{"id":14230,"date":"2017-12-19T12:13:58","date_gmt":"2017-12-19T12:13:58","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=14230"},"modified":"2026-02-09T23:20:54","modified_gmt":"2026-02-09T22:20:54","slug":"ford-capri-mk1","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-mk1\/","title":{"rendered":"Ford Capri mk1"},"content":{"rendered":"
\"capri\"<\/a>
Ford Capri 1600 GT mk1<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Verdensbil<\/h3>\n

Capri ble bygget flere steder i verden, blant annet i Storbritannia, USA og Tyskland. Og man brukte de motorene man hadde. Biler fra Storbritannia fikk Kent-motorene fra Cortina. Det var de<\/em> som havnet i Norge. Engelske Capri’er ble ogs\u00e5 levert med en V4 fra Corsair, \u2013 og selvf\u00f8lgelig toppmodellen med 3 liter V6. Biler fra K\u00f6ln fikk V4-motorer fra 12M. Tyskerne hadde ogs\u00e5 sine fine sm\u00e5 V6-motorer. Biler fra USA fikk Pinto-motorer. De kunne ogs\u00e5 utstyres med servostyring. Europeiske biler arvet tannstangstyringen fra Escort, som ble introdusert et \u00e5r i forveien.<\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Ford Capri mk1<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tysk V6 motor som ogs\u00e5 satt i datidens 20M, OSI og senere Consul\/Granada.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"capri\"<\/a>
Detaljer i mattsvart og chrome.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Ford Capri mk1 – et design som ser flott ut den dag i dag.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ogs\u00e5 med V6<\/h3>\n

Den avbildede bilen i Blue Mink metallic med sort panser er fotografert i T\u00f8nsberg-omr\u00e5det. Bilen er faktisk like str\u00f8ken som den ser ut p\u00e5 bildene. Den er bygget i K\u00f6ln og har samme lille V6 som ble brukt i samtidens 20M og den sjeldne OSI-modellen, senere ogs\u00e5 Ford Consul\/Granada. Den yter 125 HK og m\u00e5 v\u00e6re ideell for for en bil som dette. Senere kom ogs\u00e5 2600 GT, som jeg tror er den mest attraktive motorpakka. Jeg har lest at biler med V6 kun fikk noen forsterkninger i framvogna og ellers var samme bil som de med 4-sylindrede motorer. Utvendig kan du spotte sekserne ved at de har en kul p\u00e5 panseret.<\/p>\n

 
\n

\"capri\"<\/a>
1969 Ford Capri mk1 med 1600 GT-motor p\u00e5 82 HK.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Delte mekanikk med Ford Cortina mk2, men med et fabelaktig flott karosseri.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"capri\"<\/a>
1973 Ford Capri 3000 GXL<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"capri\"<\/a>
1973 Ford Capri 3000 GXL<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"capri\"<\/a>
Ford Capri<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"capri\"<\/a>
Flotte felger – Ford Capri mk1 2,0 GT<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Ford Capri 1700 GT XLR<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ford Capri mk1<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
1973 Ford Capri 3000 GXL<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Ford Capri mk1 1600 XLR med campingvogn<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
 <\/h5>\n

[<\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Den s\u00f8lvgr\u00e5 bilen er fotografert p\u00e5 en av Veteranbildagene hos R\u00f8hneSelmer Lillestr\u00f8m. Den hvite bilen er fotografert p\u00e5 et Ford-treff hos R\u00f8hneSelmer p\u00e5 Billingstad utenfor Oslo. Den gule 3000 GXL er fotografert p\u00e5 Oslo Motor Show 2021. Det er en engelskbygget bil. Den gr\u00f8nne bilen er avbildet i C\u00e9ret, Frankrike i forbindelse med en gatefest der. Den bl\u00e5 bilen er fotografert p\u00e5 et biltreff i Perpignan, 2023. Det er en 1700 GT XLR (V4), trolig produsert i Tyskland. Den r\u00f8de bilen, en 3000 GXL, var p\u00e5 Right On biltreff p\u00e5 Isegran ved Fredrikstad i 2023. Bilen med campingvogn var p\u00e5 Veteranbildagen hos R\u00f8hneSelmer Lillestr\u00f8m, 2024.<\/p>\n

 
\n
\n

\"\"<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Ford Capri III<\/figcaption><\/figure>
\"cortina<\/a>
Ford Cortina mk2<\/figcaption><\/figure>
\"escort<\/a>
Ford Escort mk1<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n

Ford Capri – guttedr\u00f8mmen<\/strong><\/a>
\nCapri Club Norge<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Verdensbil Capri ble bygget flere steder i verden, blant annet i Storbritannia, USA og Tyskland. Og man brukte de motorene man hadde. Biler fra Storbritannia fikk Kent-motorene fra Cortina. Det var de som havnet i Norge. Engelske Capri’er ble ogs\u00e5 levert med en V4 fra Corsair, \u2013 og selvf\u00f8lgelig toppmodellen med 3 liter V6. Biler […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14135,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"class_list":["post-14230","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nFord Capri mk1 - De f\u00f8rste Capri'ene til Norge kom fra britisk Ford.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Capri mk1 ble bygget flere steder i verden, blant annet i Storbritannia, USA og Tyskland. Og man brukte de motorene man hadde.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-mk1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ford Capri mk1 - De f\u00f8rste Capri'ene til Norge kom fra britisk Ford.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Capri mk1 ble bygget flere steder i verden, blant annet i Storbritannia, USA og Tyskland. Og man brukte de motorene man hadde.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-mk1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-09T22:20:54+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"686\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"457\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-capri-mk1\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-capri-mk1\\\/\",\"name\":\"Ford Capri mk1 - De f\u00f8rste Capri'ene til Norge kom fra britisk Ford.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-capri-mk1\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-capri-mk1\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/12\\\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"datePublished\":\"2017-12-19T12:13:58+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-09T22:20:54+00:00\",\"description\":\"Capri mk1 ble bygget flere steder i verden, blant annet i Storbritannia, USA og Tyskland. Og man brukte de motorene man hadde.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-capri-mk1\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-capri-mk1\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-capri-mk1\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/12\\\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/12\\\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"width\":686,\"height\":457,\"caption\":\"Ford Capri mk1\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/ford-capri-mk1\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ford Capri mk1\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ford Capri mk1 - De f\u00f8rste Capri'ene til Norge kom fra britisk Ford.","description":"Capri mk1 ble bygget flere steder i verden, blant annet i Storbritannia, USA og Tyskland. Og man brukte de motorene man hadde.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-mk1\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Ford Capri mk1 - De f\u00f8rste Capri'ene til Norge kom fra britisk Ford.","og_description":"Capri mk1 ble bygget flere steder i verden, blant annet i Storbritannia, USA og Tyskland. Og man brukte de motorene man hadde.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-mk1\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-02-09T22:20:54+00:00","og_image":[{"width":686,"height":457,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"7 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-mk1\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-mk1\/","name":"Ford Capri mk1 - De f\u00f8rste Capri'ene til Norge kom fra britisk Ford.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-mk1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-mk1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png?fit=686%2C457&ssl=1","datePublished":"2017-12-19T12:13:58+00:00","dateModified":"2026-02-09T22:20:54+00:00","description":"Capri mk1 ble bygget flere steder i verden, blant annet i Storbritannia, USA og Tyskland. Og man brukte de motorene man hadde.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-mk1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-mk1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-mk1\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png?fit=686%2C457&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/71-ford-capri-2300-gt-2-686.png?fit=686%2C457&ssl=1","width":686,"height":457,"caption":"Ford Capri mk1"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-capri-mk1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ford Capri mk1"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-3Hw","jetpack-related-posts":[{"id":5563,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford\/","url_meta":{"origin":14230,"position":0},"title":"Ford Motor Company ble stiftet\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Ford Motor Company ble stiftet i 1903. Henry Ford oppfant samleb\u00e5ndet og kunne lage biler som vanlige folk hadde r\u00e5d til. Fra mellomkrigstiden etablerte Ford seg i land over hele verden og kunne produsere biler som var tilpasset markeder utenfor USA. De viktigste landene for Norge var Storbritannia og Tyskland.\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Image3.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":25613,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-granada-mk1\/","url_meta":{"origin":14230,"position":1},"title":"Ford Granada mk1","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/08\/2019","format":false,"excerpt":"\u00c5pnet produksjon b\u00e5de i England og Tyskland Det kom som en overraskelse da Ford valgte \u00e5 bytte ut sine vellykkede M-modeller - 17 M, 20 M og 26 M. Den nye Consul og Granada skulle ikke bare erstatte M-modellene, men ogs\u00e5 engelske Zephyr og Zodiac. De nye modellene ble satt\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/ford-granada-mk1-2-1080x729.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/ford-granada-mk1-2-1080x729.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/ford-granada-mk1-2-1080x729.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/ford-granada-mk1-2-1080x729.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/ford-granada-mk1-2-1080x729.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":55136,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-corsair\/","url_meta":{"origin":14230,"position":2},"title":"Ford Corsair","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/12\/2022","format":false,"excerpt":"En halv klasse over Cortina Jeg har aldri forst\u00e5tt Ford's engelske modellprogram p\u00e5 60-tallet, spesielt Consul Cortina og Consul Corsair. Vel kjenner vi modellene best uten Consul-betegnelsen, men hva var vitsen med \u00e5 ha flere modeller i samme klasse? Corsair regnes som en halv klasse over Cortina, og mer premium\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1966-ford-corsair-1700-v4-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":50198,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-consul-315\/","url_meta":{"origin":14230,"position":3},"title":"Ford Consul 315","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"25\/07\/2022","format":false,"excerpt":"Rundt 1960 valgte Ford-konsernet \u00e5 utstyre nye modeller med bakruter skr\u00e5stilt innover. En av disse var Consul 315. Modellen ble produsert kun i en kort periode mellom 1961 og 1963. Ble den avsluttet tidlig fordi bakrute-konseptet hadde g\u00e5tt av moten? Modellhistorikk Consul var ingen ny modellbetegnelse for britisk Ford. Ford\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/ford-consul-135-2045-1280x853-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/ford-consul-135-2045-1280x853-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/ford-consul-135-2045-1280x853-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/ford-consul-135-2045-1280x853-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/ford-consul-135-2045-1280x853-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x"},"classes":[]},{"id":5743,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1967-1971-tvr-tuscan\/","url_meta":{"origin":14230,"position":4},"title":"TVR Tuscan","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Vi har sparsomt med opplysninger om disse h\u00e5ndlagde engelske sportsbilene produsert i sm\u00e5 serier. Tidlige TVR-modeller opererer med modellnavn som Grantura, Tuscan, Vixen, M-serie og Taimar, skj\u00f8nt de ser alle ganske like ut. TVR er et sportsbilmerke med en sv\u00e6rt liten produksjon av h\u00e5ndlagde biler. Selv om bilene appellerer til\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/tvr-tuscan-1.png?fit=686%2C554&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/tvr-tuscan-1.png?fit=686%2C554&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/tvr-tuscan-1.png?fit=686%2C554&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":62078,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/ford-zephyr-zodiac-mk3\/","url_meta":{"origin":14230,"position":5},"title":"Ford Zephyr\/Zodiac mk3","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/08\/2023","format":false,"excerpt":"Med \u00f8kt lengde og bredde, og flere hestekrefter enn forgjengeren, var suksessen garantert. Zephyr og Zodiac Mk3-utgavene av de store engelske Ford-modellene fortsatte som Zephyr og Zodiac. 4-sylindrede biler ble ikke lenger kalt Consul, men Zephyr 4. Motoren var den samme 1700-motoren som hadde sittet i Consul 375, men hadde\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/8-8-1964-ford-zephyr-4-1080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/8-8-1964-ford-zephyr-4-1080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/8-8-1964-ford-zephyr-4-1080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/8-8-1964-ford-zephyr-4-1080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/8-8-1964-ford-zephyr-4-1080x720-1.jpg?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14230","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14230"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14230\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":82314,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14230\/revisions\/82314"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14135"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14230"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}