Ford-entusiasme

Ford Granada er grunnfjellet til norske Ford-fanatikere.

Ett av målene med «Terjes Biler» er å spre entusiasme for biler. Ikke bare superbiler, men også vanlige biler, den bilen du kjører til daglig. Entusiasme handler om å ikke bare velge bil med hodet, men også med hjertet.

Det er kanskje dette Ford-forhandlerne Røhne Selmer på Billingstad og Lillestrøm tenkte på, da de inviterte eiere av klassiske Ford-biler til Ford-treff. Skape entusiasme for Ford som bilmerke. Få folk til å si at «jeg valgte Ford, fordi jeg liker Ford», ikke bare på grunn av fornuft.

Få voksne mennesker kan passere en Escort Mexico, Ford Taunus P7A TS Coupé Hardtop, Lotus Cortina, Granada 2,8 Ghia eller Sierra Cosworth uten å kjenne at hjertet slår litt fortere. Dette var drømmebiler i sin tid. Det setter Ford i en spesiell posisjon som mange andre merker ikke har, – nemlig historikk. Bilmerker som Tesla, Lexus, Suzuki, Hyundai og KIA, for å nevne noen, mangler bilhistorikk. Her hører også bilmerkene som har historikk, men uten å være av særlig interesse for entusiaster.

Skoda, for eksempel. Eller husker du de fæle Subaru’ene på 70-tallet? Eller hva var Audi de først årene? Jeg sier ikke at Ford er bedre enn Lexus og Audi, – men de har noe i historikken sin som er unikt. Noe som er verdt å fremheve.

Hva har Ford å tilby på entusiastfronten i dag?

Ford F150 Shelby med 750 hester. Den ser stor og tøff ut og koster 1,5 million. Jeg vet ikke om baksetene er inkludert i den prisen, men regner med at den kan registreres under 3,5 tonn. De grove terrengdekkene er av typen man gjerne bruker ute i ørkenen eller over savanner, men vet ikke hvor effektive de er på asfalt. Bilen er høy og ser ut som en monstertruck, men dekorert som en bløtkake. Jeg er usikker på om fremkommeligheten i terreng er like god som førsteinntrykket tilsier. Likevel er det et kjøretøy jeg gjerne setter på listen over kjøretøyer man bør kjøre før man dør.

Mustang er en annen entusiastbil fra Ford. Du får den ikke bare med 5,0-liters V8, men også en 2,3 liters Ecoboost med 317 hester. Samme Ecoboostmotor får du også i Focus RS, da med hele 350 hester. Ford leverer ingen ladbare hybrider, eller elbiler med konkurransedyktige rekkevidder. De har imidlertid interessante motorserier basert på turbobensin. En 1,5 liter på 182 hester tror jeg kan by på både kjøreglede og entusiasme.

For alle som i sin tid drømte om Escort mk1 RS.

Avbildede klassiske Ford’er var utstilt hos Røhne Selmer Billingstad og/eller Røhne Selmer Lillestrøm. De tilhører privatpersoner.

Ford F150 Shelby ser uvirkelig diger ut sammen med de parkerte bilene. Se flere bilder av Ford F150 Shelby her >>
Ford OSI – en ekstremt sjelden bil som det opprinnelig ble produsert ca 2200 eksemplarer av, men som det nå kun finnes 200 igjen av. Les mer om Ford OSI her >>
Enkel sammenligning av standard 17M og 20M RS, begge P7A. Les mer om Ford P7A her >>
Ford Taunus 20M TS Hardtop Coupé 2,3 V6 med flott vinyltak.
Interiør fra P7A RS-modellen. Standardmodeller hadde ikke trepanel og turteller.
Ford Granada mk2 2.8 Ghia. Se flere Granada’er her >>
Ford Anglia 105E van og estate. Se flere Anglia’er her >>
1964 Ford Cortina mk1 1500 GT.
Les mer om Ford Cortina mk1 her >>
1969 Ford Capri mk1 med 1600 GT-motor på 82 HK.
1977 Ford Taunus 2.0.
Mange linjer i fronten på denne Ford F150 Shelby med 750 HK.

 

Se også:

Mustangtreff på Bogstad Gård
Mustangtreff på Bogstad Gård
Mustang-treff hos Røhne og Selmer, 2017.
Speedway og gamle Ford’er.

Legg igjen en kommentar