{"id":20208,"date":"2018-11-05T00:30:09","date_gmt":"2018-11-05T00:30:09","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=20208"},"modified":"2026-02-10T00:42:44","modified_gmt":"2026-02-09T23:42:44","slug":"ford-cortina-mk2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-cortina-mk2\/","title":{"rendered":"Ford Cortina mk2"},"content":{"rendered":"
\"cortina<\/a>
Ford Cortina mk2 1300 Deluxe (facelift)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ideell for bilhobby<\/h3>\n

Det forundrer meg at det ikke finnes flere Ford Cortina mk2 p\u00e5 veien. De var veldig poul\u00e6re langt ut 80-tallet. S\u00e5 forsvant de. Jeg h\u00e5per at det er mange Cortina mk2-prosjekter p\u00e5 gang, og at vi f\u00e5r se dem p\u00e5 veien snart. Cortina var enkle kj\u00f8ret\u00f8yer. De var utsatt for rust og enkelte komponenter var lite holdbare, spesielt de som var merket «Lucas». Heldigvis er Cortina’ene mulige \u00e5 reparere for gj\u00f8r-det-selv mekanikere, – og s\u00e5ledes godt egnet for bilhobby. F\u00e5 biler vekker s\u00e5 mye oppsikt p\u00e5 bilutstillinger som en vakker Ford Cortina mk2.<\/p>\n

Varianter<\/h3>\n

Cortina mk2 i Norge besto i hovedsak av f\u00f8lgende valgmuligheter: 1300 Deluxe, 1600 Deluxe, 1600 Super og 1600 GT. De mer sjeldne utgavene, 1600E og Lotus var vel mulig \u00e5 oppdrive, men langt fra noe vanlig syn. Modellvariantene besto av 2- og 4-d\u00f8rer sedan, 5-d\u00f8rer stasjonsvogn, og mulighet for cabriolet gjennom firmaet Crayford som spesialiserte seg p\u00e5 \u00e5 konvertere engelske Ford’er og BMW -02 og 3-serie.<\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Ford Cortina mk2<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
1969\/70 Ford Cortina mk2 interi\u00f8r<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Crossflow<\/h3>\n

Motorene var en videreutvikling av Fords Kent-motorer – OHV, med Crossflow – et konsept med innsug p\u00e5 ene siden og eksos p\u00e5 andre siden for optimal gjennomstr\u00f8mming. 1300 ytet 54 HK, 1600 Deluxe og Super ytet 75 HK og GT 82 HK. Super hadde mer utstyr enn Deluxe, blant annet mer krom. GT’en hadde samme blokk som 1600 Deluxe og Super, men annen forgasser og utforming p\u00e5 eksosmanifoden. Eksoslyden ble litt t\u00f8ffere i GT. Dessuten hadde den b\u00f8tteseter og full instrumentering med et midtstilt instrument-cluster h\u00f8yt oppe p\u00e5 dashbordet.<\/p>\n

Underholdende \u00e5 kj\u00f8re<\/h3>\n

Ford Cortina mk2 er lettkj\u00f8rte og morsomme \u00e5 kj\u00f8re. Ikke p\u00e5 motorvei og i h\u00f8ye hastigheter, – men p\u00e5 landeveier, gjerne p\u00e5 grus. Man kunne kj\u00f8re aktivt med den. Min f\u00f8rste bil var en 1970-modell 1600 Deluxe – totalt fri for antispinn og ESP, s\u00e5nn at du lett kunne legge opp bilen inn mot svingene, bruke gassen til \u00e5 styre bilen gjennom – gjerne s\u00e5 grusen sprutet ut i skogen. 75-hesteren reagerte spontant p\u00e5 gass-p\u00e5drag.<\/p>\n

Ikke konstruert for vinter<\/h3>\n

I likhet med andre biler p\u00e5 denne tiden, var ikke vinterkj\u00f8ringsegenskapene s\u00e6rlig gode. P\u00e5 vinterveier m\u00e5tte man «gjete» bilen konstant med rattet for \u00e5 holde den p\u00e5 st\u00f8dig kurs. For \u00e5 komme opp bratte bakker var det n\u00f8dvendig med tyngde bak. Jeg husker at jeg kj\u00f8rte rundt med et par tunge bunter med sveisetr\u00e5d i bagasjen.<\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Artikkelforfatterens tidligere 1970 Cortina 1600 Deluxe i Silver Fox Metallic.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Modellhistorikk<\/h3>\n

Mk2 dukket opp i 1966. De f\u00f8rste modellene hadde samme 1500-motoren som Cortina mk1, men fikk de nye motorene fra 1967. For modell\u00e5ret 1969 kom en liten, kosmetisk facelift. Grillen ble litt endret. Cortina-emblemet midt i grillen fikk bl\u00e5 omramming i stedet for r\u00f8d, og grillen ble mer matt-svart. Det kom «FORD» krombokstaver foran p\u00e5 panseret og bak p\u00e5 bagasjelokket. Innvendig fikk den nytt 3-eket ratt med paddet pute, og nye innvendige d\u00f8rh\u00e5ndtak og vindussveiv. Nedre del av dashbordet ble matt svart og ikke lakkert i bilens farge. <\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Ford Cortina 1600 GT mk2 – original norsk bil med ekstremt lav km-stand.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 <\/p>\n

Ford Cortina 1600E<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Ford Cortina 1600E<\/figcaption><\/figure>\n

Mk2 Cortina var en toppselger ogs\u00e5 i Norge. De fleste av oss som kj\u00f8rte Cortina, hadde enten Deluxe<\/em> eller Super<\/em> – og noen hadde GT<\/em>. De f\u00e6rreste hadde h\u00f8rt om \u00abE\u00bb – Exexutive – toppmodellen for britiske salgssjefer. Cortina 1600E hadde n\u00f8ttetre i interi\u00f8ret og alt man kunne dr\u00f8mme om av utstyr p\u00e5 den tiden. Motoren var «Kent» 1600 crossflow motor trimmet fra 75 HK til 82 HK med samme forgasser og eksosmanifold som i Cortina GT. En liten detalj man kan merke seg, er det snobbete emblemet p\u00e5 C-stolpen som danner en fin dekorasjon spesielt p\u00e5 biler med vinyltak. Det var to flotte eksemplarer av vakre 1600E p\u00e5 treffet. Den ene var produsert s\u00e5 sent som i 1971. Da var allerede Cortina mk3 i produksjon. Sannsynligvis m\u00e5 det ha v\u00e6rt fortsatt god ettersp\u00f8rsel etter den «gamle» executive-modellen.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Cortina «Executive» med valn\u00f8ttre innfellinger og GT-instrumentene bygget inn dashbordet.<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
Executive<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ford Cortina 1600E<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
En av de siste mk2 Ford Cortina laget. Motor trimmet av Harris Performance til 105 HK<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
\"\"<\/a>
1968 Ford Cortina E<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Ford Cortina mk2 1600 E<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
Stilig med crome og matt svart felt mellom baklyktene.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
1970 Ford Cortina 1600 E<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Lotus Cortina mk2<\/h3>\n

\"\"<\/a>
1970 Lotus Cortina 4-door.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Lotus Cortina engine bay.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Den uniformerte tjenestebilen for Mid-Anglia Constabulary er en av to gjenv\u00e6rende 4-d\u00f8rs Lotus Cortina som finnes. Bilen er restaurert over en ti\u00e5rs periode som ble avsluttet i 2017.
\n 
\n

\"\"<\/a>
Lotus – en bil for skj\u00f8nnere og entusiaster (Reklamebilde).<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ford Cortina Crayford Cabriolet<\/h3>\n

\"\"<\/a>
1968 Lotus Cortina Crayford.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\nFord sendte biler til Crayford Engineering for ombygging til cabriolet\u2019er. De er sjeldne. I Norge finnes det bare \u00e9n Ford Cortina mk2 Crayford.<\/p>\n

\"\"<\/a>
1967 Ford Cortina Crayford.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ford Cortina Crayford MkII<\/figcaption><\/figure>
\n <\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Den hvite bilen er fotografert p\u00e5 veteranbiltreff hos R\u00f8hneSelmer Lillestr\u00f8m. Den marinebl\u00e5 bilen er en 1968 Ford Cortina 1600 GT med kun 15000 km p\u00e5 telleren! Den har g\u00e5tt som demobil hos Fords hovedkontor i Kolbotn. Siste eier kj\u00f8pte den fra et d\u00f8dsbo. Bildet av den s\u00f8lvgr\u00e5 bilen fra papirfoto var min egen bil. Bildet er tatt i 1977. Den lysebl\u00e5 bilen p\u00e5 hovedbildet er en facelifted utgave fotografert i \u00c5sg\u00e5rdstrand p\u00e5 et treff i Ford M Klubben. De to bl\u00e5fagede 1600E (Executive) er fotografert ved et familie-arrangement i Morden Park, London, sommeren 2022. Den maroon-fargede bilen med vinyltak deltok p\u00e5 Brooklands Summer Classic Gathering, 2023. Den r\u00f8de bilen med norsk registreringsnummer er ogs\u00e5 en 1600E som deltok p\u00e5 Veteranbildagen 2024, R\u00f8hneSelmer Lillestr\u00f8m. Den beige bilen med engelsk registreringsnummer deltok p\u00e5 Enfield Pageant of Motoring 2025. Ogs\u00e5 den uniformerte politibilen – en Lotus Cortina med 4 d\u00f8rer – og cabriolet’ene deltok p\u00e5 samme arrangement.<\/p>\n

 
\n
\n

\"Escort<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Ford Cortina mk1<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Ford Capri mk1<\/figcaption><\/figure>
\"escort<\/a>
Ford Escort mk1<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ideell for bilhobby Det forundrer meg at det ikke finnes flere Ford Cortina mk2 p\u00e5 veien. De var veldig poul\u00e6re langt ut 80-tallet. S\u00e5 forsvant de. Jeg h\u00e5per at det er mange Cortina mk2-prosjekter p\u00e5 gang, og at vi f\u00e5r se dem p\u00e5 veien snart. Cortina var enkle kj\u00f8ret\u00f8yer. De var utsatt for rust og […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19547,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-20208","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nFord Cortina mk2 - Enkle \u00e5 reparere, underholdende \u00e5 kj\u00f8re, vakre bler.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Motorene var en videreutvikling av Fords Kent-motorer - OHV, med Crossflow - med innsug p\u00e5 ene siden og eksos p\u00e5 andre siden for optimal gjennomstr\u00f8mming.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-cortina-mk2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ford Cortina mk2 - Enkle \u00e5 reparere, underholdende \u00e5 kj\u00f8re, vakre bler.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Motorene var en videreutvikling av Fords Kent-motorer - OHV, med Crossflow - med innsug p\u00e5 ene siden og eksos p\u00e5 andre siden for optimal gjennomstr\u00f8mming.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-cortina-mk2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-09T23:42:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-cortina-mk2-1-1080x720.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-cortina-mk2\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-cortina-mk2\\\/\",\"name\":\"Ford Cortina mk2 - Enkle \u00e5 reparere, underholdende \u00e5 kj\u00f8re, vakre bler.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-cortina-mk2\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-cortina-mk2\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/10\\\/ford-cortina-mk2-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2018-11-05T00:30:09+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-09T23:42:44+00:00\",\"description\":\"Motorene var en videreutvikling av Fords Kent-motorer - OHV, med Crossflow - med innsug p\u00e5 ene siden og eksos p\u00e5 andre siden for optimal gjennomstr\u00f8mming.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-cortina-mk2\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-cortina-mk2\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-cortina-mk2\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/10\\\/ford-cortina-mk2-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/10\\\/ford-cortina-mk2-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"Ford Cortina mk2\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-cortina-mk2\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ford Cortina mk2\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ford Cortina mk2 - Enkle \u00e5 reparere, underholdende \u00e5 kj\u00f8re, vakre bler.","description":"Motorene var en videreutvikling av Fords Kent-motorer - OHV, med Crossflow - med innsug p\u00e5 ene siden og eksos p\u00e5 andre siden for optimal gjennomstr\u00f8mming.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-cortina-mk2\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Ford Cortina mk2 - Enkle \u00e5 reparere, underholdende \u00e5 kj\u00f8re, vakre bler.","og_description":"Motorene var en videreutvikling av Fords Kent-motorer - OHV, med Crossflow - med innsug p\u00e5 ene siden og eksos p\u00e5 andre siden for optimal gjennomstr\u00f8mming.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-cortina-mk2\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-02-09T23:42:44+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-cortina-mk2-1-1080x720.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"11 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-cortina-mk2\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-cortina-mk2\/","name":"Ford Cortina mk2 - Enkle \u00e5 reparere, underholdende \u00e5 kj\u00f8re, vakre bler.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-cortina-mk2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-cortina-mk2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-cortina-mk2-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2018-11-05T00:30:09+00:00","dateModified":"2026-02-09T23:42:44+00:00","description":"Motorene var en videreutvikling av Fords Kent-motorer - OHV, med Crossflow - med innsug p\u00e5 ene siden og eksos p\u00e5 andre siden for optimal gjennomstr\u00f8mming.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-cortina-mk2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-cortina-mk2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-cortina-mk2\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-cortina-mk2-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-cortina-mk2-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"Ford Cortina mk2"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-cortina-mk2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ford Cortina mk2"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-5fW","jetpack-related-posts":[{"id":49081,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-taunus-tc\/","url_meta":{"origin":20208,"position":0},"title":"Ford Taunus TC","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/06\/2022","format":false,"excerpt":"\u00a0 Modelloppf\u00f8lgning Fra modell\u00e5r 1968 droppet Ford betegnelsen \"Taunus\" fra M-serien. Modellnavnet \"Taunus\" skulle dukke opp noen \u00e5r senere - som 1971-modeller. Den f\u00f8rste serien fikk en midtlivs facelift for modell\u00e5r 1974. Da fikk alle modeller plastgrill og det s\u00e6regne nedsunkne dashboardet ble erstattet av noe mer konvensjonelt. For modell\u00e5ret\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ford-taunus-1300-xl-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":13044,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-cortina-mk1\/","url_meta":{"origin":20208,"position":1},"title":"Ford Cortina mk1","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/10\/2017","format":false,"excerpt":"Modellhistorikk Den helt nye Ford Consul Cortina ble presentert h\u00f8sten 1962. Det skulle bli en salgshit fra f\u00f8rste stund med tre motorvalg, - 1.2 og 1.5 liter, samt 1.5 GT, - en videref\u00f8relse av Kent-motoren. Fra 1964 fikk Cortina en facelift frem til modell\u00e5ret 1967, da den ble avl\u00f8st av\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/ford-cortina-mk1-1-3007-686.png?fit=686%2C427&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/ford-cortina-mk1-1-3007-686.png?fit=686%2C427&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/ford-cortina-mk1-1-3007-686.png?fit=686%2C427&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":55136,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-corsair\/","url_meta":{"origin":20208,"position":2},"title":"Ford Corsair","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/12\/2022","format":false,"excerpt":"En halv klasse over Cortina Jeg har aldri forst\u00e5tt Ford's engelske modellprogram p\u00e5 60-tallet, spesielt Consul Cortina og Consul Corsair. Vel kjenner vi modellene best uten Consul-betegnelsen, men hva var vitsen med \u00e5 ha flere modeller i samme klasse? Corsair regnes som en halv klasse over Cortina, og mer premium\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":21368,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-escort-mk1\/","url_meta":{"origin":20208,"position":3},"title":"Ford Escort mk1","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"24\/01\/2019","format":false,"excerpt":"Escort 2- og 4-d\u00f8rer Gjorde bragder innen motorsport Ford Escort ble en formidabel suksess, og er fremdeles ettertraktet som hobby- og veteranbil. \"Good looks\" og enkel mekanikk er ikke hele forklaringen. Jeg tror ogs\u00e5 at Fords satsning innen bilsport bidro til \u00e5 skape et godt image. Escort appelerte b\u00e5de til\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"escort mk1","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk1-mexico-1080x1080.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk1-mexico-1080x1080.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk1-mexico-1080x1080.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk1-mexico-1080x1080.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ford-escort-mk1-mexico-1080x1080.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":14230,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-mk1\/","url_meta":{"origin":20208,"position":4},"title":"Ford Capri mk1","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"19\/12\/2017","format":false,"excerpt":"Verdensbil Capri ble bygget flere steder i verden, blant annet i Storbritannia, USA og Tyskland. Og man brukte de motorene man hadde. Biler fra Storbritannia fikk Kent-motorene fra Cortina. Det var de som havnet i Norge. Engelske Capri'er ble ogs\u00e5 levert med en V4 fra Corsair, \u2013 og selvf\u00f8lgelig toppmodellen\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":5563,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/","url_meta":{"origin":20208,"position":5},"title":"Ford Motor Company ble stiftet\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Ford Motor Company ble stiftet i 1903. Henry Ford oppfant samleb\u00e5ndet og kunne lage biler som vanlige folk hadde r\u00e5d til. Fra mellomkrigstiden etablerte Ford seg i land over hele verden og kunne produsere biler som var tilpasset markeder utenfor USA. De viktigste landene for Norge var Storbritannia og Tyskland.\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Image3.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/20208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20208"}],"version-history":[{"count":40,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/20208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88843,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/20208\/revisions\/88843"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}