Bristol 400-serie

Jeg forestiller meg at dette er biler for eldre herremenn, litt korpulente, gjerne med fortid fra militæret.

 

V8 fra Chrysler

Bristols 400-serie startet like etter krigen med Bristol 400, 401, 402, og så videre. De første bilene hadde fått motorer fra BMW, og karosseriene lignet førkrigs BMW. Senere, fra Bristol 404 (1953) fikk bilene det uttrykket de har beholdt helt frem til nedleggelsen i 2011. Et svært langt frontparti med en 2-dører kupé. Fra 1961 kom 407 – den første modellen som fikk V8-motorer fra Chrysler. Det var en en 313 kubikktommer A motor som var i produksjon fra 1957 til 1967, og som var øremerket for eksport til kanadiske og australske biler – og britiske Bristol.
 

Bristol 408 ble bygget i to serier. Serie 2 fikk en oppgradert versjon av Chryslers A motor på 318 kubikktommer. Denne motoren ble også brukt i Bristol 410. Etterfølgeren 411 ble først bygget i 5 serier, men senere – etter at 412 var introdusert – ble det bygget en 6. serie av 411. Sannsynlig skjedde dette fordi utseendet på 412 var så spesielt, at enkelte kunder ønsket å få tilbake 411. I mine øyne fremstår Bristol 411 serie 3 til 6 som det beste alternativet i 400-serien. Bristol 411 fikk en 383-motor (6,3 liter) men fra serie 4 en større motor (400 cu.in., 6,6 liter) men med lavere kompresjon og færre hestekrefter. Bristol 412 fikk først denne motoren, men senere serier av Bristol 412 fikk Chryslers LA 360 motor (5,9 liter) som også ble brukt i senere Bristol-modeller.

 

Håndbygde biler

Bilene ble bygget med aluminiums-karosseri på stålramme. Innvendig var det mye nøttetre og skinn og rikholdig instrumentering. Det hele blir ganske overdådig, og man kan forestille seg at Bristol appellerer til en eldre garde herrer med pondus, gjerne med bakgrunn fra militæret. Det jeg ikke liker med Bristol, er at når man studerer dem på nært hold, kan man finne steder hvor karosseri-skjøtene varierer mer enn man ville finne på en bil laget av moderne roboter. Små skavanker i karosseriene kan selvfølgelig også skyldes skader og reparasjoner.

Som hobbybil

Med en produksjonstakt på 50-60 biler i året, er hver bil spesiell. De fleste bilene til salgs er RHD. Biler med rattet på venstre side, kan være mer ettertraktet. Ifølge kjøretøyregisteret finnes det kun en håndfull Bristol-biler i Norge. Hvis man ønsker seg en Bristol, kan det ta lang tid før man finner noen til salgs. Håndbygde biler i små serier, som Bristol, vil alltid være klassikere.

 

 

Om bildene

Bilen i hovedbildet sto utstilt på The London Classic Car Show 2023 under en stand for Bristol Owners’ Club. Den hvite Bristol 407 og den blå Bristol 411 deltok begge på Brooklands Summer Classic Gathering i 2023.

 

Klikk på et bilde for å se i et større format.
    Copyright notice

Se også

 

Bristol Owners’ Club (UK)