{"id":21368,"date":"2019-01-24T14:25:03","date_gmt":"2019-01-24T14:25:03","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=21368"},"modified":"2026-02-10T00:09:36","modified_gmt":"2026-02-09T23:09:36","slug":"ford-escort-mk1","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk1\/","title":{"rendered":"Ford Escort mk1"},"content":{"rendered":"
\n

Escort 2- og 4-d\u00f8rer<\/h3>\n
\"escort<\/a>
Ford Escort<\/figcaption><\/figure>\n\n

Gjorde bragder innen motorsport<\/h3>\n

Ford Escort ble en formidabel suksess, og er fremdeles ettertraktet som hobby- og veteranbil. «Good looks» og enkel mekanikk er ikke hele forklaringen. Jeg tror ogs\u00e5 at Fords satsning innen bilsport bidro til \u00e5 skape et godt image. Escort appelerte b\u00e5de til det feminine og vakre som det t\u00f8ffe og sportslige.
\n 
\nEn av de store bragdene som skulle prege Ford-fanatikere for alltid, var World Cup Rally 1970. Det ble vunnet av Hannu Mikkola og Gunnar Palm med en trimmet Escort 1600 (Kent Crossflow). Det ga id\u00e9en til den legendariske modellen Escort Mexico – en av de t\u00f8ffeste mk1 Escort’er.<\/p>\n

Enkel, billig og stilig<\/h3>\n

S\u00e5 enkel – s\u00e5 stilig! Den helt nye Escort ble introdusert i 1967 for modell\u00e5ret 1968. Den var bygget p\u00e5 samme m\u00e5te som Ford Cortina mk2, det vil si MacPherson foran, bladfj\u00e6rer og stiv bakaksel bak, Kent Crossflow OHV motorer, bakhjulsdrift – og tannstangsstyring – noe Cortina mk2 for \u00f8vrig ikke hadde. Alt var enkelt, fungerte bra og var billig \u00e5 produsere – i god Ford-\u00e5nd. Det som gj\u00f8r den f\u00f8rste Escort’en spesiell, er etter min mening det flotte designet med Coke bottle fasong langs sidene og hvor frontlysene og grillen var formet som en «Lohengrin» sjokolade eller kj\u00f8ttbein.
\n 
\n

\"\"<\/a>
1973 Ford Escort 1100.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
1973 Ford Escort 1100.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Motorisering<\/h3>\n

Motorene i Escort mk1 var de s\u00e5kalte Kent Crossflow<\/em> OHV motorene som for \u00f8vrig satt i Ford Cortina og senere Ford Fiesta. Standardmotorene var 1100 (50 hk), 1300 (56 hk) og 1300 GT (72 hk). Escort Mexico fikk en 1600 (Kent Crossflow) fra 86 hk. De ble produsert av Ford AVO (Advanced Vehicle Operatios) i England sammen med spesialbilene RS1600 og RS2000.
\n 
\n

\"\"<\/a>
Ford Escort 1100.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"re<\/a>
1974 Ford Escort 1300 L fotografert under 17 mai feiring i T\u00f8nsberg.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"interencheres\"<\/a>
1973 Ford Escort 1300 GT instrumentpanel.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Ford Escort mk1<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"escort<\/a>
Ford Escort mk1<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligner p\u00e5 Trond Scheas Ford Escort Twincam.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"escort<\/a>
Ford Escort mk1 bygget om til rallybil.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
1969 Ford Escort<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"hoftreffet\"<\/a>
Ford Escort mk1 utstyrt med 2.0 liter motor med 204 hk.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
1974 Ford Escort 1300 E (Executive) basert p\u00e5 1300 GT.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Bilden i hovedbildet er en Mexico som var utstilt p\u00e5 Oslo Motor Show to ulike \u00e5r, sist gang i 2024. Den hvite rallybilen (C-17104) er en Twin Cam fotografert ved et publikumsarrangement p\u00e5 Drammen Travbane i regi av NMK Drammen. Det finnes mer info om denne bilen p\u00e5 rallybasen.no<\/strong><\/a>. Bilen mer registereringsnummer «HJ» deltok p\u00e5 et biltreff i H\u00f8nefoss. Det er en 1300, trolig GT. Den oransje bilen er en 1974 Escort 1300 L. Den er avbildet p\u00e5 en 17. mai-driveout p\u00e5 Revetal. hvite over r\u00f8de bilen med registreringsnummer «DR» sto utstilt p\u00e5 et Fordtreff ved Sundvollen Hotell. Den har en 2-litermotor. Den rallyriggede E-1597 er var utstilt p\u00e5 Oslo Motor Show 2024. Den m\u00f8rkgr\u00e5 bilen er fotografert p\u00e5 Hoftreffet 2021. Den har ogs\u00e5 en 2-litermotor. Den gr\u00f8nne bilen med vinyltak er en Escort 1300 E som deltok p\u00e5 Enfield Pageant of Motoring. Den britiskregistrerte bl\u00e5 bilen i RS-dekor er en RS2000 fotografert p\u00e5 et biltreff, Brooklands, England. Den r\u00f8de bilen med bakrute-sjalusi (laksetrapp) deltok p\u00e5 cars & Coffee Ringerike 10 \u00e5r i 2025.<\/p>\n

Ombygde biler<\/h3>\n

N\u00e5 var det ikke Escort Mexico og RS1600 eller RS2000 som dominerte trafikkbildet p\u00e5 begynnelsen av 70-tallet. Det var heller ordin\u00e6re Escorter med 1100 og 1300-motorer, gjerne med ekstrautstyr som pynteringer rundt hjulkapslene, matchende grilltrekk om vinteren og takgrind. Biler for alle og en hver – som ble kj\u00f8rt til det ikke var noe igjen, bokstavelig talt. Blant dagens mk1 Escort’er kan det virke som om det nesten bare er Mexico og RS2000 i drift. G\u00e5r man bilene n\u00e6rmere etter i s\u00f8mmene, finner man ofte ut det ofte dreier som om standardbiler – tante Dagmars Escort 1100 DeLuxe – konvertert til fordums superbiler. <\/p>\n

\n\n

Escort Estate<\/h3>\n
\"\"<\/a>
1969 Ford Escort 1300 Estate<\/figcaption><\/figure>\n
\"escort<\/a>
Ford Escort mk1 Estate.<\/figcaption><\/figure>\n

Man kan vel trygt si at Escorts f\u00f8rste stasjonsvogn satte skj\u00f8nnheten foran plass og funksjonalitet. I likhet med Anglia, ble det kun laget 3-d\u00f8rers stasjonsvogner med sine karakteristiske sidevinduer.
\n 
\nBilen p\u00e5 bildet, er fotografert hos R\u00f8hneSelmer p\u00e5 Lillestr\u00f8m ved to anledninger.<\/p>\n

\n\n

Ford’s Advanced Vehicle Operations<\/h3>\n
\"london<\/a>
Ford Escort Mexico<\/figcaption><\/figure>\n

Ford AVO Owners Club<\/em> ble stiftet p\u00e5 1980-tallet for \u00e5 samle eiere av biler produsert mellom 1968 og 1975 under Fords «Advanced Vehicle Operations». De var et popul\u00e6rt innslag p\u00e5 \u00e5rets London Classic Car Show. I f\u00f8lge klubben omfatter det de legendariske Ford Escort modellene Twin Cam, RS1600, Mexico og RS2000 samt Ford Capri RS3100. Her er noen bilder fra utstillingen.<\/p>\n

AVO Owners Club<\/strong><\/a><\/p>\n

\n

 
\n

\"\"<\/a>
Ford Escort mk1 RS2000<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Ford Escort mk1 RS2000. Restaurering utf\u00f8rt av PanelCraft, UK.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ford Escort RS2000<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
RS2000. Ford Escort mk1 er takknemlige objekter \u00e5 jobbe med. Den har vunnet popularitet hos mange. Jeg synes det er flott at de unge ogs\u00e5 har sansen for dem.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
RS felger. RS-dekoren er ogs\u00e5 ganske lekker.
 <\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Ford Escort mk1 Mexico fotografert under et biltreff i Perpignan, Frankrike.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 
\n
\n

\"Escort<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"escort\"<\/a>
Ford Escort mk2<\/figcaption><\/figure>
\"capri\"<\/a>
Ford Capri mk1<\/figcaption><\/figure>
\"cortina<\/a>
Ford Cortina mk2<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Escort 2- og 4-d\u00f8rer Gjorde bragder innen motorsport Ford Escort ble en formidabel suksess, og er fremdeles ettertraktet som hobby- og veteranbil. «Good looks» og enkel mekanikk er ikke hele forklaringen. Jeg tror ogs\u00e5 at Fords satsning innen bilsport bidro til \u00e5 skape et godt image. Escort appelerte b\u00e5de til det feminine og vakre som […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20103,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"class_list":["post-21368","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nFord Escort mk1 - Terjes biler - Ikke bare Mexico og RS<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Escort mk1 var en kjempesuksess - en bil som passet for alle. Tante Dagmar i 2-d\u00f8rs 1100, kjernefamilien i 1300 Estate og jappen i RS1600.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ford Escort mk1 - Terjes biler - Ikke bare Mexico og RS\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Escort mk1 var en kjempesuksess - en bil som passet for alle. Tante Dagmar i 2-d\u00f8rs 1100, kjernefamilien i 1300 Estate og jappen i RS1600.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-09T23:09:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk1-mexico-1080x1080.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-escort-mk1\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-escort-mk1\\\/\",\"name\":\"Ford Escort mk1 - Terjes biler - Ikke bare Mexico og RS\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-escort-mk1\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-escort-mk1\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/10\\\/ford-escort-mk1-mexico-1080x1080.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2019-01-24T14:25:03+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-09T23:09:36+00:00\",\"description\":\"Escort mk1 var en kjempesuksess - en bil som passet for alle. Tante Dagmar i 2-d\u00f8rs 1100, kjernefamilien i 1300 Estate og jappen i RS1600.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-escort-mk1\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-escort-mk1\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-escort-mk1\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/10\\\/ford-escort-mk1-mexico-1080x1080.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/10\\\/ford-escort-mk1-mexico-1080x1080.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"Ford Escort mk1\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-escort-mk1\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ford Escort mk1\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ford Escort mk1 - Terjes biler - Ikke bare Mexico og RS","description":"Escort mk1 var en kjempesuksess - en bil som passet for alle. Tante Dagmar i 2-d\u00f8rs 1100, kjernefamilien i 1300 Estate og jappen i RS1600.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk1\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Ford Escort mk1 - Terjes biler - Ikke bare Mexico og RS","og_description":"Escort mk1 var en kjempesuksess - en bil som passet for alle. Tante Dagmar i 2-d\u00f8rs 1100, kjernefamilien i 1300 Estate og jappen i RS1600.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk1\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-02-09T23:09:36+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk1-mexico-1080x1080.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"11 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk1\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk1\/","name":"Ford Escort mk1 - Terjes biler - Ikke bare Mexico og RS","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk1-mexico-1080x1080.png?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2019-01-24T14:25:03+00:00","dateModified":"2026-02-09T23:09:36+00:00","description":"Escort mk1 var en kjempesuksess - en bil som passet for alle. Tante Dagmar i 2-d\u00f8rs 1100, kjernefamilien i 1300 Estate og jappen i RS1600.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk1\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk1-mexico-1080x1080.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk1-mexico-1080x1080.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"Ford Escort mk1"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ford Escort mk1"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-5yE","jetpack-related-posts":[{"id":67913,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk4\/","url_meta":{"origin":21368,"position":0},"title":"Ford Escort mk4","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"08\/12\/2023","format":false,"excerpt":"Mk4 kunne ha v\u00e6rt en facelifted mk3 - ikke egen modell. De st\u00f8rste endringene finner man innvendig i kupeen og noen under bilen. Modellhistorikk Introduksjonen av Escort mk4 vakte ingen stor oppmerksomhet. Produksjonen av mk4 startet i begynnelsen av 1986 til midten av 1990 da produksjonen av nye mk5 startet.\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1988-ford-escort-1-4-LX-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1988-ford-escort-1-4-LX-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1988-ford-escort-1-4-LX-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1988-ford-escort-1-4-LX-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1988-ford-escort-1-4-LX-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":52286,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/ford-escort-mk3\/","url_meta":{"origin":21368,"position":1},"title":"Ford Escort mk3","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"01\/09\/2022","format":false,"excerpt":"Med forhjulsdrift, uavhengig fj\u00e6ring p\u00e5 alle hjul og kombi-coup\u00e9 hadde Ford for alvor siktet seg inn mot Golf-klassen. Umiskjennelig Ford Da Ford Escort mk3 ble lansert i 1980 var det klart at den br\u00f8t ganske mye med de foreg\u00e5ende Escort-modellene. Jeg leste om den f\u00f8rste gang i tyske Auto Motor\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1984-ford-escort-16l-1280853.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1984-ford-escort-16l-1280853.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1984-ford-escort-16l-1280853.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1984-ford-escort-16l-1280853.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1984-ford-escort-16l-1280853.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":21424,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk2\/","url_meta":{"origin":21368,"position":2},"title":"Ford Escort mk2","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"29\/01\/2019","format":false,"excerpt":"Escort mk2 2- og 4-d\u00f8rer Firkantede former Escort mk2 var teknisk sett nesten helt lik Escort mk1, men fikk et mer tidsmessig utseende for mid-70 biler. Da den nye modellen dukket opp for modell\u00e5ret 1975, virket den tidsriktig korrekt. Ford introduserte firkantede former til Cortina\/Taunus (1976) og Granada (1978). I\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk2-rs2000-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk2-rs2000-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk2-rs2000-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk2-rs2000-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk2-rs2000-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":42363,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-100e\/","url_meta":{"origin":21368,"position":3},"title":"Ford 100E","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"13\/08\/2021","format":false,"excerpt":"Kanskje en av de mest fornuftige bilene du kunne kj\u00f8pe f\u00f8r 1960. Ford 100E kom i to utgaver - Anglia og Prefect. Den vesentligste forskjellen mellom dem var antall d\u00f8rer. \u00a0 Nytt karosseri Anglia og Prefect ble lansert like f\u00f8r krigen br\u00f8t ut. Da produksjonen kom i gang igjen var\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1958-ford-perfect-deluxe-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1958-ford-perfect-deluxe-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1958-ford-perfect-deluxe-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1958-ford-perfect-deluxe-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1958-ford-perfect-deluxe-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5563,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/","url_meta":{"origin":21368,"position":4},"title":"Ford Motor Company ble stiftet\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Ford Motor Company ble stiftet i 1903. Henry Ford oppfant samleb\u00e5ndet og kunne lage biler som vanlige folk hadde r\u00e5d til. Fra mellomkrigstiden etablerte Ford seg i land over hele verden og kunne produsere biler som var tilpasset markeder utenfor USA. De viktigste landene for Norge var Storbritannia og Tyskland.\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Image3.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":5518,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1959-ford-anglia-105e\/","url_meta":{"origin":21368,"position":5},"title":"Ford Anglia 105E","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Kjent for bakruta Ford Anglia ble kjent for sin s\u00e6regne bakrute, og senere ud\u00f8deliggjort gjennom filmene med Harry Potter. Innoverskr\u00e5nende bakruter hadde et blaff av popularitet p\u00e5 slutten av femtitallet, men forsvant like fort som det kom. Bortsett fra p\u00e5 Anglia. Den beholdt den skr\u00e5 bakruten helt frem til 1968\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"105e anglia","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-105e-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-105e-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-105e-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-105e-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-105e-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21368"}],"version-history":[{"count":63,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21368\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88838,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21368\/revisions\/88838"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}