Kanskje en av de mest fornuftige bilene du kunne kjøpe før 1960. Ford 100E kom i to utgaver – Anglia og Prefect. Den vesentligste forskjellen mellom dem var antall dører.
Nytt karosseri
Anglia og Prefect ble lansert like før krigen brøt ut. Da produksjonen kom i gang igjen var det med et lett oppgradert førkrigsdesign. I 1953 kom 100E – samme størrelse og motorisering som forgjengerne – men nå basert på et selvbærende karosseri. Et vellykket 50-talls design som holdt seg godt i mange år. Siste modellår var 1959 da ble den avløst av Anglia 105E med skråstilt bakvindu. Ford 100E hold seg på veiene til langt utover 70-tallet – også her hjemme.
Motoren
Anglia og Prefect beholdt samme motor gjennom hele produksjonstiden. Det var kun ett motorvalg, samme som satt i førkrigsmodellen – en 1,2 liters 4 sylindret sideventilert motor. Fordelen med sideventilerte motorer som denne, er at de er enklere å produsere. Toppen består av ett stykke metall uten bevegelige deler – «flattop head». Ulempen er at forbrenningskammeret er L-formet sånn at luftstrømmene fra innsug og eksos ikke kan gå i rette linjer. Utformingen av forbrenningskamrene gjør at sideventilerte motorer ikke får like høy kompresjon som motorer med overliggende ventiler. Med kun 36 hester og 3-trinns girkasse var 100E ingen racer. For oss som skrudde motorer for noen tiår siden, er det fornøyelig å lese i Wikipedias innlegg om Ford sidevalve engine hvordan man trimmet 100E-motorene.
- skifte eksosmanifold
- montere doble forgassere
- sette inn stivere ventilfjærer
- skifte til tynnere toppakning
- sette inn spissere kamaksel
Fords sideventilerte motor var en slags «potetmotor» på 50-tallet og dukket opp i mange modeller – både Ford og andre merker. En annen modell som gjorde suksess med den sideventilerte motoren, var Fords første 12M produsert i Köln.
Modellhistorikk
Betegnelsen 100E ble produsert i følgende varianter.
- Ford Anglia 1953-1959
- Ford Prefect 1953-1959
- Ford Escort og Ford Squire
- Ford Popular 1959-1962
- 300E Thames
Ford Anglia fikk en facelift fra modellåret 1958. Visuelle endringer er grillen som fikk rutete netting i stedet for horisontale ribber. Videre fikk den nye frontlys og baklys, samt en bredere bakrute. Disse endringene ble ført videre i Ford Popular – som var en «continuation model» for 100E. Da Anglia 100E ble introdusert i 1953, fortsatte Ford nemlig produksjonen av forgjengeren med førkrigs-looken under modellnavnet Popular som et billig alternativ til 100E. Da 100E ble avløst av nye Anglia-modell (105E), fortsatte produksjonen av 100E-serien under Popular-navnet frem til 1962.
Ford UK hadde også 3-dørs stasjonsvogner og en varebil i modellprogrammene. Det skulle være første gang Ford brukte modellnavnet Escort. Squire var en mer sjelden og eksklusiv variant med blant annet trepaneler på sidene. Varebilvarianten fikk modellkode 300E – men delte mekanikk med 100E. De ble populære her hjemme.
Vindusviskere på vakuum
En morsom kuriositet med 100E er vindusviskerne. De ble drevet av vakuumluft fra innsugningsmanifolden – en løsning som var vanlig i førkrigsmodeller. Vakuumet ble samlet opp i en tank i motorrommet. Når man søker på nettet for å finne spesialitetene med 100E, kommer det opp flere historier om vindusviskerne. Av en eller annen grunn sluttet de å fungere når motoren gikk på høye turtall. Så da man giret ned for å ta en kritisk forbikjøring i regnvær, kunne viskerne slutte å virke. Tidlige modeller hadde for øvrig kun vindusvisker på førersiden.
Fakta om Ford 100E
I produksjon: 1953-1959 og deretter 1959-1962 som Ford Popular
Produksjonssted: Dagenham, UK
Lengde, bredde, høyde: 384 x 154 x 150 cm
Akselavstand: 221 cm
Egenvekt uten fører: 760 kg
Motor: 1172 ccm firesylindret sideventilert.
36 HK ved 4500 omdreininger
71 Nm ved 2500 omdreininger
3-trinns girkasse
Bakhjulstrekk
Hjuloppheng foran: Uavhengig McPherson
Hjuloppheng bak: Bladfjærer
Bremser: Hydrauliske, tromler foran og bak
0-100: 31 sekunder
Toppfart: 113 km/t
Kilde: Automobil-catalog.com
Om bildene
Hovedbildet er tatt på Rud i Bærum. Det er en Prefect som har 4 dører og annen front enn Anglia. Parkert mellom moderne biler så den liten ut. I dag ville den sett puslete ut som familiebil på ferietur, men på begynnelsen av 1960-tallet var lastet man telst og bagasje på en solid takgrind og dro av gårde med hele familien i sånne biler. Den grønne 17-mai pyntede bilen er fotografert på Revetal i Vestfold. Det er en facelifted 100E Anglia og registrert som 1959-modell – altså siste produksjonsår for 100E. Modellen fortsatte imidlertid i 3 nye år under navnet Popular. Varebilen er basert på 100E men ble solgt under navnet Ford Thames. Bildet er tatt ved et hyggelig Ford-treff i Åsgårdsstrand. Bilen med engelsk registreringsnummer er fotografert i Morden Park, London, i forbindelse med Family Funday 2022. Skogsvraket står hos Båstnäs bilskrot i Töcksfors, Sverige.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
En helt original Anglia
Selv etter dagens standard er de lettkjørte og holder følge med trafikken. Trives best på gamle landeveier. Les mer om Steinars 60 år gamle Anglia som er helt original.
Se mer
