{"id":10183,"date":"2017-04-17T20:54:44","date_gmt":"2017-04-17T20:54:44","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?page_id=10183"},"modified":"2026-02-11T11:38:48","modified_gmt":"2026-02-11T10:38:48","slug":"porsche-911-991-1","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche-911-991-1\/","title":{"rendered":"Porsche 911 991.1"},"content":{"rendered":"
\"991.1\"<\/a>
Porsche 991.1 (Oslo NO, 2017).<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

991 vs. 997<\/h3>\n

991 erstattet 997. Forskjellene fra 997 omfatter st\u00f8rre og videre plattform. Akselavstanden, for eksempel, er \u00f8kt med 100 mm. Bilens lengde er \u00f8kt med 56 mm. Sporvidde foran er \u00f8kt med 46 mm for Carrera og 52 mm for S. Standardhjul er 19 tommer for Carrera og 20 tommer for S. \u00d8kt akselavstand, store hjul og litt mindre overheng gj\u00f8r at 991 ser mye bedre ut, sammenlignet med tidligere modeller. Men jammen er det vanskelig \u00e5 oppdage hvilken type 911 man har foran seg, kun ved \u00e5 studere \u00e9n bil! Type 991.1 ble produsert mellom 2012 og 2015 og fikk da en facelift. Pre-facelift modellen kalles 991.1 – etter facelift: 991.2<\/a>.<\/p>\n

Turbo vs. non-turbo<\/h3>\n

Faceliftede 991 fikk nye motorer. Mindre slagvolum, naturlig aspirerende motorer ble erstattet med turbo, bedre ytelser, mindre forbruk, – men flere modeller fikk ogs\u00e5 annen motorkarakteristikk. Mens for eksempel 991.1 GTS kunne dras opp i turtall med godt skyv i nesten hele turtallsregisteret, ville 992.2 eiere oppleve \u00e5 utnytte dreiemomentet i et snevrere turtallsomr\u00e5de – s\u00e5nn vi kjenner fra moderne turbo-biler. Selv om Porsche har gjort en innsats for \u00e5 skape sportsbilf\u00f8lelse, sverger flere til de «gamle» motorene – alts\u00e5 de vi finner i 991.1. <\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
To Porsche 911 991.1<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ytelser<\/h3>\n

Motorer og ytelser (akselerasjonstallene gjelder coupeer med PDK dobbeltclutch – som gir raskere akselerasjon enn manuelle girkasser): Carrera 3.4 liter, 350 HK gir 0-100 p\u00e5 4,6 sekunder. Carrera S, 3.8 liter, 400 HK, 0-100 p\u00e5 4,3 sekunder. Carrera GTS og Carrera 4 GTS, 3.8 liter, 430 HK, 0-100 p\u00e5 4,0 sekunder. Turbo, 3.8 liter med overboost, 520 HK, 0-100 p\u00e5 3,2 sekunder, Turbo S, 3.8 liter med overboost, 560 HK, 0-100 p\u00e5 2,9 sekunder, GT3, 3.8 liter, 475 HK, 0-100 p\u00e5 3,5 sekunder og GT3 RS, 4,0 liter, 500 HK, 0-100 p\u00e5 3,2 sekunder.<\/p>\n

 <\/h3>\n

\"\"<\/a>
Porsche 911 (991.1)<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Porsche 911 Carrera S (991.1)<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Porsche 911 Carrera (991) (Le P:O. 2017, France).<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\n
\"\"<\/a>
Porsche 911 GTS (991.1)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Porsche 911 991.1<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Om bildene<\/h3>\n

Hovedbildet er tatt gatelangs p\u00e5 Frogner i Oslo. Den sorte 911 Turbo i profil er fotografert gatelangs p\u00e5 Frogner. Den sorte Carrera S og den r\u00f8de GTS er begge avbidlet ved Sj\u00f8flyhavna kro, Fornebu utenfor Oslo. Bilen med belgiske nummerskilter er avbildet i Figueres, Spania. De \u00f8vrige bildene er tatt i anledning Porsche-arrangementet Tra’Montagne i Saint Cyprien, Frankrike, over flere \u00e5r. <\/p>\n

 
\n
\n

\"\"<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

Porsche p\u00e5 nett<\/strong><\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>
Porsche 911 991.2<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Porsche 911 997<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 <\/h3>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

991 vs. 997 991 erstattet 997. Forskjellene fra 997 omfatter st\u00f8rre og videre plattform. Akselavstanden, for eksempel, er \u00f8kt med 100 mm. Bilens lengde er \u00f8kt med 56 mm. Sporvidde foran er \u00f8kt med 46 mm for Carrera og 52 mm for S. Standardhjul er 19 tommer for Carrera og 20 tommer for S. \u00d8kt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10142,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-10183","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nPorsche 911 991.1 - Siste 911 med motorer uten turbo.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"991.1 - Forskjellene fra 997 omfatter st\u00f8rre plattform. Akselavstanden er \u00f8kt med 100 mm og bilens lengde med 56 mm.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche-911-991-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Porsche 911 991.1 - Siste 911 med motorer uten turbo.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"991.1 - Forskjellene fra 997 omfatter st\u00f8rre plattform. Akselavstanden er \u00f8kt med 100 mm og bilens lengde med 56 mm.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche-911-991-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-11T10:38:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/porsche-911-19-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"686\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"457\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/porsche-911-991-1\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/porsche-911-991-1\\\/\",\"name\":\"Porsche 911 991.1 - Siste 911 med motorer uten turbo.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/porsche-911-991-1\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/porsche-911-991-1\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/04\\\/porsche-911-19-1.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"datePublished\":\"2017-04-17T20:54:44+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-11T10:38:48+00:00\",\"description\":\"991.1 - Forskjellene fra 997 omfatter st\u00f8rre plattform. Akselavstanden er \u00f8kt med 100 mm og bilens lengde med 56 mm.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/porsche-911-991-1\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/porsche-911-991-1\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/porsche-911-991-1\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/04\\\/porsche-911-19-1.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/04\\\/porsche-911-19-1.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"width\":686,\"height\":457,\"caption\":\"Porsche 911 991.1\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/porsche-911-991-1\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Porsche 911 991.1\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Porsche 911 991.1 - Siste 911 med motorer uten turbo.","description":"991.1 - Forskjellene fra 997 omfatter st\u00f8rre plattform. Akselavstanden er \u00f8kt med 100 mm og bilens lengde med 56 mm.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche-911-991-1\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Porsche 911 991.1 - Siste 911 med motorer uten turbo.","og_description":"991.1 - Forskjellene fra 997 omfatter st\u00f8rre plattform. Akselavstanden er \u00f8kt med 100 mm og bilens lengde med 56 mm.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche-911-991-1\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_modified_time":"2026-02-11T10:38:48+00:00","og_image":[{"width":686,"height":457,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/porsche-911-19-1.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"5 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche-911-991-1\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche-911-991-1\/","name":"Porsche 911 991.1 - Siste 911 med motorer uten turbo.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche-911-991-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche-911-991-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/porsche-911-19-1.png?fit=686%2C457&ssl=1","datePublished":"2017-04-17T20:54:44+00:00","dateModified":"2026-02-11T10:38:48+00:00","description":"991.1 - Forskjellene fra 997 omfatter st\u00f8rre plattform. Akselavstanden er \u00f8kt med 100 mm og bilens lengde med 56 mm.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche-911-991-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche-911-991-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche-911-991-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/porsche-911-19-1.png?fit=686%2C457&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/porsche-911-19-1.png?fit=686%2C457&ssl=1","width":686,"height":457,"caption":"Porsche 911 991.1"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche-911-991-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Porsche 911 991.1"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P48zYA-2Ef","jetpack-related-posts":[{"id":5497,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2007-porsche-911\/","url_meta":{"origin":10183,"position":0},"title":"Porsche 911 (997)","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Carrera Porsche 997 ble produsert i to serier, f\u00f8rst 997.1 fra modell\u00e5rene 2005 til 2008. Deretter 997.2 etter facelift i 2009. Produksjonen av 997 varte til 2012. Faceliftede modeller har blant annet LED og frontst\u00f8tfanger med st\u00f8rre luftinntak. Den viktigste endringen var at faceliftede modeller fikk oppgraderte motorer med direkte\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/porsche-911-carrera-4s-cabrio-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/porsche-911-carrera-4s-cabrio-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/porsche-911-carrera-4s-cabrio-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/porsche-911-carrera-4s-cabrio-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/porsche-911-carrera-4s-cabrio-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":7128,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2016-porsche-911-991-2\/","url_meta":{"origin":10183,"position":1},"title":"Porsche 911 (991.2)","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"30\/08\/2016","format":false,"excerpt":"Carrera 991.2 vs. 991.1 Rent visuelt er det ikke s\u00e5 mye som skiller 991.2 fra 991.1. Du kan se den nye modellen p\u00e5 ender\u00f8rene - 2 r\u00f8r sentrert. Det er ogs\u00e5 endringer i kupeen, men de st\u00f8rste endringene er under motorlokket. Nye motorer. Motorene i Carrera S og GTS med\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/2016-porsche-911-carrera-1.png?fit=686%2C565&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/2016-porsche-911-carrera-1.png?fit=686%2C565&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/2016-porsche-911-carrera-1.png?fit=686%2C565&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":18072,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche-991-996\/","url_meta":{"origin":10183,"position":2},"title":"Porsche 911 (996)","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"13\/07\/2018","format":false,"excerpt":"996-serien medf\u00f8rte flere endringer enn konservative 911-eiere var vant med fra tidligere. Men modellen la grunnlaget for en moderne 911 - og den f\u00f8rste GT3. Flere s\u00e6rpreg Porsche 911 996 ble produsert mellom 1997 og 2006. Det ble en 911 som mer enn noen annen skulle bryte med forgjengeren -\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/porsche-911-996-1307-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/porsche-911-996-1307-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/porsche-911-996-1307-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/porsche-911-996-1307-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/porsche-911-996-1307-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":35492,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/1973-porsche-911\/porsche-911-992\/","url_meta":{"origin":10183,"position":3},"title":"Porsche 911 992","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"11\/10\/2020","format":false,"excerpt":"\u00a0 992 vs 991 De st\u00f8rste visuelle endringene er synlige bakfra. Nye baklys med tynn lysstripe over hele bredden. Ny st\u00f8tfanger og diffusor som f\u00e5r bakenden til \u00e5 se bredere ut. I fronten er luftinntakene blitt mer rektangul\u00e6re. Panseret er nytt, men en nedsenket profil - lik tidlige 911-modeller. Fra\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/porsche-992-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/porsche-992-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/porsche-992-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/porsche-992-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/porsche-992-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":5500,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche\/","url_meta":{"origin":10183,"position":4},"title":"Ferdinand Porsche stiftet eget ingeni\u00f8rfirma\u2026","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Ferdinand Porsche stiftet eget ingeni\u00f8rfirma i 1931 og fikk i oppdrag fra tyske styresmakter \u00e5 konstruere en bil til folket - en folkevogn. Konseptet ble som kjent godt mottatt, og Porsche skapte egne, mer sportslige modeller etter samme konsept. Porsche AG eies i dag av Volkswagen AG. Tidligere publisert om\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/porsche-logo-300x200-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":24282,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/porsche-987\/","url_meta":{"origin":10183,"position":5},"title":"Porsche 987","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"16\/06\/2019","format":false,"excerpt":"Porsche Boxster ble satt i produksjon som 1997-modell. Etter 8 \u00e5r var det duket for en etterf\u00f8lger - Porshe Boxster 987. F\u00f8rst var det bare Boxster... Like etter at Porsche hadde lansert sin f\u00f8rste Boxster, lanserte de sin da nye 911 type 996. Den delte flere designmessige trekk med Boxster.\u2026","rel":"","context":"Liknende innlegg","block_context":{"text":"Liknende innlegg","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2008-porsche-987-cayman-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2008-porsche-987-cayman-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2008-porsche-987-cayman-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2008-porsche-987-cayman-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2008-porsche-987-cayman-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10183","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10183"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10183\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89300,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10183\/revisions\/89300"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10183"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}