Automobiles Citroën ble grunnlagt i 1919 av André Citroën. Selskapet gikk konkurs to ganger – i 1934 forut for lansering av sin Traction Avant – og i 1974 like før CX skulle produseres. Citroen ble da tatt over av Peugeot og etter hver ble PSA stiftet. I 2021 gikk PSA inn i Stellantis.

Citroen C4

Er nye C4 et comeback for de gode gamle Citroen-egenskapene? Vi har kjørt en ny Citroen C4 med bensinmotor sånn at vi kan sammenligne med tidligere modeller.

Citroen C3 Aircross serie 2

Fronten er blitt tøffere, mer maskulin, mer aggressiv og mer mainstream. C3 Aircross fremstår fremdeles som en praktisk og ujålete bil – en høybygd småbil med familiebil-egenskaper.

Citroen C3 Aircross

Få familier i Oslo har privat parkering. Med kun 4,15 meters lengde er Citroen C3 Aircross et godt våpen i kampen om ledige parkeringslommer i gata. Men er C3 Aircross stor nok for en familie?

C4 Cactus

Citroen C4 Cactus med færre …

Da Citroen oppgraderte C4 Cactus, valgte de å fjerne den særpregede utvendige polstringen – det som var bilens signatur. Har dagens modell mistet piggene sine?

Citroën C4 1,6 HDi 90 HK

På veien føles C4 større enn den er. Den er stillegående og komfortabel som en klasse over. Den føles passe motorisert med 90-hesters HDI og 5 gir.

Citroën C1 Nordic

Imponerende god plass på 3,5 meters bil. Forsetene med innebygde hodestøtter passet meg utmerket. Motoren går bra og kan kjøres fint gjennom byen på lave turtall. Jeg konkluderer med at jeg gjerne tar C1 på langtur.

Citroen ë-Jumpy 75Kwh

“Elvarebilen for deg som jobber mest i byer og bynære strøk”, sier importøren. Vi lurer på om ikke Stellantis-gruppens store batteripakke også duger utenfor bynære strøk?

Mehari og e-Mehari

I god stand koster de omtrent € 15 000. Billigere kommer de neppe til å bli. Citroën Méhari har nemlig blitt en stor kultbil i Europa.

Til elbil på 20 timer

2CV Méhari Club i Cassis har fått godkjent et kit for å konvertere 2CV’er til elektrisk drift. Prosessen tar 20 timer.

Citroën DS

Hadde ikke Citroen DS blitt laget, ville sannsynligvis mange av bilene sett annerledes ut i dag. Porsche 911, for eksempel.

Citroën Ami 6

Ikke som alle andre biler, men fra tester i 1962 ble kjørekomforten beskrevet som ”enestående”.

Citroën CX

Citroën CX er etterfølgeren etter legender som Traction Avant og DS. Men ble den en egentlig en legende på høyde med sine forgjengere?

Citroën C6 som taxi

Rart man ikke ser C6 som taxi. Bilen ble jo designet for å frakte statsmenn rundt med stil og verdighet.

citroen gs

Citroën GS

En svært avansert familiebil. Den hadde strømlinjet karosseri, hydraulisk fjæring og luftavkjølt boksermotor produsert av lettmetall med overliggende kamaksler.

Citroën Traction Avant

Langt forut for sin tid. Franske biler var helt fra bilens barndom kjent for eleganse og fremtidsrettet teknikk. En av modellene som bidro til dette, var Traction Avant.

Citroën 2CV.

Citroën 2CV

Pynter opp hvor den enn står. Det spiller ingen rolle om den er patinert. Jeg synes det er strålende å se 2 CV’er som faktisk blir brukt, og ikke bare står til pynt.

citroen ami

Citroën Ami

Mye plass i Ami Break takket være plassbesparende fjæringen. Dette må ha vært en fantastisk flott familiebil!

Dyane/Acadiane

Har samme drivverk og oppbygning som 2CV, men fikk et karosseri som skulle være mer moderne. Men den nådde aldri opp til 2CV.

Citroën GS/GSA

Den nye mellomklassebilen var en ekte Citroën med luftavkjølte boksermotorer, hydropneumatisk fjæring og futuristisk form.

Citroën Mehari

Deler mekanikk med Dyane. Den har den samme 602 ccm motor og 4 trinns girkasse med paraplygir. Karosseriet er laget av myk plast.

Citroen C6

PSA trengte en bil for president og statsfolk. C6 ble ingen kommersiell suksess – i dag kun en bil kun for entusiaster.

Xantia etter facelift mellom 1998-2001.

Xantia

Første serieproduserte bil som tilbød “aktiv fjæring” – som utnytter Hydramatic-systemet med computer-styrte hydrauliske stabilisatorer.

Citroën CX

Produksjonen av CX gikk langt fra knirkefritt i starten. Det gjorde at modellen fikk et dårlig rykte. Ufortjent, – for etter hvert gikk alt mye bedre.

Citroen XM

Ikke ofte man å se på veien lenger. Jeg ferdes mye langs gater og veier i Syd-Frankrike. Der finner jeg bare XM’er i en eller annen forlatt tilstand.

1957-1967 Citroën DS.

Citroën DS/ID

DS uttales på fransk som déesse, som betyr “gudinne”, – og ID blir “idé”. Typisk fransk.

Citroën 11CV Traction avant

Selvbærende karosseri, ett hjul i hvert hjørne, uavhengig fjæring på alle fire hjul, lavt tyngdepunkt, forhjulstrekk og tannstangstyring var ikke daglig kost da modellen dukket opp i 1934.

Citroen Type H

En varebil som på mange måter var inspirert av 2CV. Solid, enkel og intuitiv. På Type H finnes det en rekke geniale løsninger.

Citroen SM

Det er sjelden man kommer over en SM, – uansett sted i verden. Det er en helt spesiell bil. Motoren fra italienske Maserati, teknologien og det fantastiske designet.

Citroen Visa

Visa ble modellen som førte 2CV-linjen over til en helt ny generasjon bilmodeller. Fra luftavkjøling til vann.

Citroen BX

Stilmessig var Citroen BX på alle måter perfekt for 80-tallet. Selv om flere konkurrenter gikk over til avrundede karosseriformer, fikk BX sin egen stil.

longchamp