{"id":23511,"date":"2019-05-18T20:58:30","date_gmt":"2019-05-18T20:58:30","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=23511"},"modified":"2026-03-19T00:18:59","modified_gmt":"2026-03-18T23:18:59","slug":"triumph-tr6","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/","title":{"rendered":"Triumph TR6"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Triumph TR6<\/figcaption><\/figure><\/p>\n\n

Modellhistorikk<\/h3>\n

Triumph TR6 ble produsert mellom 1968 og 1976. Motorisering var en videref\u00f8ring av 2,5 liters rekkesekseren fra TR5\/TR250 med mekanisk bensininnspr\u00f8ytning fra Lucas. 4-trinns girkasse som kunne bestilles med overdrive. USA-modellene ble utstyrt med doble Zenith-Str\u00f8nberg-forgassere i stedet for injection-systemet fra Lucas, som ikke oppfylte amerikanske utslippskrav. Amerikanske biler fikk derfor f\u00e6rre krefter – 111 HK – i stedet for 150 HK i versjonen med PI (Petrol Injection). Det er vel ikke umulig at ogs\u00e5 europeiske biler er ombygd med forgassere i stedet. TR6 ble den siste \u00e5pne Triumph i TR-serien med separat ramme. En spesiell egenskap med TR-seriene er at de benyttet samme d\u00f8rer og vinduer fra TR4 til TR6. <\/p>\n

\n

 
\n

\"\"<\/a>
Triumph TR6 samlet p\u00e5 \u00d8vrevoll galopp.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Triumph TR6<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Triumph TR6<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
1972 Triumph TR6<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Triumph TR6<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Den r\u00f8de bilen \u00f8verst i hovedbildet er fotografert p\u00e5 nedre Stabekk. Den andre r\u00f8de bilen er fotografert p\u00e5 en parkerings-plass p\u00e5 Fornebu. Den bl\u00e5 bilen er fotografert p\u00e5 et biltreff i Perpignan, Frankrike. Det er en USA-modell. Bildene av den norsk-registrerte bilen i British Racing Green er fotografert under Cars & Coffee p\u00e5 \u00d8vrevoll galopp. <\/p>\n\n

A man’s car?<\/h3>\n

I en episode av Top Gear forklarer James May<\/em> hvorfor dette er A man’s car<\/em>. Han innr\u00f8mmer at TR6 sine forgjengere hadde en snev av feministiske trekk – men ikke TR6. Forskjellen er at mens tidligere serier ble formgitt av den italienske sportsbil-designeren Giovanni Michelotti<\/strong><\/a>, ble TR6-prosjektet gitt til Karmann Ghia<\/em> som tegnet et t\u00f8ffere front- og bakparti. James May forklarer at mens Lamborghini og Ferrari ofte rattes av kvinner, har han til gode \u00e5 se en kvinne bak rattet p\u00e5 en TR6. Jeg tror han er inne p\u00e5 noe … \ud83d\ude42<\/p>\n

 
\n
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"\"<\/a>
<\/p>\n
\n

 
Triumph GT6<\/h2>\n

En snerten liten sportsvogn med sekser og bakd\u00f8r som dessverre fikk en d\u00e5rlig start – takket v\u00e6re at den fikk arve komponenter fra Triumph Herald.
Se mer<\/strong><\/a>
 
 <\/div>\n

<\/figcaption><\/figure>

\"tr6\"<\/a>
Triumph TR4<\/figcaption><\/figure>
\"triumph<\/a>
Triumph TR250<\/figcaption><\/figure>
\"tr6\"<\/a>
Triumph Stag<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
 <\/h5>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modellhistorikk Triumph TR6 ble produsert mellom 1968 og 1976. Motorisering var en videref\u00f8ring av 2,5 liters rekkesekseren fra TR5\/TR250 med mekanisk bensininnspr\u00f8ytning fra Lucas. 4-trinns girkasse som kunne bestilles med overdrive. USA-modellene ble utstyrt med doble Zenith-Str\u00f8nberg-forgassere i stedet for injection-systemet fra Lucas, som ikke oppfylte amerikanske utslippskrav. Amerikanske biler fikk derfor f\u00e6rre krefter – […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17786,"parent":5659,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"class_list":["post-23511","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nTriumph TR6 - Terjes biler - 2,5 liter sekser 150 HK (TR6PI)<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"TR6 ble laget i to versjoner - en med bensininnspr\u00f8ytning (TR6PI) og en med doble forgaserre for det amerikanske markedet.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Triumph TR6 - Terjes biler - 2,5 liter sekser 150 HK (TR6PI)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"TR6 ble laget i to versjoner - en med bensininnspr\u00f8ytning (TR6PI) og en med doble forgaserre for det amerikanske markedet.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-18T23:18:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph\\\/triumph-tr6\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph\\\/triumph-tr6\\\/\",\"name\":\"Triumph TR6 - Terjes biler - 2,5 liter sekser 150 HK (TR6PI)\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph\\\/triumph-tr6\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph\\\/triumph-tr6\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/07\\\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2019-05-18T20:58:30+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-18T23:18:59+00:00\",\"description\":\"TR6 ble laget i to versjoner - en med bensininnspr\u00f8ytning (TR6PI) og en med doble forgaserre for det amerikanske markedet.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph\\\/triumph-tr6\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph\\\/triumph-tr6\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph\\\/triumph-tr6\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/07\\\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/07\\\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"Triumph TR6\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/triumph\\\/triumph-tr6\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Triumph TR6\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Triumph TR6 - Terjes biler - 2,5 liter sekser 150 HK (TR6PI)","description":"TR6 ble laget i to versjoner - en med bensininnspr\u00f8ytning (TR6PI) og en med doble forgaserre for det amerikanske markedet.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Triumph TR6 - Terjes biler - 2,5 liter sekser 150 HK (TR6PI)","og_description":"TR6 ble laget i to versjoner - en med bensininnspr\u00f8ytning (TR6PI) og en med doble forgaserre for det amerikanske markedet.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-03-18T23:18:59+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"5 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/","name":"Triumph TR6 - Terjes biler - 2,5 liter sekser 150 HK (TR6PI)","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2019-05-18T20:58:30+00:00","dateModified":"2026-03-18T23:18:59+00:00","description":"TR6 ble laget i to versjoner - en med bensininnspr\u00f8ytning (TR6PI) og en med doble forgaserre for det amerikanske markedet.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/triumph-tr6-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"Triumph TR6"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/triumph-tr6\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Triumph TR6"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-67d","jetpack-related-posts":[{"id":35668,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-tr5-tr250\/","url_meta":{"origin":23511,"position":0},"title":"Triumph TR5\/TR250","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"19\/10\/2020","format":false,"excerpt":"La grunnlaget for TR6 Triumph TR5 ble bare produsert i vel ett \u00e5r fra 1967-69. Mekanisk sett er den identisk med etterf\u00f8lgeren TR6. Den fikk en 2,5 liters rekkesekser p\u00e5 150 HK med mekanisk bensininnspr\u00f8ytning fra Lucas. 4-trinns girkasse som kunne bestilles med overdrive. Enkelte biler fikk ettermontert overdrive. Den\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"tr5","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1968-triumph-tr250-overdrive-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5659,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph\/","url_meta":{"origin":23511,"position":1},"title":"Triumph er kanskje mer kjent\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Triumph er kanskje mer kjent for sine fine motorsykler enn biler. Triumph Motor Company bygde fine biler frem til krigen. Da ble lokalene i Coventry \u00f8delagt. Selskapet ble kj\u00f8pt opp av Standard Motor Company, men Triumph ble fortsatt produsert som eget merke. I 1960 ble Standard kj\u00f8pt opp av Leyland\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/triumph-logo300x200.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":23503,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-stag\/","url_meta":{"origin":23511,"position":2},"title":"Triumph Stag","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/05\/2019","format":false,"excerpt":"En av 70-tallets vakreste sportscoup\u00e9er med 4 seter og V8-motor. Dessverre gikk ikke alt etter planen for British Leyland. V8-motor \"The Stag\" med en hjort p\u00e5 grillemblemet fikk ett motorvalg - en nyutviklet 3-liters V8 motor med doble Str\u00f8mberg-forgassere som ga en effekt p\u00e5 147 HK og et dreiemoment p\u00e5\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/triumph-tr6-stag-2-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":56354,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-herald\/","url_meta":{"origin":23511,"position":3},"title":"Triumph Herald","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"24\/01\/2023","format":false,"excerpt":"Snerten og t\u00f8ff Hovedbildet viser en kvinne som er p\u00e5 shopping. Selv om Triumph Herald var en snerten bil, var den ikke utpreget feminin. Med st\u00f8tfangerhorn som en underbitt terrier og rette, skarpe linjer, var den litt eksotisk og t\u00f8ff. Lydbildet bidro til det, selv om motorene var sm\u00e5 etter\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/wallpapers_triumph_herald_1961_1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":5656,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1961-1965-triumph-tr4\/","url_meta":{"origin":23511,"position":4},"title":"Triumph TR4","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"\u00a0 60 \u00e5rs jubileum Den feirer 60 \u00e5r denne m\u00e5neden (september 2021). Triumph TR4 etterfulgte TR3A. Den uslitelige Standard-motoren hadde f\u00e5tt \u00f8kt slagvolum til 2,138 liter som ga 105 HK. Bilen var ny og bredere med et flott italiensk design, tannstangstyring og fullsynkronisert girkasse. En forh\u00f8yning p\u00e5 h\u00f8yre side av\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/triumph-tr4-weddingcar-1920x2086-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/triumph-tr4-weddingcar-1920x2086-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/triumph-tr4-weddingcar-1920x2086-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/triumph-tr4-weddingcar-1920x2086-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/triumph-tr4-weddingcar-1920x2086-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/triumph-tr4-weddingcar-1920x2086-1.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":22005,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/triumph-2000-mk2\/","url_meta":{"origin":23511,"position":5},"title":"Triumph 2000 MK2","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"24\/02\/2019","format":false,"excerpt":"Triumph leder tankene f\u00f8rst og fremst mot vakre motorsykler og sportsbiler, men de har ogs\u00e5 laget familiebiler. P\u00e5 begynnelsen av 60-tallet tok Leyland Motors over Triumph. Det ga liv til helt nye personbil-serier under Triumph-navnet. F\u00f8rst den mindre 1300, etterfulgt av Toledo og Dolomite. Deretter kom 2000 MK1 i 1963\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/triumph-2000-1-1080x1080-2.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/triumph-2000-1-1080x1080-2.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/triumph-2000-1-1080x1080-2.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/triumph-2000-1-1080x1080-2.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/triumph-2000-1-1080x1080-2.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23511"}],"version-history":[{"count":49,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23511\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91704,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23511\/revisions\/91704"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5659"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}