{"id":31894,"date":"2020-03-29T23:36:51","date_gmt":"2020-03-29T23:36:51","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=31894"},"modified":"2026-03-22T11:02:51","modified_gmt":"2026-03-22T10:02:51","slug":"lotus-evora","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/lotus-evora\/","title":{"rendered":"Lotus Evora"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Lotus Evora<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Et sportsbil-konsept basert p\u00e5 lav vekt takket v\u00e6re aluminiums-chassis, h\u00f8ye ytelser basert p\u00e5 teknologi fremfor slagvolum og et understell som fungerer b\u00e5de p\u00e5 vei og bane.<\/p><\/blockquote>\n\n

Evora kort fortalt<\/h3>\n

Evora bygger p\u00e5 samme type konstruksjon som Elise og Exige, men er ikke like kompromissl\u00f8st sportslig som Exige. Evora er en st\u00f8rre bil – n\u00e6rmere bestemt 61 cm lengere enn Exige og 300-400 kg tyngre, avhengig av konfigurasjoner. I likhet med Exige stiger man opp i et aluminiumskar med litt trang benplass. Men interi\u00f8ret er mer p\u00e5kostet og det er mulig \u00e5 f\u00e5 den med baksete, skj\u00f8nt det er kun egnet for barn og kortvokste. 3.5 liters tverrstilt, midtplassert V6-motor er levert av Toyota. I S-utgave er motorene supercharger-matet. Kreftene sendes til bakhjulene enten via en 6-trinns manuell girkasse eller en 6-trinns Aisin automatkasse med IPS-teknologi – Intelligent Precision Shift. <\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Lotus Evora. Photo: bettorodrigues\/Depositphotos.com<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Varianter og versjoner<\/h3>\n

De mest utbredte variantene er Evora, Evora S og Evora 400. Evora S omfatter supercharger, sportspakke og kortsteget girkasse. Antall hestekrefter \u00f8kes da fra 280 til 350. Evora S gj\u00f8r 0-100 p\u00e5 4,6 sekuder, mens standardmodellen bruker 5,1 sekunder. Evora 400 skiller seg fra tidligere modeller med flere endringer, blant annet utformingen av fronten og dashbordet. Fronten er gjort mer aggressiv. Ved \u00e5 modifisere superchargeren har Lotus kunnet ta ut 406 hk. Bak rattet vil man kunne glede seg over et sportslig lydbilde fra eksossystemet som kan reguleres fra f\u00f8rerposisonen. Det skal ogs\u00e5 v\u00e6re litt mer benplass i Evora 400.
\n 
\nAndre varianter omfatter Evora 410 Sport, GT430 og GT.
\n 
\nDet er verdt \u00e5 nevne at det kom en facelift i 2012 med oppgradering av interi\u00f8ret, og noen tekniske forbedringer, blant annet knyttet til vaieren for giroverf\u00f8ringer. Eldre biler kan ha blitt oppgradert i ettertid. <\/p>\n

\n

 
\n

\"\"<\/a>
2013 Lotus Evora. Photo: fotokon\/Depositphotos.com<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Evora som entusiastbil<\/h3>\n

If\u00f8lge regnr.info<\/strong><\/a> finnes det kun 4 biler i Norge, alle med standardmotorer p\u00e5 280hk registrert f\u00f8r 2012. En oversikt over biler til salgs p\u00e5 europeiske bilb\u00f8rser, viser at prisene ligger mellom 40 – 55 000 euro for Evora og Evora S.
\n 
\nLotus produserte cirka 400 biler pr \u00e5r mellom 2009 til 2021. Dermed faller modellen inn i kategorien «sjeldne kj\u00f8ret\u00f8y», noe som gj\u00f8r bilene mer spesielle enn for eksempel Porsche. \u00c5 eie en Lotus Evora skulle ikke by spesielt store problemer ettersom bilene er bygget av aluminium og komposittmateriale som ikke ruster. Toyota-motorene og supercharger’n er omtalt som meget driftssikre. <\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Bildet av den m\u00f8rkegr\u00e5 bilen er tatt p\u00e5 en parkeringsplass ved Stor\u00f8ya utenfor Oslo. Det er en Evora. Bildet av den hvite bilen er tatt i anledning en bilmesse i Pasadena utenfor Los Angeles i 2016 (Foto: bettorodrigues). Den oransje bilen er fotografert ved en forhandler (Foto: fotokon). Det er uvisst om de sistnevnte er Evora S eller standard Evora.<\/p>\n

\n

 
\n
\n

\"\"<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Lotus Exige<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Lotus Elise.<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Tesla Roadster<\/figcaption><\/figure>
\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Et sportsbil-konsept basert p\u00e5 lav vekt takket v\u00e6re aluminiums-chassis, h\u00f8ye ytelser basert p\u00e5 teknologi fremfor slagvolum og et understell som fungerer b\u00e5de p\u00e5 vei og bane. Evora kort fortalt Evora bygger p\u00e5 samme type konstruksjon som Elise og Exige, men er ikke like kompromissl\u00f8st sportslig som Exige. Evora er en st\u00f8rre bil – n\u00e6rmere bestemt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55932,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-31894","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nLotus Evora - Terjes biler<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/lotus-evora\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lotus Evora - Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Et sportsbil-konsept basert p\u00e5 lav vekt takket v\u00e6re aluminiums-chassis, h\u00f8ye ytelser basert p\u00e5 teknologi fremfor slagvolum og et understell som fungerer b\u00e5de p\u00e5 vei og bane. Evora kort fortalt Evora bygger p\u00e5 samme type konstruksjon som Elise og Exige, men er ikke like kompromissl\u00f8st sportslig som Exige. Evora er en st\u00f8rre bil – n\u00e6rmere bestemt […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/lotus-evora\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-22T10:02:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2011-lotus-evora-35-1080x720-2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/lotus-evora\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/lotus-evora\\\/\",\"name\":\"Lotus Evora - Terjes biler\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/lotus-evora\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/lotus-evora\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/2011-lotus-evora-35-1080x720-2.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2020-03-29T23:36:51+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-22T10:02:51+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/lotus-evora\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/lotus-evora\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/lotus-evora\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/2011-lotus-evora-35-1080x720-2.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/2011-lotus-evora-35-1080x720-2.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"Lotus Evora\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/lotus-evora\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Lotus Evora\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lotus Evora - Terjes biler","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/lotus-evora\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Lotus Evora - Terjes biler","og_description":"Et sportsbil-konsept basert p\u00e5 lav vekt takket v\u00e6re aluminiums-chassis, h\u00f8ye ytelser basert p\u00e5 teknologi fremfor slagvolum og et understell som fungerer b\u00e5de p\u00e5 vei og bane. Evora kort fortalt Evora bygger p\u00e5 samme type konstruksjon som Elise og Exige, men er ikke like kompromissl\u00f8st sportslig som Exige. Evora er en st\u00f8rre bil – n\u00e6rmere bestemt […]","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/lotus-evora\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-03-22T10:02:51+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2011-lotus-evora-35-1080x720-2.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"5 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/lotus-evora\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/lotus-evora\/","name":"Lotus Evora - Terjes biler","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/lotus-evora\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/lotus-evora\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2011-lotus-evora-35-1080x720-2.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2020-03-29T23:36:51+00:00","dateModified":"2026-03-22T10:02:51+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/lotus-evora\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/lotus-evora\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/lotus-evora\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2011-lotus-evora-35-1080x720-2.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2011-lotus-evora-35-1080x720-2.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"Lotus Evora"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/lotus-evora\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Lotus Evora"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-8iq","jetpack-related-posts":[{"id":37687,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/lotus-esprit\/","url_meta":{"origin":31894,"position":0},"title":"Lotus Esprit","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/01\/2021","format":false,"excerpt":"Det er vanskelig \u00e5 forestille seg Lotus Esprit som veteranbil. Bilen som hang p\u00e5 alle gutterom, James Bond-bilen og bilene som ble foretrukket av britiske playboys bosatt i Monaco. Sannheten er likevel ikke til \u00e5 komme unna. Under det h\u00e5ndlagde glassfiberkarosseriet skjuler det seg en gammel bil, teknologisk low-tech etter\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"lotus esprit","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/198-4lotus-esprite-turbo-2140-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/198-4lotus-esprite-turbo-2140-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/198-4lotus-esprite-turbo-2140-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/198-4lotus-esprite-turbo-2140-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/198-4lotus-esprite-turbo-2140-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5753,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2000-lotus-exige\/","url_meta":{"origin":31894,"position":1},"title":"Lotus Exige","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Modellhistorikk Lotus Exige bygger p\u00e5 samme chassis som Lotus Elise, og omtales ofte som en variant av Elise. Fra begynnelsen av - i \u00e5r 2000 - arvet Exige ogs\u00e5 samme 1,8 liters Rover-motor som satt i Elise. Etter hvert dukket modellen opp som Exige S - basert p\u00e5 en supercharged\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/lotus-exige-1440x960-1.jpeg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/lotus-exige-1440x960-1.jpeg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/lotus-exige-1440x960-1.jpeg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/lotus-exige-1440x960-1.jpeg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/lotus-exige-1440x960-1.jpeg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":18706,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/tesla-roadster\/","url_meta":{"origin":31894,"position":2},"title":"Tesla Roadster","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"17\/08\/2018","format":false,"excerpt":"Tesla Roadster beviste for hele verden at en batteridrevet sportsbil kunne b\u00e5de se ut som en sportsbil og yte som en. Den Lotus-baserte modellen ble virkelig en \u00absnakkis\u00bb i Norge, ogs\u00e5 blant folk som ikke var s\u00e6rlig bilinteresserte. Signalmodell Tesla Roadster m\u00e5 betegnes som en signalmodell hvor budskapet er omtrent\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tesla-r-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tesla-r-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tesla-r-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tesla-r-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tesla-r-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5756,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/lotus\/","url_meta":{"origin":31894,"position":3},"title":"Lotus vekker positive assosiasjoner i\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Lotus vekker positive assosiasjoner i alle bilmilj\u00f8er. Ikke bare har de bygget flotte sportsbiler, de har ogs\u00e5 hjulpet andre bilprodusenter med sin spesialkompetanse. Selskapet ble stiftet i 1952 av Colin Chapman. Etter hans d\u00f8d, endte selskapet i \u00f8konomisk ustabilitet, og har hatt flere eiere, blant annet GM. I dag har\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/lotus-300x200-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":5750,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1996-lotus-elise\/","url_meta":{"origin":31894,"position":4},"title":"Lotus Elise","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Kompromissl\u00f8st sportslig Lotus Elise tilbyr et ekte sportsbilkonsept. Tverrstilt midtplassert motor, glassfiberkarosseri p\u00e5 aluminiumschassis. Kompromissl\u00f8s fordi det kun er fokusert p\u00e5 det sportslige - ikke komfort eller noe annet. Et slags \"don't buy one unless you mean it\", eller noe s\u00e5nt. Med aluminiumsd\u00f8rken under f\u00f8ttene f\u00e5r du f\u00f8lelsen av \u00e5\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/lotus-elise-11.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/lotus-elise-11.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/lotus-elise-11.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":16670,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/toyota-mr2-mk3\/","url_meta":{"origin":31894,"position":5},"title":"Toyota MR2 mk3","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/05\/2018","format":false,"excerpt":"Sportsbil Toyota MR2 mk3 er laget som en ren roadster med enten soft-top eller hard-top. Den lille toseteren, med lengde som en Yaris, trenger ikke noe stort tak, s\u00e5 det er ganske uproblematisk \u00e5 senke og heve. Bildene er tatt p\u00e5 Norsk Sportsvogn Klubbs v\u00e5rm\u00f8nstring. MR2 mk3 har alle egenskapene\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/toyota-mr2-2-7-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/toyota-mr2-2-7-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/toyota-mr2-2-7-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/31894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31894"}],"version-history":[{"count":32,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/31894\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91796,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/31894\/revisions\/91796"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}