Kia Picanto – ikke så stor som du tror

Picanto’en passer godt som shopping-bil.

Jeg har et ambivalent inntrykk av størrelsen.

Det er Kia Picanto jeg snakker om. Da jeg satte meg inn bak rattet for første gang, fikk jeg overhodet ikke følelsen av å sitte i en av de aller minste bilene på markedet. Jeg er 1,88. Jeg liker å sitte lavt, men ikke med strake armer. Setet gir OK støtte til kroppen. Rundt meg har jeg grei oversikt og grei plass.

Utenfor bilen, – etter å ha parkert ved siden av en Golf – fikk jeg imidlertid et helt annet inntrykk. Da jeg så Picanto’en ved siden av Golfen, tenkte jeg: «Oj, så liten den er!». Da jeg tidligere i år kjørte rundt i en Fiat 500, tenkte jeg aldri over dette. Fiat 500 ser ut som en minibil både når den står alene og sammen med andre biler. Kia Picanto, derimot, gir inntrykk av å være en voksen bil når den står alene. Den har et mer svulmende utseende enn Fiat 500. Mer firkantet, liksom. Det er først når jeg sammenligner med andre biler, at jeg ser det reelle størrelsesforholdet.

Kia har greidd å få mye plass ut av drøye tre- og en halv meter bil, men det kan aldri bli mer enn det er på papiret. Det betyr for eksempel at to langbente personer ikke kan sitte bak hverandre uten å måtte avgi benplass. Det betyr også at du må slå ned ett av baksetene når du skal ha med bagasje. Det måtte jeg da jeg hadde handlet inn mineralvann og øl til julehelgen.

200 liters bagasjerom i 2016-modellen.

40 store Cola-flasker i bagasjen

Da jeg hadde handlet inn øl og mineralvann til jul, fikk jeg plass til 10 stykk 4-pack med 1,5-liters Pepsi Max. For å få plass til alle de andre flaskene med Farris, Fanta, Coca-Cola og øl av forskjellige sorter, måtte jeg slå ned det ene baksetet. Som i andre småbiler må du senke nakkestøtten eller skyve passasjersetet frem for at seteryggen skal falle helt ned. Jeg fikk ikke helt flatt gulv, men likevel plass til store ting, som for eksempel en koffert.

Bak rattet merket jeg hvor lett styringen var da jeg manøvrerte i parkeringsfart. Styreservoen er åpenbart speed-sensitiv. Det passet meg godt på handletur. Bremsene tok med et lett trykk på pedalen. Picanto’en er lettkjørt, og den tok meg effektivt gjennom den hektiske førjulstrafikken. Lydbildet er som hos konkurrentene. Når man drar på litt fra stillestående, hører man den harde ukultiverte motorlyden som er så typisk for 3-sylindrede motorer. I fart er lydbildet mest preget av veisus.

Kia Picanto har nylig kommet i ny utgave. De viktigste oppgraderingene er et helt nytt dashbord med bedre infotainment-avdeling, større bagasjerom samt utvendige endringer i tråd med Kia’s nye designlinje. Den har imidlertid samme drivverk og samme utvendige mål som «min» Picanto, den utgående modellen med intern betegnelse SR7. I 2015 fikk den en facelift. Kun små endringer i nedre del av frontpartiet og bakpartiet, og et par småting på dashbordet.

Instrumentpanelet.

Sikkerhet

Både Kia Picanto og VW Up! ble testet av NCAP i 2011. Begge fikk da omtrent like gode resultater. I rapporten får Kia trekk for at bakre sidedør på kollisjonstesten åpnet seg ved den letteste av sidekollisjonstestene, men forble lukket på de andre testene. Det fremkommer også at baksetepassasjerer kun har marginal beskyttelse mot whiplash-skade, spesielt i baksetet.

Det svakeste punktet i denne bilklassen.
Bakseteryggene i Picanto er lave, men nakkestøttene kan justeres opp i riktig høyde. Sikkerheten i baksetet er et generelt svakt punkt for denne bilklassen. Det er begrenset hvor mye sikkerhet man kan bygge innenfor de rammene man har til rådighet.

Sikkerhet i minibiler handler også om å vise ekstra forsiktighet bak rattet og legge inn større marginer. Små biler kan for eksempel lett skjule seg i dødvinkelen på moderne SUV’er og crossover’e. Regelen er at jo mindre kjøretøy du har, jo større er risikoen for å bli påkjørt av andre trafikanter.

Konklusjon

Minibiler på rundt tre- og en halvmeter er en spennende bilklasse. Ny eller nesten ny Kia Picanto er et fornuftig valg, spesielt med tanke på økonomi. Dette er en bil som utvilsomt vil ta deg fra A til B i mange år. Den er både lett og ganske morsom å kjøre. Den eneste innvendingen jeg har, er at bilen kan se større ut enn den egentlig er. Hvis du vurderer å kjøpe en Picanto, skal du ta den ut på prøvekjøring og parkere ved siden av en bil du kjenner godt fra før, for eksempel en Volkswagen Golf. Deretter skal du gå en tur rundt begge bilene og studere størrelsesforholdet.

Den er nemlig ikke så stor som du tror …

Kan virke større enn den er.

FAKTA

KIA PICANTO SR7 ble produsert fra facelift i 2015 og avløst av ny modell for modellåret 2018. Modellen deler plattform og teknikk med Hyundai i10.

Ytre mål:
Lengde: 3,595 m
Bredde: 1,595 m
Høyde: 1,490 m
Akselavstand: 2,385 m

Bagasjerom med seter oppslått: 200 liter.

Motor 1,0 liter yter 68 HK og har et dreiemoment på 95 Nm ved 3500 omdreininger.

Gjennomsnittlige priser (kilde: Finn.no)

År: 2017
Antall: 15
Km: 7000
Pris: 154000

År: 2016
Antall: 20
Km: 30000
Pris: 130000

År: 2015
Antall: 6
Km: 32000
Pris: 119000

Søk biler på Finn.no


 

Se også:

Jaså, du vil kjøpe en supermini?
Jaså, du vil kjøpe en supermini?
2015 Citroën C1.
2017 Fiat 500.

Annonser

Legg inn en kommentar

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.