{"id":16378,"date":"2018-05-09T23:21:49","date_gmt":"2018-05-09T23:21:49","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=16378"},"modified":"2026-05-15T14:03:06","modified_gmt":"2026-05-15T13:03:06","slug":"bmw-e9","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-e9\/","title":{"rendered":"BMW E9"},"content":{"rendered":"
\"BMW<\/a>
Vakker 1975 BMW 3.0 CS hardtop coupe.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n\n

Sharknose-modell<\/h3>\n

Jeg er ikke sikker p\u00e5 n\u00e5r «sharknose» betegnelsen f\u00f8rst dukket opp. Jeg tror det m\u00e5 ha v\u00e6rt i forbindelse med BMW E9 sin forgjenger, BMW 2000 C og CS, coupe versjonen av BMW’s «Neue Klasse». Den hadde en front med kun to nyrer, og lykter som ga fronten et haiaktig utseende. Den opprinnelige sharknose-modellen ble imidlertid raskt avl\u00f8st av BMW E9 fra 1968-1975. E9 er motorisert med rekkeseksere fra BMW-stallen. Det er 2800, 2.5 og 3.0. Alt teknisk stammer fra samtidige sedanmodeller i 5-serien.<\/p>\n

 <\/p>\n

BMW «Sharknose»<\/h3>\n

\"\"<\/a>
BMW 2000 CS (1965-69)<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
1967 BMW 2000 CS<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

BMW 2800 CS<\/h3>\n

\"BMW<\/a>
1969 BMW 2800 CSI<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
1970 BMW 2800 CS<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
1970 BMW 2800 CS<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

BMW 3.0 CS\/CSi<\/h3>\n

Biler med 3-liters rekkesekser-motorer kunne enten leveres med doble forgassere (CS 180 hk) eller elektronisk bensininnspr\u00f8ytning (CSi 200 hk).<\/p>\n

\"\"<\/a>
1975 BMW 3.0 CS<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
1975 BMW 3.0 CS<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
1975 BMW E9<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Interi\u00f8ret i BMW 3.0 CS<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 <\/p>\n

CSL – Coup\u00e9 Sport Leicht<\/h3>\n

\"\"<\/a>
1973 BMW 3.0 CSL.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
BMW 3.0 CSL<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
BMW 3.0 CSL<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Med redusert vekt og aggressiv aerodynamikk, ga de 206 hestene i rekkesekseren sv\u00e6rt gode ytelser for sin tid; 0-100 p\u00e5 7 sekunder og toppfart p\u00e5 220 km\/t. CSL 2.0 var BMWs kraftigste gatebil og ble omtalt som «Batmobile». Men modellen ble ikke ber\u00f8mt for sine ytelser, men sin store hekkspoiler, frontspoiler og skjermbreddere. N\u00e5r denne kom opp i speilet p\u00e5 tyske Autobahn, var det bare \u00e5 blinke seg over til h\u00f8yre.
\n <\/p>\n

BMW 3.0 CSL Hommage R<\/h3>\n
\"\"<\/a>
BMW 3.0 CSL Hommage R<\/figcaption><\/figure>\n

BMW 3.0 CSL Hommage R<\/em> ble vist f\u00f8rste gang p\u00e5 Pebbles Beach Concours d\u2019Elegance i 2015. Det handler om en konseptbil bygget av BMW som en moderne utgave av legendariske 3.0 E9 CSL (Coup\u00e9 Sport Leicht). Bilen er ikke bare en stilstudie, men fullt kj\u00f8rbar med drivverk fra BMW\u2019s 4-serie og i lettvekt-utgave som originalen.<\/p>\n

BMW 3.0 CSL Art Car<\/h3>\n

\"\"<\/a>
BMW 3.0 CSL Art Car<\/figcaption><\/figure>
\n 
\nDette er en 1976 BMW 3.0 CSL Frank Stella Art Car<\/em> \u2013 alts\u00e5 et kunstprosjekt gjennomf\u00f8rt av kunstneren Frank Stella og BMW. Bil som kunst er ikke noe ukjent begrep, og vakre BMW E9 egner seg utmerket. Bilen er fullt kj\u00f8rbar, og under skallet skal det befinne seg det seg en ekte BMW 3.0 CSL.<\/p>\n\n

Om bildene<\/h3>\n

Den bl\u00e5 bilen i hovedbildet er 1975 3.0 CS. Den er avbildet p\u00e5 Cars & Coffee p\u00e5 \u00d8vrevoll Galopp. Den r\u00f8de 3.0 CS er ogs\u00e5 en 1975-modell. Den er avbildet p\u00e5 to steder – Norsk BMW klubbs \u00e5rlige samling p\u00e5 Bjerke Travbane og p\u00e5 Oslo Motor Show 2021. Den andre r\u00f8de, en 2800 CS, er fotografert utenfor et bilverksted p\u00e5 Rud i B\u00e6rum. Den nederste bl\u00e5 bilen er en 1969 2800 CS fotografert p\u00e5 Sollerudstranda, Oslo. Den oransje 2000 CS er fotografert p\u00e5 Oslo Motor Show 2021. Denne modellen er opphavet til betegnelsen «sharknose» og var forl\u00f8peren til E9-klassen. Ogs\u00e5 den r\u00f8de 2000 CS med franske skilter er forl\u00f8per til E9 – mer korrekt en Neue Klasse Coup\u00e9 Den er fotografert p\u00e5 et biltreff i Perpignan, 2024. Den oransje 3.0 CSL med norsk registreringsnummer deltok p\u00e5 Norsk Sportsvogn Klubbs v\u00e5rm\u00f8nstring p\u00e5 \u00d8vrevoll galopp. Den patinerte bilen med britisk registreringsnummer var utstilt p\u00e5 London Classic Car Show 2023. Bilen sto utstilt sammen med andre, renoverings-prosjekter til salgs som «l\u00e5vefunn». De spesielle bilene, BMW 3.0 CSL Hommage R og Art Car, var utstilt p\u00e5 Oslo Motor Show 2024.<\/p>\n

 
\n
\n

\"\"<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

Den vakre 1975-modellen fra hovedbildet er n\u00e5 f\u00e5tt hovedrollen i en reklamefilm for Cary. Bilen spiller hovedrollen – og ble oppdaget her p\u00e5 Terjes biler. Film director: Alex Herron, B\u00e5de og<\/strong><\/a>. Eier: Jan Erik Bjerkholt. Man kan virkelig se at denne bilen er helt perfekt for rollen.<\/p>\n\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/h6>\n

Cary – Ripe i lakken<\/strong><\/a> from Både Og Film<\/strong><\/a> on Vimeo<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n

\"BMW<\/a>
Fotos\u00f8ndag – Youngtimers<\/figcaption><\/figure>\n
<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sharknose-modell Jeg er ikke sikker p\u00e5 n\u00e5r «sharknose» betegnelsen f\u00f8rst dukket opp. Jeg tror det m\u00e5 ha v\u00e6rt i forbindelse med BMW E9 sin forgjenger, BMW 2000 C og CS, coupe versjonen av BMW’s «Neue Klasse». Den hadde en front med kun to nyrer, og lykter som ga fronten et haiaktig utseende. Den opprinnelige sharknose-modellen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19037,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-16378","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nBMW E9 - Terjes biler Shark-nose eller hainese-front.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"BMW E9. Fronten som ga et haiaktig utseende dukket tyfdelig i forgjengeren 2000CS, men forsvant gradvis med senere modeller.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-e9\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BMW E9 - Terjes biler Shark-nose eller hainese-front.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"BMW E9. Fronten som ga et haiaktig utseende dukket tyfdelig i forgjengeren 2000CS, men forsvant gradvis med senere modeller.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-e9\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-05-15T13:03:06+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1975-BMW-30-CS-1-1080X720.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/bmw-e9\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/bmw-e9\\\/\",\"name\":\"BMW E9 - Terjes biler Shark-nose eller hainese-front.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/bmw-e9\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/bmw-e9\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/09\\\/1975-BMW-30-CS-1-1080X720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2018-05-09T23:21:49+00:00\",\"dateModified\":\"2026-05-15T13:03:06+00:00\",\"description\":\"BMW E9. Fronten som ga et haiaktig utseende dukket tyfdelig i forgjengeren 2000CS, men forsvant gradvis med senere modeller.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/bmw-e9\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/bmw-e9\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/bmw-e9\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/09\\\/1975-BMW-30-CS-1-1080X720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/09\\\/1975-BMW-30-CS-1-1080X720.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"BMW E9\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/bmw-e9\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"BMW E9\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"BMW E9 - Terjes biler Shark-nose eller hainese-front.","description":"BMW E9. Fronten som ga et haiaktig utseende dukket tyfdelig i forgjengeren 2000CS, men forsvant gradvis med senere modeller.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-e9\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"BMW E9 - Terjes biler Shark-nose eller hainese-front.","og_description":"BMW E9. Fronten som ga et haiaktig utseende dukket tyfdelig i forgjengeren 2000CS, men forsvant gradvis med senere modeller.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-e9\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-05-15T13:03:06+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1975-BMW-30-CS-1-1080X720.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"8 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-e9\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-e9\/","name":"BMW E9 - Terjes biler Shark-nose eller hainese-front.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-e9\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-e9\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1975-BMW-30-CS-1-1080X720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2018-05-09T23:21:49+00:00","dateModified":"2026-05-15T13:03:06+00:00","description":"BMW E9. Fronten som ga et haiaktig utseende dukket tyfdelig i forgjengeren 2000CS, men forsvant gradvis med senere modeller.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-e9\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-e9\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-e9\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1975-BMW-30-CS-1-1080X720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1975-BMW-30-CS-1-1080X720.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"BMW E9"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-e9\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"BMW E9"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-4ga","jetpack-related-posts":[{"id":5310,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw\/","url_meta":{"origin":16378,"position":0},"title":"Bayerischen MotorenWerk dukket f\u00f8rste gang\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"21\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Bayerischen MotorenWerk dukket f\u00f8rste gang opp i 1916. Selskapet hadde bygget flymotorer siden 1910. De startet produksjon av motorsykler, og i 1928 begynte de \u00e5 produsere Austin 7 p\u00e5 lisens som BMW Dixi. I 1994 kj\u00f8pte de Rover, som de solgte noen \u00e5r senere, men beholdt merkenavnet Mini. Dagens Mini\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/bmw-logo.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":36412,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-e28\/","url_meta":{"origin":16378,"position":1},"title":"BMW E28","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"01\/12\/2020","format":false,"excerpt":"En dr\u00f8mmebil for familiefedre som elsket \u00e5 kj\u00f8re bil, som hadde god r\u00e5d og sans for stil. Mer facelift enn ny modell? Ved f\u00f8rste \u00f8yekast kan det v\u00e6re vanskelig \u00e5 se forskjell p\u00e5 E28 og 5-seriens forgjenger, E12. De er nesten helt like. S\u00e5 like at E28 kunne ha v\u00e6rt\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1986-bmw-520i-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1986-bmw-520i-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1986-bmw-520i-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1986-bmw-520i-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1986-bmw-520i-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":92355,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-z4-e85\/","url_meta":{"origin":16378,"position":2},"title":"BMW Z4 (E85)","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/04\/2026","format":false,"excerpt":"BMW's Z-serier best\u00e5r av sportsbiler av typen roadsters. Av alle modellene, er Z4 den som har v\u00e6rt lengst i produksjon i 3 forskjellige generasjoner. Det handler om BMW-teknologi pakket inn i et klassisk roadster-konsept. Da BMW Z4 kom ut til forhandlerne h\u00f8sten 2002, h\u00f8stet den ikke bare lovord. Selv om\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2005-bmw-z4-2-2-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2005-bmw-z4-2-2-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2005-bmw-z4-2-2-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2005-bmw-z4-2-2-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2005-bmw-z4-2-2-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":11711,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw-1600-gt-coupe\/","url_meta":{"origin":16378,"position":3},"title":"BMW 1600 GT Coup\u00e9","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/08\/2017","format":false,"excerpt":"Denne lekre BMW-modellen er ukjent for de fleste. Glas 1300 GT BMW 1600 GT var tidligere produsert som Glas 1300 GT. Glas var et selvstendig bilmerke med r\u00f8tter helt tilbake til 1800-tallet. Etter krigen produserte de mikrobilene Goggomobil. Etter som interessen for mikrobiler forsvant, introduserte Glas st\u00f8rre biler. Ut over\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/bmw-1600-sport-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/bmw-1600-sport-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/bmw-1600-sport-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":9712,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1990-1987-bmw-3-serie-e36\/","url_meta":{"origin":16378,"position":4},"title":"BMW E36","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"28\/03\/2017","format":false,"excerpt":"BMW E36 er - eller blir - utvilsomt en klassiker. Den aller vakreste modellen i E36-serien er utvilsomt cabriolet-utgaven. Det sl\u00e5r meg hvor godt designet p\u00e5 E36 har holdt seg. Omfatter Z3 Modellbetegnelsen E36 ble brukt om biler i 3-serien fra tidlig 1991 til og med 1997 for sedan-utgaven. Overgangen\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bmw-3-kensington.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bmw-3-kensington.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bmw-3-kensington.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":37680,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/bmw\/bmw-503\/","url_meta":{"origin":16378,"position":5},"title":"BMW 503","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/01\/2021","format":false,"excerpt":"Sjelden modell Siden de fleste bildene her p\u00e5 \"Biler fra A til \u00c5\" er et resultat av \"carspotting\", \u00f8nsker vi ikke \u00e5 kommentere bilen - men modellen. Derfor fors\u00f8ker vi \u00e5 poste bilder av flere biler av samme modell. Det begynner \u00e5 bil en stund siden denne BMW 503 Coup\u00e9\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"bmw 503","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1958-bmw-503-coupe-3-2-v8-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1958-bmw-503-coupe-3-2-v8-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1958-bmw-503-coupe-3-2-v8-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1958-bmw-503-coupe-3-2-v8-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1958-bmw-503-coupe-3-2-v8-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16378"}],"version-history":[{"count":50,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16378\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":93009,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16378\/revisions\/93009"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}