{"id":35668,"date":"2020-10-19T11:52:34","date_gmt":"2020-10-19T11:52:34","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=35668"},"modified":"2026-02-11T23:55:53","modified_gmt":"2026-02-11T22:55:53","slug":"triumph-tr5-tr250","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-tr5-tr250\/","title":{"rendered":"Triumph TR5\/TR250"},"content":{"rendered":"
\"tr5\"<\/a>
Triumph TR250<\/figcaption><\/figure><\/p>\n\n

La grunnlaget for TR6<\/h3>\n

Triumph TR5 ble bare produsert i vel ett \u00e5r fra 1967-69. Mekanisk sett er den identisk med etterf\u00f8lgeren TR6. Den fikk en 2,5 liters rekkesekser p\u00e5 150 HK med mekanisk bensininnspr\u00f8ytning fra Lucas. 4-trinns girkasse som kunne bestilles med overdrive. Enkelte biler fikk ettermontert overdrive. Den hadde ellers uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle hjul samt skivebremser foran og bak.<\/p>\n

Egen USA modell<\/h3>\n

Da innspr\u00f8ytning-systemet fra Lucas ikke tilfredsstilte amerikanske utslippskrav, laget man en egen USA-versjon med doble Zenith-Str\u00f8mberg-forgassere. De ga d\u00e5rligere effekt, 111 HK i stedet for 150HK i TR5. Men i tillegg til renere utslipp fikk eierne kanskje ogs\u00e5 mindre tr\u00f8bbel, ettersom innspr\u00f8ytningssystemet fra Lucas ikke var kjent for \u00e5 v\u00e6re s\u00e6rlig p\u00e5litelig. Den amerikanske modellen ble kalt TR250. Totalt sett ble det produsert flere TR250 for det amerikanske markedet enn TR5 i Europa. I ettertid har mange TR250 blitt hentet tilbake til Europa hvor flere er bygget opp til Europeiske spesifikasjoner med innspr\u00f8ytning. I Storbritannia har man i tillegg m\u00e5tte bygge om fra LHD til RHD. I Norge er det registrert omtrent like mange TR250 som TR5. <\/p>\n

 
\n

\"tr5\"<\/a>
Thriumph TR250 med overdrive<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"tr5\"<\/a>
Triumph TR250 med ekte trevirke i dashen<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"triumph<\/a>
1968 Triumph TR250<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"triumph<\/a>
Triumph TR5\/TR250<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Triumph TR5 PI med overdrive and petrol injection<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Om bildene av TR5 og TR250<\/h3>\n

Den r\u00f8de bilen er en TR250 med overdrive. Den er fotografert under «Motordilla» p\u00e5 \u00c5rnes. Den gr\u00f8nne bilen (British Racing Green) er en TR250 fotografert utenfor et handelssenter i B\u00e6rum. Den gule bilen viser dekalene for TR6 med overdrive og PI – Petrol Injection – alts\u00e5 en britisk bil – for \u00f8vrig ogs\u00e5 med RHD. Bildet er tatt p\u00e5 The London Classic Car Show 2023.<\/p>\n

 
\n
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"triumph<\/a>
Triumph TR4<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Triumph TR6<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Triumph Stag<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n

TR5 Specs from Carfolio.com<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La grunnlaget for TR6 Triumph TR5 ble bare produsert i vel ett \u00e5r fra 1967-69. Mekanisk sett er den identisk med etterf\u00f8lgeren TR6. Den fikk en 2,5 liters rekkesekser p\u00e5 150 HK med mekanisk bensininnspr\u00f8ytning fra Lucas. 4-trinns girkasse som kunne bestilles med overdrive. Enkelte biler fikk ettermontert overdrive. Den hadde ellers uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":48887,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-35668","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nTriumph TR5\/TR250 - Terjes biler - Med sekser og mer krefter.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"TR5 pg TR250 ser p\u00e5 avstand lik ut som TR4-mdoellene. De st\u00f8rste endringene er under skallet. 2,5 rekkesekser og fler oppgraderinger.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-tr5-tr250\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Triumph TR5\/TR250 - Terjes biler - Med sekser og mer krefter.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"TR5 pg TR250 ser p\u00e5 avstand lik ut som TR4-mdoellene. De st\u00f8rste endringene er under skallet. 2,5 rekkesekser og fler oppgraderinger.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-tr5-tr250\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-11T22:55:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-tr5-tr250\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-tr5-tr250\\\/\",\"name\":\"Triumph TR5\\\/TR250 - Terjes biler - Med sekser og mer krefter.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-tr5-tr250\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-tr5-tr250\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/06\\\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2020-10-19T11:52:34+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-11T22:55:53+00:00\",\"description\":\"TR5 pg TR250 ser p\u00e5 avstand lik ut som TR4-mdoellene. De st\u00f8rste endringene er under skallet. 2,5 rekkesekser og fler oppgraderinger.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-tr5-tr250\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-tr5-tr250\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-tr5-tr250\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/06\\\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/06\\\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"Triumph TR250\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph-tr5-tr250\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Triumph TR5\\\/TR250\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Triumph TR5\/TR250 - Terjes biler - Med sekser og mer krefter.","description":"TR5 pg TR250 ser p\u00e5 avstand lik ut som TR4-mdoellene. De st\u00f8rste endringene er under skallet. 2,5 rekkesekser og fler oppgraderinger.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-tr5-tr250\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Triumph TR5\/TR250 - Terjes biler - Med sekser og mer krefter.","og_description":"TR5 pg TR250 ser p\u00e5 avstand lik ut som TR4-mdoellene. De st\u00f8rste endringene er under skallet. 2,5 rekkesekser og fler oppgraderinger.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-tr5-tr250\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-02-11T22:55:53+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"4 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-tr5-tr250\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-tr5-tr250\/","name":"Triumph TR5\/TR250 - Terjes biler - Med sekser og mer krefter.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-tr5-tr250\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-tr5-tr250\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2020-10-19T11:52:34+00:00","dateModified":"2026-02-11T22:55:53+00:00","description":"TR5 pg TR250 ser p\u00e5 avstand lik ut som TR4-mdoellene. De st\u00f8rste endringene er under skallet. 2,5 rekkesekser og fler oppgraderinger.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-tr5-tr250\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-tr5-tr250\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-tr5-tr250\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"Triumph TR250"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-tr5-tr250\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Triumph TR5\/TR250"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-9hi","jetpack-related-posts":[{"id":23511,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/","url_meta":{"origin":35668,"position":0},"title":"Triumph TR6","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/05\/2019","format":false,"excerpt":"Modellhistorikk Triumph TR6 ble produsert mellom 1968 og 1976. Motorisering var en videref\u00f8ring av 2,5 liters rekkesekseren fra TR5\/TR250 med mekanisk bensininnspr\u00f8ytning fra Lucas. 4-trinns girkasse som kunne bestilles med overdrive. USA-modellene ble utstyrt med doble Zenith-Str\u00f8nberg-forgassere i stedet for injection-systemet fra Lucas, som ikke oppfylte amerikanske utslippskrav. Amerikanske biler\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5659,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/","url_meta":{"origin":35668,"position":1},"title":"Triumph er kanskje mer kjent\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Triumph er kanskje mer kjent for sine fine motorsykler enn biler. Triumph Motor Company bygde fine biler frem til krigen. Da ble lokalene i Coventry \u00f8delagt. Selskapet ble kj\u00f8pt opp av Standard Motor Company, men Triumph ble fortsatt produsert som eget merke. I 1960 ble Standard kj\u00f8pt opp av Leyland\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/triumph-logo300x200.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":23503,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-stag\/","url_meta":{"origin":35668,"position":2},"title":"Triumph Stag","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/05\/2019","format":false,"excerpt":"En av 70-tallets vakreste sportscoup\u00e9er med 4 seter og V8-motor. Dessverre gikk ikke alt etter planen for British Leyland. V8-motor \"The Stag\" med en hjort p\u00e5 grillemblemet fikk ett motorvalg - en nyutviklet 3-liters V8 motor med doble Str\u00f8mberg-forgassere som ga en effekt p\u00e5 147 HK og et dreiemoment p\u00e5\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":56354,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/","url_meta":{"origin":35668,"position":3},"title":"Triumph Herald","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"24\/01\/2023","format":false,"excerpt":"Snerten og t\u00f8ff Hovedbildet viser en kvinne som er p\u00e5 shopping. Selv om Triumph Herald var en snerten bil, var den ikke utpreget feminin. Med st\u00f8tfangerhorn som en underbitt terrier og rette, skarpe linjer, var den litt eksotisk og t\u00f8ff. Lydbildet bidro til det, selv om motorene var sm\u00e5 etter\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":5656,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1961-1965-triumph-tr4\/","url_meta":{"origin":35668,"position":4},"title":"Triumph TR4","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"\u00a0 60 \u00e5rs jubileum Den feirer 60 \u00e5r denne m\u00e5neden (september 2021). Triumph TR4 etterfulgte TR3A. Den uslitelige Standard-motoren hadde f\u00e5tt \u00f8kt slagvolum til 2,138 liter som ga 105 HK. Bilen var ny og bredere med et flott italiensk design, tannstangstyring og fullsynkronisert girkasse. En forh\u00f8yning p\u00e5 h\u00f8yre side av\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/triumph-tr4-weddingcar-1920x2086-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/triumph-tr4-weddingcar-1920x2086-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/triumph-tr4-weddingcar-1920x2086-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/triumph-tr4-weddingcar-1920x2086-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/triumph-tr4-weddingcar-1920x2086-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/triumph-tr4-weddingcar-1920x2086-1.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":62040,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-spitfire\/","url_meta":{"origin":35668,"position":5},"title":"Triumph Spitfire","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/08\/2023","format":false,"excerpt":"En sportslig livstil-bil med et flott utseende til samme pris som en Volkswagen. Bilene var relativt enkle oppbygd og utstyrt. Billig sportsbil for folk flest I 1976 kunne du i England kj\u00f8pe en Triumph Spitfire for det samme som rimeligste utstyrte Volkswagen Golf eller \"beetle\" kostet. For samme pris fikk\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/triumph-spitfire-1547-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/35668","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35668"}],"version-history":[{"count":35,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/35668\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89513,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/35668\/revisions\/89513"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35668"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}