{"id":12588,"date":"2017-09-08T00:07:57","date_gmt":"2017-09-08T00:07:57","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=12588"},"modified":"2026-06-05T19:00:49","modified_gmt":"2026-06-05T18:00:49","slug":"saab-99","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-99\/","title":{"rendered":"Saab 99"},"content":{"rendered":"
\"\"
Saab 99<\/figcaption><\/figure><\/p>\n\n

Italienskinspirert folkebil<\/h3>\n

Saab 99 er en bil mange har – eller har hatt – et forhold til. Selv har jeg kj\u00f8rt land og strand rundt med min fars s\u00f8lvgr\u00e5 1977-modell og noen turer med svigerfars r\u00f8de 1982-modell. Man kan ha forskjellige oppfatninger om Sixten Sasons italienskinspirerte design, men man fant seg alltid godt til rette inne i bilen. Feelgood med gode seter og et praktisk interi\u00f8r. Noen designmessige s\u00e6regenheter var det ogs\u00e5, blant annet satt tenningsl\u00e5sen mellom setene – og den fikk du ikke ut f\u00f8r bilen sto i revers – av sikkerhetsmessige \u00e5rsaker, selvsagt.
\n 
\n

\"saab
1969 Saab 99 1.7<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"saab
1969 Saab 99 1.7<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Motorisering<\/h3>\n

Saab kontaktet det britiske maskinfirmaet Ricardo<\/strong><\/a> for \u00e5 utvikle en ny motor. Firmaet hadde ogs\u00e5 f\u00e5tt foresp\u00f8rsler fra Triumph, og s\u00e5 en gevinst i \u00e5 utvikle en felles motor. Resultatet ble Triumph Slant Four<\/em> motoren – en rekkefirer p\u00e5 1.7 liter liggende i 45 grader. Det gjorde at den kunne f\u00e5 plass i biler med lavbygd front.
\n 
\nTidlige Saab 99 modeller ble utstyrt med en 1.7 liter Triumph-motor p\u00e5 86 HK, senere oppgradert til 1.85 HK. Fra 1972 satte Saab inn sin egenproduserte 2.0 liter p\u00e5 100 HK eller 108 HK med 2 Stromberg forgassere. Den mer p\u00e5kostede EMS-utgaven fikk elektronisk innspr\u00f8ytning som ga 118 HK. Senere kom ogs\u00e5 en turboversjon. Saab 99 Turbo var den f\u00f8rste bil i nyere tid med turbo. I dag er nesten alle fossildrevne biler utstyrt med turbo.
\n 
\nTriumph Slant Four fikk ogs\u00e5 et liv i Triumph Dolomite. V8-motorene i Triumph Stag<\/strong><\/a> er for \u00f8vrig bygget opp av 2 Slant Four motorblokker.
\n 
\n

\"\"<\/a>
Saab 99 L i fargen «Opal Green».<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Saab 99 L.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\nFra en brosjyre fra 1976 blir 99 L presentert som en rimeligere variant av 99-serien. Den hadde samme sikkerhetsutstyr som de dyrere modellene, men enklere utstyrt p\u00e5 andre omr\u00e5der. Blant annet hadde den samme forseter og nakkest\u00f8tter som den rimeligere 96-serien, uten setevarme og med gummimatter i stedet for tepper p\u00e5 gulvet. 99 L kunne kun leveres med 2 d\u00f8rer. Saab 99 GL kunne leveres med 4 d\u00f8rer og man kunne ogs\u00e5 f\u00e5 2-liters motoren med 2 forgassere.
\n 
\n
\"saab
Saab 99 GL.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"saab
Saab 99 GL med EMS-felger.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"
1980 Saab 99 GL.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Saab 90<\/h3>\n
\"\"
Saab 90.<\/figcaption><\/figure>\n

Var Saab 90 egentlig en helt ny modell, eller var det en facelift av 99? Det ble sagt for sp\u00f8k at Saab sparte penger ved \u00e5 kalle modellen for «90» for da kunne man bruke samme dekaler som 900 – bare klippe av siste «0». Det som faktisk fulgte med fra Saab 900, var bakparten av sedanmodellen. Det skal ha blitt gjort for \u00e5 spare kostnader – men gjorde jo ogs\u00e5 bilen mer moderne. Drivverket var basert p\u00e5 Saab 99 med samme 2-liter motor. Modellen kom som \u00e5rsmodell 1985 og ble produsert ved den finske Valmet-fabrikken frem til og med 1987 og solgt som Saab’s innstegsmodell. <\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Den beige bilen er en tidlig modell. Den har sannsynligvis en 1.7 liter Triumph-motor p\u00e5 85 hester. Bilene fra f\u00f8r 1970 er ganske sjeldne. Bildene er tatt ved den gamle hangarbebyggelsen p\u00e5 Fornebu. Den gr\u00f8nne bilen er trolig registrert mellom 1976-1978. Den sto utstilt foran bilverkstedet p\u00e5 Wattenberg, Skien 2026. Den hvite bilen er en 1980-modell. Stripen p\u00e5 siden stammer fra en tredjeparts rekvisita-butikk som solgte disse til flere modeller p\u00e5 80-tallet. Legg merke til lettmetalls-felgene som var standard for toppmodellen EMS. Den bl\u00e5 Saab 90 er fotografert utenfor et bilverksted p\u00e5 Fornebu i 2023.
\n 
\n

\"\"<\/a>
A man from the seventies driving his Saab 99.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 
\n
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"saab<\/a>
Saab 96<\/figcaption><\/figure>
\"saab<\/a>
Saab Sonett<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Saab 900<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n

Gammalsaabens venner<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/h6>\n
<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Italienskinspirert folkebil Saab 99 er en bil mange har – eller har hatt – et forhold til. Selv har jeg kj\u00f8rt land og strand rundt med min fars s\u00f8lvgr\u00e5 1977-modell og noen turer med svigerfars r\u00f8de 1982-modell. Man kan ha forskjellige oppfatninger om Sixten Sasons italienskinspirerte design, men man fant seg alltid godt til rette […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12565,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-12588","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nSaab 99 - Terjes biler Svenske med italienske kl\u00e6r<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Saab 99 gikk over i historien som f\u00f8rste bil i moderne tid med turbo. F\u00f8rste motor var fra Triumph, senere oppgradert av Saab.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-99\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Saab 99 - Terjes biler Svenske med italienske kl\u00e6r\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Saab 99 gikk over i historien som f\u00f8rste bil i moderne tid med turbo. F\u00f8rste motor var fra Triumph, senere oppgradert av Saab.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-99\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-06-05T18:00:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/69-saab-99-1-686.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"686\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"457\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/saab-99\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/saab-99\\\/\",\"name\":\"Saab 99 - Terjes biler Svenske med italienske kl\u00e6r\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/saab-99\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/saab-99\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/09\\\/69-saab-99-1-686.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"datePublished\":\"2017-09-08T00:07:57+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-05T18:00:49+00:00\",\"description\":\"Saab 99 gikk over i historien som f\u00f8rste bil i moderne tid med turbo. F\u00f8rste motor var fra Triumph, senere oppgradert av Saab.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/saab-99\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/saab-99\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/saab-99\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/09\\\/69-saab-99-1-686.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/09\\\/69-saab-99-1-686.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"width\":686,\"height\":457,\"caption\":\"Saab 99\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/saab-99\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Saab 99\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Saab 99 - Terjes biler Svenske med italienske kl\u00e6r","description":"Saab 99 gikk over i historien som f\u00f8rste bil i moderne tid med turbo. F\u00f8rste motor var fra Triumph, senere oppgradert av Saab.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-99\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Saab 99 - Terjes biler Svenske med italienske kl\u00e6r","og_description":"Saab 99 gikk over i historien som f\u00f8rste bil i moderne tid med turbo. F\u00f8rste motor var fra Triumph, senere oppgradert av Saab.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-99\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-06-05T18:00:49+00:00","og_image":[{"width":686,"height":457,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/69-saab-99-1-686.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"7 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-99\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-99\/","name":"Saab 99 - Terjes biler Svenske med italienske kl\u00e6r","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-99\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-99\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/69-saab-99-1-686.png?fit=686%2C457&ssl=1","datePublished":"2017-09-08T00:07:57+00:00","dateModified":"2026-06-05T18:00:49+00:00","description":"Saab 99 gikk over i historien som f\u00f8rste bil i moderne tid med turbo. F\u00f8rste motor var fra Triumph, senere oppgradert av Saab.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-99\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-99\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-99\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/69-saab-99-1-686.png?fit=686%2C457&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/69-saab-99-1-686.png?fit=686%2C457&ssl=1","width":686,"height":457,"caption":"Saab 99"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-99\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Saab 99"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-3h2","jetpack-related-posts":[{"id":9750,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1978-1993-saab-900\/","url_meta":{"origin":12588,"position":0},"title":"Saab 900 mk1","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"28\/03\/2017","format":false,"excerpt":"Transformasjonen mellom 99 og 900 var ikke s\u00e6rlig stort. Saab benyttet samme plattform som 99 og strakk overhenget over fronten og bakenden noen centimeter - og voil\u00e0 - s\u00e5 har man en ny modell. Basert p\u00e5 Saab 99 Det er ikke vanskelig \u00e5 se at Saab 900 mk1 er oppf\u00f8lgeren\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/saab-900-combi-coupe-kensington.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/saab-900-combi-coupe-kensington.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/saab-900-combi-coupe-kensington.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":13125,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-sonett\/","url_meta":{"origin":12588,"position":1},"title":"Saab Sonett","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"08\/10\/2017","format":false,"excerpt":"Saab's sportsbil fikk et dristig design laget i glassfiber. Mekanisk best\u00e5r den nesten utelukkende av komponenter hentet fra Saabs delelager. \u00a0 Ble laget i tre serier Serie I Saab gikk over til V4 i 1967. Tidligere hadde Sonett blitt levert med samme 850 cc totakter som ble brukt i 96\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"saab sonett","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/saab-sonett-3-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/saab-sonett-3-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/saab-sonett-3-686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":86498,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-9000\/","url_meta":{"origin":12588,"position":2},"title":"Saab 9000","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"30\/11\/2025","format":false,"excerpt":"P\u00e5 midten av 1970-tallet forsto Saab at de ikke hadde midler til \u00e5 utvikle en ny bilmodell p\u00e5 egen h\u00e5nd. En god l\u00f8sning var \u00e5 g\u00e5 inn i et strategisk samarbeid med Fiat. M\u00e5let var \u00e5 utvikle en stor bilmodell i et joint venture mellom 4 forskjellige bilprodusenter \u2013 Fiat,\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"Saab 9000","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1991-saab-9000-trygve-finkelsen-skinnskatteberg-1920x738-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1991-saab-9000-trygve-finkelsen-skinnskatteberg-1920x738-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1991-saab-9000-trygve-finkelsen-skinnskatteberg-1920x738-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1991-saab-9000-trygve-finkelsen-skinnskatteberg-1920x738-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1991-saab-9000-trygve-finkelsen-skinnskatteberg-1920x738-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1991-saab-9000-trygve-finkelsen-skinnskatteberg-1920x738-1.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":24464,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/saab-96\/","url_meta":{"origin":12588,"position":3},"title":"Saab 96","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"21\/06\/2019","format":false,"excerpt":"Bygget av en flyprodusent, formgivning fra 40-\u00e5rene, 2-takter eller V4 med rattgir og frihjul. Hvordan kunne den v\u00e6re popul\u00e6r s\u00e5 lenge? Saab 96 ble produsert mellom 1960 og 1979. Designet stammet fra et konsept utviklet like etter krigen. Det er utrolig at karosseriformen fra 40-tallet kunne holde seg popul\u00e6rt s\u00e5\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/saab-96-v4-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/saab-96-v4-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/saab-96-v4-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/saab-96-v4-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/saab-96-v4-1080x1080.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":7508,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/humber-super-snipe-series-iii\/","url_meta":{"origin":12588,"position":4},"title":"Humber Super Snipe","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"21\/09\/2016","format":false,"excerpt":"Engelsk direkt\u00f8rbil Bilmerket Humber representerte finere biler i Rootes-gruppen. Modellnavnet Super Snipe har eksistert siden krigen, men den modellen som vises her, ble bygget fra modell\u00e5r 1959 til og med 1967. I likhet med sine forgjengere var det en stor bil for sin tid. Stor og stor. Med lengde p\u00e5\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/humber-super-snipe-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/humber-super-snipe-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/humber-super-snipe-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":37571,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/volvo-pv-444-544\/","url_meta":{"origin":12588,"position":5},"title":"Volvo PV 444\/544","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"19\/01\/2021","format":false,"excerpt":"Evighetsmaskinen Volvo PV er et 40-talls design som holdt seg i produksjon helt frem til 1966. Volvo kunne nok ha produsert den noen \u00e5r til, ettersom flere kunder uttrykte sterk misn\u00f8ye da det ble meldt om at modellen ikke skulle produseres lenger. Det er fristende \u00e5 trekke paralleller til Saab.\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"volvo pv","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1957-volvo-pv-444-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12588"}],"version-history":[{"count":51,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":93871,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12588\/revisions\/93871"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12565"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}