{"id":22484,"date":"2019-03-19T00:50:07","date_gmt":"2019-03-19T00:50:07","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=22484"},"modified":"2026-02-08T01:10:24","modified_gmt":"2026-02-08T00:10:24","slug":"audi-100-c3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/audi-100-c3\/","title":{"rendered":"Audi 100 C3"},"content":{"rendered":"
\"Audi<\/a><\/p>\n\n

Audi 100 – ogs\u00e5 kjent som Audi 5000<\/h3>\n

Audi 100 C3 ble produsert fra 1983-1991. For oss ble det en modell som plasserte Audi i premiumklassen. Det var en ordentlig sjefsbil, – men ogs\u00e5 som performance car med 2,2 turbo-motoren. I USA ble C3, i likhet med forgjengeren C2, solgt som Audi 5000. Der vil C3 for alltid bli husket som Audi’en som akselererte av seg selv. I l\u00f8pet av karrieren for\u00e5rsaket modellen 6 d\u00f8dsfall og mer enn 700 ulykker p\u00e5 grunn av at den dro avg\u00e5rde for «full throttle» med skrekkslagne mennesker ombord. <\/p>\n

Ingen teknisk feil p\u00e5vist<\/h3>\n

Det ble aldri funnet noen egentlig forklaring – eller beviselig feil fra Audi sin side. Audi skyldte p\u00e5 at dette var menneskelige feil for\u00e5rsaket av mennesker som ikke var kjent med Audi – eller europeiske biler. Den forklaring som er mest troverdig, er at elektronikken som styrer tomgangshastigheten, ofte \u00f8kte turtallet en tanke etter oppstart. Det kunne skape en initiell akselerasjon hvis bilen gikk p\u00e5 tomgang i «Drive». Det lille puffet kunne gi uerfarne sj\u00e5f\u00f8rer panikk s\u00e5nn at han eller hun tr\u00e5kket p\u00e5 feil pedal. Audi hevdet at det var folk med lav h\u00f8yde som var mest utsatt. <\/p>\n

Det var s\u00e5nn det skjedde<\/h3>\n

Scenariet er at bilen st\u00e5r i «Park». Sj\u00e5f\u00f8ren skifter til «Drive» og lar bilen rulle d\u00f8sig i fart uten \u00e5 ha noen fot i n\u00e6rheten av pedalene. N\u00e5r elektronikken i bilen automatisk justerer tomgangsturtallet litt opp, skyter bilen litt fart – helt ubetydelig – men sj\u00e5f\u00f8ren, som ikke har bremsefoten i n\u00e6rheten av pedalene, f\u00e5r «hetta», planter foten inn i d\u00f8rken, treffer gassen i stedet for bremsen. Sj\u00e5f\u00f8ren, som tror at bilen er i ferd med \u00e5 akselerere p\u00e5 egen h\u00e5nd, mistolker signalene. Han\/hun tror at bilen bare fortsetter \u00e5 akselerere til tross for at – det de tror er bremsen, – er trykket helt i bunn …<\/p>\n

Fiks og facelift<\/h3>\n

Audis offisielle l\u00f8sning var \u00e5 lage en fysisk sperre som blokkerte muligheten til \u00e5 ta bilen ut av «Park» uten \u00e5 holde foten p\u00e5 bremsen, en s\u00e5kalt «Automatic Shift Lock» som ble innf\u00f8rt i 1987 p\u00e5 alle Audi’er med automatgir, ogs\u00e5 i Norge. I dag er det standard p\u00e5 alle biler med automatgir. Audi flyttet ogs\u00e5 litt p\u00e5 pedalene for \u00e5 gj\u00f8re det lettere \u00e5 treffe bremsen i stedet for gassen ved panikk. Men Audi 5000 ble for ever et «lost case» p\u00e5 USA-markedet.
\n 
\nC3 fikk en mild facelift i 1987. En av de synlige endringene er at den nye modellen fikk innfelte d\u00f8rh\u00e5ndtak.<\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Audi 100 2.2E<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Audi 100 2.2E, instrumentbord<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Audi 100 2.2E<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 <\/p>\n

Audi 100 Avant<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Klassisk Audi i Herbolzheim<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Audi 100 C4 Avant<\/figcaption><\/figure>\n

Om bildene<\/h3>\n

Den gulbrune bilen er fotografert p\u00e5 Fornebu. Den er mer enn 30 \u00e5r gammel, men fungerer enn\u00e5 som bruksbil for noen – ogs\u00e5 p\u00e5 saltede vinterveier. Det er en standard Audi 100 med 2.2-liters motor p\u00e5 137 HK. Den er f\u00f8r facelift’en p\u00e5 1988-modellene. Den r\u00f8de Audi 100 Avant er fotografert i Herbolzheim, Tyskland, 2024. Tidlige Avant-utgaver var smekre, sportslige biler som la mer vekt p\u00e5 design enn plass. Audi C3 Avant var en meget avansert bil for sin tid.
\n <\/p>\n


\n

\"\"<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

Audis’s propagandafilm hvor en av USA’s store bilsporthelter, Bobby Unser<\/strong><\/a>, forteller det amerikanske folk at Audi’ene ikke er farlige. Han forklarer hvordan Audi har tatt signalene p\u00e5 alvor og innf\u00f8rt nyheten «Automatic Shift Lock» p\u00e5 1987-modellen. Det krever at bremsen m\u00e5 holdes inne f\u00f8r man kan skifte fra «Park». Det pussige med dette innslaget, er hvor gammeldags alt virker, – bortsett fra Audi’ene, selvf\u00f8lgelig.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/h6>\n
\"\"<\/a>
Audi 100 C1<\/figcaption><\/figure>\n
<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Audi 100 – ogs\u00e5 kjent som Audi 5000 Audi 100 C3 ble produsert fra 1983-1991. For oss ble det en modell som plasserte Audi i premiumklassen. Det var en ordentlig sjefsbil, – men ogs\u00e5 som performance car med 2,2 turbo-motoren. I USA ble C3, i likhet med forgjengeren C2, solgt som Audi 5000. Der vil […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22483,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"class_list":["post-22484","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nAudi 100 C3 - Terjes biler<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Audi 100 C3 vil for alltid bli husket som Audi'en som akselererte av seg selv. I l\u00f8pet av karrieren for\u00e5rsaket modellen 6 d\u00f8dsfall og mer enn 700 ulykker...\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/audi-100-c3\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Audi 100 C3 - Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Audi 100 C3 vil for alltid bli husket som Audi'en som akselererte av seg selv. I l\u00f8pet av karrieren for\u00e5rsaket modellen 6 d\u00f8dsfall og mer enn 700 ulykker...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/audi-100-c3\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-08T00:10:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/audi-100-c3-31-686.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"686\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/audi-100-c3\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/audi-100-c3\\\/\",\"name\":\"Audi 100 C3 - Terjes biler\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/audi-100-c3\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/audi-100-c3\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/03\\\/audi-100-c3-31-686.png?fit=686%2C500&ssl=1\",\"datePublished\":\"2019-03-19T00:50:07+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-08T00:10:24+00:00\",\"description\":\"Audi 100 C3 vil for alltid bli husket som Audi'en som akselererte av seg selv. I l\u00f8pet av karrieren for\u00e5rsaket modellen 6 d\u00f8dsfall og mer enn 700 ulykker...\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/audi-100-c3\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/audi-100-c3\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/audi-100-c3\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/03\\\/audi-100-c3-31-686.png?fit=686%2C500&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/03\\\/audi-100-c3-31-686.png?fit=686%2C500&ssl=1\",\"width\":686,\"height\":500,\"caption\":\"Audi 100 C3\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/audi-100-c3\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Audi 100 C3\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Audi 100 C3 - Terjes biler","description":"Audi 100 C3 vil for alltid bli husket som Audi'en som akselererte av seg selv. I l\u00f8pet av karrieren for\u00e5rsaket modellen 6 d\u00f8dsfall og mer enn 700 ulykker...","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/audi-100-c3\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Audi 100 C3 - Terjes biler","og_description":"Audi 100 C3 vil for alltid bli husket som Audi'en som akselererte av seg selv. I l\u00f8pet av karrieren for\u00e5rsaket modellen 6 d\u00f8dsfall og mer enn 700 ulykker...","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/audi-100-c3\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-02-08T00:10:24+00:00","og_image":[{"width":686,"height":500,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/audi-100-c3-31-686.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"6 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/audi-100-c3\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/audi-100-c3\/","name":"Audi 100 C3 - Terjes biler","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/audi-100-c3\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/audi-100-c3\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/audi-100-c3-31-686.png?fit=686%2C500&ssl=1","datePublished":"2019-03-19T00:50:07+00:00","dateModified":"2026-02-08T00:10:24+00:00","description":"Audi 100 C3 vil for alltid bli husket som Audi'en som akselererte av seg selv. I l\u00f8pet av karrieren for\u00e5rsaket modellen 6 d\u00f8dsfall og mer enn 700 ulykker...","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/audi-100-c3\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/audi-100-c3\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/audi-100-c3\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/audi-100-c3-31-686.png?fit=686%2C500&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/audi-100-c3-31-686.png?fit=686%2C500&ssl=1","width":686,"height":500,"caption":"Audi 100 C3"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/audi-100-c3\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Audi 100 C3"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-5QE","jetpack-related-posts":[{"id":7533,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1970-76-audi-100-coupe-s\/","url_meta":{"origin":22484,"position":0},"title":"Audi 100 C1","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"21\/09\/2016","format":false,"excerpt":"F\u00f8rste Audi Audi 100 (C1) kom i 1968 og dannet sammen med Audi 60 (samt 80 og 90) Audis modellprogram de f\u00f8rste \u00e5rene. Med internbetegnelsen \"C1\" kan Audi 100 betegnes som f\u00f8rste Audi. Audi 60 hadde r\u00f8tter hos DKW, og bar internbetegnelsen \"F103\", som er en DKW-betegnelse. Det er derfor\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/audi-100-c1-us-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/audi-100-c1-us-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/audi-100-c1-us-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/audi-100-c1-us-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/audi-100-c1-us-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5287,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/audi\/","url_meta":{"origin":22484,"position":1},"title":"I 1932 ble fire selskaper\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"21\/06\/2016","format":false,"excerpt":"I 1932 ble fire selskaper sl\u00e5tt sammen til Auto Union. De fire var Horsch, Audi, Wanderer og DKW, og disse merkenavnene ble fortsatt brukt. Etter krigen ble Auto Union gjenetablert og gjenopptok produksjonen av DKW. Volkswagen kj\u00f8pte seg inn i selskapet - og tok etter hvert over NSU ogs\u00e5. Audi\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/audi-logo.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":27717,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/audi-tt-8j-2\/","url_meta":{"origin":22484,"position":2},"title":"Audi TT 8J","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"16\/11\/2019","format":false,"excerpt":"Basert p\u00e5 Golf mk5 Audi TT mk2 ser bra ut, men i likhet med forgjengeren vil mange hevde at det ikke er noen ordentlig sportsbil. Det er en Golf Coupe vil mange si, - Audi's variant av Golf-baserte Corrado? Audi TT mk2 ble motorisert med drivverk fra Volkswagen-konsernet. Motoralternativene var\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/audi-tts-1-1800.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/audi-tts-1-1800.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/audi-tts-1-1800.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/audi-tts-1-1800.png?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/audi-tts-1-1800.png?resize=1050%2C600&ssl=1 3x"},"classes":[]},{"id":86718,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volkswagen-passat-b1\/","url_meta":{"origin":22484,"position":3},"title":"Volkswagen Passat B1","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"01\/02\/2026","format":false,"excerpt":"F\u00f8rst ble Audi 80 lansert, \u00e5ret etter Volkswagen Passat. De to modellene var som tvillingmodeller \u00e5 regne. Volkswagen tok fullt eierskap over Audi i 1966. I 1972 ble den helt nye Audi 80 B1 lansert. Den ga Audi en helt ny identitet. \u00c5ret etter ble Volkswagen Passat - ogs\u00e5 kalt\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1978-volkswagen-passat-1600-ls-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1978-volkswagen-passat-1600-ls-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1978-volkswagen-passat-1600-ls-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1978-volkswagen-passat-1600-ls-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1978-volkswagen-passat-1600-ls-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":72188,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bilene-fra-1968\/","url_meta":{"origin":22484,"position":4},"title":"Bilene fra 1968","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/05\/2024","format":false,"excerpt":"1968 Opel Rekord 1700 Harald og Sonja ble viet i Oslo Domkirke. Warszawapakten marsjerte inn i Tsjekkoslovakia. Vietnamkrigen herjet og Rickard Nixon ble valgt til president i USA. P\u00e5 radioen sang Anna Lena L\u00f6fgren \"Lyckliga gatan\". Faren min kj\u00f8pte en Saab 96 fra Vestfold Auto - en 1965-modell med 32000\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1968-ford-mustang-914x914-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1968-ford-mustang-914x914-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1968-ford-mustang-914x914-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1968-ford-mustang-914x914-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x"},"classes":[]},{"id":10347,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/audi-80-b1\/","url_meta":{"origin":22484,"position":5},"title":"Audi 80 B1","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"26\/04\/2017","format":false,"excerpt":"Audi 80 ble introdusert h\u00f8sten 1972. Jeg husker det godt. Den gang m\u00e5tte du opps\u00f8ke Audi-NSU forhandleren for \u00e5 pr\u00f8vekj\u00f8re. De holdt ikke til i glasspalasser, som i dag, - snarere i bakg\u00e5rder. Jeg husker f\u00f8rste pr\u00f8vetur. \u00a0 Audi 80 har internkode B1. Dagens Audi A4 b\u00e6rer internkoden B9. Det\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/audi-80-1.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/audi-80-1.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/audi-80-1.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/22484","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22484"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/22484\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":81873,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/22484\/revisions\/81873"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}