da det ble meldt om at produksjonen skulle innstille-","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-pv-444-544\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Volvo PV 444\/544 - Terjes biler - Volvo PV - evighetsmaskinen.","og_description":"Volvo PV ha v\u00e6rt produsert noen \u00e5r til, ettersom flere kunder uttrykte misn\u00f8ye da det ble meldt om at produksjonen skulle innstille-","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-pv-444-544\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-02-11T10:17:43+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"8 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-pv-444-544\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-pv-444-544\/","name":"Volvo PV 444\/544 - Terjes biler - Volvo PV - evighetsmaskinen.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-pv-444-544\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-pv-444-544\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2021-01-19T18:39:11+00:00","dateModified":"2026-02-11T10:17:43+00:00","description":"Volvo PV ha v\u00e6rt produsert noen \u00e5r til, ettersom flere kunder uttrykte misn\u00f8ye da det ble meldt om at produksjonen skulle innstille-","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-pv-444-544\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-pv-444-544\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-pv-444-544\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"Volvo PV"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-pv-444-544\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Volvo PV 444\/544"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-9LZ","jetpack-related-posts":[{"id":5442,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo\/","url_meta":{"origin":37571,"position":0},"title":"Volvo som betyr \"jeg ruller\"\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Volvo som betyr \"jeg ruller\" skulle egentlig v\u00e6rt benyttet p\u00e5 kulelagre fra SKF. Det var nemlig SKF som eide Volvo da de startet p\u00e5 1920-tallet. Bilene har alltid v\u00e6rt kjent som solide og holdbare - spesielt godt egnet for nordiske forhold. I 1999 ble Volvo kj\u00f8pt opp av Ford, og\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/volvo-logo-300x200-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":10075,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-121-amazon\/","url_meta":{"origin":37571,"position":1},"title":"Volvo Amazon","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"11\/04\/2017","format":false,"excerpt":"Volvo Amazon er en legende Ingen tvil om det. I utlandet ble ikke betegnelsen \"Amazon\" brukt i markedsf\u00f8ringen, trolig p\u00e5 grunn av manglende rettigheter til navnet. Da ble det bare Volvo 121. Jeg p\u00e5st\u00e5r at Volvo 121 Amazon er et av verdens vakreste bil-design, b\u00e5de inspirert av tidlige femtitalls amerikanere\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/volvo-123-gt-0207.png?fit=686%2C427&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/volvo-123-gt-0207.png?fit=686%2C427&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/volvo-123-gt-0207.png?fit=686%2C427&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":35398,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-210-duett\/","url_meta":{"origin":37571,"position":2},"title":"Volvo 210 Duett","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"07\/10\/2020","format":false,"excerpt":"Bygget p\u00e5 ramme Volvo Duett har ramme, og ikke et selvb\u00e6rende karosseri som personbilutgavene PV444 og PV544. Duetten ble produsert fra 1953 til og med 1969. Den hadde samme motorisering som personbilen, B16 i starten og B18 fra og med modell\u00e5r 1963. At Duetten er basert p\u00e5 ramme, gj\u00f8r at\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/volvo-210-1-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/volvo-210-1-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/volvo-210-1-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/volvo-210-1-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/volvo-210-1-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":17937,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/daf-66\/","url_meta":{"origin":37571,"position":3},"title":"DAF 66","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"11\/07\/2018","format":false,"excerpt":"Variomatic DAF oppfant sitt eget automatgir-konsept som de kalte for Variomatic. Egentlig verdens f\u00f8rste CVT-gir. I motsetning til dagens st\u00e5lbelter, hadde DAF et annet materiale i beltene. Jeg tror DAFs beltemateriale minner med om det vi finner i sm\u00e5 industrimaskiner og i landbruket. Den spesielle hviningen i de to reimene\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"Variomatic","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/daf-66-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/daf-66-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/daf-66-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/daf-66-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/daf-66-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":72190,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bilene-fra-1969\/","url_meta":{"origin":37571,"position":4},"title":"Bilene fra 1969","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/05\/2024","format":false,"excerpt":"Det var store ting som hendte dette \u00e5ret. For f\u00f8rste gang gikk mennesker p\u00e5 m\u00e5nen. Den f\u00f8rste norske boreplattformen hadde funnet olje og det ble stor oppstandelse i hele landet da statsminister Per Borten stilte opp i et TV-intervju i bare trusa. H\u00f8ydepunktene p\u00e5 l\u00f8rdagskvelden var TV-sketsjene til Wesensteen. I\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1969-renault-10-major-1100-1920x1440-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1969-renault-10-major-1100-1920x1440-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1969-renault-10-major-1100-1920x1440-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1969-renault-10-major-1100-1920x1440-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1969-renault-10-major-1100-1920x1440-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1969-renault-10-major-1100-1920x1440-1.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":9750,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1978-1993-saab-900\/","url_meta":{"origin":37571,"position":5},"title":"Saab 900 mk1","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"28\/03\/2017","format":false,"excerpt":"Transformasjonen mellom 99 og 900 var ikke s\u00e6rlig stort. Saab benyttet samme plattform som 99 og strakk overhenget over fronten og bakenden noen centimeter - og voil\u00e0 - s\u00e5 har man en ny modell. Basert p\u00e5 Saab 99 Det er ikke vanskelig \u00e5 se at Saab 900 mk1 er oppf\u00f8lgeren\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/saab-900-combi-coupe-kensington.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/saab-900-combi-coupe-kensington.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/saab-900-combi-coupe-kensington.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/37571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37571"}],"version-history":[{"count":56,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/37571\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89288,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/37571\/revisions\/89288"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25733"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}