Audi A3 e-tron

2017 Facelift

2017 Audi A3 Sport e-tron

Faceliften i 2017 medførte at A3 e-tron fikk ny grill, nye frontlykter, nye LED-kjørelys, nye baklys, ny diffusor, nye assistentsystemer som varsling og nødbrems ved hindringer innen for byhastigheter, adaptiv cruise control og lane assist. Lane assist styrer bilen automatisk i hastigheter over 60 km/t, men krever at du holder med minst en hånd på rattet.

Drivverket er den samme som tidligere, en elmotor på 54 HK som virker sammen med en 1,4 liters TFSI motor på 150 HK. Tilsammen får du 204 HK, med spontan effekt.

Test av 2017 Audi A3 e-tron (facelift) her >>
Hvor mye bensin bruker Audi A3 e-tron >>

 

 

Den avbildede modellen er i Cosmos Blue, en helt ny farge for 2017-modellene. Bildene er tatt på flere turer, blant annet langs Gamle Mossevei, og et par er tatt på tur i Gudbrandsdalen.

Test av 2017 Audi A3 e-tron (facelift) her >>
Hvor mye bensin bruker Audi A3 e-tron >>

 

Før 2017 facelift

Blanke striper i grillen og e-tron merket røper at dette er en e-tron (Oslo NO, 2016).
Blanke striper i grillen og e-tron merket røper at dette er en e-tron (Oslo NO, 2016).

Lader du opp bilen 4 timer på vanlig 16A kontakt før avmarsj, kan du i praksis kjøre rundt 40-45 km på ren eldrift, nok for de fleste til å komme frem og tilbake fra jobben. På langkjøring sørger forskjellige rekupereringsfunksjoner for å tilføre batteriene lading. Bare for å skryte litt, har jeg blitt «ekspert» på å tyne flest mulig kilometre ut av elbil-batteriene for å se om det lar seg gjøre å oppnå fabrikantenes oppgitte rekkevidder. Overraskende kan jeg ofte konkludere med at det lar seg gjøre. Men Audi e-tron’s rekkevidde er oppskrytt. Regn med 3-3,5 mil – på en god dag.

Vi prøvekjører Audi A3 e-tron (2016) >>

 

 

Trusler om å stenge Oslos innfartsveier for dieselbiler gjorde at kona mi ønsket å bytte ut diesel-Q3’en med en A3 e-tron. Turen gikk til hennes arbeidsplass, Rikstoto på Bjerke. Der byttet vi sjåfør. Jeg tok noen bilder ved det vakre inngangspartiet der. Kona mi syntes A3 e-tron var lettkjørt, men savnet å kunne sitte høyt, samt sikkerheten ved å ha Q3’ens 4-hjulstrekk. Effektmessig føltes A3 e-tron sprekere enn de 177 HK hun hadde i Q3’en, men sånt er ikke så avgjørende for kvinnelige sjåfører …

Vi prøvekjører Audi A3 e-tron (2016) >>

 

Denne bildekrusellen krever javaskript.

 

Se også…

E-tron i nødmodus
Audi e-tron.

 

Klikk på et bilde for større format.
Click on a picture to enlarge.
Cliquez la photo pour élargir l’image.

Rettigheter – Copyright Notice

Annonser