{"id":16498,"date":"2018-05-12T23:25:04","date_gmt":"2018-05-12T23:25:04","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=16498"},"modified":"2026-03-14T17:19:30","modified_gmt":"2026-03-14T16:19:30","slug":"studebaker-avanti","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/studebaker-avanti\/","title":{"rendered":"Studebaker Avanti"},"content":{"rendered":"
\"avanti\"<\/a>
1963 Studebaker Avanti<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Studebaker Avanti fikk et kort liv som «Studebaker» ettersom fabrikken ble tvunget til \u00e5 stenge portene. Men modellen skulle leve lenge, – som Avanti II.<\/p><\/blockquote>\n\n

Avanti som continuation model<\/h3>\n

I ettertid ble formene til glassfiberkarosseriet kj\u00f8pt fra konkursboet av en gruppe forhandlere. De fortsatte produksjonen gjennom firmaet Avanti Motor Corporation. Bilene var h\u00e5ndlagde, noe som ikke er uvanlig med glassfiber. Modellen, som s\u00e5 dagens lys i 1962, har v\u00e6rt mer eller mindre i produksjon frem til langt ut p\u00e5 2000-tallet – i sm\u00e5 serier.
\n 
\nDe f\u00f8rste Avanti II s\u00e5 ut som Studebaker. Den eneste visuelle forskjellen er hovedlysene som er montert inn i firkantede braketter i stedet for runde, sannsynligvis for \u00e5 lette produksjonen. I 1984 ble st\u00f8tfangerne innebygget i karosseriet. Under skallet ble det etter hvert gjort st\u00f8rre endringer. De f\u00f8rste bilene skal ha f\u00e5tt chassiser fra Studebaker, – sannsynligvis overskuddslager fra konkursboet. Senere ble andre chassiser benyttet, hentet fra GM-modeller. Ogs\u00e5 motorene ble hentet fra GM. Avanti ble mer og mer et GM-produkt.
\n 
\nUnder Avanti’s levetid er det byttet eiere flere ganger. P\u00e5 ett tidspunkt ble boet etter Avanti Motor Corporation overtatt av New Avanti Motor Corporation<\/em>. Det mange sp\u00f8r seg, er om modellen n\u00e5 er d\u00f8d? Det er ikke umulig at modellen kan gjenoppst\u00e5. De opprinnelige formene eksisterer enn\u00e5.<\/p>\n\n

\"\"<\/a>
Dette designet ble introdusert for verden i 1962.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Avanti ble produsert frem til 2006 i formene til den originale Avanti.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Studebaker Avanti – trolig en «continuation model».<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Et glimt av interi\u00f8ret.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Klassiske hjul.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Studebaker Avanti<\/figcaption><\/figure><\/p>\n\n

Om bildene<\/h3>\n

Den svarte bilen er Studebaker’s originale Avanti, produsert i 1963. Den burgunderr\u00f8de er sannsynligvis produsert i nyere tid – mellom 1964 og 1984. Interi\u00f8ret er i herlig klassisk 60-talls stil. Motor og girkasse er hentet fra flere kilder opp gjennom \u00e5rene – i hovedsak V8’ere fra GM. Opprinnelig ble Studebaker Avanti utviklet som en performance car, – en forgjenger til senere muscle cars. Kunder p\u00e5 syttitallet, som \u00f8nsket seg noe spesielt, vurderte kanskje Avanti som et alternativ til Pontiac Firebird?<\/p>\n

Hva m\u00e5 man gi for en Avanti?<\/h3>\n

Jeg fant 4 stykker p\u00e5 den tyske bilbasen mobile.de<\/strong><\/a>. En modell var kollisjonsskadet, en annen hadde g\u00e5tt over 700 000 km og hadde en prislapp rett under \u20ac8000. Den krevde full restaurering. En annen, 1980-modell s\u00e5 komplett ut og hadde en prislapp rett under \u20ac20000. Den dyreste av dem alle, var en original Studebaker med 146 000 km p\u00e5 telleren til \u20ac39000. Et tilsvarende s\u00f8k p\u00e5 Ebay viser det samme. For NOK 150-200 000 f\u00e5r du en Avanti II, men du m\u00e5 legge til 100 000 for en str\u00f8ken original ’63 Studebaker.
\n 
\n

\"\"
Avanti (III) etter ’84. Er det ikke en \u00f8rliten likhet med Pontiac Trans Am fra Smokie And The Bandit? (Source: ebay.com)<\/figcaption><\/figure>
\n 
\nEr du kyndig med glassfiber og liker \u00e5 skru amcar, kan Avanti v\u00e6re et morsomt prosjekt. De er ikke alt for sjeldne, men jeg er usikker p\u00e5 om sen-produserte Avanti’er p\u00e5 GM-chassis kan registreres p\u00e5 samme typegodkjennelse som den opprinnelige Studebaker’en. I s\u00e5 fall kan det kanskje by p\u00e5 problemer \u00e5 f\u00e5 norske skilter? Uansett er Avanti neppe noe investeringsobjekt. Det m\u00e5 vel heller v\u00e6re gleden over \u00e5 eie og kj\u00f8re noe annerledes fra en svunnen tid. En amerikansk legende.<\/p>\n

S\u00f8k etter Avanti p\u00e5 mobile.de<\/strong><\/a>
\nS\u00f8k etter Avanti p\u00e5 Ebay<\/strong><\/a>
\n 
\nDen svarte bilen er fotografert p\u00e5 ACSN’s Oslom\u00f8nstringen p\u00e5 Ekeberg, mens den nye Avanti’en er fotografert p\u00e5 Norsk Sportvogns Klubbs v\u00e5rm\u00f8nstring p\u00e5 Fornebu – dessverre midt i folkehavet.
\n 
\nJeg er interessert i Avanti fordi den er sjelden. Den figurerte i tyske Auto Katalog<\/strong><\/a><\/em> i en mannsgenerasjon, men inntil nylig har jeg ikke sett noen med egne \u00f8yne – selv ikke etter lange opphold i USA. Nyere modeller kan neppe karakteriseres som verdens beste bil, – men er utvilsomt en del bilhistorien. Og da h\u00f8rer den hjemme her p\u00e5 Terjesbiler.no<\/em>.<\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Studebaker Avanti<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Studebaker Avanti<\/figcaption><\/figure><\/p>\n\n

\"\"<\/p>\n


\n
\n\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Studebaker Avanti fikk et kort liv som «Studebaker» ettersom fabrikken ble tvunget til \u00e5 stenge portene. Men modellen skulle leve lenge, – som Avanti II. Avanti som continuation model I ettertid ble formene til glassfiberkarosseriet kj\u00f8pt fra konkursboet av en gruppe forhandlere. De fortsatte produksjonen gjennom firmaet Avanti Motor Corporation. Bilene var h\u00e5ndlagde, noe som […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16568,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"class_list":["post-16498","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nStudebaker Avanti - Originalen og kontinuasjonsmodellene.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Avanti - Fikk et kort liv som "Studebaker" ettersom fabrikken ble tvunget til \u00e5 stenge portene. Men Avanti-modellen skulle leve videre.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/studebaker-avanti\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Studebaker Avanti - Originalen og kontinuasjonsmodellene.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Avanti - Fikk et kort liv som "Studebaker" ettersom fabrikken ble tvunget til \u00e5 stenge portene. Men Avanti-modellen skulle leve videre.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/studebaker-avanti\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-14T16:19:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/avanti_ad3.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"686\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"287\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/studebaker-avanti\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/studebaker-avanti\\\/\",\"name\":\"Studebaker Avanti - Originalen og kontinuasjonsmodellene.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/studebaker-avanti\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/studebaker-avanti\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/05\\\/avanti_ad3.png?fit=686%2C287&ssl=1\",\"datePublished\":\"2018-05-12T23:25:04+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-14T16:19:30+00:00\",\"description\":\"Avanti - Fikk et kort liv som \\\"Studebaker\\\" ettersom fabrikken ble tvunget til \u00e5 stenge portene. Men Avanti-modellen skulle leve videre.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/studebaker-avanti\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/studebaker-avanti\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/studebaker-avanti\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/05\\\/avanti_ad3.png?fit=686%2C287&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/05\\\/avanti_ad3.png?fit=686%2C287&ssl=1\",\"width\":686,\"height\":287,\"caption\":\"30 \u00e5r gammel.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/studebaker-avanti\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Studebaker Avanti\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Studebaker Avanti - Originalen og kontinuasjonsmodellene.","description":"Avanti - Fikk et kort liv som \"Studebaker\" ettersom fabrikken ble tvunget til \u00e5 stenge portene. Men Avanti-modellen skulle leve videre.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/studebaker-avanti\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Studebaker Avanti - Originalen og kontinuasjonsmodellene.","og_description":"Avanti - Fikk et kort liv som \"Studebaker\" ettersom fabrikken ble tvunget til \u00e5 stenge portene. Men Avanti-modellen skulle leve videre.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/studebaker-avanti\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-03-14T16:19:30+00:00","og_image":[{"width":686,"height":287,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/avanti_ad3.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"6 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/studebaker-avanti\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/studebaker-avanti\/","name":"Studebaker Avanti - Originalen og kontinuasjonsmodellene.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/studebaker-avanti\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/studebaker-avanti\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/avanti_ad3.png?fit=686%2C287&ssl=1","datePublished":"2018-05-12T23:25:04+00:00","dateModified":"2026-03-14T16:19:30+00:00","description":"Avanti - Fikk et kort liv som \"Studebaker\" ettersom fabrikken ble tvunget til \u00e5 stenge portene. Men Avanti-modellen skulle leve videre.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/studebaker-avanti\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/studebaker-avanti\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/studebaker-avanti\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/avanti_ad3.png?fit=686%2C287&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/avanti_ad3.png?fit=686%2C287&ssl=1","width":686,"height":287,"caption":"30 \u00e5r gammel."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/studebaker-avanti\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Studebaker Avanti"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-4i6","jetpack-related-posts":[{"id":5763,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/studebaker\/","url_meta":{"origin":16498,"position":0},"title":"Studebaker startet p\u00e5 midten av\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Studebaker startet p\u00e5 midten av 1800-tallet som vognmakeri. P\u00e5 begynnelsen av 1900-tallet startet de produksjon av biler, samt chassis for busser og lastebiler. I 1954 fusjonerte selskapet med Packard men fortsatte \u00e5 produsere biler under eget merke. Siste Studebaker ble produsert i 1966.","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/studebaker-logo-300x200-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":67675,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/studebaker-lark\/","url_meta":{"origin":16498,"position":1},"title":"Studebaker Lark","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"03\/12\/2023","format":false,"excerpt":"Hadde like mye plass som en fullsize amerikaner for sin tid, bare i kortere innfatning og mindre chrome. Europeisk innflytelse? Da Studebaker Lark ble lansert som 1959-modell representerte den en helt annen skole enn \u00f8vrige amerikanske biler. Lark hadde like mye innvendig plass som en fullsize bil, og man kunne\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1962-studebaker-lark-viii-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1962-studebaker-lark-viii-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1962-studebaker-lark-viii-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1962-studebaker-lark-viii-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1962-studebaker-lark-viii-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5760,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1962-studebaker-gran-turismo\/","url_meta":{"origin":16498,"position":2},"title":"Studebaker Gran Turismo Hawk","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Studebaker Hawk Hawk ble produsert i flere modeller og serier mellom 1953 og 1963, skj\u00f8nt modellene var bygget mer eller mindre over samme lest. Det var fullsize 2-d\u00f8rers coup\u00e9 eller hardtop med 4 seter. Studebaker Gran Turismo Hawk - ogs\u00e5 kalt GT Hawk - var den siste, produsert fra 1962\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"motordilla","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1963-studebaker-gran-turismo-hawk-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1963-studebaker-gran-turismo-hawk-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1963-studebaker-gran-turismo-hawk-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1963-studebaker-gran-turismo-hawk-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1963-studebaker-gran-turismo-hawk-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":71878,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/nye-bilmodeller-1962\/","url_meta":{"origin":16498,"position":3},"title":"Nye bilmodeller 1962","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"17\/05\/2024","format":false,"excerpt":"Et knippe av bilmodeller som s\u00e5 dagens lys i 1962. Ved \u00e5 klikke p\u00e5 ett bilde kan du sveipe mellom de enkelte bildene i full-skjerm modus. Nyhetene i 1962 Opel Kadett A Austin 1100\/1300 Ford 12M (P4) Ford Cortina mk1 Renault 8 Studebaker Gran Turismo Hawk Studebaker Avanti MG MGB\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"1961","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/bilkatalogen-1-wiii.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":71862,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bilene-fra-1962\/","url_meta":{"origin":16498,"position":4},"title":"Bilene fra 1962","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"17\/05\/2024","format":false,"excerpt":"Cuba-krisen og Kings Bay-ulykken preget nyhetsbildet. Beatles gjorde gjennombrudd med \"Love Me Do\". I 1962 bygde folk hus med egne hender. Jeg var bare 4 \u00e5r og hang mye sammen med faren min p\u00e5 byggeplassen. Jeg husker godt lukten av tre, mur og leire. Selv om restriksjonene for bilkj\u00f8p var\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/1962-mercedes-benz-lk322-1280x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/1962-mercedes-benz-lk322-1280x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/1962-mercedes-benz-lk322-1280x1280-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/1962-mercedes-benz-lk322-1280x1280-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/1962-mercedes-benz-lk322-1280x1280-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x"},"classes":[]},{"id":71950,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bilene-fra-1963\/","url_meta":{"origin":16498,"position":5},"title":"Bilene fra 1963","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/05\/2024","format":false,"excerpt":"USA's president John F. Kennedy ble skutt, kong Olav fylte 60 \u00e5r, og Norge fikk H\u00f8yre-regjering i kj\u00f8lvannet av Kings Bay ulykken. Flere hadde skaffet seg TV. Som barn var det stas \u00e5 bli invitert hjem til venner for \u00e5 se p\u00e5 Barne-TV. Jeg fikk se brannbilen for f\u00f8rste gang\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/1963-vauxhall-victor-vxX4-90-twincarb-1920x1080-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/1963-vauxhall-victor-vxX4-90-twincarb-1920x1080-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/1963-vauxhall-victor-vxX4-90-twincarb-1920x1080-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/1963-vauxhall-victor-vxX4-90-twincarb-1920x1080-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/1963-vauxhall-victor-vxX4-90-twincarb-1920x1080-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/1963-vauxhall-victor-vxX4-90-twincarb-1920x1080-1.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16498","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16498"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16498\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91083,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16498\/revisions\/91083"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}