{"id":20181,"date":"2018-11-04T22:44:20","date_gmt":"2018-11-04T22:44:20","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=20181"},"modified":"2026-05-19T22:00:40","modified_gmt":"2026-05-19T21:00:40","slug":"volvo-164","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-164\/","title":{"rendered":"Volvo 164"},"content":{"rendered":"
\"volvo<\/a>
1972 Volvo 164E – f\u00f8rste \u00e5r med elektronisk innspr\u00f8ytning.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n\n
\n

Takk til Stein K. Gr\u00f8terud for saksopplysninger.
\nStein er styremedlem i Norsk Volvoklubb og eier b\u00e5de en Volvo 164 og en spesiell 162.<\/code><\/p>\n

\n\n

Drivverk<\/h3>\n

Volvos B30-motor var en st\u00f8pejerns rekkesekser med samme boring, stempler, r\u00e5der, st\u00f8tstenger, vippearmer, ventiler, ventilfj\u00e6rer osv som sitter i Volvos B20-motor – men B30 fikk 2 sylindre i tillegg. Med to Zenith-Stromberg forgassere hadde den 130 hk DIN (145 hk SAE).
\n 
\nI 1972 kom Volvo med B30E som i utgangspunktet var samme motor som B30A, men endret p\u00e5 f\u00f8lgende viktige punkter: Kamdrev i st\u00e5l, h\u00f8yere kompresjon, forsterkede ventilfj\u00e6rer og D-jetronic innspr\u00f8ytning, og en annen tenningsfordeler. Volvo bremset B30E til 160 hk DIN (175 hk SAE).
\n 
\nSenere ble F-versjonen av B30 introdusert. B30F var i utgangspunktet en B30E med lavere kompresjon og forskjellige varianter av eksosrensing, som EGR system, og p\u00e5 noen markeder ogs\u00e5 katalysator. Hovedgrunnen til at Volvo laget F-versjonene av B30 var nye og strengere avgasskrav i blant annnet USA. Dette resulterte i lavere effekt avhengig av hvilke typer eksosrensing motoren var levert med.<\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
1969 Volvo 164.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Den manuelle girkassa i 164 (M400), var mye kraftigere enn M40-girkassene fra 140-serien. Variantene med overdrive fikk typebetegnelse M410 i 164, og M41 i alle andre Volvoer. Automat-alternativet var en 3-trinns Borg Warner kasse.<\/p>\n

Modelloppf\u00f8lgning<\/h3>\n

Produksjonen av Volvo 164 ble p\u00e5begynt i 1968 for modell\u00e5ret 1969 med sm\u00e5 og st\u00f8rre endringer hvert \u00e5r. Synlige endringer var innfelte d\u00f8rh\u00e5ndtak, st\u00f8rre st\u00f8tfangere og endret grill. De f\u00f8rste \u00e5rgangen(e) av 164 hadde hverken servostyring, aircondition eller skinnseter. Dette kom gradvis p\u00e5 de neste \u00e5rgangene, blant annet avhengig av markedet. Volvo 164 ble erstattet av 264 i 1975. Men i Amerika skjedde ikke dette f\u00f8r ett \u00e5r senere, p\u00e5 grunn av at Volvo m\u00e5tte f\u00e5 motoren i 264 B27 (PRV) til \u00e5 komme innenfor avgasskravene i USA.<\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
1971 Volvo 164<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Volvo 164 – sannsynlig en 1969-modell.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"
Volvo 164 med st\u00f8tfangeren festet for lavt, kan v\u00e6re feilmonterte braketter.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"
Volvo 164 E (i forgrunnen) og (fra venstre) Volvo 940 T, Volvo 240SE og Volvo 850 SE.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
1975 Volvo 164E i flott h\u00f8stfarge.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

164’en i hovedbildet er fotografert i anledning et Volvo-treff hos Bilia p\u00e5 Jessheim arrangert av Volvo Car Club Norway (VCCN). Ogs\u00e5 andre biler er avbildet p\u00e5 samme dag og sted. Det gjelder den oransje metallic 1975-modellen og frontbildet av den hvite bilen. Den marinebl\u00e5 bilen deltok p\u00e5 Veteranbildag i Skien 2026. Bilen i lys bl\u00e5 metallic deltok p\u00e5 VCCN’s h\u00f8stm\u00f8te 2025 hos Bilia Jessheim. Bilen som ser ut til \u00e5 ha st\u00e5tt forlatt en stund, er fotografert gatelangs i Lisboa. Gresset under bilen forteller at den har st\u00e5tt lenge p\u00e5 samme sted.
\n 
\n

\"\"<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 
\n
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

164 Club of Sweden<\/strong><\/a>
\nNorsk Volvoklubb<\/strong><\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>
Volvo 120-serie<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Volvo 140-serie<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Volvo 240-serie<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Takk til Stein K. Gr\u00f8terud for saksopplysninger. Stein er styremedlem i Norsk Volvoklubb og eier b\u00e5de en Volvo 164 og en spesiell 162. Drivverk Volvos B30-motor var en st\u00f8pejerns rekkesekser med samme boring, stempler, r\u00e5der, st\u00f8tstenger, vippearmer, ventiler, ventilfj\u00e6rer osv som sitter i Volvos B20-motor – men B30 fikk 2 sylindre i tillegg. Med to […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20180,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-20181","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nVolvo 164 - Terjes biler Volvos prestisjemodell.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Volvo 164 delte karosseri med 144 og ble utstyrt med den s\u00e5kalte PRV-motoren - en V6 utviklet av Peugeot, Renault og Volvo\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-164\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Volvo 164 - Terjes biler Volvos prestisjemodell.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Volvo 164 delte karosseri med 144 og ble utstyrt med den s\u00e5kalte PRV-motoren - en V6 utviklet av Peugeot, Renault og Volvo\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-164\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-05-19T21:00:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/volvo-164-lisboa-1080x720.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/volvo-164\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/volvo-164\\\/\",\"name\":\"Volvo 164 - Terjes biler Volvos prestisjemodell.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/volvo-164\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/volvo-164\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/11\\\/volvo-164-lisboa-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2018-11-04T22:44:20+00:00\",\"dateModified\":\"2026-05-19T21:00:40+00:00\",\"description\":\"Volvo 164 delte karosseri med 144 og ble utstyrt med den s\u00e5kalte PRV-motoren - en V6 utviklet av Peugeot, Renault og Volvo\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/volvo-164\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/volvo-164\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/volvo-164\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/11\\\/volvo-164-lisboa-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/11\\\/volvo-164-lisboa-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"Volvo 164\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/volvo-164\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Volvo 164\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Volvo 164 - Terjes biler Volvos prestisjemodell.","description":"Volvo 164 delte karosseri med 144 og ble utstyrt med den s\u00e5kalte PRV-motoren - en V6 utviklet av Peugeot, Renault og Volvo","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-164\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Volvo 164 - Terjes biler Volvos prestisjemodell.","og_description":"Volvo 164 delte karosseri med 144 og ble utstyrt med den s\u00e5kalte PRV-motoren - en V6 utviklet av Peugeot, Renault og Volvo","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-164\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-05-19T21:00:40+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/volvo-164-lisboa-1080x720.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"6 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-164\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-164\/","name":"Volvo 164 - Terjes biler Volvos prestisjemodell.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-164\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-164\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/volvo-164-lisboa-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2018-11-04T22:44:20+00:00","dateModified":"2026-05-19T21:00:40+00:00","description":"Volvo 164 delte karosseri med 144 og ble utstyrt med den s\u00e5kalte PRV-motoren - en V6 utviklet av Peugeot, Renault og Volvo","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-164\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-164\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-164\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/volvo-164-lisboa-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/volvo-164-lisboa-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"Volvo 164"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-164\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Volvo 164"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-5fv","jetpack-related-posts":[{"id":37571,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-pv-444-544\/","url_meta":{"origin":20181,"position":0},"title":"Volvo PV 444\/544","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"19\/01\/2021","format":false,"excerpt":"Evighetsmaskinen Volvo PV er et 40-talls design som holdt seg i produksjon helt frem til 1966. Volvo kunne nok ha produsert den noen \u00e5r til, ettersom flere kunder uttrykte sterk misn\u00f8ye da det ble meldt om at modellen ikke skulle produseres lenger. Det er fristende \u00e5 trekke paralleller til Saab.\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"volvo pv","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":10075,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-121-amazon\/","url_meta":{"origin":20181,"position":1},"title":"Volvo Amazon","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"11\/04\/2017","format":false,"excerpt":"Volvo Amazon er en legende Ingen tvil om det. I utlandet ble ikke betegnelsen \"Amazon\" brukt i markedsf\u00f8ringen, trolig p\u00e5 grunn av manglende rettigheter til navnet. Da ble det bare Volvo 121. Jeg p\u00e5st\u00e5r at Volvo 121 Amazon er et av verdens vakreste bil-design, b\u00e5de inspirert av tidlige femtitalls amerikanere\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/volvo-123-gt-0207.png?fit=686%2C427&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/volvo-123-gt-0207.png?fit=686%2C427&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/volvo-123-gt-0207.png?fit=686%2C427&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":7519,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1972-volvo-144\/","url_meta":{"origin":20181,"position":2},"title":"Volvo 140","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"21\/09\/2016","format":false,"excerpt":"Volvos 140-serie best\u00e5r av 142, 144, 145 og 145 Express. Det siste sifferet angir antall d\u00f8rer. Jeg husker godt da Volvo 144 ble lansert p\u00e5 h\u00f8sten 1966. Deretter fikk modellen kun mindre modifiseringer til siste bil rullet av b\u00e5ndet i 1974 og 200-serien tok over. Sm\u00e5 endringer for hver \u00e5rsmodell\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/volvo-140-3108-1.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/volvo-140-3108-1.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/volvo-140-3108-1.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":5442,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo\/","url_meta":{"origin":20181,"position":3},"title":"Volvo som betyr \"jeg ruller\"\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Volvo som betyr \"jeg ruller\" skulle egentlig v\u00e6rt benyttet p\u00e5 kulelagre fra SKF. Det var nemlig SKF som eide Volvo da de startet p\u00e5 1920-tallet. Bilene har alltid v\u00e6rt kjent som solide og holdbare - spesielt godt egnet for nordiske forhold. I 1999 ble Volvo kj\u00f8pt opp av Ford, og\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/volvo-logo-300x200-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":34316,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo\/volvo-p1800\/","url_meta":{"origin":20181,"position":4},"title":"Volvo P1800","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"11\/08\/2020","format":false,"excerpt":"\u00a0 Delte teknologi med Volvo Amazon P1800 startet som en stilstude - og endte opp som en meget vakker bil. Teknologien var ikke noe problem, da Volvo nettopp hadde lansert B18-motoren i sin 121-modell, bedre kjent som Amazon. B18-motoren ga ingen sportsbilytelser, mer en tradisjonell Gran Tourismo, - i tr\u00e5d\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/1968-volvo-p1800-s-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/1968-volvo-p1800-s-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/1968-volvo-p1800-s-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/1968-volvo-p1800-s-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/1968-volvo-p1800-s-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":79322,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-940-960\/","url_meta":{"origin":20181,"position":5},"title":"Volvo 940\/960","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/02\/2025","format":false,"excerpt":"P\u00e5 1990-tallet var Volvo 940 GLT Herreg\u00e5rdsvogn dr\u00f8mmebilen til alle familiefedre. Aldri har jeg f\u00e5tt s\u00e5 mange misunnelige blikk! Siste Volvo med bakhjulstrekk Volvos 900-serie, lansert i 1991, var den siste av en lang modellrekke med bakhjulstrekk. Omtrent p\u00e5 samme tid ble Volvo 850 lansert. Den var basert p\u00e5 en\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/volvo-960-1920x1080-1.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/volvo-960-1920x1080-1.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/volvo-960-1920x1080-1.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/volvo-960-1920x1080-1.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/volvo-960-1920x1080-1.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/20181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20181"}],"version-history":[{"count":27,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/20181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":93153,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/20181\/revisions\/93153"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}