Ford Cortina mk2

Cortina mk2
Ford Cortina mk2 (før facelift)

Det forundrer meg at det ikke finnes flere Ford Cortina mk2 på veien. De var veldig poulære langt ut 80-tallet. Så forsvant de. Jeg håper at det er mange Cortina mk2-prosjekter på gang, og at vi får se dem på veien snart.

Cortina mk2 i Norge besto i hovedsak av følgende valgmuligheter: 1300 Deluxe, 1600 Deluxe, 1600 Super og 1600 GT. De mer sjeldne utgavene, 1600E og Lotus var vel mulig å oppdrive, men langt fra noe vanlig syn.

Motorene var en videreutvikling av Fords Kent-motorer – OHV, nå med Crossflow – et konsept med innsug på ene siden og eksos på andre siden for optimal gjennomstrømming. 1300 ytet 54 HK, 1600 Deluxe og Super ytet 75 HK og GT 82 HK. Super hadde mer utstyr enn Deluxe, blant annet mer krom. GT’en hadde samme blokk som 1600 Deluxe og Super, men annen forgasser og utforming på eksosmanifoden. Eksoslyden ble litt tøffere i GT. Dessuten hadde den bøtteseter og full instrumentering med et midtstilt instrument-cluster høyt oppe på dashbordet.

Ford Cortina mk2 er lettkjørte og morsomme å kjøre. Ikke på motorvei og i høye hastigheter, – men på landeveier, gjerne på grus. Det var fin vektfordeling i bilen som gjorde at man relativt enkelt kunne kjøre aktivt med den. Min første bil var en 1970-modell 1600 Deluxe – totalt fri for antispinn og ESP, sånn at du lett kunne legge opp bilen inn mot svingen, bruke gassen til å styre bilen gjennom svingen – gjerne så smågrusen sprutet ut i skogen. 75-hesteren reagerte sponant på gasspådrag.

I likhet med andre biler på denne tiden, var ikke vinterkjøringsegenskapene særlig gode. På vinterveier måtte man «gjete» bilen konstant med rattet for å holde den på stødig kurs. For å komme opp bratte bakker var det nødvendig med tyngde bak. Jeg husker at jeg kjørte rundt med et par tunge bunter med sveisetråd i bagasjen.

Mk2 dukket opp i 1966. De første modellene hadde samme 1500-motoren som Cortina mk1, men fikk de nye motorene fra 1967. For modellåret 1969 kom en liten, kosmetisk facelift. Grillen ble litt endret. Cortina-emblemet midt i grillen fikk blå omramming i stedet for rød, og grillen ble mer matt-svart. Det kom «FORD» krombokstaver foran på panseret og bak på bagasjelokket. Innvendig fikk den nytt 3-eket ratt med paddet pute, og nye innvendige dørhåndtak og vindussveiv. Nedre del av dahsbordet ble matt svart og ikke lakkert i bilens farge.

 

Den hvite bilen er fotografert på veteranbiltreff hos RøhneSelmer Lillestrøm. Den blå bilen er en 1968 Ford Cortina 1600 GT med kun 15000 km på telleren! Den har gått som demobil hos Fords hovedkontor i Kolbotn. Siste eier kjøpte den fra et dødsbo.

 

Denne bildekrusellen krever javaskript.

Klikk på bildet for å se innlegget som bildet er knyttet til.
Click on a picture to view the corresponding article.
Cliquez sur une image pour voir l’article correspondant.

Rettigheter – Copyright Notice

Annonser